继金洲站段滨海悦城的4号线说要建隔音板之后，又有新的路段要建隔音板了，不过这段有点遥远，竟然是在庆盛站附近。
广州地铁集团有限公司现对四号线桥隧专业工程施工项目进行公开招标！公告显示，将对4号线庆盛-黄阁汽车城区间加装声屏障共700m！这段700米的隔音板竟然要花300多万元看了一下地图，这段左边是广澳高速，右边则是庆盛东街的村屋。部分确实离地铁十分的近，只有十几米。
基本上跟南沙的一些小区没啥关系。。。
原来是这么一回事
新科技要讯
声屏障为什么可以隔声降噪，原理原来是这样
中国不惜耗费1.87个亿，执意要给两公里的高铁修建隔音棚。被外国网友嘲上热帖，直呼中国人“人傻钱多”！
年底，中国江湛铁路完工的消息引爆了外网，这次并不是因为“中国速度”而是另一个原因。江门至新会段有一段2.02公里长的路段，中国在这里特意修筑了“全封闭声屏障”来隔音，总花费1.87个亿，这引起了外网网友的热烈讨论。
外网网友认为，中国人怕是疯了吧，给高铁修什么隔音棚，还花费如此高昂，中国人真是人傻钱多。
那么，中国之所以这样做的原因是什么？
江湛铁路是中国“八纵八横”高铁网中的重要组成部分之一，他成功地将沿线的13个城镇联系了起来，于是江湛铁路也被称为城市与县域经济联系的纽带。在规划之时，受到各种条件的限制，江湛铁路江门至新会段必须从“小鸟天堂”自然生态景区的附近经过，而这个耗费1.87个亿的隔音棚正是为了防止噪音惊扰到这里小鸟的正常生活而建造的。
为了保护鸟花费1.87亿，这值得吗？
小编认为，值得！小鸟天堂是全国最大的赏鸟乐园之一，在这里生活着3万多只鹭鸟等珍稀鸟类，而且小鸟天堂承载了当地人很多文化习俗和记忆。在500多年前，这个地方并没有鸟，后来是因为河水冲击，将淤泥给带到了这里，而这边又有一颗生长于明末清初的超大水榕树，随着时间的推移，水榕树的树枝垂到了地面扎进土壤之中变成了新的树干，于是便形成了独木成林的奇特景象，吸引了数万只鸟儿在此繁衍生活，形成了一道独特的自然风景线。
1933年时，著名作家巴金到此游玩时发现了这一景象，有感而发写出了著名散文《鸟的天堂》，1984年，巴金故地重游，再次题写下了“小鸟天堂”四个字，这里也因此得名。后来《鸟的天堂》一文还被编入了中学语文课本。
数百年来，在当地百姓心中，小鸟天堂的鸟就是“神鸟”，是平安幸福的象征，于是当地人有一个不成文的规定，严禁进入水榕树林中，破坏生态环境，更严禁打鸟捕鸟，这个规矩也一代又一代传承至今。如今我们更不能因为建造高铁，就去破坏掉了数百年传承下来的规矩，不能影响到这些鸟儿的生活。
到了时，这里已经被政府保护了起来，变成了主题湿地公园。国民受到散文的影响，小鸟天堂也变成了一个大家向往的圣地，所以说保护小鸟天堂就是保护我们的历史文化，保护当地的风俗。
再往大地来说，保护鸟类就是保护自然生态环境，而保护自然生态环境就是保护人类，保护小鸟天堂，绝不是一个钱多钱少的问题，生态环境一旦破坏掉了，想要恢复是很难的事情，谁也说不好这些鸟儿会不会因为高铁的路过，而离开这个地方，到了那时，我们在后悔一切都来不及了。
其次，对于国家来说，随着中国交通进入到了高铁时代，未来难免会把高速铁路修建到自然环境当中，如何平衡两者关系，不让高铁破坏掉生态环境是一个很严峻的问题，这次的全封闭声屏障屏障是全球首例，之前都是半封闭式的屏障。根据测试，有了屏障后高铁在高速经过该路段时，噪音传到小鸟天堂只有0.2分贝，比没有屏障下降了22.5分贝，效果是显而易见的。这次无疑是一次尝试，树立起一个样板，为未来的高铁建设打好了基础。而且全封闭声屏障技术填补了这一领域的世界空白，也给全世界做了一个榜样，提供了经验。
综上，花费1.87亿保护小鸟，不仅值，而且非常值！
