新款的本田缤智看起来这车挺大气的，而且这款车的价格个人感觉也很合适啊。
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卡位年轻用户，强化家用属性，试驾广汽本田换代缤智
“太惨了”以前一直纠结国内怎么不出一个大排量的手动挡，谁知道现在本田放了大招，2.0T的手动挡，最大马力300匹，最大扭矩输出420N.m。但是一看这个价格，我彻底死心了，一个本田卖40万，终端还要加价。有这个钱，我还不如选宝马M240i，3.0T的机头333匹马力，最大扭矩输出500N.m，还是一个蓝天白云标[狗头][狗头][狗头]。
电动汽车到底生不省钱？[what]
一整年，国内成品油市场共经历了24次调价，其中13次上调，10次下调，一次搁浅。燃油车主也是哑巴吃黄连有苦难言，都在说每次下调燃油价格是为了更大幅度的上涨，纷纷调侃“国际涨价我涨价，国际对我影响大，国际降价我不降，我和国际不一样”[捂脸]
最近几年特斯拉的Model3、ModelY，比亚迪的海洋、王朝系列等都获得了巨大的成功，在销量排行榜长年霸榜，仅11月比亚迪DM-I超级混动和EV之和就有23W之多的销量，真的是国产崛起，全民为之振奋[给力]加上电动车免购置税政策的红利、不限号政策、不用加油等优势，电动汽车的春天来了[比心]
但是电动车确实省油，但真的省钱吗[what][what][what]
1⃣️油费与电费的支出PK：
从用车环节看，毋庸置疑电动车更省钱，特别是油价疯涨的大背景下，以河北为例，当前92#汽油7.58元/L，95#汽油8元/L，一台家用燃油车按15000公里左右算，燃油开支大概8000多块钱（我大概按我的车百公里7-8个油算的）。而电动车呢，即使你没有家用充电桩，每次充电都是公共充电桩，充电开销一年最多也就两千多块钱，连燃油车加油的一半费用都不到，如果家里安装充电桩，还能省下不少钱。[给力]
2⃣️汽车的其他必要开支PK：
汽车的保养开支，燃油车通常是5000或一万公里保养一次，根据车的价位不同，保养费这一方面能省下少则上千多则几千的银子，我的车五千公里保养一次，通常小保养五百，我开的多所以当时好像是花了六千多买了六年不限里程和次数保养，包括大保和小保，算下来每年也上千了。 而电动车基本上是不需要保养的，无非就是换换空调空气滤芯啥的，所以保养这一块又省了。 算上之前说的加油费，这一年保守省个五六千块钱以上，如果开个五六年，能省下个两三万元不等，还是很可观的。
⚠️但是作为车主，经济账不能只考虑用车的环节，我们的帐还是要从买新车开始。首先就是车价，目前燃油车的性价比电动车略高一些，尤其在低价位的车型，会更加明显，这主要还是体现在电池的硬成本问题。
空口无凭，我们举几个简单的例子：目前电动汽车领域最热销的入门级家用轿车，像比亚迪秦Plus EV、埃安S Plus 等，这些车主打的价位区间基本都在15W左右，再看一下燃油车，像日产轩逸、大众朗逸、速腾、丰田卡罗拉、本田思域这种常年霸榜的合资品牌“销量神车”，他们的高配甚至是顶配版本也不过就这个价位；
又或者国产的燃油车品牌诸如吉利星瑞，传祺影豹，长安逸动这些销量和口碑齐飞的车型基本都是十万出头。
我们索性再直接一点，拿同款车的燃油版和纯电版比较一下，同样是比亚迪秦Plus，1.5L燃油混动起售价11.18W，而EV纯电版起售价13.88W，差价2.7W；现代菲斯塔新款1.5T燃油版起步价13.88W，而EV纯电版起售价17.38W，差价3.5W。
宝马3系2.0T燃油版起售价29.39W，而EV纯电版起售价34.99，差价5.6W。
3⃣️购置税PK：
我们都知道电动汽车购置税减免，一台十万元左右的家轿，大概能省下八千多元，但是2.0排量30W以下的燃油车现在有购置税减半政策，而且电动车新车的终端优惠比燃油车少，综合算下来，同级别电动车新车依燃比燃油车贵两万元左右。
要补充一点的是，随着电池供应短缺以及电池价格暴涨，各大品牌电动车涨价的消息不绝于耳，随时有涨价的可能。
4⃣️保险费用PK：
这也是新车主很容易忽略的因素，电动车新车普遍高于同等价位燃油车的的保险费用，五六年算下来，也是一笔不少的差价。
5⃣️二手保值率：
不在乎的人说车是用来开的，不是让你算计卖的时候还剩多少残值。我们国家现在的换车周期就是4-6年左右，这也是客观事实，只要有二手市场，保值率也应该是大家考虑的问题之一，目前为止，除了特斯拉Model3、小鹏P7这种个别热门车型外，电动车的二手回收价格可以说不容乐观，甚至稍冷门一点的车型，大多数二手车商根本就不收，或者大家可以去二手车商那里看一看，有多少新能源车在售，还有一方面就是现在很多厂家给出的免费终身质保只针对首任车主，我猜如果你是想买一辆二手车主的朋友，大部分人可能只考虑燃油车吧。
6⃣️最后说一下大家最容易忽略的时间成本：
还是说到充电问题，如果你去公共充电桩，大部分还是坐在车里等吧，不然充满电还占着车位，停车费也是一笔不小的开销，如果上了高速（还涉及到里程焦虑问题，尤其是北方的冬天）充电可能还要排队等了。
综上所述，虽然电动车也有很多优点，市场热度很高，而且我个人也有很中意的新能源车型，但是，我们也不能无脑热，还是要理性的思考和判断，最起码现阶段，我觉得还不能说电动车比燃油车省钱
说的对或不对的地方，大家可以留言交流[握手]友善讨论[祈祷]
你还活在二十年前啊，那你赶紧买飞度吧[泪奔][泪奔][泪奔]//@西海岸农民:本田发动机不是开玩笑的 国产车还是追不上的//@Youngforyou715:给我个10万买个破飞度的理由，国产车10万，可以碾压合资。不进步就要被淘汰。不过价格低，确实还可以疯卖。//@异见52Hz:其实微型车还是有很大的市场的，像日本kcar这种，铃木雨燕，为什么不在中国生产？就是因为价格太贵，kcar卖个8-10万肯定卖不出，如果卖个4-5万，还是不错的，雨燕卖个6-7万也是不错的
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飞度优惠1.2万还卖不动，不是飞度不行，是新能源太行
大众途昂在中国为啥不香了？降4万还没有加价的时候的一半销量。
途昂首先在美国用8AT爱信变速箱，在我国却只用7速湿式双离合，330TSI入门版的大众途昂，居然需要10秒以上才能破百，380TSI也跑不过一台十几万的本田思域，2.5T六缸途昂都40多万了，还是和思域跑得一样快。
同样价格为啥不买比亚迪唐DMp呢？有四驱还4秒多破百，油耗只有途昂一半的一半。
逢节必涨？元旦后国内油价或将大幅上调！就在12月19号油价刚刚完成“三连跌”之后，刚开始油价恐怕又要迎来“微调”了，之前就有不少车友表示，油价“逢节必涨”已成规律，此次也不例外，只不过这次是在节后，预计上调油价230元/吨，换成升计算就是0.17元/升-0.21元/升，具体涨幅将在1月3日24时更新。
在，国内油价总共调整24次，其中13次上涨、10次下跌、1次搁浅，虽然每次上涨和下调的幅度都不一样，但结果是显而易见的，很多车主都纷纷表示快要加不起油了，据加油站的工作人员说，以前大家去加油站每次都是92/95加满，现在哪怕是BBA车主也有时只加一两百。
受此影响，今年的新能源车型销量猛增，像特斯拉、比亚迪这些品牌都迎来了春天，另外对于那些没有充电条件的用户，大家也愿意去选择一些混动车型，比如凯美瑞双擎、雅阁锐·混动等等，丰田的THS混动和本田的i-MMD混动技术都不需要充电，只要加油即可，油耗却要比正常汽油车低很多。
12月16日，广汽本田型格e:HEV上市，产品线再次得到补强，小编也在第一时间到店进行了体验。这台车的外观延续了汽油版的设计，整体风格非常犀利运动，并且增加了天澈蓝专属车漆颜色，银色的后视镜看起来很有质感，同时本田LOGO处也加入蓝色线条点缀，以此来表明混动的身份。
来到车内，可以看到型格e:HEV的内饰布局和汽油版也没有明显差别，不同的是换挡机构由原先的排挡换成了按键式电子换挡，看上去更有科技感，配置部分两款高配车型均配备了Honda SENSING安全超感系统，包含全速自适应巡航、前方碰撞预警、碰撞缓解制动、盲区监测、车道保持辅助、交通拥堵辅助等辅助驾驶功能。
当然了，作为一台混动车型，动力和油耗才是这台车的重点，型格e:HEV是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型，也是Honda Architecture新架构与新系统的首次双强联袂，动力部分由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成，不仅提速轻快、行驶安静，同时还能带来4.7L/100km的经济油耗，非常适合家庭用户。
最后在价格方面，这台车的指导价是16.39-18.69万，介于汽油版的型格和雅阁之间，我个人对这台车还是比较看好的，因为它不仅外形帅气适合年轻人，同时i-MMD混动系统所带来的可不仅是省油那么简单，在整体的行驶品质方面也要优于汽油版车型，所以多花点钱能得到更好的享受，还是挺值的，不知道大家对此有什么看法？#性能混动型格e:HEV上市#
