《县委大院》热播，以后交警队不会再乱开罚单了吧。
在剧中，交警队大队长辩解，之所以对外地车进行罚款，是为了解决27名协警的工资问题。
虽然说的很委屈，但是这逻辑不对。没钱就罚款，超载超速的标准还是自己定，哪有司机不骂的？
梅县长实地去考察，终于遇到一个说实话的司机。
剧中司机的原话：你们县的那个交警，每次罚得我脑袋都快掉了，我挣得那点钱，还不够给他们的买路钱。
《县委大院》拍的太真实，这么犀利的问题都敢拍，罚款变成了敛财工具，难怪有网友说，地方上的很多贫困县，交警队是县里的主要财政来源。
这句也就央视敢首播！
#电视剧县委大院##县委大院县实感#
一年缴多少超速罚款？
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增程式汽车被热推，但人们忽略了它最大的缺点：性价比太低。人们说：增程式因为是电机驱动高速太耗电。直驱能有效降低能耗。水军说：只要提高电机的效率区间，提高转速不就可以完美的覆盖了。真是水军一句话，工程师白了头啊。#(滑稽) 高转速电机，高转速电机，电机有转速就能跑了么？没有足够的功率你跑个锤子。而高转速，高功率电机，不要钱么？不要钱么？不要钱么？重要的话说三遍。同价位区间。我们拿日系来比。日产e-POWER。1.2L发动机53KW，电机100KW，电机扭矩300。最高车速165 本田凌派混动。1.5L发动机80KW，电机96KW，电机扭矩267 最高车速180丰田卡罗拉。1.8L发动机72KW，电机53KW， 电机扭矩163 最高车速160数据对比看看。同最高车速情况下。丰田电机最小。所以加速也最弱。而且丰田因为发动机无法解耦，所以受电机限制。否则最高车速达到180并不是什么问题。而本田凌派和e-POWER，加速和电机功率差不多。但是凌派扭矩却不如e-POWER，所以可以看出凌派电机不如e-POWER。但是最高车速却远远高于e-POWER。这得益于凌派发动机可以直驱的原因。而e-POWER用着最强的电机，最高车速却跟卡罗拉相差无几。于此可见，e-POWER是受电机最高转速限制，而不是动力不够。而要提高急速，e-POWER只能上更高转速的电机，但是价钱呢？价钱呢？价钱呢？重要的话说说三遍。总结一下就是：增程式因为只有一个电机作为动力源，要覆盖全速域，必须要上大功率高转速电机。所以增程式加速也都很快。而想要满足大功率电机的能耗，发电机必然不能拖后腿。发电机又跟发动机功率有关，所以增程式的发动机也必然不可能功率太小。而混合式动力。因为电机对急速要求不高。如果不追求加速的话，能支撑汽车跑到65KM的电机要求并不高。发电机也可以不需要那么好，也很便宜。剩下的全部交给发动机。那么发动机成本差不多的情况下，三电系统所需的花费比增程式可以省下很多。
驾车人的好消息，请互相转告!
据公安部消息，从今年4月1日起，高速管理限速有新规定。这一规定，对有急事需要快行的车辆无疑是一大利好。
我认为，交规绝大多数事故都与快速行驶有直接关系，没有特殊情况，希望广大驾友尽量保持合理行驶速度为宜，这样遇到险情也比较容易掌控。
新修订的《道路交通安全违法行为记分管理办法》对超速扣分标准做了一下调整。
一是超速20%以内不记分。目前记分规定超速10%以下不扣分，超速10%不到20%记3分。
就是说，按目前高速公路最高规定120公里/小时的限速，新规实施之后高速路段最高可行驶143公里/小时。放宽限速但没有提及是否罚款内容。因为罚款全国不同地方和路段各异，无法进一步明确统一。我想大家还是尽量不要挨罚为好[呲牙][呲牙]。
有高速行驶习惯的朋友可以关注我，随时了解相关规定动态，我会第一时间告诉大家!
4月1日实施的新交规，还区分了高速公路和普通道路的超速处罚标准。
新规定：自4月1日起，机动车在高速及城市快速路上超速50%以上，扣分标准仍旧保持不变，普通道路由原来扣12分调整为扣6分；超速20%-50%之间的，由原来的扣6分调整为扣3分；
校车、中型以上载客载货以及大型运输车辆，超速50%以上由原来的12分降为9分。
可以说，公安部交管局这次调整新交规采取了宽严相济的做法，该宽的放宽了，不该宽的进一步提高了扣分标准和处罚力度。如增设了“对于车速低于高速上最低限速的20%以上”扣3分的处罚项，也就是人们常说的“龟”行车辆；增设了“代替实际机动车驾驶人接受交通违法行为处罚和记分牟取经济利益的”的处罚项，也就是日常中听到的买分和卖分违法行为。值得注意的是，新规后屡教不改的“卖分”人将会面临被拘留、罚款、吊销驾照的处罚。新规同时对以前部分记分行为的扣分规定予以废止。如“上道路行驶的机动车未放置检验合格标志、保险标志，未随车携带行驶证、机动车驾驶证的”、“低能见度气象条件下，驾驶机动车在高速公路上不按规定行驶的”、“不按照规定为校车配备安全设备，或者不按照规定对校车进行安全维护的”、“驾驶机动车行经交叉路口不按规定行车或者停车的”等11项行为。
