车子经常不用或者短途太多电瓶最好半个月进行一次补电就是用充电器给他充一两个小时一定要买正规的充电器，
一品小哥
如何让汽车电瓶长期电量充足，气温再低也能轻松启动，值得收藏
04:23
汽车电瓶，各种车型都有
这是奥迪车使用了最新的材料，这款钢板在车子电瓶满电的情况下会激活钢板的自我记忆功能，当外力使其形变会自动恢复原样，所以必须得使用原厂电瓶，并且使用三年后必须及时更换电瓶……
我实在是编不下去了[灵光一闪]
今日全国各地废旧电瓶参考价如下：
汽车电瓶上海7745-7845均价7795稳
安徽8375涨40
广东8095-8195均价8145稳
河南8375稳
江西8240稳
江苏8470-8570均价8520稳
湖北8145-8295均价8220稳
最安全的方法就是电瓶车主不要总是想汽车会让着你、不敢撞你。
忆十念
挺可笑的，电动车只是人们的一种代步工具，现在法律规定必须戴安全头盔才能上路，还不能带人。我骑过电动车带孩子上学，从小学到高中，我从18岁开始驾驶汽车，这两种方式我都尝试过，所以我有权利说出哪种安全哪种不安全，电动车带安全头盔非常影响安全，眼睛的余光和听觉都受到了严重阻碍。安全头盔是摩托车在赛道上的专用工具，它是到了一定的速度以后必须要用的工具。面对这些乱七八糟的规章制度，真的是令人愤怒！
这个设计当然对啊，如果锁车还能供电，汽车电瓶就完蛋的快了，也增加了汽车锁闭后失火的危险。
汽车电瓶。
锐哥说电池优质汽车领域创作者
美国奥铁马卷绕式汽车电瓶，-30℃低温性能测试
04:13
一看就知道你是个二货，车子好坏和电瓶有鸡毛关系。[抠鼻]//@圆卜隆冬昂:哎，买了一年多的速腾，疫情期间停了一周多，今天去开车的时候打不着火，以为是电瓶没电了，喊4s店来搭个电，结果给我说是电瓶坏了，保质期已经过了，自费680，算了，下一辆不考虑大众了[流泪]
Bc289224888
德系车 跑高速真是稳如老狗 就是油耗太高了 500块钱油 才跑了1200公里 #迈腾b8 #最美的风景在路上
00:08
那么汽车的电瓶比电瓶车的电瓶还要多，那又怎么样呢？
青岛认知复利变现
电动车，是当今社会最不应该购买的产品。当前电动车缺陷正在逐步放大中，消费者与相关部门最终会发现鼓励和购买新能源对社会是害远超过利益的。问题1：电的来源不低碳，我国的电力清洁能源占比低，增速远远跟不上社会用电需求的增长，绝大部分依靠着煤炭、天然气等高碳排放电力来源，其中火电就高达70%以上。电动车实际上就是在烧炭。且电动车的快速成长导致了由于能源传输与储存而导致的电力转换损失至少20%，即10000kw的电至多8000kw是实际可用。而损失的电力又是70%由煤炭产生，即2000kw中1400kw是火电发电浪费的。这极大的浪费了巨大的碳资源且对地球更加是污染。问题2：加电问题，电力的传输最大的问题就是能源储存问题，400公里的充电系统以目前通用充电站来讲少则1小时多则好几小时的充电才可满充，其中超级充电站又受制于电缆承载水平无法达到而无法实现的现实问题，加油站可以再任意点设立成本低，而充电站却需要重新从变电站（符合条件）来拉专用电缆，其成本费用是可怕的，更别说电力传输损耗，充电站的转换损耗。问题3：电池本质上就是污染物，生产电池不环保。电池由多种化学物质组合，众所周知，电池无法随意弃置，生产500公斤电池直到报废依旧是500公斤，而且还是废物回收率也不足90%，不如石化资源，燃烧后0残留当然会有空气污染。但处理庞大的电池回收依旧会产生污染。问题4：电池安全性远远逊于燃油。电池起火事件远远高于使用石化燃料的汽车。从比例来看自燃依旧是电动车的头号问题，在高温高使用率下电池起火事件也远远大于石油汽车。问题5：保值率，电动车买了就打5折，使用5年甭管你10万还是30万还是多少，回收价基本上蒸发70%以上，毕竟换电池如同换汽车。然而燃油车基本上不存在这种问题，主要看保养的好不好，好的话50万的车还是不错的。结论：电动车对社会对环境本质上是一种损害。直到清洁电力占比达到80%时再发展电动车为好。
冬季汽车启动主要看电瓶的电量够不够。不分什么车。不分什么温度。电瓶电量不足雷克萨斯也白费。别忽悠不动的人了。
