各位大佬，雅阁买二手的好吗？看中10款第八代半的，7w左右，纠结买不买？[抠鼻]
有没有第八代雅阁的车主[呲牙]
第八代雅阁3.5的排量v6，这款车怎么样，后期的保养维护，费用等
君越你就不应该买20t的1.5t+双离合的垃圾版本，最走量的28t 2.0t+9at版本你不买，只要是at低速走走停停偶尔有个顿挫很正常的，但是开起来是真爽，也不怕暴力驾驶，CVT变速箱适合佛系驾驶的人，这样子才能才能省油耐用，像我们喜欢大脚油门加速起步，地板油，CVT变速箱怕是扛不住10万公里！
坚信自己的眼光，选了别克昂科威Plus，不论是外观还是内饰，乃至配置，哪一项是日系车能比的？更重要的安全系数高，这一点要甩日系车八条街。
通过这一个多月，5600多公里跑下来，油耗根本不是他们口中的那样，油耗高，基本上都是市区通勤，百公里综合油耗，也就7.6L左右，要是跑国道才6个多一点。
怎么看都觉得我的别克昂科威Plus帅气，你觉得呢？
1.5T是第八代阿凡达高功率发动机，211马力，155功率，比大众2.0T330动力186还高，动力够用
[捂脸][捂脸]，你意思1.5什么都高于2.0啊？那叫2.0得了呗，在我们120时速时，动力超你跟玩似的，我们也不越野，爬大山，扭矩270已经足够
大众330是1.5？你不说你的别克比330强么，我没说大众一定好，但扭矩比你高，186马力，用事实说话
我的亚洲龙前几天跑了八百公里，高速七百五十公里市区五十公里左右，车上三人加两条狗，高速上车速基本120-130，回来后加了37升多点，我的车是2.0自然吸气
你这个油耗有点过分了，我也是2.0亚洲龙，经常跑高速，一年大概55000公里左右，前几天从昆明到江苏徐州，2200公里左右，加油一个345元，一个340元，一个200元，本来油箱里剩了大概200块钱的油，到徐州以后表显还能跑140公里，也就是2200公里耗了大约1100块钱的油。
省个毛，卡罗拉一箱油我家跟单，基本就是600多点。他是卡罗拉1.2t。高速750左右。我的朗逸1.6的城市一箱油600左右。高速我750左右，最好的一次去六安。一箱油竟然跑了800多点，真是一脸懵逼。别看油表，那玩意不准。直接算一箱油跑了多少公里
看来我家跟单的小张买了个假的丰田卡罗拉，一箱油城市不开空调600，高速平均750。跟我的朗逸油耗基本在一个水平上，没啥区别。这兄弟你确定你不是在后面推车走吗？
我的别克新君威2L排量，市区12.5升，高速8升，现在28.6万公里了，虽说油耗高点但是操控性、安全性确实不错。据说这几年的别克确实更节油了。
你这高太多了，我的2.4 12.5万公里 平均油耗10.7个。目前实测一箱油都在700以上，大概10个油。市区、郊区、高速都有，市区是灵活的小胖子，高速稳如泰山。车门都重的很
别克现在油耗现在已经控制挺不错了，但依然会比日系高点，但二选一的话我只会选别克，因为那点通过减料方式省出的油钱没我的命值钱。[笑哭]
我的12款2.0T豪雅版，220马力350扭矩，车重1.75，按1.8算，高速100速度满油1000出头，具体多少没试，最多跑了950还有一格油，120只能跑850，然后提示。市区均速15吧，大概12个油，的车，全车只动过机油，变速箱油，防冻液，刹车油，自己加了个倒车影像，补过漆，其他啥也没动过，720大雨，我在郑州，水淹了整个轮毂，泡了一夜，车里一滴水没进，保险公司上午拉走，下午3点打电话说没事，你来开走吧。
车比较笨重，掉头困难，放歌那个总是不出声，需要重启好几次，烧机油，一般加5升，我大概1.5到2万公里换一次，每次提示机油不足，大概就是跑了将近2万公里了，就会去换。车辆配置没得说，电动座椅，加热，各种提示，我也不知道咋表达，无钥匙进入，锁车，远程启动啥的，虽说不值钱吧，开了[捂脸][捂脸]
我以前开的本田杰德，换了别克君越20T，开了一年乖乖开回雅阁混动。别克的超控比本田好太多，但是那个顿挫感让我不得不放弃。现在开的雅阁确实很省心。
确实，公司项目租了一台昂科威1.5t干式双离合，不到半年离合器坏了！租车稀里哗啦的响，行驶途中突然失速，退回租车公司换了2.0t湿式的，动力什么的很不错，只是没多久电动尾门又坏掉了……车子小毛病太多了
没错，现在美系这些，at变速箱，功率大扭矩大，也很平顺，和同级鬼子车比油耗还差不多，还吃粗粮，日系车同级差不多油耗的
昂科旗尊贵，高速确实是能跑7个油左右，如果是大下坡，我还跑过5个油。市区上下班就厉害了，基本是13到15个油。昂科旗这车短途几公里上下班，最好别买。通勤上下班还是充电车王道。
#买新能源汽车需要注重哪些方面# 该说的看大家都有说。我的经验是一位开修车厂的发小说的，那时候我要买车，特意咨询了一下他。我一直都记得，视为至理名言。不光对新能源车，而是对于所有车都有效。
他跟我说你买车，永远不要买新车的第一批。新车刚出来热度最高，最难买，没优惠还可能要加价，销售最拽，买了还可能要等很久才能提车。最最关键的，第一批车可能或多或少都有隐患！我说不是吧，丰田大众做了这么多年车总不会有问题吧？他说也还是有的，新车头一批多多少少都有。那时候我还不信。买完车，过了一段时间正好丰田第八代凯美瑞上市，我还特意留意了一下，结果没俩月就爆出泥浆门。后面好像真的如他所说，每个新车第一批都会有问题，本田雅阁机油增多，大众探岳什么颗粒捕捉器，特斯拉刚开始也是经常上新闻。#请问买新车都要注意什么#
这车保熟吗？25万一路跌至17.6万，又一日系车想通了，天籁帕萨特急红眼了
惊得雅阁凯酷哇哇大叫，又一日系车扛不住了，25万一下子就跌至17.6万，抄底好时机！丰田终于为我们带来了中期改款凯美瑞（下文简称为新款凯美瑞），新款凯美瑞一共推出10款车型，价格区间为17.98-26.98万元。新款凯美瑞依旧搭载2.0L/2.5L以及2.5L油电混动三种动力系统，而且三种动力都提供普通版以及运动版外观，光看配置表就已经让不少消费者难以抉择，今天就给大家分析一下新款凯美瑞的配置情况。
外观上面，车子的前脸部分还是使用了家族式的设计风格。在前脸部分的进气格栅进行了熏黑的处理，而且还分为了两个部分，这样的设计让前脸部分很突出。进气格栅的形状采用了X型，让它看起来有一种霸气的感觉。车子的前大灯加入了LED光源，让这款车的时尚感可以有效的加强一些。
车身侧面，凯美瑞的腰线从A柱前方一直延伸到尾部，辅以下方的勾芡形成一个呼应式的体现，使得它修长的属性表达得很直观。
来到车辆尾部，整体设计同样非常个性，运动复杂线条组合，凸显整车肌肉感，并根据不同风格车型进行细节调整（运动版四出排气）。
内饰方面，第八代凯美瑞除了熟悉的丰田LOGO，彻底推翻了老款凯美瑞的内饰设计。新车内部采用非对称式设计，并着重提升内饰的豪华感。同时，9英寸中控屏，提升视觉上的科技感与显示效果。在用料上，第八代凯美瑞同样厚道，大面积采用软性材质和皮质包裹，加上大量黑色钢琴漆的装饰，整体无论是视觉上还是触感上都达到同级别的一流水准。文中图片来自网络，侵删请联系新车部分车型的安全配置除了标配常规的安全气囊外，还配备有前侧气囊、后侧气囊、侧安全气帘、膝部气囊、ACC自适应巡航、主动刹车等，全系总标配10个安全气囊，不难看出丰田十分看中车主的出行安全；采用9.0触控式液晶屏；还支持倒车影像、HUD平视显示、GPS导航、语音控制、手机互联（CarLife）。
最值得关注的还是丰田混动，有句话叫做“混动只分为丰田混动和其它混动”，足见其在汽车行业中的地位。匹配2.5L阿特金森发动机，马力178匹，电机88KW扭矩202牛米，行星齿轮变速箱。开起来速度快，油耗低至4.1L百公里，再结合油箱49L容积，一箱油续航达到1195KM，确实当得起“日系王牌”这四个字。而且在这混动领域，如果不是丰田宣布放开2万多项专利，其它品牌甚至连入场都办不到。
据某汽车经销商透露，目前凯美瑞购车最高优惠0.8万元，17.68万元起售，各地区门店的具体落地价会有所差异仅供参考。一起放马过来啊！丰田这车扛不住了，嗖的一声从25万跌至17.6万，剑指迈腾亚洲龙。那么你会考虑在这行情市价入手凯美瑞吗？
印象中本田思域1.5T迸发177马力已经很牛批了，如今威朗Pro又搞个1.5T拥有184马力和250N•m扭矩，我们抛开哪些虚标的1.5T不谈，本田的地球梦和通用这套阿凡达发动机确实有劲儿。
思域越改越像小雅阁，运动氛围感是越来越弱，感觉是在迎合中年人群，威朗Pro这次换代刚好反其道而行之，越改越年轻运动，当时第一眼看到蓝色GS版本的原厂套件，确实太拉风了。恕我直言，两款车有做过细致对比，本田思域落地价格偏高，落地价格加点都可以买B级轿车英诗派了，1.5T低功率版本只有129马力，妥妥涡轮减压，本田学什么不好，学人家宝马，所以最后真的没有讨价还价的欲望了。
威朗Pro这次升级，也是让我看到别克品牌对中国市场的尊重，全系回归1.5T四缸发动机，上市就有大幅度价格让利支持，再对比同级轩逸、卡罗拉，配置层面简直逆天。首先运动战斗外观不用赘述，熏黑轮毂和红色卡钳再加上原厂的包围套件，把动感时尚诠释的淋漓尽致。
本来没对紧凑合资轿车抱有太多期望，万万没想到威朗Pro内饰变化也是再上一个台阶，全车的软性包裹几乎看不到一点塑料感，屏幕升级为双联大屏，还支持OTA升级和语音控制，一般这个价位合资车是很少有此配置的。后排空间改观也很大，除了增加中间头枕在，2700mm轴距利用率也配得上空间魔术师称号了，腿部3拳和头部1拳表现，感觉比表哥老款君威空间还大。
最后谈谈驾驶感受吧，这台第八代Ecotect 1.5T确实猛，轻点一下就会有充盈动力反馈，CVT的平顺自然不容置疑，不过钢链结构让它的稳定可靠强于普通CVT，值得说的是威朗Pro的发动机和变速器都是双十佳产品，动力总成品质还是十分可靠的。动力平顺的上升也是极为带感，中后段储备也很充足，要说不足，就是在起步阶段，动力匹配还是尽可能把舒适放在优先级，所以没有那么激进那么窜。底盘厚重感是美系车味道，对于路面颠簸抑制表现还是不错，虽然后悬非独立悬架，但是纵臂扭转梁让它在城市道路舒适性已经无限接近于前后独悬，一般普通用户是很难感受出差别的。
在紧凑级轿车市场，十万级出头的轿车要么动力太弱要么用料太次，带T主流合资价格更是趋近一些B级车价格了，如此环境下，威朗Pro换装4缸后能够保持如此定价，是进一步拉低中国用户购买合资1.5T门槛。
“雷克萨斯也太黑心了吧？36万买2.0L雷克萨斯ES是不是傻子？29w的指导价，最低配的卓越版，4S店报价32w，直接加价3w，不加价就提不到车，而且什么都不送，全款落地要36w了，这价格再加点儿能直接上奥迪A6L了啊！
本来打算要订这个车的，外观和内饰真的是我喜欢的风格，五一放假正好去试驾了一下，感觉油门好重，好难踩下去，而且踩下去车也不动似的，起步慢死了，踩油门就好累，刹车又特别软，稍微踩刹车车就会点头，我都怕上坡的时候这车会掉下去。
试驾完感觉这车跟想象中有不小的差距，我之前开的第八代雅阁，感觉雷克萨斯ES还不如我的老雅阁好开，有朋友建议我回去买高配2.5L油电混动的丰田亚洲龙，我去看了那车，动力系统跟雷克萨斯ES确实是一样的，但是亚洲龙的内饰直接劝退，简直太丑了，中控那里，也不知道设计师的审美怎么会是这个样子。
还有就是我朋友跟我说，雷克萨斯ES 200这车外号‘公路闪电’，没有人能看见它的尾灯，并不是因为雷克萨斯ES 200跑得太快了，而是因为别人都跑到它前面去了，所以看不到尾灯......
很喜欢这车，但是这价格，这动力，到底值不值得买啊？”
【涡轮有话说】
雷克萨斯ES 200上面这台2.0L自然吸气发动机，最大功率173马力，峰值扭矩208牛·米，动力表现确实比较一般。这么说吧，要是在乎动力的话，这个价位就不要买雷克萨斯ES 200这车了，36w落地，随便掏出来一款车，动力都比雷克萨斯ES 200强。
而且就算是油电混动的雷克萨斯ES 300h，它也给不了你很强的动力爆发感受，不过平滑、静谧、从容却是同级别的BBA给不了你的，这就像，别的车就像是一个愣头青，而雷克萨斯ES 300h就像一个沉稳、低调的大叔，完全是两种不一样的风格。
再一个，雷克萨斯不加价那还能叫雷克萨斯吗？看看隔壁雷克萨斯LM 300h，想买这车，基本就得加一辆丰田埃尔法的价格进去，简直是恐怖；咱就不说雷克萨斯了，就算你想买丰田埃尔法，也得加价小20w。
说到底，这个东西也属于“一个愿打一个愿挨”：
1、你如果不加价，基本上提不到现车，需要等3-6个月，甚至时间更长；
2、你如果加价，销售就会“想办法”帮你搞到现车；
所以雷克萨斯ES 200这车能不能买？我觉得这得看你图什么，你要是图这车的外观、内饰以及质感，我觉得它很值，这个价位甚至BBA都给不了你这种感觉；但是你如果图动力、操控和驾驶乐趣，那我觉得这车就不值了，买这车就不如买BBA了。
你们觉得呢？
“思域的销售凭什么这么拽！我在懂车帝看了思域这个车，感觉挺好看的，就随便点了一个本田店看了一会儿，然后过了一会儿，就有一个4S店的人给我打电话，问我看哪款车，我说我想看思域，问她多少钱。
她告诉我思域1.5T CVT劲动版落地15-16w，我问她现在思域都这么贵的吗？（因为这车在我心中的心理价位是13-14w的，要是15-16w，还不如加点儿钱直接买速腾或者只要咬牙买雅阁了）。
然后她就用那种不屑的语气质问我：你是有啥疑问吗？
我说15-16w感觉偏贵，真心买去店里谈的话能不能便宜点儿。
然后她又说：你会上网吗？你先上网了解一下这款车再说吧，有车就不错了，你还挑挑拣拣的，很多地方连车子都提不到，动不动就得等半年，还指望什么优惠？
我说那我考虑考虑吧，然后她啪就把电话给挂了......
我就纳闷儿了，本田的销售，态度都这么豪横？我记得之前去看国产车的时候，销售小姐姐都是贴着脸给你介绍，巴不得你买车，基本上是你走到哪儿，她能跟到哪儿，一直给你介绍。
然后到了本田这儿，我就打个电话问问，态度竟然这么差，就这态度，就算我真的想买，我肯定也不会去店里看车了啊！没买车之前的态度都这么拽，这要是买完车，车子出现点儿小问题之类的，我回去找你你不得吃人？
现在回想起来，真的好恶心，我真想回怼她一句：你没有车，你打电话过来干叼？？？”
【涡轮有话说】
在国内汽车市场，大众、本田、丰田的车型关注度一直都非常高，尤其是本田和丰田，很多车型甚至都需要加价才能提车，咱就单说本田思域，在-那会儿，这车全国范围内都是需要加价才能提车的，少则几千，多则上万，当时也是被很多网友喷成了狗......
目前现款在售的思域提供了两个动力配置，一个是1.0T三缸+CVT，另一个是1.5T四缸+CVT/6MT，除了传统的三厢版，现款思域还提供了两厢版可供选择，不过两厢版的价格要比同配置的三厢版价格更高一些。（而且两厢版的次顶配用的是手动挡，也是为了追求更高的驾驶乐趣）
思域这车，虽然隔音差、配置低，但是它是15w左右为数不多的比较均衡的运动型轿车。（福特福克斯因为三缸机现在被搞得半死不活，大众第八代高尔夫市场的认可度并不太高，现代菲斯塔动力不错，但是保值率偏低，品牌认可度也偏低。）
再就是关于销售态度的问题，一方面，本田思域这车确实不愁卖，虽然现在不需要加价，但是很多地方都是没有现车的，基本都需要等；另一方面，销售的态度也得分人，这也得看每个人的性格和脾气，就算是同一个4S店，有的销售态度好，有的销售态度就不好，这个就很难讲清楚了。
还有也可能是销售觉得你压根儿就不是意向客户，比如我去保时捷4S店看车，人家销售一眼就能看出来我不是真的去买车的样子，所以也懒得搭理我，我也图个清静，不麻烦人家，毕竟销售是靠这个吃饭的，我也不能跑去浪费人家的时间啊！
