我奉劝你,买车一定不要选偏门车!就算是日系也不行,会让你怀疑人生的。
网友:这台日产楼兰是我在的9月份买的,车辆上路价格是将近25.8万,这个价位我觉得还是可以的,毕竟像丰田汉兰达这种车子下地可能都得二十八九万了,价格差距还是有点高的,别小看这三四万块钱,对于很多人来讲并没那么容易凑齐。所以我当时也是觉得这台车的价位很合适,而且外观造型相当霸气,不像丰田汉兰达那种斯斯文文的风格,反而有一种很特别的硬汉气场。
当时我决定要买这台车的时候,我爸还觉得有点不开心,因为他认为想要买一台中型SUV就应该首选丰田汉兰达,我对于丰田车并不感冒,所以也就没买了,那但是老人家觉得我违背了他的意思,所以就有点不开心了。不过我老婆倒是挺喜欢这台车的,觉得这台车看起来特别霸气,空间也大坐着也舒服,那肯定舒服啊,毕竟日产在舒适性方面还是有非常强的口碑的,否则哪来的日产大沙发这个说法呢。
不过,在买这台车之前,我自己倒是知道这台车属于是一台比较偏门的车子,毕竟估计都没几个人在选择中型SUV的时候会考虑到日产楼兰这款车,当时市面上比较热门的无非就是丰田汉兰达,福特锐界、别克昂科威、本田冠道这四款车型。可是这几款热门车我都没有选,最终是被日产楼兰这台霸气的外观造型给吸引了,才会去买的这款车型。
我当时的想法也很简单,毕竟日产在舒适性方面的优势很强,而且作为日系三强之一的品牌,无论是稳定性还是耐用性各方面的表现,应该是不至于会差到哪里去的。只是没想到我的想法确实过于简单了,没有考虑过这台车为什么会卖不好,后面才知道。
首先是这台车的动力表现非常弱,它的常规动力采用的是2.5升自吸发动机,最大马力是186匹,匹配的是CVT变速箱,哪怕是混动2.5升的动力版本,实现电四驱,最大马力也就245匹,一个自吸车型也基本上就是满足代步够用而已,加速性能想都不用想了。
其次是这台车的娱乐系统非常落伍,每次用手机连接蓝牙都需要重复确认好几遍,系统是不会默认连接手机的,就这样的配置你说你会不会抓狂,有时候连电台频率都不会帮忙记忆启动,车子会重新复位,默认的调频也没有自动收台等等功能,就这样的娱乐系统,随便把国产车拿出一台来都能够完虐它。
另外,就是这台车的空间表现非常明显不够用啊,后备箱的容积只有535升,如果你放到后排座椅,最高也就是只能够拓展到1425升,这个表现在同级别车型当中是比较一般的。就像大众途观L这台车的最大容积率能够达到1780升,可是大众途观的车身尺寸还更短呢!
关键的是这台车的二手车价值不高,我当初是花了将近25万买的车,但是现在我要卖的话,这台车也就只能够卖个11万左右,它的贬值幅度已经超过了50%以上,甚至比普通品牌来的还差,我从来没听说过日产旗下的二手车居然会这么不值钱的。
所以我在这里也是要劝大家,以后在买车的时候千万不要去考虑这种天门车型,完全没任何卵用,它之所以能够成为偏门车型,肯定是有或多或少你不知道的原因的,不管是哪个品牌,只要是偏门车都不能买。
【鸿渐说】日产楼兰定位的是中型SUV这款车型刚开始出来的时候是以日产的旗舰SUV车型自居的最第1代车型,最高的售价是四五十万,你想想看,在的时候,一台地产楼兰要卖出一台宝马5系的车价,我想只要是正常人都没有人能够去买这种车吧,日产也是被自己的价格定位给坑了,所以第2代车型以后他就开始大幅拉低自己的售价,起步价二十几万,再加上一部分的优惠落地价可能都不到25万,对大多数人来讲,还是很有诱惑力的,可是在这个价位内能够选择到的中型SUV越来越多,等到第2代楼兰上市时,不管是车型口碑还是产品力,他已经不再具备任何优势了。
日产楼兰搭载的是2.5升自然吸气发动机,匹配的是CVT无级变速箱,最大马力能够达到186匹,当然了,我们在很多时候再说日系车时,你会发现,它的动力表现跟同级别车型相比,差距还是比较大的,想想看,同级别车型当中的别克昂科威,他的最大马力能够达到237匹,本田冠道最大马力能够达到272匹,表现能比吗?差距是非常大的。
不过,我们倒也不能因为这个问题就来否定日产楼兰的优势,毕竟他在稳定性耐用性,包括空间方面的表现还是比较高的。
日产楼兰,名字起的不错,外观设计的也不错。当年上市发布会搞的也盛大,但是调子起高了,当年接近50万的定价,直接把这辆车送走了。没有积累到客户基础,即便现在降到20多万也无济于事。
30万买的日产楼兰开五年卖了14.5万,原来日系车也有不保值的车型?
保值与不保值一直是一个伪命题,就拿今天这辆日产楼兰来说,12月份挂牌,公里数8万,车况就是右侧一侧有钣金喷漆,总体的还不错,符合这个年限的车况。
车主问:这辆车还值多少钱啊?
我怎么回答?我一看新款的日产楼兰才20万出头,而车主告诉我,她当时买的这款楼兰,全办完要31万多,你说报低了吧?车主肯定蹦了,因为车主当年落地价31万,你说报高了吧?但是现在的新车才20万出头,我合计来合计去,最终一口价14.5万。
我跟车主说:姐姐,我一口价,14.5万,你也别还价了,我也不降价了,今天提车就这个价,我感觉我给的也不低,你也别觉得你还能卖得高。
车主最终还是妥协了,14.5万成交,提走了新车。
我想说的是,车主能接受这个价格,肯定是有原因的,现在谁卖车还不得问两个车贩子啊?即使不认识车贩子,还得找瓜子、天天拍车来上门给评估一下呢。[撇嘴][撇嘴][撇嘴]
三年时间,从48.8万跌至23万,它到底经历了什么?
同一款车型三年价格下调25.8万,在历史上也是很少见的,今天我们就来看一看这款车,日产楼兰,是什么让它一再降低身价,变身普通SUV?
首先,楼兰这款车外观线条明确,运动感十足,但是整体设计并不让国人买单,尤其是年轻人,动力中规中矩,内饰相对保守。
当年刚刚上市,售价48.8万,同价位的其他车型,BBA车型,林肯,丰田普拉多等车型都是名声在外,自然不会有多少粉丝,销量惨淡,随后想用降价来弥补,但是结果也不理想,三年降价25万,最后也只是月销1000左右,可以说是非常惨!
日产楼兰输在品牌知名度,输在没有明显优势,这样说你认为对吗?说说你的看法
日产楼兰!
露露在日本收破烂
日本二手车市场薅羊毛,全白菜价?对比国内价格,值得入手吗
13:28
日产楼兰,曾经的入门级中大型SUV,即便是放到现在,4米9的车长,2米8的轴距也是妥妥的一款中型SUV,但价格直接拉低到本田CRV的价位段,不得不说日产为了销量真的是拼上了全部了。但是奇骏销量一缺不振,楼兰错位竞争填补需求空白真的就能让消费者买单吗?个人觉得这反而会适得其反,市场不仅站不住脚,反而拉低了品牌形象,日产会不会是下一个三菱呢
今天去评估了一辆车,上牌的日产楼兰。
这辆车是2.5四驱混动高配的,价格行情还是了解的,因为去年卖过一辆的,也是四驱混动高配的。
我就和车主说:我去年收的是十五万多,那今年收你这个的相差等于两年,也就13左右吧!
车主说:我这也是的,怎么相差那么多?
我拿过行驶证给他看,我说:你看看上牌日期12月27日上牌的,怎么又28了?
车主说:就两三天就是,又没啥区别。
我说:你也是真不会买车,上牌日期非得12月27日上牌,你就不能拖个两三天,过了元旦上牌吗?那就是的车了,那价格就不一样了,如果你晚上牌两三天,那现在就能卖到14万了,就因为你不会上牌,其实你买的时候也没想着去卖,但是你早晚都要卖的哇!
现在后悔了吧!身边要是有个懂的人多好!
车主说:当时也没想那么多啊!这价格那我考虑考虑吧,毕竟当时买的时候三十多万呢!
现在懂得了吧!以后买车还是过了元旦买吧!
11月份冠道热销5661台,楼兰仅卖2339台,日产楼兰输在哪里?冠道和楼兰都属于中型SUV,冠道匹配两种动力系统,1.5T CVT和2.0T 9AT,售价在22~32.98万之间,楼兰也是匹配两种动力系统,2.5L CVT和2.5T CVT,售价在23.88万~37.58万之间。
楼兰后排有滑轨+拉绳调节很宽广的葛优躺坐姿角度,而冠道后排座椅靠背是不可调节的,可能是因为冠道的溜背设计有关,这个绝对是冠道非常差劲的地方。不过楼兰的整体设计都比较老气,楼兰的外观很平庸没有亮点,内饰风格偏向于家用沉稳,中控大屏的采用内嵌式的设计,整车的做工用料以及颜色搭配,看起来都有点老气。冠道前脸更符合年轻人的口味,内饰科技感强,年轻化。单看颜值,冠道其实更加漂亮,更讨年轻人喜欢。
如果偏向家用,追求更高舒适度的话,楼兰是最好选择。偏向个人激情使用,冠道就更加合适。可能楼兰还是输在设计上,如果全新换代,设计得更加年轻化会有更好的销量。
日产的SUV布局浮出水面:
1)10~15万区间,劲客+逍客,目前还比较牢靠;
2)16~20万区间,楼兰2.5自吸+新奇骏,新奇骏因为三缸不被消费者接受,楼兰价格下探填补,后面新奇骏还会加持e-power,三缸发动机不再直接参与驱动。
3)20万~,还是楼兰+途达;
4)全尺寸SUV还是途乐。
盘点一下那些“你买我推荐,真买我不买”的车型(二)日系车
马自达阿特兹,号称东瀛宝马,变速箱发动机都很棒,但销量差导致换东家
日产楼兰,不到20w的日系中型SUV,座椅也舒服,就是没人选,月销量900台
丰田亚洲狮,TNGA架构打造,却高不成低不就,空间没大多少,价格却贵了很多,1月销量1300台