华为造车又又又成功了，华为阿维塔11平均成交价超42万元，订单3万＋，留给BBA的时间和市场空间不多了。
华为问界两款车去年总销量接近8万台，平均成交价超过30万，而这么一款华为成交均价超过42万元的华为＋长安＋宁德时代联合打造的阿维塔11，居然10天内卖掉了5000台，总订单突破3万台，预测1月总计销量可以达到6000＋
【沃尔沃中国全年销量达16.2万辆：纯电车型同比上涨201%！】1月5日，沃尔沃汽车正式公布其销量成绩，其中12月中国大陆销量达到16900辆，同比增长15.6%；全年总销量达到16.2万辆，纯电车型迎来突破，全年销量同比上涨201%，为品牌全新电气化产品全面引入打开先机。面对诸多挑战，沃尔沃汽车中国大陆总销量达16.2万辆，业绩表现依旧稳健。其中，沃尔沃XC60全年销量达64138辆，12月共售出6853辆，同比大涨22%。大家期待沃尔沃的电动化吗？[灵光一闪]
特斯拉在1月6日突然官宣降价，最高降4..8万，最大降幅达13.54%，让许多此前本以为以优惠价格购买此车的用户，小忧郁了一把，。没想到特斯拉是没有最低，只有更低！几天便跌了三五万，是常态。
任何产品降价，从根本上讲，都是在市场上遇到了强劲的对手，在销量上不及预期。特斯拉也不例外，去年被国产电动车新贵比亚迪，拉下了全球新源汽车销量冠军宝座。后者年交付达185万台，而特斯拉只有130万台！更为棘手的是特斯拉的产量目前超过交付量达56000台，降价实属无奈之举！
但也不要小看了特斯拉，销量大小并不代表企业利润总额的大小，特斯拉一向以科技降低了成本，其单车毛利目前也达1万美元，目前降价只不过人家少赚了一部分！目前通过毛利来看，特斯拉还有进一步的降价的空间，如果降到一个临界值，销量便会逆转，毕竟购车者不会与钱过不去，谁的钱都是辛苦赚来的。
所以企业竞争从表面来看是销量数据上的争斗，其实质上还是制造业上在科技上的竞争，科技领先便在成本上具有优势。
当然在这一回合上，我们的民族之光比亚迪无疑是赢家，因为比亚迪也是二十多年来，默默无闻地走在在电动汽车制造之路上，付出了很多！
这次特斯拉的降低实属无奈之举，或可以说是超其自身预期。因为其去年十月以来已对不同的车型有过幅度较大的降价之举，包括各种促销优惠活动等！目的就是化解生产量大于交付量而导致渠道库存不堪重负，储存成本的增加会吞噬相关企业或部门的利润！同时也要抢回失去的销售占比。
但让特斯拉未想到的是，即或这样，12月1日——25日的销量，与上年同期相比仍降幅近30%。让特斯拉在销售策略上被动不已，被动降价的背后是竞争对手的强大超过了预期！
论性价比，特斯拉甩比亚迪“几条街”！
看颜值，特斯拉甩比亚迪“几条街”！
谈销量，特斯拉甩比亚迪“几条街”…
以前，在国人眼中洋车总比国产车“有面子”。但这几年，人们对自主品牌彻底改观！
特斯拉和比亚迪，全球新能源市场上的两大巨头，一对生死冤家在初就走出了不同的路线。
1月5日，比亚迪用百万级越野车仰望U8震惊业内。
1月6日，特斯拉开年大甩卖，同样令小伙伴们目瞪口呆。
比亚迪继续靠技术和产品占领市场，特斯拉靠大幅降价去换市场。比亚迪汽车在的销量达到了186万辆，实现了对特斯拉反超。特斯拉的“光环”逐步减弱，无疑对其形成强烈的危机感。中国自主汽车品牌真的争气了！
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