防疫抗疫放宽后，
#北京#解决了早高峰道路拥堵问题……
早晨出门遛狗，拍了一下九点左右的东二环。
这是广渠门往北，向着建国门路段，
路上车真少，人也真少，
主路、辅路都是空荡荡。
仔细看看了时间，原来不是休息日，
大家不应该去上班吗？
不应该都去搞经济了吗？
人都去哪里了？
防控措施灵活调整，
距离我们正常生活，
还有距离、距离、距离……
北京也以“堵”扬名。事实上，治堵不算难，“按时间路段收费”即可收立竿见影之效；值得深究的是：为什么人们都在试图抗拒有效的方法，转而求助于适得其反的下策。
道路的作用是疏导交通；被疏导的交通的价值越高，道路的价值就越高，这是机场跑道与乡间小路之间的区别。严重的拥堵，可以让高价值的机场跑道沦落为乡间小路；而治堵的目标，就是要设法让道路所实现的价值达到最大，即确保在任何时段，都让对使用道路的需求为最高的车辆顺利通过。这目标清楚，而许多带来反效果的措施，都是因为把这一目标与其他目标混为一谈造成的。
很多人一般地反对“用者自付，按价交费”的资源分配办法，动不动就质问“穷人怎么办”。他们不明白，按“价高者得”原则筛选出来的不是贫富，而是需求的大小。富人也有不肯出价的时候，穷人也有很肯出价的时候。要是路权是按拥堵费分配的，那么一个躺在救护车里的贫穷孕妇，是否比一个载女儿上芭蕾舞班的富人更愿意支付拥堵费？一群挤公交的上班族，凑起来的钱是否更容易让一个只身去做美容的家庭妇女让路？显然，市场机制为需求更高的穷人提供了随时战胜需求较低的富人的机会，而其他行政管制手法，则只会削弱穷人的这种机会，并巩固那些行政手段丰富的人的优势。
可能有人会说，政府收的钱已经够多了。政府分文不收拥堵费，与收取足够高的拥堵费后把收入全部均分给全体市民，这两种做法虽然都能阻止政府增加收入，但对治理拥堵的效果是完全不同的。广州地铁试行免费乘车的经验，是绝好的旁证。假如对地铁这种私用品完全不收费，那么哪怕是需求很低的人也都会涌来；相反，收费后把收入返还给居民，需求低的乘客就会主动回避高峰。
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北京全路网严重拥堵！预计拥堵将持续至22点左右结束
不分类城市交通拥堵情况[鼾睡][鼾睡][鼾睡]
帝都北京依旧首堵霸榜[捂脸]
【北京五元桥西路段一车辆起火致道路拥堵，交通现已恢复】6月23日下午3时20分左右，东北五环五元桥西路段外环方向，一辆车起火。北京五元桥西路段一车辆起火致道路拥堵，交通现已恢复
【明日14时起，北京路网拥堵时长或达7小时】记者从市交通委获悉，国庆假期为10月1日至10月7日。假期期间，北京市域内所有收费公路对7座以下（含7座）载客车辆免收通行费。受非必要不出京政策影响，预计假日期间进出京客流保持低位运行，市民市内、近郊短途出游、出行活动增多，全市热门公园景区、休闲购物商圈、郊区酒店民宿等客流量较大，局部区域高峰时段交通压力集中。网页链接
【16时起北京路网压力突出 建议绿色出行】据北京市交通委消息，今日为节前最后一个工作日，晚高峰时段道路拥堵情况将比较突出，预计晚高峰将提前至15时。
另据市交通委交通运行监测调度中心（TOCC）预测，16时左右路网总体达“严重拥堵”级别，在此期间出行花费时间或为平时的2倍或更长。建议市民尽量选择绿色交通、优选轨道交通出行。
【拥堵严重！目前全路网的交通指数上升至8.1，建议错峰出行】目前，全路网的交通指数上升至8.1，城市路网整体运行压力较为突出，请大家注意出行安全！拥堵严重！目前全路网的交通指数上升至8.1，建议错峰出行
今天是世界无车日，作为爱北京爱骑行的一份子，很开心受邀主持了两场推广绿色出行的重要活动。在这几年的骑行路上我看到了北京慢行系统的进步，也看到骑行爱好者越来越多……谢谢选择绿色出行的朋友们为北京的环保和缓解拥堵出了一份力，也希望能有更多的朋友在自己的健康生活的方式中加入“骑行运动”这个新选项，和我一起绿色同行[飞吻][飞吻]！@北京交通广播 @交通北京 @V蓝北京
中秋节假期
北京昨天晚上拥堵创造记录[捂脸]
希望解决京哈高速，北京市通州区西集进京安检点的拥堵问题。
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北京——畅通物流配送环节 保障群众生活所需
Q3主要城市交通分析报告出炉
高德地图联合多家单位共同发布了《三季度中国主要城市交通分析报告》。全国50个主要城市中，三季度有48%的城市拥堵同比缓解（路网高峰行程延时指数下降），其中西安降幅最大，其次是南京、昆明、哈尔滨、重庆、厦门、贵阳、拉萨、武汉和银川。在高速公路方面，三季度全国高速路况整体平稳，拥堵同比下降26.7%。全国31个省（自治区、直辖市）中北京高速拥堵里程占比最高，其次是上海、江苏、广东等，吉林省的高速拥堵里程占比最低。
【预警！本周五北京将迎来最强晚高峰 17时或达到严重拥堵级别】
刚刚，北京市交通运行监测调度中心发布本周五最强晚高峰预警，提醒市民错峰出行。
据预测，3月4日，周五，3/8限行，周五常态晚高峰，中小学、幼儿园均已开学，企事业单位全面返岗复工，交通压力总体已恢复至春节前常态工作日水平。同时，冬残奥会开幕，冬残奥会专用道启用中，重要活动出行，受上述因素影响，交通压力突出。
全天交通压力总体将呈“早低晚高”的运行态势，交通出行高峰时段主要集中在午后至晚间，下午13时起交通压力将明显攀升，15时后将进入中度拥堵状态，17时左右部分重点区域和主要道路或将达到严重拥堵级别，晚高峰明显提前，且压力突出、持续时间长，拥堵状态将延长至21时左右。
东城、西城核心城区、国家体育场周边局部路段，东部、北部、西部区域环路，奥运专用道路段，以及主要高速、联络线出城方向交通压力突出、持续拥堵，短时交通指数达9.0左右。
此外，东西二环、北四环、长安街沿线、国家体育场周边区域等相关道路将根据保障需要分时、分段采取临时交通管制措施，请小伙伴们及时关注相关公告信息，合理安排出行计划，尽量选择绿色出行、错峰出行。
其中：
东城、西城地处核心城区，交通压力最为突出，预计14点半以后进入中度拥堵级别，严重拥堵持续时间长达3小时，峰值交通指数8.9、9.1。
朝阳、海淀为冬奥重点保障区域、冬奥专用道较多，部分道路将采取临时交通管制措施，叠加通勤、通学、周五晚高峰休闲娱乐影响，部分区域交通压力持续突出，峰值交通指数8.6、8.5。
丰台、石景山总体交通压力水平略低、拥堵持续时间短，部分餐饮、娱乐周边区域车流集中，峰值交通指数8.1、8.2。
核心区、西二环、望京等常态拥堵区，德胜、中关村等主要学区，国贸CBD等主要商务区，以及国家体育场等涉奥重点保障区域路网高峰时段交通压力突出，部分道路局部路段持续拥堵。
下午至晚高峰，京藏高速、京承高速、京港澳高速、京通快速路、阜石路、莲石路等主要通勤通道出城方向交通压力将明显加大，容易出现长时间拥堵。
东部、西部、北部主要环路双向交通压力突出，部分路段交通指数将攀升至8.5以上，16:30-20:30交通压力最为集中。
文/北京青年报记者 刘洋
一些出京的北京人在网上爆料，表示他们没有去中高风险地区，却买不了回程火车票，系统不接受他们乘坐回京交通工具，形成“返京死循环”。如果情况属实，我愿意相信，这是北京提升防控措施之初出现的技术性混乱。我也愿意相信，北京市会抓紧了解情况，解决相关问题，既保证防控措施的加强，形成堵塞漏洞的实际效果，又减少措施叠加而导致的系统误识，最大限度实现规则的精准执行。
北京的防控意义重大，这点大家应能理解。北京年底有多个重要会议，转过年去就是冬奥会，确保此轮疫情不在北京形成失控性扩散是北京作为首都正常运转的前提，也对稳定全国的防疫信心将起到特殊作用。所以北京更严一些是需要的，对此予以配合也是应当的。
与此同时，防控措施越严厉，抓好细节越重要。客观说，从内部感受北京市的防控，做得还是不错的，精准防控基本上对应了社区、街道和行政区，即使去年6月新发地暴发疫情的危急关头，也没有搞全市大面积的“一刀切”。老胡在朝阳区，就是那个“朝阳群众”的朝阳区，曾经划过中高风险地区，但我在的社区和单位从未完全封控过，周围的超市一直开着，很多餐馆允许堂食。现在形势又紧张了，但老胡今天中午刚去了一家医院，扫了三个码，就进去了，人不少，但秩序井然。
北京上周宣布出京人士如果与高风险人群有过“时空重合”，要求暂缓回京，这是新措施。发现有人并未与高风险人群有时空重合，但也被限制购买返京车票了，如果属实，我认为这个问题应当解决，我也相信，网上的爆料正在引起高度重视。看到网上有人说，他们成功解除了限制，买上了车票，我为他们高兴。也衷心希望每一位符合解除限制条件的人都能尽快如愿做到。我还认为，北京相关机构应当把每一位返京遇阻者的申诉都放在心上，让防控工作真正做到“有温度”。
顺便说一下，老胡上周三去了天津出差，周四返京，是开车去的，回来得很顺利，只是在检查站耽误了约一个小时。回京后按照单位规定立刻做核酸检测，当天夜里就出了阴性结果，我的健康宝出了问题，但简单常规操作后即恢复绿码。老胡的一位朋友，上周在江苏出差，昨天从上海乘飞机返京，也很顺利。我希望我和这位朋友的顺利是绝大多数人的情况，而少数遇到特殊麻烦的人，每一个个例都能得到有温度的对待。
