我奉劝你，买车一定不要选偏门车！就算是日系也不行，会让你怀疑人生的。
网友：这台日产楼兰是我在的9月份买的，车辆上路价格是将近25.8万，这个价位我觉得还是可以的，毕竟像丰田汉兰达这种车子下地可能都得二十八九万了，价格差距还是有点高的，别小看这三四万块钱，对于很多人来讲并没那么容易凑齐。所以我当时也是觉得这台车的价位很合适，而且外观造型相当霸气，不像丰田汉兰达那种斯斯文文的风格，反而有一种很特别的硬汉气场。
当时我决定要买这台车的时候，我爸还觉得有点不开心，因为他认为想要买一台中型SUV就应该首选丰田汉兰达，我对于丰田车并不感冒，所以也就没买了，那但是老人家觉得我违背了他的意思，所以就有点不开心了。不过我老婆倒是挺喜欢这台车的，觉得这台车看起来特别霸气，空间也大坐着也舒服，那肯定舒服啊，毕竟日产在舒适性方面还是有非常强的口碑的，否则哪来的日产大沙发这个说法呢。
不过，在买这台车之前，我自己倒是知道这台车属于是一台比较偏门的车子，毕竟估计都没几个人在选择中型SUV的时候会考虑到日产楼兰这款车，当时市面上比较热门的无非就是丰田汉兰达，福特锐界、别克昂科威、本田冠道这四款车型。可是这几款热门车我都没有选，最终是被日产楼兰这台霸气的外观造型给吸引了，才会去买的这款车型。
我当时的想法也很简单，毕竟日产在舒适性方面的优势很强，而且作为日系三强之一的品牌，无论是稳定性还是耐用性各方面的表现，应该是不至于会差到哪里去的。只是没想到我的想法确实过于简单了，没有考虑过这台车为什么会卖不好，后面才知道。
首先是这台车的动力表现非常弱，它的常规动力采用的是2.5升自吸发动机，最大马力是186匹，匹配的是CVT变速箱，哪怕是混动2.5升的动力版本，实现电四驱，最大马力也就245匹，一个自吸车型也基本上就是满足代步够用而已，加速性能想都不用想了。
其次是这台车的娱乐系统非常落伍，每次用手机连接蓝牙都需要重复确认好几遍，系统是不会默认连接手机的，就这样的配置你说你会不会抓狂，有时候连电台频率都不会帮忙记忆启动，车子会重新复位，默认的调频也没有自动收台等等功能，就这样的娱乐系统，随便把国产车拿出一台来都能够完虐它。
另外，就是这台车的空间表现非常明显不够用啊，后备箱的容积只有535升，如果你放到后排座椅，最高也就是只能够拓展到1425升，这个表现在同级别车型当中是比较一般的。就像大众途观L这台车的最大容积率能够达到1780升，可是大众途观的车身尺寸还更短呢！
关键的是这台车的二手车价值不高，我当初是花了将近25万买的车，但是现在我要卖的话，这台车也就只能够卖个11万左右，它的贬值幅度已经超过了50%以上，甚至比普通品牌来的还差，我从来没听说过日产旗下的二手车居然会这么不值钱的。
所以我在这里也是要劝大家，以后在买车的时候千万不要去考虑这种天门车型，完全没任何卵用，它之所以能够成为偏门车型，肯定是有或多或少你不知道的原因的，不管是哪个品牌，只要是偏门车都不能买。
【鸿渐说】日产楼兰定位的是中型SUV这款车型刚开始出来的时候是以日产的旗舰SUV车型自居的最第1代车型，最高的售价是四五十万，你想想看，在的时候，一台地产楼兰要卖出一台宝马5系的车价，我想只要是正常人都没有人能够去买这种车吧，日产也是被自己的价格定位给坑了，所以第2代车型以后他就开始大幅拉低自己的售价，起步价二十几万，再加上一部分的优惠落地价可能都不到25万，对大多数人来讲，还是很有诱惑力的，可是在这个价位内能够选择到的中型SUV越来越多，等到第2代楼兰上市时，不管是车型口碑还是产品力，他已经不再具备任何优势了。
日产楼兰搭载的是2.5升自然吸气发动机，匹配的是CVT无级变速箱，最大马力能够达到186匹，当然了，我们在很多时候再说日系车时，你会发现，它的动力表现跟同级别车型相比，差距还是比较大的，想想看，同级别车型当中的别克昂科威，他的最大马力能够达到237匹，本田冠道最大马力能够达到272匹，表现能比吗？差距是非常大的。
不过，我们倒也不能因为这个问题就来否定日产楼兰的优势，毕竟他在稳定性耐用性，包括空间方面的表现还是比较高的。
日产楼兰，名字起的不错，外观设计的也不错。当年上市发布会搞的也盛大，但是调子起高了，当年接近50万的定价，直接把这辆车送走了。没有积累到客户基础，即便现在降到20多万也无济于事。
30万买的日产楼兰开五年卖了14.5万，原来日系车也有不保值的车型？
保值与不保值一直是一个伪命题，就拿今天这辆日产楼兰来说，12月份挂牌，公里数8万，车况就是右侧一侧有钣金喷漆，总体的还不错，符合这个年限的车况。
车主问：这辆车还值多少钱啊？
我怎么回答？我一看新款的日产楼兰才20万出头，而车主告诉我，她当时买的这款楼兰，全办完要31万多，你说报低了吧？车主肯定蹦了，因为车主当年落地价31万，你说报高了吧？但是现在的新车才20万出头，我合计来合计去，最终一口价14.5万。
我跟车主说：姐姐，我一口价，14.5万，你也别还价了，我也不降价了，今天提车就这个价，我感觉我给的也不低，你也别觉得你还能卖得高。
车主最终还是妥协了，14.5万成交，提走了新车。
我想说的是，车主能接受这个价格，肯定是有原因的，现在谁卖车还不得问两个车贩子啊？即使不认识车贩子，还得找瓜子、天天拍车来上门给评估一下呢。[撇嘴][撇嘴][撇嘴]
三年时间，从48.8万跌至23万，它到底经历了什么？
同一款车型三年价格下调25.8万，在历史上也是很少见的，今天我们就来看一看这款车，日产楼兰，是什么让它一再降低身价，变身普通SUV？
首先，楼兰这款车外观线条明确，运动感十足，但是整体设计并不让国人买单，尤其是年轻人，动力中规中矩，内饰相对保守。
当年刚刚上市，售价48.8万，同价位的其他车型，BBA车型，林肯，丰田普拉多等车型都是名声在外，自然不会有多少粉丝，销量惨淡，随后想用降价来弥补，但是结果也不理想，三年降价25万，最后也只是月销1000左右，可以说是非常惨！
日产楼兰输在品牌知名度，输在没有明显优势，这样说你认为对吗？说说你的看法
日产楼兰！
露露在日本收破烂
日本二手车市场薅羊毛，全白菜价？对比国内价格，值得入手吗
13:28
日产楼兰，曾经的入门级中大型SUV，即便是放到现在，4米9的车长，2米8的轴距也是妥妥的一款中型SUV，但价格直接拉低到本田CRV的价位段，不得不说日产为了销量真的是拼上了全部了。但是奇骏销量一缺不振，楼兰错位竞争填补需求空白真的就能让消费者买单吗？个人觉得这反而会适得其反，市场不仅站不住脚，反而拉低了品牌形象，日产会不会是下一个三菱呢
今天去评估了一辆车，上牌的日产楼兰。
这辆车是2.5四驱混动高配的，价格行情还是了解的，因为去年卖过一辆的，也是四驱混动高配的。
我就和车主说：我去年收的是十五万多，那今年收你这个的相差等于两年，也就13左右吧！
车主说：我这也是的，怎么相差那么多？
我拿过行驶证给他看，我说：你看看上牌日期12月27日上牌的，怎么又28了？
车主说：就两三天就是，又没啥区别。
我说：你也是真不会买车，上牌日期非得12月27日上牌，你就不能拖个两三天，过了元旦上牌吗？那就是的车了，那价格就不一样了，如果你晚上牌两三天，那现在就能卖到14万了，就因为你不会上牌，其实你买的时候也没想着去卖，但是你早晚都要卖的哇！
现在后悔了吧！身边要是有个懂的人多好！
车主说：当时也没想那么多啊！这价格那我考虑考虑吧，毕竟当时买的时候三十多万呢！
现在懂得了吧！以后买车还是过了元旦买吧！
11月份冠道热销5661台，楼兰仅卖2339台，日产楼兰输在哪里？冠道和楼兰都属于中型SUV，冠道匹配两种动力系统，1.5T CVT和2.0T 9AT，售价在22~32.98万之间，楼兰也是匹配两种动力系统，2.5L CVT和2.5T CVT，售价在23.88万~37.58万之间。
楼兰后排有滑轨+拉绳调节很宽广的葛优躺坐姿角度，而冠道后排座椅靠背是不可调节的，可能是因为冠道的溜背设计有关，这个绝对是冠道非常差劲的地方。不过楼兰的整体设计都比较老气，楼兰的外观很平庸没有亮点，内饰风格偏向于家用沉稳，中控大屏的采用内嵌式的设计，整车的做工用料以及颜色搭配，看起来都有点老气。冠道前脸更符合年轻人的口味，内饰科技感强，年轻化。单看颜值，冠道其实更加漂亮，更讨年轻人喜欢。
如果偏向家用，追求更高舒适度的话，楼兰是最好选择。偏向个人激情使用，冠道就更加合适。可能楼兰还是输在设计上，如果全新换代，设计得更加年轻化会有更好的销量。
日产的SUV布局浮出水面:
1）10～15万区间，劲客+逍客，目前还比较牢靠；
2）16～20万区间，楼兰2.5自吸+新奇骏，新奇骏因为三缸不被消费者接受，楼兰价格下探填补，后面新奇骏还会加持e-power，三缸发动机不再直接参与驱动。
3）20万～，还是楼兰+途达；
4）全尺寸SUV还是途乐。
盘点一下那些“你买我推荐，真买我不买”的车型（二）日系车
马自达阿特兹，号称东瀛宝马，变速箱发动机都很棒，但销量差导致换东家
日产楼兰，不到20w的日系中型SUV，座椅也舒服，就是没人选，月销量900台
丰田亚洲狮，TNGA架构打造，却高不成低不就，空间没大多少，价格却贵了很多，1月销量1300台
