日系品牌，目前销量是越来越差劲，以前市场什么样就不说了，懂的都懂。
就目前来看，日系品牌，丰田，本田，日产，英菲尼迪，讴歌，雷克萨斯的销量是下滑的趋势。
像讴歌，英菲尼迪，雷克萨斯这样的二线豪华品牌，现在就剩雷克萨斯在勉强挣扎了。
日系车三剑客的日产，现在已经距离丰田本田已经差出十万八千里了。
而丰田本田，总体销量也在急剧下滑，卖不出去，市场的保有量越来越少，保有量少了，日系车保值的神话就破灭了。
日系车现在已经没有什么优势了，比动力，旁边有个德系在旁边，比用料旁边有个美系，比配置旁边有个华系，比省油旁边还有个新能源。
日系车的优势已经没了，现在只能说靠着情怀在卖车，唯一的优势也仅仅是动力总成的精密设计。
提到本田的2.0T+10AT动力组合，大家会最先想到的是哪款车？
本田十代雅阁的上市，吸引了不少人的目光，然而让国内消费者大失所望的是，国产版本与北美版本相比，直接取消了2.0T+10AT的配置，全系采用1.5T+CVT这种小排量动力组合。
而作为目前国内能够买到搭载本田2.0T+10AT动力的车型，也只有讴歌RDX这一款了，但即便优惠10万元，依然无人问津。本田高端品牌卖出白菜价，还没人买账，到底是何原因？
11月，国产讴歌RDX正式上市，本想能在豪华阵营中有一番作为，怎奈现实是残酷的，时至今年11月份，整整4年的时间，RDX的月销量跌到了58台。
讴歌RDX定位中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4752*1926*1668mm，轴距2750mm，得益于本田对空间的巧妙设计应用，虽然数据上并不很突出，但车内空间十分宽裕。全系搭载代号为K20C5的2.0T涡轮增压发动机，最大马力265匹，峰值扭矩380Nm，传动系统为本田自家研发的10AT变速箱，百公里加速7.2s。
这台2.0T发动机在结构上和冠道、URV那台K20C3 2.0T发动机基本上保持一致，不过在喷油嘴以及涡轮增压和活塞部件上都经过了重新设计，并且还加入了电子废气旁通阀和I-VTEC等等技术，因此让其在性能以及排气方面都能有很好的兼顾。
卖不动的原因一: 自身品牌力不够，并且BBA疯狂降价
讴歌作为本田的高端品牌，其产品定位直指豪华阵营BBA，这款RDX指导价32.8-46万，对标奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC，目前优惠10万左右，入门价格已下探至23万以内。其实不仅仅是讴歌，沃尔沃、捷豹、英菲尼迪等等都无法与BBA抗衡，只能沦落到豪华品牌第二梯队。
卖不动的原因二: 品牌推广不到位，4S店少的可怜
据不完全统计，讴歌全国共有132家4S店，并且大都分布在二三线以上城市，并且车型非常少，目前广汽讴歌只推出了RDX和CDX两款SUV，中型轿车TLX—L也早已停售，可供消费者选择的范围太小，很难抓住消费者的心。
卖不动的原因三: 车型定位不明确
指导价30-40万左右，呈现出年轻人买不起，中年人看不上的尴尬局面。年轻人喜欢性能操控，但RDX价格高，让人爱不起；中年人喜欢品质、面子，对比BBA讴歌RDX又毫无优势。所以只能在夹缝中求生存，吸引一些本田粉或者追求个性的小部分消费群体。
卖不动的原因四: 讴歌品牌马上退市，售后没保障
今年4月份，广汽本田在官网发布消息称，为进一步促进电动化战略落地，广汽本田将充分整合广汽Acura（讴歌）品牌资源，加入到电动化事业中。起，广汽本田将不再生产及销售广汽讴歌品牌的现有产品。这也意味着，从起，讴歌品牌将正式退出中国市场。
【 新闻 】塔塔集团将在印度开设100家苹果专卖店
近日消息，塔塔集团 (Tata Group) 将在印度全国范围内开设 100 家 Apple 专卖店。塔塔集团是印度最大的集团公司，创立于1868年，总部位于印度孟买。它旗下的英菲尼迪零售公司经营的电子产品连锁店 Croma 将成为 Apple 授权的经销商，并在购物中心、商业街和附近地区开设商店。
塔塔集团果然是财大气粗，目前大中华区的 Apple 零售店也只有 54 家。
220分！英菲尼迪Q50L的车型质量分数是220分！在上半年的豪华品牌中型车质量排行榜当中，英菲尼迪Q50L排在倒数第三名；要知道本期榜单的平均分是191分，英菲尼迪Q50L有着29分的差距；英菲尼迪Q50L三年二手车的保值率是56.31%，13到48个月的百车故障数是265。#头条群星10月榜#
我老婆的英菲尼迪一次停在外面三天天窗一直开着，其中两天下雨还是暴雨没停的那种后来我出去买东西一看以为这次车子要报销了，结果好的一塌糊涂更牛的事车子里面的水没过几小时全部排放干了，包括顶上的布一开始还能按出水来隔了几个小时啥情况没有，而且车子照样好开的很啥问题没有。不得不佩服小日本的工业技术。
当年钥匙没店了，英菲尼迪4s店所谓原装电池要价120一颗，扭头就走，然后淘宝12块钱买了一板，用下来没任何问题
本田新款轿车发布，首搭L3级自动驾驶系统！其实有没有L3并不重要，很多人关注的是讴歌脸怎么变成了本田脸？其实在日本本土，是没有英菲尼迪和讴歌这两个品牌的，两者旗下的车型，在当地用的都是日产标和本田标，日系三大豪华品牌当中，只有雷克萨斯在日本本土没换标。
英菲尼迪作为一个低调个性的豪华品牌，这些年在产品研发制造与用户服务体验做的真的是很细节了
正义的骑士
一直在关注英菲尼迪QX60这辆车，刚上市时 满怀期待厂家能定一个有竞争力的价格，谁知道大跌眼镜，这价格能大卖见鬼了，中国人人傻钱多的年代已经过去了。果不其然，月销量两位数。实话说车不错，就是价格太离谱。上周六晚上，4s店销售给我电话，说店里有三台香槟色的顶配和次顶配，400多公里(我猜是试驾车)可以优惠10万，问我要不要考虑，仅限这三辆。我其实想要黑色的，对香槟色不感冒。不过这价格还算可以哈，有点冲动。
据不完全统计豪华品牌扣车标排行前三分别为：奇瑞路虎、沃尔沃亚太、东风英菲尼迪。抠车标最少的品牌是：一汽奥迪、上汽通用凯迪拉克。
北京奔驰为了防止被扣车标直接把四个字连在了一起。然而鸡贼的雷克萨斯，直接把工厂建立在印度用进口的方式。
