就以大家最喜欢的雷克萨斯ES和A6做比较。以下数据来自各个测评，存在部分偏差，有个大概印象就好。
的雷克萨斯ES350，搭配经典3.5V6和6AT，百公里加速7.1秒。同年的奥迪A6 2.0T百公里加速做到了8.8秒。但由于ES350起步价落地已经超过60万，和当年落地45万的A6 2T不具备可比性。但至少这年雷克萨斯加速可一点都不差。
，雷克萨斯ES350 240 300h并行，ES240 百公里加速8.9秒，300h 8.5秒。同年奥迪A6上新款，百公里加速8.1秒。这个时候平起平坐。
，雷克萨斯ES200 250 300h 并行， ES200 百公里加速大约10.5秒，250 8.7秒，300h 8.5秒。同年奥迪A6换1.8T和双离合，百公里加速8.0秒。由于撤掉了高端的ES350，再增加饱受诟病的ES200，同时对手又有3.0T机头撑门面，尽管走量车大家可能还是五五开，但无疑雷克萨斯加速的印象瞬间矮了一截。
，雷克萨斯依旧ES200 260 300h 并行，百公里加速和基本一样。奥迪A6 换回2.0T分低高功率版本，分别是7.7秒和7.1秒。ES200尽管所有键盘侠都说差评，但无奈市场真实情况却是越买越多，加剧了雷车加速差的印象。
可以看出基本上十几年来，雷克萨斯同排量的加速性能几乎没有长进，而奥迪A6已经优化了20%。雷克萨斯这个动力家用足够，动力差应该源于比较后潜意识的作用，早年并不差，但技术迭代没跟上，后来索性为了走量，动力这一块也就放飞了，专注质量稳定和保值率。
但雷克萨斯也有想过做出改变，例如LS500h，把3.5V6混动系统配合了一个4AT，把加速做到了6秒以内，和7系 A8 S级的3.0T竞品相当，但相应也在油耗上做出了一些牺牲。目前相关的技术还没有下放到ES，否则ES300h好好搞做个7秒左右不算特别难，但对于走量的ES，雷克萨斯向来对任何三大件改动都慎之又慎，具体何时做补强仍未可知，但大家知道他有能力在现有的成本上做好就可以。
同事今天提雷克萨斯es，他老妈以为提的es260，原来260的钱买了200[我想静静]
同事小何订了4个月的雷克萨斯es今天终于可以提车了，老妈问他多少钱，小何说：“落地价35.5万，挺好开的，里面很豪华。”老妈说：“这么贵，你买的是260吧？其实买个200就够用了，已经比我的老款240动力还好用了。”结果小何来了一句：“不是260，我提的200，正常这个钱是可以买260，但它加价了”
【诗人说车】
这车如果是优惠个2-3万的话，雷克萨斯es260确实就是35万的水平，本来其他车子也不止优惠这么少呀，但它不优惠不止，还加价，确实是会出现拿260的钱买了200的现象[我想静静]
“我恨死雷克萨斯es240了，我爸爸用它把我坑惨了！” 这辆车爸爸当年国庆节花了50多万提的,双天窗，多功能方向盘，无钥匙进入一键启动，双电动座椅，加热通风座椅，记忆座椅。
我大学毕业踏入社会找到工作，需要一辆车，爸爸豪爽的对我说，儿子，这辆车爸爸开了8年，你先拿去开，开坏了，爸爸就给你买辆新的。
我当时想的八年的老车了，随便开一两年就坏了，就可以买新的了，谁想到现在开了三年了，这辆车没有一点要坏的意思，还活蹦乱跳的，我换新车的计划也遥遥无期了[捂脸]。
【祁均点评】广东的朋友，你是被你爸骗了[捂脸]，这车如果开坏了再换新车，最起码还得要十来年，不过这车挺保值的，现在拿到二手市场上去卖，还能值个十来万。
丰田车的又一大缺点，凯美瑞，雷克萨斯ES240，普瑞维亚，RAV-4荣放等等这些车型的发动机平衡轴，经常有客户购买这些车型的这两个平衡轴，虽然谈不上是通病，但也是损坏率比较高的零件。还好的是一般都在年份比较老的车型才有这个问题，价格也不算太贵，两个轴一个起原厂的价格一千多一点。
国内车龄的ES240还要8-10万左右，这个350换成人民币7万左右！还算不错！
清清的海外陪读生活优质vlog领域创作者
为俩孩子移居加拿大，到达第三天花1.3万买辆雷克萨斯，太幸运了
06:55
“揸得凌志，人生得意”，这是广东大地上一直流传的千古名言。为了心中那份情怀，广东一小伙远赴河北淘回一辆款ES240，自驾几千公里自己开回广东。
视频中可以看到小伙手带金表，形体肥肥壮壮，可以看得出确实是生活比较得意。车窗外白雪覆盖，一路自驾一路旅游，满足了老车情怀还放飞了心灵，一举二得。
有网友说：广东人对凌志的偏爱是深植于心的。
有网友说：花钱买这种老车，后期维修成本大，这是为情怀买单。
千金难买心头好，如果是你，你会为情怀而买一辆老车吗？
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#青春回忆杀##我要上微头条#
玩蛋了，我去年没把手上的es240放出去[捂脸]
老高你好八戒优质汽车领域创作者
保值神车-雷克萨斯es350，一年不到亏一半！号称开不坏问题却很多
07:22
4S销售真是个大忽悠，配置都没看上来就吹丰田保值率高，买车就图个保值率呗。身边一同事买车，比较的不是三大件配置，看的不是整车做工、用料、装配工艺，更不谈试驾亲身体会，天天在网上查汽车保值率高低，奔驰大G三年保值率倒有110.74%，卖了还能赚钱，可是他买不起啊。预算也就15万左右，车还没买，资料查了一堆，张口闭口就跟别人讨论是卡罗拉保值率高，还是雷凌更强？
对很多刚需家庭来说，没有特殊情况，买车通常都不会是短期考虑变卖出手，时间越久保值率随着年限也会越来越低，真正开个8～，什么车都是一堆破铜烂铁的价格，谁还去给你算什么保值率，出手价格不低二手车贩子都懒得考虑。况且，一般保值率高的车销量好保有量高，供需关系决定它的价格也会比同级竞品价格更高。所以对于我们普通刚需用车来说，买车首看保值率就是个笑话！
这台雷克萨斯ES240是在底买的，当时落地价格接近46万，为了提车还加价4万，什么概念，当时武汉三环边房子是4000多/平米，这个价格可以买套100平米的三房二厅。因为当时姑父是个包工头，一年还是能搞个百万左右，开个雷克萨斯出去至少低调也不失内涵。很现实的问题，就像姑父这样还能挣点钱的小老板，也不会说是隔三差五的就去换车，拥有过就好。这台车他一直开了时间，确实觉得这车老了，内饰方面都跟不上时代才考虑换的。有一说一，老款的雷克萨斯车真是皮实耐用，开到现在什么小毛病没有，除了日常常规保养，就是更换下易损件就行了，如果不是姑父嫌弃内饰，这车再开5年估计也没有什么问题。
所以想想，作为一个小老板的正常心里都不会频繁换车，作为我们一般普通家庭会在2～3年内像买白菜一样去频繁换车吗？一般这个年限车也就跑了3～4万公里，才是一台车的青春年少，除非是为了应急有事或者实在不喜欢其他因素导致，一般过日子家庭都不会说频繁买进卖出。
姑父这台老的雷克萨斯ES240，直到去年年初，二手车贩子总共花了8万块钱收走，比起同级美系、德系，肯定很多人会说，十几年车还能卖这么高，雷克萨斯保值率真高啊！可你想过没有，抛开当年提车价不说，把加价4万弄回来了，还有4万就是车价，车贩子收车时才不会管你当时加价多少，他只认你开票裸车价格，还有什么改装、贴膜的花费，都不在他的考虑范围之内。
别再迷信所谓的“保值率”，就问你累不累，买车买台自己喜欢的不好吗，如果一味追求保值，黄金或许是个更长远的东西。如果是短期买个车过渡一下，是可以关注保值率，但是普通家用买菜车，就没这个必要了吧！#买车有必要考虑保值率吗#
1.6T的奔驰开起来让我崩溃 市区行驶最低配320完爆奔驰C 别犟 两辆车我是天天开；30万的车开起来宝马不一定排第一 但是这个奔驰C一定是倒数第一；图外观可以买；
1.6t奔驰是上一代的C180，同时期宝马3系最低配是1.6t的316，你的320对标的应该是同期的c200，你拿2.0来跟1.6对比，不懂的还真被你整蒙了。车型都没搞清楚就开始黑！
我们就普通人，市区代步，动力有个一百公里加速10秒内也够超车了吧。我现在开的2.4的CRV得11秒了吧？我感觉超车都很猛了。
他说开这个宝马像开船，奔驰令人崩溃1.5，侮辱智商，到底是哪里不好？
然后吹的那个凯迪拉克我除了费油就没别的印象了，也没去试驾。
我就想知道，这个开船和令人崩溃，普通人在什么情况下才能感觉出来？个人觉得不论是3系还是C级感觉都很好开都很快，推背感也一样。
查了下奔驰C虽然是1.5排量但是加速好像也是8.2秒
比11秒的雷克萨斯ES200快那么多，比240马力的CT5才慢了0.5秒。
你不知道有多少南方人买了车从不会开去北方？每样东西都有它的特性，选择合适的就可以了，比如如果要在水上开正常人都懂得选择船，而不是去杠车厂为什么不能造水陆两栖都好用的车，非得拿出一点来杠，你这智商看不出来我这是在反讽？
38号把3系喷成工业垃圾，可是国人不傻，看看3系坚挺的价格和月销量就知道这车真香，女士市区代步320就可以，当然预算够上个325耀夜会发现太香了
问题是宝马标榜的就是操控、运动，搞得很多人觉得宝马就是操控好的，然而开过上一代325的再开这一代的325就能明显的知道调性不一样了啊。所以38才那么说。你是3系，你是宝马，不是雷克萨斯、不是奔驰。只要是车都够普通人用了，那你宝马卖的是什么？只卖个标么？人奔驰好歹还有个内饰呢。。。
买车不懂车的和不懂车瞎推荐的占95%以上，绝大部分买车的人试驾不了几辆车，甚至绝大部分人都不会对比超过4辆车。中国消费者买车基本靠人云亦云，道听途说的。
完全不一样你是从哪得出来的结论？宝马统一标准统一平台，各国市场和法规不同针对性调整有啥问题？发动机车长不同，但宝马3系在全球主流市场销量都靠前不就说明了宝马销售策略的成功吗？国人买个加长轿车就是不懂车，美国人买个大皮卡就是懂车了？懂车不懂车还是结合自身需求，美国人不好面子了？美国没人买入门豪车了？
我女司机，新三开了一年了，没啥毛病，我开车比较佛系，325长轴，目前油耗是6，也会经常超车。低速顿挫一开始会有，升级两次以后好很多，刹车点头自己控制的也不错！总之，很适合我
我给你点建议，其实看百公里加速都是太极端了，你不是跑车比赛，这个百公里多一两秒少一两秒平时开车的时候根本体现不出来。在高速上，一个几万的车，你看不一样可以做到见车超车吗？所以关键还的看谁在开。而且一般情况下起步快的，往往后段发力偏软，起步慢点的，提速上来后，加油给你感觉会动力随叫随到更加踏实。所以是相对的。
回到正题，那么奔驰c和宝马3到底买哪款，其实不管买哪款，只要你以前不是开2.0 T以上的发动机，随便哪款，你都可以开得得心应手的，就好比你去试了一下好像都差不多一个道理。
但是奔驰C我建议是不要买了，因为我坐过一次，真不行，噪音大，买商标交智商税的，坐了的感觉不如我的经典速腾，自从座了奔驰c后，我再也不吐槽我的速腾噪音了，毕竟我的速腾是四个轮胎米其林3st静音轮胎，座过我车的都对速腾有点新的认识，比c低端的车去乘坐感觉还没有这个低端的车好，如果还去买所谓的高端，你说是不是交智商税[捂脸][捂脸]
所以要买，可以考虑宝马3系，我坐过一次，当时没有关窗户，就不多乘坐感受了。你自己看着办吧，如果这两个里面选，我更建议换宝马3系。
那你去买嘛，难道防爆轮胎就要接受噪音么？如果把一个好的产品用到你的配件上，让人感到的是缺陷，那么这个商品再好又又什么用？
就好比防爆胎当然好，如果用在S级人家一样静音。用在c上面就是噪音，那你一味的追求防爆胎有什么意义？人家用是安全享受，你用是忍受憋屈。
虽然我没试驾过新三系 但是我相信38好说的 就比如我开的马自达昂克赛拉 同级别的车也摸过不少 影响最深的就是K3 软绵绵的就和开船一样 开过一辆大修过的伊兰特 和一辆马自达2（4s店的应急出勤车）如果说K3是船 那这辆伊兰特和马自达2就和舟一样 感觉随时要翻车的感觉 这种感觉在奔驰c系列上也感受过 底盘调教很软 避震回弹力度不够 遇到颠簸路段车子很容易飞出去的感觉
我台es240都是这样的。不用熄火可以外面锁车。
今日在四川省泸州市发生了一件无人问津的事情！四川省泸州市的一辆宝马牌汽车，第一次拍卖，评估价为14.6万元，无折扣起拍，14.6万元起拍，但到法拍结束的时候都没有人报名参与竞拍，不幸流拍，非常遗憾！为什么这次的法拍车出现了无人出价的情况呢？接下来我们就一起来聊聊
我们来看一看此车的具体情况:位于四川省泸州市泸县涉案财物管理中心。车牌号：川ES5188。车辆品牌：宝马。品牌车系：宝马7系740Li豪华版。品牌型号：宝马WBAKB410。年款：款。车辆类型：小型轿车。使用性质：非营运。车身颜色：开士米银金属漆。国产/进口：进口。制造国：德国。燃料种类：汽油。排放标准：欧IV。排量：3.0T。发动机最大净功率：240kW。发动机型号：N54B30A。变速箱类型：手自一体（AT）。乘坐人数：5人。行驶里程数：192092公里。标的物以实物现状为准，本院不承担本标的瑕疵保证；有意者请亲自实地看样，未看样的竞买人视为对本标的实物现状的确认，责任自负。涉及违法、违章部分，由买受人自行接受行政主管部门依照有关行政法规的处理。
该车市场评估价为14.6万元，起拍价为14.6万元，无任何折扣起拍，吸引了7933人次围观，82人设置提醒，但到最后无人报名参与出价竞拍，不幸流拍！另外大家对本次法拍是怎样看的呢？您认为还有哪些原因导致了本次流拍呢？欢迎大家在评论区留言分享您的观点！#泸州头条##泸州##泸州身边事#
盘点最不值得入手的5款家用轿车：
1、大众帕萨特：帕萨特的争议都是自己作的，中保研测试A柱断了是不是黑心？能减配到这里？网上都说要戴头盔了，优点肯定还是有，空间、配置都不错，仁者见仁吧。
2、雷克萨斯ES200：豪华进口车，还要加价，零百加速13秒（38车评说9.7秒），快40万的车，还不如雪佛兰迈锐宝XL，不过品牌就是信仰，买的人自然觉得自己赚到了。雷克萨斯真应该把加速时间标出来。
3、索纳塔10：搭载2.0T匹配8AT变速箱，最大功率240马力，零百加速7.5秒。但是后防撞梁减配，让韩系车基本上快走不出来了，现在国产车不管从质量还是配置上都开始超越韩系车了。
4、特斯拉Model 3：自动驾驶秒变辅助驾驶，死了一个又一个，割韭菜一茬一茬的，作为外来的鲶鱼，卖的越好越打新势力的脸。不断地降成本，典型的工业垃圾。
5、日产轩逸：1.6L自吸发动机+CVT变速箱，动力很一般，实在太肉了，不过是个舒适的大沙发，内饰平平，唯一就是省油了。
高速超速标准提升到20%以后，什么3缸车啊，1.5T啊，小排量自吸啊，通通现出原形！
检验一辆车动力够不够，在市区道路不行，必须要上高速，尤其是现在高速超速标准提升到20%以后，高速上开130、140的车越来越多，如果想超个车，那你要开到140-150之间，对车的动力要求会高很多。
在已经很高的转速水平上，还要在短时间内迸发出强劲的动力，起码要2.0T的高功率以上，马力不低于240。什么三缸啊，1.5T啊通通现出原形。如果你是6缸或者3.0T，不管是轿车还是SUV，那就比较从容了，如果悬挂软硬能调节，就非常舒适了，8缸以上咱就不讨论了。
高速上开过吉利的嘉际（3缸）、别克英朗（1.5自吸）、本田的皓影（1.5T）、领克01（2.0T）、奔驰E300L（2.0T高功率）、奔驰GLC260L（2.0T低功率），林肯飞行家（3.0T6缸），感觉差距太大了，豪车的确是给人平稳、信心满满的感觉，会很享受开车的过程，动力不足的车，油门踩到底，发动机疯狂嚎叫，但是车速就是起不来，变道都不敢，有一次开英朗变道被雷克萨斯ES200嫌弃了，从此以后再没开过2.0T以下的车上高速[我想静静]
#汽车#
