【今年前11个月 “河南造”汽车出口额增长1.81倍】#河南头条#今年以来，以宇通、上汽、日产、华骏、骏通、东风等品牌为代表的“河南造”汽车加速拓展国际市场，出口增长迅猛。记者12月21日从郑州海关获悉，今年前11个月，全省汽车出口货值111.8亿元，与去年同期相比（下同）增长1.81倍，其中新能源汽车出口35.7亿元，增长2.35倍，成为稳住全省外贸大盘的新增长点。详情：网页链接
车位被占惹怒气，撞车泄愤被批捕
6月的一天凌晨，北京市朝阳区一小区停车场，一辆红色轿车接连四次从侧面撞击一辆停在车位里的白色大众轿车。犯罪嫌疑人商某是红色东风日产汽车的车主，当天晚上12点多，商某回到小区，看到自己的固定车位被胡先生的白色大众车给占了，就打电话请胡先生挪车。
商某说，胡先生不但不挪车，而且态度还特别蛮横，于是，一气之下，他就开车连续四次撞向白色大众汽车。胡先生则表示，自己不是故意占用别人车位不挪车，而是在事发前半个月，小区物业取消了固定车位，并清理了地锁和占用车位的物品。因此他不挪车也是合情合理。
对此，商某表示，小区物业没有经过老业主同意就取消了固定车位，老业主正准备集体起诉物业。经过检察机关的调查发现，这个小区确实存在物业管理混乱的状态，对于固定车位是否取消一事，各方说法都得不到统一。
经鉴定，白色大众车损高达3万余元，因商某系故意撞击他人车辆，故受损车辆不在保险理赔范围内。6月16号，经调查走访、视频取证、车损鉴定等工作，朝阳警方依法对商某予以刑事拘留。
（来源：BTV）
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有网友觉得，占车位不对；也有网友认为，故意撞车毁损他人财物不妥；还有的觉得物业管理不到位才会导致出现这样的纠纷。诚然，各方因素都是造成本次纠纷的原因之一，但一气之下就开车故意撞击他人车辆，不仅是将自己的生命危险置之于不顾，同时也损害了他人的财产利益，自己不仅需要承担赔偿责任，还有可能承担刑事责任，实在是冲动害人啊！
依据《中华人民共和国刑法》第275条之规定，故意毁坏公私财物数额较大的，构成故意毁坏财物罪，处三年以下有期徒刑、拘役或者罚金。根据全案证据可以显示，商某在主观上具有故意毁坏他人财物的故意，客观上实施了连续四次驾车撞击胡某车辆的行为，因此商某构成故意毁坏财物罪，应当以故意毁坏财物罪追究其刑事责任。
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9月14日，名为“廉洁东风”的微信公众号发布最新消息——东风汽车有限公司东风启辰汽车公司市场部原副部长熊发明，接受纪律审查和监察调查。
该消息内容显示，据中共东风汽车集团有限公司纪律检查委员会、国家监委驻东风汽车集团有限公司监察专员办公室、十堰市监委消息：熊发明涉嫌严重违纪违法，目前正接受东风汽车集团有限公司纪委纪律审查和十堰市监委监察调查，并被采取留置措施。
资料显示，熊发明在东风有多年工作经历。前，熊发明曾在东风日产乘用车公司担任市场部部长助理，启辰品牌于独立运营后，熊发明从东风日产转战启辰品牌，任职东风启辰市场部副部长。
风向变了，这就是丰田、本田、日产，不得不接受的现实！日系车怎么也没想到，有一天中国的国产汽车会如此大规模进入日本市场。
就在两天前，比亚迪正式宣布进入日本乘用车市场，王传福出现在了日本东京，这是一个非常重要的信号。很多人说，比亚迪早就去了很多北欧国家，在欧洲也非常顺畅，去日本有什么好意外的？其实日本完全不一样，属于全球汽车第一阵营，真正有自己的核心品牌，有自己的核心技术，在燃油汽车领域，日系车一直都处在前列。
过去，我们都是从日本引进技术、生产线、产品，比亚迪的入场，意味着这回终于轮到我们了。但现在，日系车面临两个危机。一个是，在日本市场转型新能源并不顺利，丰田、日产虽有布局，但实际效果并不如意。后来日系车又搞出氢能源的概念，但现在又不了了之。所以这次，比亚迪进入日本市场，对于日本汽车产业来说，可能还是个好消息。
另一个是，在国内市场，日系车正遭遇国产新能源的冲击。数据显示，今年上半年，丰田、日产、本田均出现了大幅下滑，其中东风日产和东风本田更是下滑了20%以上。而国产汽车比亚迪、吉利、长安等，都出现了大幅上升。数据显示，今年6月，比亚迪一个月竟然卖了13.4万辆新能源汽车，连续4个月突破10万辆。而整个上半年，比亚迪已经超过了特斯拉。
这就是国产崛起的好处，一方面在国内市场夺回了曾丢失的市场，一方面进入日本市场，扳回当年燃油汽车领域输给日系车的一局。其实今天，不仅是汽车领域，还有手机领域，我们也开始夺回自己曾经的市场，华为小米等国产，挤压了苹果三星的市场。还有我们熟悉的服饰领域，曾经年轻人被阿迪耐克包围，但现在取而代之的却是安踏李宁鸿星尔克等国产。
还有文化领域，曾经很多年轻人把欧美风当做潮流，但现在中国风才是时尚。数据显示，从今年6月开始，国风女装在中国年轻人群体中迎来了爆发。据国内平台唯品会数据显示，相比5月，国风女装6月销量提升54%，其中90后成为销量增速最快的用户群体之一，增长67%，这是一个不容忽视的改变。意味着年轻人们，不仅是因为国产质量好了而拥抱国产，还有一种消费觉醒和文化自信。
今天，中国各个领域的国产都开始加速崛起，正一步步夺回曾经丢掉的市场。前段时间，比亚迪超越特斯拉，有人说比亚迪都是低端车型。其实，比亚迪的中高端已经动摇了奔驰宝马的市场。最近又有人说，比亚迪进入日本市场的路不好走，殊不知比亚迪的核心新能源技术已经领先了日系汽车。所以，看到如今国产的崛起，我们也应该充满信心，而不是再用以前的眼光，来看今天已今非昔比的中国企业！
邓小平参观尼桑汽车公司
5月厂商销量排名
1、一汽大众 167704
2、上汽通用 122191
3、上汽大众 118800
4、东风日产 88441
5、长安汽车 88131
6、吉利汽车 85783
7、上汽通用五菱 74603
8、一汽丰田 74074
9、广汽丰田 72260
10、东风本田 66338（单位：辆）
开会总是老板政令宣导，大家忙着揣测上意，不敢提意见，议题没经过充分讨论，最后「会而不议、议而不决、决而不行」，开会变成最佳反激励。卡洛斯‧高恩（Carlos Ghson）改造日产汽车（Nissan）的期间，日产内部推行了「主管离场」开会法，鼓励与会者透明化分享意见，并要求主管迅速决策，将会议效率开到最大！
顾名思义，「主管离场」表示在开会之初，（会议的）最高决策者宣布主要议题与希望达成的目标后，即行离场，由立场中立的会议主持人接手，此后，会议分为两阶段：
■ 讨论议题、产生提案（主管离场）：决策者在讨论阶段很容易主导意见流向，让其他与会者即使持不同意见，也会不敢发表，甚至害怕「提出意见就要负责达成」而噤声不语。最终，会议就在唯唯诺诺中，无法达成共识、决议事项自然也难以有效实行。
因此，讨论阶段决策者离场，让会议主持人引导众人发言（但不可发表个人看法，必须维持中立）、激化讨论，并将意见归纳为可实行的提案后，再请决策者进场。
■ 决定提案采行与否（主管进场）：决策者进场时，议题已讨论出数个可能方案，只要当下做出判断，说明同意或否决的原因即可。
将「提案权」与「决策权」分开，等于让决策者扛下成败责任，与会者则可尽情发表意见。而且由于每个提案都经过成员讨论、激辩，等于决策过程被已被充分知会，自然能立即推动决议事项；即使提案被否决，主管也必须当下说明原因，取得理解。
DOs
1多使用便利贴、白板等工具，让不善言词的人也能「写」出意见，张贴公布。
2鼓励发表的基本规则：会议中谁说了什么，会后绝对保密。
3规定每个议题的讨论时间，适当的时限可以鼓励更多意见及时被提出。
DON'Ts
1会议主持人不可发表个人意见（必须维持中立），必须多引导众人发表更多观点。
2与会者如有职位高低，讨论时不可使用职权压力，须打破层级。
3决策者决议后，与会者不得再有异议（意见须在讨论阶段发表，不是决策后）。
9月国内汽车投诉排行，前五名依次是 ：长城、东风日产、比亚迪、吉利汽车、广汽丰田
