#长春头条#是因为东北寒冷不适合新能源汽车还是一汽东北后知后觉的思维，在新能源汽车领域，一汽很难拿出好销量的国民级产品。也许未来奥迪新能源上线，一汽会后来居上。不过技术和超前的思维的确不是国企的长项，比亚迪凭借电池逆袭。民营企业才是推动科技进步的先锋。不创新，不及时调整战略就活不下去，不像国企最起码有个低保。
#比亚迪回应销售目标400万辆#
比亚迪这两年处于高速增长阶段，有望超越一汽大众成为中国汽车市场的销量冠军。
关于比亚迪要造400万辆新能源汽车的目标，即便是产能和市场需求能满足，也不应该是比亚迪的主要目标。
新能源汽车两大巨头——特斯拉和比亚迪的对比，特斯拉主要靠两款车型和全球三座工厂，但比亚迪是车海战略和遍布全国各地的10几座工厂，在利润上比亚迪也远远落后于特斯拉。
对于比亚迪的来说，在维持适当的销量增长之外，更需要持续提升产品质量，借助仰望豪华品牌提升品牌影响力和售后服务水平。
总结一句话，比亚迪要抓住销量规模高位的机会，将发展方向从销量转向销售质量，包括继续快速扩大海外市场的布局和销量。
12月销量235197辆，全年1868543辆！
年度销售目标完成率155%！
全球新能源汽车销量第一的宝座稳了！
接下来的悬念就是能否超越一汽大众，拿下国内乘用车销量桂冠，再等几天看吧。
一汽奥迪就广告文案抄袭事件致歉
这波刘德华和奥迪无妄之灾啊，不过奥迪确实没有做好审核工作，文案竟然一字不差，太离谱了，这个广告公司看来也走到头了[抠鼻]#汽车资讯# #奥迪小满广告涉嫌抄袭#
新能源车领域以及传统汽车领域，一汽-大众都有所布局
百姓评车
潘占福：一汽-大众践行全生命周期碳减排承诺
马自达算不算小众品牌？以销量标准衡量，绝对的小众，国内市场巅峰销量只有30万辆，只比一汽大众这样的大厂商一个月的销量多点。
马自达在国内的知名度相当高，马自达的粉丝同样很多，但销量与知名度不成正比，真正到掏钱购买的时候，钱包还是会诚实的随大流，去选择那些高销量品牌。
马自达的优势是颜值高，操控好，被称为东瀛宝马，变速箱调校水平高，其他方面基本都是劣势，而市场和消费者需求与马自达的优势基本不重合。消费者第一档需求是品牌力强，空间大，油耗低，耐用性高，其次是动力强，隔音好，舒适度好，最后才是高颜值和操控性。这里讲的是主流需求，不可能每个人都是这样，至于颜值，都喜欢颜值高的，只是每个人的审美不同，而且重视程度不同。
马自达执着于自己的造车理念，首先满足驾驶者的要求，然后再考虑其他的，马自达的高层层说过，我们不会为了后排空间而去牺牲汽车的操控性，让一辆笨拙的车辆行驶在路上了就像在大屏幕时代，马自达依然坚持实体按键与屏幕位置的设计，一切都是为了驾驶安全和实用标准为前提，那些为了讨好消费者而推出的花里胡哨的配置设计，只要影响到驾驶和安全的，全部不用。
所以马自达的销量注定不会太高，即使在全球市场，马自达同样是小众品牌，只能满足一小部分人的需求，马自达也曾经表示自己没有太大野心，能保持这种状态就挺好。不过最近马自达的品牌向上计划有点问题，所有进军豪华品牌的普通品牌，基本都以失败告终，只有丰田的雷克萨斯勉强站稳脚跟，不是说技术强，销量高就可以晋升豪华阵营，历史底蕴和消费者认可才是最主要的，以马自达的品牌认可度和实力，这个计划可能最终鸡飞蛋打。
国内市场马自达的销量已经非常惨淡，生存机会渺茫，是坚持自己的理念还是像市场妥协，是对马自达最大的考验。
比亚迪12月销量235197辆总销量1863494辆超过特斯拉和一汽大众十年磨一剑 终成祖国的名片！
见证中国汽车行业，百年历史记录自主品牌好样的!
网友:这不是销量，这只是产能！
经过国家不懈努力，不断的政策扶持，终于见了效果卖了那么多车，公司市值也做大了，希望员工福利也提高下！
对此您怎么看？
#汽车资讯# 奥迪一汽新能源汽车有限公司正式宣布，位于长春的全新电动汽车工厂即将开工，计划2024年底前竣工，规划年产能将达15万辆。新工厂将首先投产三款基于PPE平台的车型，最初生产的车型将包括一款纯电动SUV及一款纯电动轿车
