此外，不得不提的是天逸BEYOND的底盘调校功力，尽管天逸BEYOND搭载的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，但这套悬架系统得到了SUV-MCS大师级底盘调校，再加上天逸BEYOND底盘上最大亮点——PHC自适应液压稳定技术，通过改变阻尼大小来减少路面带来的冲击感，大大增加车辆驾乘舒适性。
别，兄弟，独立悬架刚性不如扭力梁，而且很复杂，剧烈颠簸后参数会发生改变，维修也贵。
本来一款不错的车，后悬架却是扭力樑的，悲催！
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底盘方面天逸BEYOND依然采用了前麦弗逊后扭力梁式悬架结构，不过在天逸BEYOND上这套扭力梁悬架官方称为可形变横梁式悬架，可在一定范围内扭转，并且官方表示搭配自家PHC可变液压自适应悬架系统后不仅能实现部分多连杆的作用，还能不侵占车内空间。
虽然没有配备四驱系统，但是雪铁龙Grip Control多路况适应系统的搭载还是可以对行驶中的车辆进行实时监控，针对不同路面情况，对车辆的牵引力及轮胎抓地力进行电子控制，保证车辆能安全平稳行驶。驾驶者可旋转旋钮进行路况模式的切换，共有公路、沙地、雪地、泥地、ESP关闭5种路况模式。
除了走搓板路可能会有点感觉，90%的路面你是分别不出来的，城市里面独立悬挂紧急情况下打打方向，车身的侧倾更明显，让你没有很大打方向的自信，容易事故。扭力梁确实要比独立悬挂好，区别也不大
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了，还有人在问独立悬架和非独立悬架哪个好？
省油谈不上，1.4T动力家用够用，底盘新车比较整，时间久了不知道，扭力梁悬挂不如独立悬挂，个人愚见！
1.3T，双离合，扭力梁悬挂，4.6米的车七座[耶]
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后悬架。扭力梁。 换了没有？ 扭力梁。 太过分了？？？我08款。是独立悬架。
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后扭力梁怎么样？和独立悬挂的差距大吗？？
#天逸销量倍增# 汽车悬架是关键的汽车部件，决定着车辆的操控性，舒适性和支撑性，雪铁龙天逸，一亮相就被吐槽板车悬架，扭力梁。
到底是恶意摸黑还是确有其事？在成都工厂内，我特地去看了天逸到后悬架，说实话还真不是扭力梁，板悬，是双胶料弹性角接可变U型截面积的后桥，比市面上2.3.4连杆都要好。
这款后桥配有天逸独有的PHC液压自适应稳定系统，他们说叫魔毯底盘，光专利就有20几项。这一组合，既保证了舒适性，又提升了操控和支撑性，天逸也以麋鹿测试第一的成绩回应了车黑。你还在迷信网络传言吗？那可能你就错了！
