有没有把二排座椅改的可以放平的，到网上搜不到合适的座椅调节器。有改的推荐一下，想和后排一样放平当床
车友们关于后排不能角度调节的问题，我有个想法不知道能不能实施，就是在后排座椅下面安装前后可以移动的滑轨，这个滑轨估计也不会太影响高度，然后在座椅安装一个角度调节器就好，座椅再向前走5公分我估计影响不大，不用调节的时候可以还原到后面，有不有改装大佬的，看看有不有法
高铁头等舱是什么体验？
原来头等舱可以这么舒服
首先全舱是静音车厢
说话都要轻声轻语
座椅前方有拖鞋和毛毯
座椅调节器有多个角度可以调节
当然可以把整个座椅放平
舒舒服服的睡一觉
至于小桌板水杯槽电源接口都是常规操作
特别的还有两点
专门的化妆镜
和一人一舱的隐私门设计
特别是最后一点
太贴心了
如何保持正确的坐姿？
保持正确的坐姿，说实话，一般的座椅稍不注意，姿势就会随着自己的习惯变的不正确。
作为一名近十年的网销，因为坐姿而导致身体出现了很多的问题，承受了不少痛苦，所以深知正确坐姿的重要性。
所以我把目光放在了人体座椅上面。
说实话，人体座椅品牌真的是眼花缭乱，太贵的，口袋不支持，便宜的，担心质量不过关。为此，我在人体座椅上面做了不少功课，重要在6.18优惠活动中，找到了一款性价比非常高的人体座椅：西昊V1人体工学椅 。
颜值非常不错
V1是西昊历时三年精心打造的一款中高端人体工学椅，它的椅背采用仿生曲线设计，能够很好的贴合整个背部，配合上四维缓冲腰枕和2D头枕，能对腰部和颈部进行有力的支撑，适合有长时间办公/学习/游戏久坐需求的人群。
重点介绍v1的撑腰效果好。仿生曲线椅背配合上可调节腰枕能够贴合人体脊椎，能让用户保持一个舒适自然健康的坐姿； 2.V1的调节功能的全面性（头枕、腰枕、椅背、扶手、坐垫都可调节），能适配不同身高体型人群； 3.高性价比，在同价位段V1的调节功能最全面； 4.马鞍形坐垫设计不会压迫大腿 5.西昊V1产品品质高，透气龙纹特网布，舒适透气；铝合金椅脚，结实耐用 。V1的头枕、腰枕、椅背、扶手、坐垫都可调节，能适配不同身高体型人群 。
西昊这个牌子还是在国内比较有名的，并且在多个电商平台拿到电脑座椅销量第一成绩，尤其是在高端电脑座椅领域，西昊人体工程学座椅还是有口皆碑的，在同类产品中还是具有一定的性价比。先说一下拿快递的经历，发货速度还是很快的，这么大的椅子用的还是顺丰快递，工作人员直接把椅子抬到我家门口了。在购买之前客服还友情提醒我说箱子比较大，顺丰快递直接送货上门的物流体验让我感到满意！
西昊官方的发货速度也很快，从下单到送到家采用了2天时间，和正常网购产品的时效差不多。西昊V1人体工学椅的包装很讲究，这点体验还是很不错。包装盒里面有很多海绵泡沫版，主要也是为了避免运输过程中出现损坏。
有一点忘记提了，在安装的时候，我就注意到了，座垫底下使用了加厚的钢制结构，这也是提升安全性的措施，好在目前高品质气压棒不会爆，只会漏气，但是有了层加厚钢制结构的保护，还是更放心一些。底座上还有多处机关，长杆是调节后仰的，短杆是调节升降的，圆旋是调节后仰时力度的，前面是脚垫，侧面还有一个滑动座垫调节器。
升降这种就不提了，升降的范围是42-51CM，基本可以适配155-180身高，也容易跟桌子搭配。这个椅子有一个优点，就是的它的扶手特别灵活，是4D的，可以前后、上下、左右、拉伸活动，这样的好处就是，你可以让胳膊任何时候都能找到比较舒服的角度。
这把椅子在人体工学设计层面做的非常不错，看这个腰线，跟我们的脊背贴合度非常高。为啥我要在乎贴合度，这里也给大家纠正一个误区，坐椅子要坐1/3的理论不对的，这种坐法非常不舒服，最舒服的就是有东西倚着或呈现出一个往后微微躺一点的感觉，然后再有东西来支撑着你的腰，这样不让腰悬空才会坐着更放松。
总体来说，这款椅子还是非常不错的，也看了下其它拥有相同功能的都要贵出来700米左右，西昊V1这款，配置比较旗舰，价格在能接受范围之内。椅子的舒适程度也非常不错，仿生脊椎形态的椅背，贴合度非常好，对腰部的支撑力度，140°的超大后仰角度午休小憩也方便，当然，最主要的是这个网布的大座垫坐起来宽松又舒服。
舱内失压会有什么危险？【航天员会14秒内失去生命】，舱内航天服又是怎样对航天员进行保护的？
地球上的生物是随着地球环境进化而来的，人类也不例外，如果脱离地球标准环境，就可能发生致命危险。在太空中，航天器内部也需营造一个与地球环境近似的小地球环境，包括大气压力、氧气含量、氮气含量，即使二氧化碳浓度值也需与地球保持一致。
在太空中，如果舱内失压形成真空，航天员又未采取保护措施的话，会在很短的时间内肺里的空气会逸散尽净，体液沸腾，血液里溶解的氧气和二氧化碳在流经肺部的时候逸散殆尽，航天员会在十几秒的时间内窒息而死。舱内航天服就是就是应对舱内失压的保护装备。
前几天，费俊龙、邓清明、张陆他们三人举行出征仪式时所穿的就是舱内航天服，当然，其他乘组出征时也是穿的同样的舱内航天服。
我国的舱内航天服，是头部与躯干肢体连为一体的“软式”服装结构和开放式的通风供氧方式。它由压力服、航天头盔、航天手套、压力调节器、压力表、应急供氧与通风管路、通讯线路组成。航天头盔采用活动式面罩，在出征前或舱内环境时正常时把面罩掀开。
舱内航天服与飞船环控生保分系统的供气调压、航天服循环等子系统，构成了飞船返回舱压力和大气控制的安全冗余，以防在飞行过程中一旦发生返回舱失压的紧急情况，舱内航天服便可为航天员提供有效的安全保障。
舱内航天服内层是气密层，维持压力工作状态下的服装气密性，外层为限制层，承受服装余压，并保持供氧加压状态时航天服的拟人形态。
在飞船发射、返回、变轨、交会对接等事故易发时段，航天员都应该穿着舱内航天服坐在航天座椅上，系好束缚带，连接好通风和应急供氧管路，实现与环控生保分系统的衔接；连接好生理测试和通信电缆，实现与舱载医监设备的衔接；带上航天手套、关闭面窗并完成航天服的气密性检查，系统自动转入应急工作模式。
应急供氧管路自动接通，为航天员输送纯氧，并维持航天服内部约40千帕的工作压力。氧气从应急供氧管路进入服装后导向头盔和航天员面部，保证航天员呼吸，多余氧气从胸前的压力调节器排出，同时带走航天员呼出的二氧化碳和服装内的废热。
如果空间站发生严重故障，舱内环境不能支持航天员继续留存时，航天员就会迅速返回飞船返回舱，换上舱内航天服，关闭返回舱与气闸舱的气闸门，舱内航天服与飞船环控生保系统连接，系统进入应急工作模式后，航天员们就会驾驶着飞船撤离空间站返回地球。
怎么样，舱内压力服功能强大吧！别看它其貌不扬，它却实实在在地为航天员们撑起一把密不透风的保护伞，随时保障着他们的生命安全。
开了8000公里了，除了刚开始来回跑了个长途，基本都是市区开，现在综合油耗在11.5个左右，感觉还好，优点就不说了，这个帖子集中吐槽一下缺点。首先4儿子店送的全包围脚垫，需要拆座椅才能安装，安完就后悔了，气味有点大，我又给拆了。送的行车记录仪，用了2个月，屏幕就花了，也不知道还能不能录像，直接就给扔了，话说点烟器哪里可以不要那个盖子的，插上点记录仪盖子盖不上，搞得我都想把盖子拆掉，还好没拆，记录仪自己坏了。。。所以4儿子店送的没好货确实没骗我。车子本身的缺点，仅仅代表我认为的缺点，1，噪音确实不小，得亏喜欢听音乐，还能接受，但是关掉音乐后噪音属实有点大。2，不知道是我走神还是怎么的，a柱感觉有点挡视线呢。好几次有电动车从旁边突然窜出来，我都吓一跳。最近看有款还没上市的商务猜a柱是透明的，有点意思。3，行人预碰撞系统，这玩意主要就是起到提醒驾驶员，就那么哏一下，也不会真的一脚杀死，但是声音和感觉确实不好，能不能搞成车里面先声音提示，然后再点杀提示啊。虽然我到现在还分不清这车超速，压线，距离太近的提示音。4，终于找到腰部支撑的调节器了，按理说不都应该集中到自动调节那一块吗？厂家怎么搞到靠背侧面上呢，我一直以为没有呢。。。5，座椅通风一开，相当于行驶的时候开了窗，我就搞不明白，这座椅通风声音为何如此之大，我也试过好多车的座椅通风，也没这么大，只能说上汽在这些地方节约成本了，毕竟安全做的还挺好。6，起步比较肉，虽然本人不激烈驾驶，奈何这边开车都比较快，还好是个商务，要不不知道多少人在后面滴滴了。7，我怀疑被4儿子骗了，不是说200多中颜色的氛围灯吗？怎么我这翻来覆去就那几样，有点单调。8，各位千万不要在斜坡上车头向下停，昨天就停了一下，车头前还有个车，挂倒档，松刹车，居然溜车，我都做好又保险的准备了，后来突然想起陡坡起步…一边刹车一边倒车，搞得一脑门的汗
