昨日，三大指数高开高走，集体大涨，行业方面，全面翻红。证券、工程机械、保险、装修建材等权重蓝筹股发力，涨幅居前，仅仅医药商业、航空航天、电池板块翻绿，全市场个股共计3999只上涨，976只下跌，成交额9498亿。
技术面上看，指数在全面注册制加持下，迎来超预期修复，大盘反包上周四周五下跌阴线，成功站上5日线，且再度逼近3310前高，短期有望延续强势，一举突破前高，盘面上看，市场再现以大为美的蓝筹时代，装修建材、工程机械板块再度大涨，随着节后各地加快提振经济步伐，一系列稳增长、扩内需政策出台，各地项目密集开工，相关行业需求持续恢复，后市有望持续上行，大金融、钢铁煤炭有色等一众蓝筹板块同样表现亮眼，蓝筹指数在经历了以来的下跌后，估值有望迎来持续修复，市场风格切换下，以基金为主导的集中抱团的现象或再度出现，同样的，在受到权重板块资金虹吸的影响下，短线题材热度受到压制，可适当回避小市值高位标的，体量较大、趋势较好的蓝筹白马个股股性已经激活，近期保持关注。
拜登授权国务卿对乌克兰提供两笔总价值4.6亿元的武器和经济援助。
第一笔是根据美国《联邦航空法》第506(a)(1)节，从国防部的国防用品和服务以及军事教育和培训中提取高达4.5亿美元的款项，以向乌克兰提供援助。这笔援助将包括HIMARS火箭炮和榴弹炮弹药，以及标枪、反坦克系统和空中监视雷达。特别是，将向乌克兰提供四辆M7布拉德利侦察、监视和目标指示车，两辆用于恢复装备的战术车辆，155毫米口径的炮弹，120毫米口径的迫击炮弹500个标枪系统，约2000个反坦克导弹、4个空中监视雷达、Claymore杀伤人员地雷、爆破装置、夜视装置、医疗用品、战术安全通信系统、备件。
第二笔是根据美国《联邦航空法》第552(c)(2)节，从美国政府的库存和资源中提取1000万美元的商品和服务，向乌克兰提供援助，以支持正在进行的紧急救援努力、维持乌克兰的能源基础设施。
太对了，男人比女人更理性，只有女人变强了，男人才能更尊重你
赤云女的说
只有强者提供的情绪价值才有价值。有很多女人始终没明白在男女关系里或者夫妻关系里，女人的价值是什么。有时候一个隐性的市场里，你要会站在需求方的角度考虑。男人需要什么，什么就叫价值。你必须接受这个客观存在的立场，才能在这个市场里达成你的目的。男人需要什么呢？生理价值这个我就不多说了，包括性价值和生育价值。之后就是经济价值。只有完全经济自由的人才会对精神面上谈的到需求。不然，只要钱够多，日子好过，其它都不是事。有女人说他赚钱养家，我生孩子顾家，他钱越赚越多，我拿情绪价值补哄他开心伺候好他。这也是价值交换呀。没错，这是你们想的，但不一定是别人要的。男人要不要你提供情绪价值呢？要。为什么我上面说的没情绪价值这个选项呢？因为它包含在经济价值里。有点懵了吧。我举个例子哈，如果你不赚钱，不为家里做经济贡献。那么你就算为奴，天天跪舔的让他开心，还带孩子顾家，只要他有天在钱上面有烦恼了，哪怕是那个月生意进账稍少了点，你猜他会怎么看你?那些你吃我的，住我的，我养的你，这些话很常见吧。还有说只会花钱的败家精，影响生意的扫把星，帮不了他赚钱的废物吧。我再举个例子你们品品。我有个朋友是民营航空的飞行员，收入高吧，但他们收入和飞的多少，有没有全勤这些的有挂钩。他老婆是公务员，级别不低，在市里行业大会要上去发言的，天天也是忙的连轴转。他和我们吐槽，每年因为老婆要开重要会议，孩子学校里有事情要家长去或者孩子生病这些请假没飞的行程，换成钱可能损失小二十万。但他只能抱怨，不能和老婆说：我要上班，没时间，你请假，你去！为什么？因为他老婆的社会价值转化经济价值长远看他的高得多。所以你明白了吧，男人心底认为：睡，女人都能睡，家里的好不好，反正都不如外面的好。生孩子么，女人天经地义的，是母的都能生。但是女人的经济价值就真的是两样了。江浙沪嫁女嫁妆都很丰盛，彩礼也吓人的，明白为什么吗？有钱人家讲的就是让孩子站在自己肩膀上，有钱人的婚姻讲的就是好的合作让家族基因和财富有序传承。只有穷人骗女人给生孩子的才不想给彩礼，只有家风不灵的父母才不给女孩子嫁妆。有些事情，你站在哪里，就只能看到哪里。你听得懂我说的，你就听。你不愿听，我也懒得费口舌和井里的蹦蹦说天是啥样的。现在回来说女人的情绪价值为什么被归在经济价值里呢？简单的说，女人你有钱你会赚钱，你和男人说一句老公你好棒呀！那是来自强者的肯定，来自有钱有社会地位女人的崇拜和仰视，这个叫有价值。你不会赚钱，或者花的比赚的还多。娘家要啥没啥，光屁股嫁人，还一下娘家这个生病，那个救急的。不要说你有没有心情哄男人了。即便你再美、再妖、再会示弱、嘴巴再甜。那几秒上头之后，男人看到你只会想逃。一个会赚钱的男人牛不牛?当然牛。一个会赚钱的女人呢？只有更强。男人的成就感一定不是来自于弱者的伏地跪拜，而只会来自于强者的示好。所以如果你没钱没能力，你是不需要去学习示弱的，因为你本来就很弱。只有先将自己的健康，经济，等大事情搞得稳稳的，心里有了底气，面上从不露声色的女人。在遇见她想合作的优秀男人时，她才会用女人的方式示好。而这些女人的很多面，可能有些男人根本么有机会看得到。
#美国花44万美元导弹打12美元气球#美国《航空周刊》网站报道，2月10日到2月12日被击落的3个不明物体的描述，都与小型、微型气球的形状、飞行高度和有效载荷相吻合。这些气球通常是业余爱好者、教育工作者和科学家使用，每个售价12到180美元，具体价格取决于型号。据悉，这类气球虽然价格便宜，但能在空中停留长达一年的时间并进行环球飞行。也就是说，美军出动F-22，发射了近44万美元一枚的“响尾蛇”导弹，击落了一枚价值12美元的气球。详细视频→网页链接
【的亏损规模，对于当下的航空公司意味着什么】
中泰证券资管 田瑀
1月30日晚间，A股航司相继披露业绩预告。七家A股航司合计预亏或超1300亿元。全行业的亏损在2000多亿，航空业的亏损规模再创新高。
这几年航空业在媒体中的曝光频率不低，百亿美金的购机合同、齐刷刷百亿量级的增发方案，这些报道容易给大家造成一个印象，即很多大公司底子很厚，大幅亏损也不耽误扩张。但事实真的是这样吗？的亏损规模对于当下的航空公司意味着什么？
在5月31日的文章中我提过，我理解的我国航空业供给的出清内涵是供给的增速在疫情后会受到诸多限制，其中限制航空公司供给扩张能力的重要原因之一，就是疫情期间的持续亏损，会让航空公司在3-5年内都不具备快速扩张的能力。
公开资料显示，三大航截至三季度，净资产合计约1100亿的水平，如果考虑到四季度的亏损，年末整体的净资产还要少一些，其他航司的情况也大同小异，这样一对比就大概明白航空业的亏损有多严重了，也就是说按照的亏法，三大航的净资产也就最多能再亏一年，而三大航负债规模近8000亿的水平。
由此可见三年疫情对航空公司的影响。若再考虑到运营资本和到期负债需要支付现金等运营要素，感兴趣的朋友可以算算，账上的现金也不富裕，这样的资产负债表意味着企业要维持安全经营已经需要竭尽全力，想要维持之前的扩张速度，几乎是不可能的。即使放开后行业盈利状况好转，航司的首要任务也将是先还钱，降低负债率让企业回到安全经营的轨道上来。以比我们更早恢复盈利的海外航司选择作为参照，也可得出相似的结论，赚钱之后先还债而不是扩张。这就是我们所指的航空公司资产负债表受创后对于供给扩张的中期约束，然而这并非约束的全部。
我国民航业在未来很长一段时间将面临着供给增速的约束，这些约束在很大程度上将区隔行业的竞争。
（中泰证券资管基金业务部副总经理 中泰开阳价值优选混合基金经理 田瑀）
以上观点不构成投资建议，据此操作后果自担。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。投资有风险，基金过往业绩不代表其未来表现。基金管理人管理的其他基金的业绩不构成对本基金业绩表现的保证。投资者投资基金时应认真阅读基金的基金合同、招募说明书等法律文件。基金管理人提醒投资者基金投资的“买者自负”原则，请投资者根据自身的风险承受能力选择适合自己的基金产品。
【老丁财经：航空机场逐步进入长期价值区间？】
航空：供给增速下降叠加票价市场化改革，航司长期盈利将向好。我们预计“十四五”期间航空供给增速下降，运价市场化持续推进，叠加汇率升值，中长期维度看航司盈利持续向好。若疫情控制出入境限制政策放松，国际线复苏，国内过剩运力调配至国际市场，出行需求激增，届时出现供需紧平衡，航司盈利弹性将显现，在航空板块调整后投资价值凸显。
机场：渠道的长期价值凸显，静待疫情后修复。机场免税消费有其独特的消费场景，疫情恢复之后，机场在免税渠道中仍然占据重要地位，不改长期的免税品销售渠道格局。10月路易威登已中标白云机场T2航站楼有税商业，奢侈品进驻机场，有税渠道价值凸显。短期受疫情影响但从长期来看机场板块投资价值凸显，国际航班航空性收费标准高于国内航班，随着国际航班边际改善。
风险提示：疫情超预期等（资料来源于国金研究所等）。
这些亏损将来都需要弥补上才可能分红，所以三年之内买航空股一点意义都没有，啥也得不到，就即使没有疫情的时候航空股也没啥投资价值。
投顾顾问赵志军
#业绩亏损王来了#几大航空公司是开始成为真正的亏损之王，日均亏损1个亿！ 军哥认为：航空公司的亏损是
晨曦航空价值越来越大。
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光大证券研报指出，我们通过对酒店、航空、机场、旅游板块的基本面比较，认为后疫情时代的“盈利弹性”是酒店>航空>机场>旅游；同时通过对以上四大行业的股价复盘，我们发现疫情以来四大板块的股价都提前基本面修复，各自走势很大程度上已经反映了各自“盈利弹性”的不同预期；另外，我们也比较了中美航空股在疫情期间的不同表现，也明确看到了美国航空股价提前基本面修复的历史走势。基于以上，我们认为虽然航空客运需求恢复相对较慢，但航空机场板块的估值将提前基本面修复，A股航空机场板块的估值修复行情仍未结束，将继续延续。其中，考虑到机场板块存在“错杀”因素，机场公司未来的修复空间可能更大。
我国航空公司亏损见底
上半年，我国三大航空公司亏选扩大：
国航预计亏损185-210亿元
东航预计亏损170-195亿元
南航预计亏损102-121亿元
但是今年上半年，三大航空公司股价没有跌破上半年，反而国航股价有转势现象。
随着我国疫情管控越来越放松，油价下半年回落，航空公司最坏情况应该已经过去。
