场地费，才是真正的套路，最大的坑。报名时说了不要场地费，但是教练会让你去其他的场地学，他说的免费的场地车子太多了，根本练不了。学员们也只有多掏钱到他们有抽成的地方去学，即使有个别学员，不愿意多掏钱也没办法，只有乖乖被他们坑，而且每次都要交场地费，一次十块20块不等，这些就是他们最大的收入，我一四年考试的时候报名费是4500，当时练车的特别多，考试的也特别多，为了尽快安排考试，给教练买了一条烟，请吃两顿饭，加上每次给的场地费和外出练车吃饭，最后花了有8000元左右，总共一个半月拿证，前前后后练车估计最多有十天左右。
伟城闲谈
我发现长沙学车也越来越内卷了啊大约在5年前长沙C1学费也是3580，3780，自动挡4280，没想到5年过后，怎么学车的学费还降了C1到处2680，2980了C2只要3180了而且有的还全包补考费，5次不过免费重学怎么5年过去了，油价涨了这么多，通货膨胀也这么多了反而驾校降价了呢真是百思不得其解你当年学车是多少钱呢？
上星期花了650元报名考三轮车驾驶证，昨天就去考试了。
增驾D证，是为了以后开两轮电动车（现在称之为电动摩托车），我现在是天天开着两轮电动车上下班。
没想到我一个从来没开过三轮车、摩托车的人，也能顺利考过了，这下是两轮三轮四轮都可以开，再也不用怕查车了。
说是650块钱，可到那边训练场地，又挨交了个75块的场地费用。再怎样也好过我们这边县里考D证说要收1300到1600块。
去那边考试就是太远了，离我们这里有300公里，光开车搭车过去都要花将近四个小时。
加上一天需要考完四个科目，一天下来，可把我累坏了。具体情况另外写个长文记录一下吧。#寻找小组生活家#
PHC500-125管桩施工费价格变迁：
1、：18.5元/m
2、：16元/m
3、：13元/m
施工内容：压桩+电费+资料+税票；也就是除了：管桩材料+检测+平整场地以外的所有费用。
目测一下（总共3栋高层，总桩长大概1万米左右）：
1、人工费大概7元左右
2、电费大概2元左右
3、管理+资料大概1元左右
4、主要是进出场费大概还需要2-3万元
这么一算，还真是没看出来利润在哪？难道就为了养工人？
CFG桩施工费成本测算：
1、场地平整费：0.5元/m；
2、钻孔、灌注成桩费：15元/m；主要包括电费+油费+施工费；
3、桩间挖土费：2.5元/m；
4、破桩头费：2.5元/m；大概20元/根；
5、桩基检测费：8.5元/m；主要包括：低应变+承载力+完整性检测；
6、管理费+税金：3元/m
7、合计：32元/m
事先没有一次性规划好，你是边投入边想，拍脑袋投的资，在做的过程中，很多支出又是无法预知的，导致300多万投入进去后，看不到什么变化。其实，除了场地租金、水、电、交通、通讯、生活设施、维持生产力的需要外，其他的支出要因陋就简，坚持一个原则，花去200万，手中留着100万，这样操作的话，结果可能就不一样了。要么搞养种植，忽视其余；要么搞好环境，附带养种植，要有所侧重，不要什么都想要，否则四不像。口袋有点钱，一时热血沸腾，结果往往失望。若后续租期还长，只能慢慢扭转过来，不要怕别人说你傻，走自己的路吧！
对于改造工程，涉及的专业比较多，有房建、装饰装修、给排水、电力、绿化、市政道路等，无论从设计和施工方面都有很多教训值得吸取，下面结合已实施的改造工程，浅谈自己的看法。
一、设计方面
（一）室内
1.一般站区的房屋都是二十五六年前的砖混结构，不能轻易改动承重墙结构，门窗都必须要有过梁和构造柱。楼板或屋面板一般都是预制板，要避免过大的集中荷载，屋面防水层结构特别重要。阳台采用铝合金窗封闭，玻璃一定要采用双层隔音玻璃。
2.室内给排水设计集中的管道井，管道井用水泥板封闭，最好设计成集中抄表模式，每一间宿舍的盥洗间最好单独设计一个洗衣机水龙头和地漏，以便职工使用自己的洗衣机。卫生间和盥洗间防水至少两遍。
3.室内插座、照明设计合理，网络端口齐全。
（二）室外
1.室外主干道侧排水沟最好设计成钢筋混凝土加承重盖板。污水干管如没法避免设置于主干道之下，要考虑管材和重车碾压的强化措施。排水系统做到雨污分流，食堂厨房污水要设置隔油池。
2.室外架空电力线路尽量改成埋地敷设，配电系统可多考虑几个预留回路，入地电缆必须是铠装电缆。
3.室外篮球场、足球场必须要设计完善的排水系统，场地标高要结合实际情况因地制宜，否则后期场地内的塑胶或草坪很易泡水老化。
4.室外绿化美化植物可采取大小结合，有条件的可栽植不同花期的果树，观赏性的小型灌木和花期较长的绿植。为保持土壤不流失，绿化带边缘要设置边缘石（砖）带。
5.区内道路改造可采取原路面拉毛摊铺沥青混凝土结构，主干道两侧设白色反光条，停车位规划合理。
二、施工方面
1.拆除室内老旧设施时，要特别注意不能动梁板柱等承重结构，不能改变原来的结构体系，增加荷载必须要经过设计核算和验证。建设单位要求改变结构和使用功能的，必须走变更设计程序。
2.老旧站区改造一定要做好地下管线调查，无法确定时要开挖探沟探坑，并请相关设施设备管理、使用单位进行确认，特别不能动可能影响行车安全的电力、通信设施，如实在无法避免，要编制施工方案，通过相关单位评审后提报施工计划，方可实施。
3.编制施工组织设计时要充分考虑应急措施，一但发生问题时要第一时间组织抢险救急，保证行车安全。
教培行业或迎来“春天”，新制度出台，校外培训能否恢复？
教培是以教育为目的建立的培训机构，不仅有充裕的培训场地和空间，还能为学生创造良好的学习氛围，且具备一定实力的师资力量。前些年兴起的教育资源信息化培训机构和新方式，其实也包含在教培的行业里。
各个阶层所接触的教育信息不同，教培机构的主要服务对象便是中小学生群体，他们对补习的需求量要远高于其他教育阶层。
一、双减政策后，经营困难的教培机构
前两年，相关部门进行了一番教育改革，积极在全国各地推行双减政策。为了尽可能减轻中小学生背负的繁重压力，教育部门大力整改了市场上的教培机构。不仅强制管理开办课程的形式，还制定了严格的开课时间，肃清教培行业内存在的各种不合理现象。随着整改力度越来越大，曾经风靡全国的补习班，在一夜之间地位大转变。
从曾经辉煌的赚钱行业到进入“寒冬期”，仅用了短短四个月的时间，整个行业都陷入经营和信任危机。即便家长想给孩子报班也找不到机构，老师也没权利私自给学生补课。严格政策的实施让许多教培机构被迫停业关门，就连业内龙头新东方，也不得不转行另寻出路。可简单粗暴的转型只是为应付当下，却不是长久之计。
就算市场上苦苦坚持的教培机构，生源和引流是最大的问题。以手上现有的资源没办法招更多学生，也不敢顶风作案违背双减政策的规定，补习形式被迫从原来的一对多转为一对一，学生数量减少，收益自然会大幅度下降。曾经很多教培机构的产业体系都不过关，就连教师团队都存在诸多问题，执行教学任务时很容易出纰漏，被整改是早晚的事。
二、教培机构将迎来春天？新消息是好是坏？
网上一直流传着一则“好消息”，据说今年政策会有所放宽，教培机构面对的窘迫局面将会有所改善。年初教培机构迎来了一条相对轻松的消息，大概率新的一年有关教培机构的相关政策会调整部分，业内龙头企业负责人也提到了这一点。想要回到曾经辉煌的巅峰时期可能性不大，不过绝对不会再像去年一样艰难了。
双减政策实施不到两年，教培机构的数量就减少了八成以上，仍在经营的文化课辅导机构也大多入不敷出。随着减负政策实施的时间越长，局限性和缺点逐渐显露出来，后续也一定会进行改善。许多教培机构的负责人正是抱着这样的想法，所以才顶着压力继续开门。但还是有不少地方的教培机构走投无路，几乎实现辅导机构“清零”。
即便替代教培机构的辅导形式层出不穷，可真正能比肩辅导班效果的却少之又少。而且这些新颖的补课方式价格昂贵，性价比远远不及以前的教培辅导班。有需求的家长或多或少都了解过这方面的信息，可不想让孩子冒险。其实教培机构从未真正远离我们的日常生活，不愿放弃牟利机会的机构精心伪装，将补习班融入到家政服务、写字楼和公寓楼等。
尤其是受到口罩原因的影响，线下授课基本都转战线上，为教培机构提供了更多经营的便利条件。上网课足不出门不会有安全隐患，而不聚众大大减轻了违规补课被发现的风险。想让孩子赢在起跑线上的家长，偷偷与教培机构负责人联系，利用居家上网课的节骨眼给孩子补习功课。
相关部门也注意到了这些问题，特地发布了一条寒假治理通知。表示新的一年各地部门仍不能松懈，对违规办学的机构绝不手下留情。杜绝一切变相补习方式，以及违规开展文化课辅导课程的机构，加强校外培训监管行政和执法力度。从整体上看政策会相对放松，只是文化课辅导机构仍被锁在小黑屋里，短时间内恐怕都没机会重见天日了。
家长有补课需求就形成了市场，各种各样的辅导机构是应运而生的，它们的存在本质上并没有错。受应试教育的影响，成绩是每个中国学生的命脉，只要中考和高考这两道关卡不取消，家长就永远无法真正与分数释怀，教培机构就永远有生存的市场。对教培机构一刀切不可取，真正需要整改的是不合理的安排、收费和辅导水平。
我算了下，相比充电桩，无论短期还是长期都看不出换电站的优势。我假设：
1.一块电池成本6万元，寿命6年，一年1万元。
2.充满一块电池需要60分钟。
3.一个车位一年的费用是1万。
4.换电的速度是5分钟换完1台车。
5.一次换一台车的换电站占6个车位，每增加一台车增加2个车位，比如如果一次换2台车的换电站就需要8个车位。
第一种：一次换一台车的充电站vs充电桩
换电站1小时能换12台车，需要准备13块电池，充电站每年的成本=场地费+13个电池费用+电费+换电站每年设备费折旧=6+13+电费+设备折旧费，换电时间中位数30分钟。
能达到同样效率的充电桩，至少一个场地要有12个充电桩，成本=12+电费+充电桩设备折旧，充电时间中位数60分钟。
第二种，油车加油时间大概2.5分钟，一个加油站按12个油枪算：
能达到同样效率的换电站一次要换24台车，每年成本=52+312+电费+设备折旧。
充电桩至少288个，成本=288+电费+折旧。
最后，充电桩折旧费用远低于换电站，充电桩成本远低于换电站，未来电池技术的发展一定是朝着充电时间减少去的，更加提升充电桩的优势，不是吗？
土方工程承包单价汇总
1.场地机械平整1元/㎡
2.机械挖土，人工配合清槽，槽深5米以内，槽边弃土7元/方
3.机械挖土，人工配合清槽，修坡，槽深大于5米，槽边弃土9元/方
4.机械挖运土，人工清底，修坡，深度5米以内，运距1公里内:13元/方，深度大于5米，16元/方，运距每增加1公里:1.5元/方
5.槽边取土，机械回填碾压:6元/方
6.机械回填土，院内倒土，运距1公里15元/方
7.机械灰土回填，夯实，院内倒土，运距1公里32元/方，包含灰土拌合，装车，运输至回填区域，回填，夯实。
