行程码是如何知道你到过哪些地方呢？关机、拔卡有用？涨知识了！
自疫情出现后，国家为了防止疫情造成大规模感染，也基于互联网推出了许多“神器”，比如健康码和行程码。在疫情出现的这些年，几乎我们只要到车站、医院等各种重要场所，都需要出示健康码与行程码，这些基于互联网数据所打造出的小程序，也为疫情防控做出了极大的贡献。
就拿行程码来说，行程码会记录我们14天的行动轨迹，也是能够有效避免疫情大规模扩散的工具，它的定位功能准确无误，但也有人提出疑问，行程码在我们使用手机时就可以显示，那如果我们关掉手机、拔掉电话卡，行程码是否还能够准确定位我们所在的位置？
行程码全称叫做通信行程大数据卡，它是由工信部指导，三大通信运营商、中国信通院联合推出的一种行程查询公益性服务，他能够提供用户14天内的城市行动轨迹，比如我们在某地停留超过4小时就会有旅程记录。只要是在中国，只要所使的手机属于三大运营商之一Sim卡，都会被准确记录自己的行程，甚至可以具体到停留了多久，大数据也可以利用此工具来排除密接。
想要出示行程码只需要我们在手机支付宝或微信中操作即可，但很多人不知道，就是这样一个看似简单的小程序背后，却蕴含着诸多我们不了解的大技术，简单来说，行程码是通过手机定位来确定我们曾去过哪里的，而他所选用的定位方式共有三种。
一、基站定位
当前在我国对基站的设定是每1.5米一个，每个基站的位置都是固定而且是有明确的城市所属地的，当我们一踏入某一城市的土地，手机只要连接了当地的基站信号，都会留下痕迹。
二、无线网定位
在我们打开手机并启动WiFi功能后可以与附近的互联网相连，而我们所连接的无线网归属的路由器也都有唯一一个MAC地址，当我们的手机与之连接后，自然也留下了行动轨迹，而行程码就是通过这样的方式采集了我们的信息。
三、卫星定位
国内手机基本都有卫星定位系统，比如国外的GPS、中国的北斗这些手机定位系统在为我们提供地图导航等服务之时也能够记录我们的行程轨迹到手机位置的定位系统不断搜索并接入卫星后，用户的具体位置也会被锁定。
有时候我们使用手机看似只是进行简单的上网聊天、刷短视频、看小说，但其实我们利用的都是那些基站所发出的信号完成了信息交换，而在我们位置有所移动后所连接的基站也有了变化，每个基站的具体信息、位置数据虽然都是隐形的，但是他记录在大数据行程码中的位置却可以实时更新。
在了解了行程码的运行原理之后，很多人有了一种“小心思”:如果自己拔掉手机卡，把手机关机，那是不是就定不了位、不了解自己去过哪里了？
按照我们上述所说，行程码能够记录我们的信息，确实是基于我们使用手机并进行上网。是不是我们关掉手机拔掉sim卡似乎就可以切断与外界的联系。这就可以避免位置追踪了，但其实这只是某些人的天真想法，现在大家使用的手机基本上都是一体机，电池是不能单独拆卸下来的，我们即便给手机关机，手机的基本功能却不会彻底停止。
而且即便我们拔下了手机中的sim卡也不能一劳永逸，毕竟每一部手机都有他们专属的“信息”，这个信息就是手机的IMEI码，他也被称之为国际移动设备识别码，他就跟我们每个人的身份证号码类似，我们所使用的手机都有独一无二的识别码。这种识别码一般都在我们手机后壳或包装盒上标注，只是平时大家没有对其进行过度关注。
可也正是有这种识别码的存在，即便我们关掉手机，不让其正常运行并将卡拔掉，也不能真正隐藏自己的位置信息，这种手机上独一无二的国际移动设备识别码仍然会将我们的信息反馈给数据中心，这样一来，大数据仍然可以追踪到我们的位置。
虽然我们无法保证行程码完全准确无误，但大多数时候行程码都能够准确地记录每个人的行程信息，而他的存在也给我国疫情防控提供了重要作用、作出了重要贡献，有很多密接者或次密接者是通过这种方式筛查出来的，它的出现也体现出了互联网数据在现实生活中的有效运用。
工信部手机上投诉移动电信联通，工信部微信公众号写投诉！详细步骤请看截图！
有朋友在上大学时绑定了号码，现在到外地工作定居，就想着携号转网，或者把现在的号码开通最低消费8元套餐作为备用号。
但是发现号码绑定了几个24个月/12个月的合
约，即使开通8元套餐也会扣费75元，携号转网也被限制了。
于是在12300微信公众号开始提交申诉，最后成功取消合约套餐，开通了8元语音
套餐。
1、先给移动客服打电话说明自己的需求，跟移动客服说要降级套餐或者办理携号转
网，被移动客服告知号码在合约期，不能取消也不能携号转网，即使办理降级套餐也依旧会扣除，固定的低消费用。若 执意想取消，就要付一定的违约金。
2、通过工信部12300微信公众号，进行申诉
具体操作可参考图1-图4，深入内容尽可能的详细点，包括合约套餐的订购日和到期日以及和移动客服的沟通情况等等。
3、下午1点左右进行投诉，4点左右收到工信
部的短信，内容大致是“已转号码归属地申诉机
构”，叫她等待联系。7点左右我接到号码归属
地的移动客服电话，态度很好，问她是不是要取消那两个合约，是不是要办理8元语音套餐，还问了记不记得服务密码(不记得的话可以根据
短信提示重置密码)，记得的话就根据语音提示
输入密码。她现在只需要8元语音套餐！
其他套餐全都取消，然后客服说马上帮她操作取消合约和办理套餐，但是本月已扣费的合约套餐没法取消，还是可以使用本月应有的流量(不可结转下月)，也就是说她的合约套餐自下月开始失效。
之后就收到图5的短信通知啦!
然后登陆移动客户端查看已订业务，发现那几
个合约的到期日都变成了下个月1号。
工信部真的太牛了! ! !#维权#
还不知道老友，大家赶紧用起来！
我又被苏州叔叔重点关注了，昨天被查两次身份证，白天在路边等单，有个叔叔骑个电动车，直奔我而来。我感觉自己被锁定了，因为周边没有一个人，直接定位过来查我，大数据太可怕了，晚上又在别的地方被查了。
我不知道别人怎么样，是不是我的手机号归属地是北京那边的原因，天天被查，有一天被查三次，我同城跑腿的，所以很多区都去，结果被查来查去的，来到苏州半年了，在路边被查了十几次身份证，有一回一个星期被查四次的，哎。太难了。
查身份证我配合，但是天天被查，就有点想不通了，我看起来像坏人吗，查得我都怀疑自己了，我除了欠几万块钱以外也没有干啥坏事啊。
以前在北京那边跑腿一年多，全市跑路上没有遇到叔叔查过，后来是有疫情，来往燕郊和通州的检查站才查，那是人人都查，现在才体会到北京那边的宽容度大多了。
我不知道别人有没有被查的这么频繁，我昨天问了一个也是跑腿的大哥，他说他才被查了一次。
这让我意识到也许问题就出在我的手机号的问题，看样子过几天办一张本地的手机卡才行，手机号是异地的，又频繁打电话，估计被反诈骗中心重点关注了吧，苏州这边反诈骗宣传力度很大。
#一线微观# 【群众举报：出租车司机一边开车一边玩手机？】6月23日上午，河池交警接到群众举报称：一出租车司机单手开车，眼睛一边看前方一边瞄手机，手指不时地滑动手机按键，存在很大的安全隐患。接到举报后，民警立即调出车辆行驶轨迹，并锁定该车驾驶人。
当天下午，民警前往驾驶人所属运输公司，找到违法驾驶人付某，同时联合企业安全负责人一起给付某上了一节生动的交通安全警示教育课，告知付某分心驾驶的危害，并责令企业安全监管部门对其违法行为进行整改。最后 ，民警对付某的违法行为给予相应处罚。@公安部交通管理局 @河池交警 网页链接
#公共考古#平定焉耆之后，唐王朝在安西都护府下设置了四个军镇——龟兹、于阗、疏勒和焉耆。为了支撑这四个军镇维护丝绸之路的通畅，还修筑了一系列烽燧。 克亚克库都克烽燧遗址就是焉耆所属的烽燧。在唐代，白天燃烟叫燧，夜晚放火叫烽，当时沿途各烽燧间距约六七公里，烽燧之间实施“平安火”制度，在固定时间燃放烟火来报平安。
#我眼中的昭通# #昭通头条# #昭通# 11月2日昭通市彝良县公安局就检车太难了进行了回复！
感谢书记看我的留言，
彝良县顺达交安服务有限公司，地址，彝良县洛泽河镇雄块村孔坝社，法人，舒永武。到彝良县顺达交安服务有限公司检摩托车，耗时三天。10月8号等到下午五点过没网了，回家。9号等了等了半天还是没网了，11号终于检了。1.服务质量差，管理混乱，代办插队严重，工作人员和代办勾结，通过我三天观察至少有四个搞代办年检的。重点说下，登记和外检，登记：代办的拿资料给工作人员笑脸相迎，优先办。其余人他们假装看不见，代办的忙完了，递给他才会接。外检：代办的把车移到前面去，插队优先检，工作人员和代办是配合好的，后面的人排队一天可能也没机会。2.软硬件设备差，不能满足工作需求需求，随时断网，电脑，网络卡，慢，但奇怪的是收费和卖保险那里又有网的。3.收费高，这种管理和工作水平不值他们收取的费用。 4，重新开设检测点，满足广大群众的需求。
昭通市彝良县公安局回复：
网民同志：您好！
您通过《人民网领导留言板》的留言收悉后，及时交办县公安局调查处理，现将有关情况回复如下:
一、关于您反映“彝良县顺达交安服务有限公司服务质量差、管理混乱”的问题。经调查，您反应的“代办人员”，实为摩托车销售商售后服务人员，现已要求摩托车商户售后人员佩戴工作牌，工作牌需标明其所属商户、照片、姓名、电话号码等信息；外检中出现的“插队”现象是初检（第一次检测）和复检（第一次检测未通过后的第二次检测）的流程交错所造成的，现已经通过明确外检流程，拿号检车，将初检和复检分开叫号。顺达交安服务有限公司现已进一步优化并规范检车流程，优先办理群众检车业务，杜绝插队现象，对前来检车的群众做好指引工作，减少群众等待时间。如出现插队现象，群众可拍照取证向当班领导举报，核实后将对插队人员进行严肃处理。
二、关于您反映“彝良县顺达交安服务有限公司服软硬件差，随时出现断网，网络卡、慢等情况，但收费及卖保险处网络又能正常使用”的问题。经调查，检车网络属于公安交管检测内部专网，网络有时会出现波动，属正常现象，不在顺达交安服务有限公司控制范围内，落户超过两年的摩托车要进行上线检测的是不需要连接检测专网的，因此导致群众前来办理业务的时候会出现有的业务能办有的不能办的现象；收费处为人工开单收费，与网络好坏无关；保险出售业务使用的是公共网络，与检车网络不是一个系统，顺达交安服务有限公司已对常用办公设备进行了检修维护。
三、关于您反映“顺达交安服务有限公司收费高”的问题。经调查，顺达交安服务有限公司摩托车检车业务收费标准是经由相关部门审查批准后实行的，在检车大厅有各项业务收费标准的公示，不存在乱收费和价格过高的问题。
四、关于您要求“增加检测点”的问题。经调查，根据省交警总队下发文件，积极响应放、管、服的政策，现已开展摩托车便民下乡检测业务，每个月固定时间到固定乡镇开展摩托车检测服务，让群众在家门口就可以享受到优质检车服务，具体下乡检车时间地点请致电顺达交安服务有限公司（电话号码：0870-5437858）。
感谢您对我们工作的理解与支持，祝您身体健康、生活愉快！
【#大巴司机载客开车将脚伸出窗外# 交警：罚款100元 记3分】4月25日，广西玉林市，兴业县交通大队接群众举报称，有客运司机将脚伸出车窗外驾驶车辆，非常危险。接报后，辖区民警马上调取了群众举报的抓拍视频，通过视频中隐约晃动的车辆侧面画面及车辆的外观，锁定了涉事客车所属运输企业，并快速查找到了该车车主黄某，对此，交警按照法律法规对黄某依法处以100元罚款记3分的处罚。
一般人都认为今年上海的上班族最困难了，从疫情开始封控快两个多月了还是不能去上班。但是有这么两个地方的人简直就是紧跟上海步伐，到如今竟然也不能正常通勤上班！
这两个城市就是无锡下属的江阴市和苏州下属的张家港市。因为两座城市紧紧挨着，所以两地的上班族互相通勤的比较多。
自从今年疫情爆发以来，随着苏州、无锡疫情的此起彼伏，两地实行了严格的隔离政策，不管你住哪里，在哪个地方上班，你过了这个地界，要么隔离，要么回家。
更为夸张的是，因为所属辖地不同，两个小弟都做不了主，必须得听苏州和无锡的指示办事，以至于一个地方疫情稳定了，但另一个地方还有疫情，那么卡口就必须封锁。真是去也隔离，回也隔离，一不小心一个月就过去了，那还上什么班？
所以，一些令人啼笑的事情就发生了，有的在江阴上班的就住在了厂里一个多月没回家，其实他家就在卡口附近，步行都花不了几分钟，但现在就像隔了两个国度一样。有的在张家港呆了一个多月也上不了班，因为江阴没有固定居住地，人家根本不让进。
这样的防疫政策真是苦了两地通勤上班的人，他们到现在都不能正常上班，除非你抱着过去隔离的心理准备，找好地方，隔离完再上班。但是这样胸襟得企业又有几家呢？
本来，随着疫情的稳定好转，江阴、张家港两地通勤即将恢复正常了，卡口也松动了不少，但是今天一下子又爆出了江阴周庄的阳性病例，和它接壤的华士镇连夜动员全民做核酸检测，看这动静形势又危险了，所以着急的人还是需要再忍耐，不要得不偿失又一夜回到解放前了。@张家港发布
辽沈战役结束后，华北战区国共两军的实力是：
国民党军华北“剿总”总司令部：总司令傅作义，副总司令陈继承、刘多荃、上官云相、宋肯堂、邓宝珊、吴奇伟、冯钦哉、郭宗汾，参谋长李世杰，副参谋长梁述哉。下辖第四兵团，司令官李文；第九兵团，司令官石觉；第十一兵团，司令官孙兰峰；第十七兵团，司令官侯镜如；天津警备司令部，司令官陈长捷。
华北“剿总”总兵力为十二个军四十二个师（旅）：第十三军，军长石觉；第十六军，军长袁朴；第三十一军，军长廖慷；第三十五军，军长郭景云；第六十二军，军长林伟俦；第八十六军，军长刘云瀚；第八十七军，军长段云；第九十二军，军长侯镜如；第九十四军，军长郑挺锋；第一〇一军，军长李士林；第一〇四军，军长安春山，第一〇五军，军长袁庆荣。另有独立九十五师、骑兵新编第四师以及骑兵第五、十一、十二旅。加上所属绥远、大同等地驻军、特种兵和地方部队，总兵力为五十万余人。
人民解放军华北军区共有三个野战兵团、十一个步兵纵队、三十一个步兵旅和两个炮兵旅：第一兵团，司令员兼政治委员徐向前，副司令员兼副政治委员周士第，参谋长陈漫远，政治部主任胡耀邦，下辖第八、第十三、第十五纵队；第二兵团，司令员杨得志，政治委员罗瑞卿，参谋长耿飚，政治部主任潘自力，下辖第三、第四、第八纵队；第三兵团，司令员杨成武，政治委员李井泉，副政治委员兼政治部主任李天焕，下辖第一、第二、第六纵队。
加上归冀中军区建制的第七纵队、归华北军区直辖的第十四纵队以及冀中、北岳、冀鲁豫、太行、冀南、太岳、晋中等七个二级军区部队，再加上石家庄警备司令部和晋绥第八纵队，总兵力为四十六万余人。
如果仅就华北地区双方的军事实力而言，共产党领导的军队还没有与国民党军进行决战的条件。但是，一个显而易见的前景双方都看得很清楚：辽沈战役结束后，已无后顾之忧的东北野战军百万大军一旦入关，傅作义的华北战区便首当其冲；只要林彪跨过长城，华北战场上国共双方的实力对比瞬间就会发生剧变，而这一变化无论对蒋介石还是对傅作义来讲，都是灾难性的。
于是，辽沈战役战火刚熄，国民党军与美军顾问团便开始忧心忡忡地考虑万分棘手的华北问题。
美国人对国民党军在华北地区的前途持悲观态度，他们认为傅作义最终无法“抵挡共产党在华北所能集中的力量对他的进攻”。
导致美国人悲观的原因是，国民党军队崩溃的速度太快，似乎一切努力都来不及了：在淮海战场，中原、华东两大野战军“对付徐州地区的那些劣等国民党部队，能在两星期内到达南京附近的长江沿岸”；而北面的长城门户已经对林彪大军敞开，无论是蒋介石或是美国人“都不能得到采取军事措施的充分时间以挽救军事局势”。
但是，至少在辽沈战役刚刚结束的时候，蒋介石和傅作义虽然都对东北如此迅速失守没有充分的思想准备，可他们并没有如同美国人一样极度悲观。
蒋介石认为，在关内，国民党政权的政治和经济基础并没有被动摇，军事实力上也仍处于优势，共产党领导的军队在华北地区难以对国民党军主力形成真正的威胁——“华北国军战意战力均佳，且已有坚强部署，解放军窜犯占不了便宜去”，只要“适时加强战力，整个战局无虞”。局势的“严重程度还不至于威胁华北的生存”。
无论是蒋介石还是傅作义，对形势的估计都建立在这样一个认识上：按照一般的军事常识，刚刚打完一场大战的部队，不经过补充休整就无法连续作战。他们对林彪入关时间的估计是一致的：四到五个月以后。
四到五个月以后，他们期望什么？竟然是第三次世界大战。国民党高层对所谓“第三次世界大战”的爆发，抱有令人匪夷所思的坚定幻想，这个幻想的核心是：美苏必战而苏俄必败，苏俄一旦失败，中国共产党连同他们所领导的军队也就跟着瓦解了——且不说此时苏联和美国都没有进行一场全面战争的任何想法，在经历了残酷的第二次世界大战后两国都需要休养生息；退一步讲，即使苏美两国真的开战，有什么理由得出中国共产党会立即垮台而国民党军将由此获胜的判断？
国民党高层一直热议的这一话题，连美国人都觉得不可思议。或许只有一个理由能够解释这种荒诞的存在，那就是国民党人对中国共产党人及其武装力量的认识依然固定在一九三四年以前，那时中国共产党及其武装是依附于总部设在苏联的共产国际而生存的。国民党人这种政治上的幼稚、肤浅和残疾是其一败便不可收拾的根本原因。于是，当蒋介石再次强调“美国的胜利就是我们的胜利”时，国民党军军官们“没有一个人显露出兴奋或愉快的情绪，相反，每个人都显得心情更加沉重”。
不过，蒋介石和傅作义也都清楚：林彪即使不能立即入关，但终究会入关；第三次世界大战即使爆发，但爆发的时间也不是他们说了算的。因此，面对华北这盘险棋，两个人都陷入一种进退两难的境地，并由此导致在决策上产生了巨大矛盾。
【#大巴司机载客开车将脚伸出窗外# 交警：罚款100元 记3分】4月25日，广西玉林市，兴业县交通大队接群众举报称，有客运司机将脚伸出车窗外驾驶车辆，非常危险。接报后，辖区民警马上调取了群众举报的抓拍视频，通过视频中隐约晃动的车辆侧面画面及车辆的外观，锁定了涉事客车所属运输企业，并快速查找到了该车车主黄某，对此，交警按照法律法规对黄某依法处以100元罚款记3分的处罚。
