建筑施工成本控制（三）
三、桩基工程
• 前常用的桩基工程有三种：分别为预制管桩、钻孔灌注桩、人工挖孔桩；
项目设计桩基类型决定地基质量。
• 1、管桩：
• （1）、如果采用预制管桩，招标尽量采用市场清单招标，成本管控的重点
、桩基工程
• （3）、管桩施工过程会因为施工单位配桩原因，导致管桩预留长度超出管
顶设计标高，该计算规则在合同约定好，超出桩顶设计标高还是工作面标
高，超出多少米以内需要甲方承担，如果不约定好，导致工程竣工结算争
议项目增加，直接影响工程成本增加
• （4）、管桩截桩头属于桩基单位还是总包单位，如果合同内容不包含，可
能增加现场工程签证费用，因为工程签证无法货比三家，导致工程成本增
加。
• （5）、管桩插筋以及桩芯混凝土应属于总包施工单位，应在总包合同明确，
否则增加工程签证。
• 施工阶段工程成本管控具体控制部位：
• 桩基工程
• （6）、为了更好控制管桩施工成本，需要成本人员对管桩施工工艺的了解，
方可在各个环节有效控制成本（课堂讨论管桩施工工艺）。
• （7）、管桩桩芯是否回填砂还是不回填，需要项目部对管桩单位进行书面
发函，方便成本人员进行结算；
• （8）、管桩检测方法：1、静载实验；2、超声波
• （9）、根据管桩施工方法分为静压桩和捶击桩。
• （10）、根据现场土质实际境况，管桩分为摩擦桩和端承桩
以及难点在于桩基施工记录的准确性（建议甲方委派项目成本人员与工程
人员进行互相监督把控），因为管桩工程均采用单价包干，打桩记录真实
性直接影响到结算质量；
• （2）、管桩施工过程可能会导致引孔费用增加，很多没有开发经验企业签
订桩基合同时，忽略桩基引孔费用在合同的约定，导致施工过程签证费用
的产生，建议合同内预定好引孔费用单价以及采用钻孔工艺，工艺不同单
价不同；
、桩基工程
• 2、钻孔灌注桩
• （1）、熟悉钻孔灌注桩施工工艺（课堂讨论）。
• （2）、如果设计说明未明确钻孔灌注桩后压浆的注浆含量，需要在合同中
约定，否则施工过程会出现扯皮现象，间接增加施工成本。
• （3）桩基合同与总包合同需要明确凿桩头工作内容属于谁施工，否则施工
过程产生工程签；
• （4）、钻孔灌注桩检测方法：1、静载实验；2、超声波
• 施工阶段工程成本管控具体控制部位：
• 桩基工程
• 3、人工挖孔桩
• （1）、熟悉人工挖孔桩施工工艺（课堂讨论）。
• （2）、人工挖孔桩入岩时，会发生一种工艺叫水磨钻，该费用需要在合同
内容中约定好单价，否则施工工程会增加施工成本。
• （3）桩基合同与总包合同需要明确凿桩头工作内容属于谁施工，否则施工
过程产生工程签；
• （4）、人工挖孔桩检测方法：1、超前钻；2、抽芯检查
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【50.2米！厦门地铁最深风井完成钻孔灌注桩施工】厦门地铁3号线南延段建设传来好消息。迄今为止，厦门地铁最深的风井——上李新村站至厦门火车站区间中间风井昨日完成钻孔灌注桩施工，风井围护结构基本完成。
地铁3号线南延段上李新村站到厦门火车站区间（上厦区间），被称为整条线路的“卡脖子”工程。该区间长达3733米，最大开挖跨度达20米，开挖断面面积达231平方米，相当于半个篮球场的面积，是当前福建省内断面最大的地铁隧道。为满足通风及逃生需要，在上厦区间的东坪山脚下设置一座中间风井及风道。
地铁区间风井一般深度为二三十米，但是上厦区间中间风井深度达50.2米，这也是我市轨道交通建设中的最深纪录。厦门轨道集团地铁3号线南延段标段经理张孙灿介绍，该区间风井的位置处于东坪山脚下，地质条件极其复杂，岩体较破碎，地层呈软硬交替分布，局部存在孤石。为了确保基坑安全，这个深50.2米的风井基坑，将设置10道内支撑，包括钢支撑和混凝土支撑。
风井深度越深，施工难度越大，安全隐患更多。从旋挖钻机成桩速度来看，原来一天一根桩的施工速度，在该风井施工中，至少需要七至八天。由于施工作业面较小，进度更是受到限制。中铁隧道局3号线南延段2工区项目负责人黄大为介绍，自今年1月4日开钻以来，该项目部加大人员设备投入，克服施工场地狭小、钢筋笼起吊难度大等诸多困难，在确保施工生产安全和施工质量的同时，全面加快施工进度，确保工程节点目标顺利实现。
钻孔桩施工任务顺利完成后，该区间风井将继续向基坑土方开挖推进，为两台双模盾构机穿越奠定扎实基础。
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厦门地铁3号线南延段上李新村站到厦门火车站区间（上厦区间）长达3733米，最大开挖跨度达20米，开挖断面面积达231平方米，相当于半个篮球场的面积，是当前福建省内断面最大的地铁隧道。
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编辑｜王贵溪 来源｜厦门日报
