网友：
现在到医院为啥必须要48小时之内的核酸证明？
海安市卫健委：
尊敬的网友，您好！12月7日，国务院联防联控机制召开新闻发布会，介绍进一步优化落实疫情防控措施有关情况。其中明确要求“对高风险岗位从业人员和高风险区人员按照有关规定进行核酸检测，其他人员愿检尽检。除养老院、福利院、医疗机构、托幼机构、中小学等特殊场所外，不要求提供核酸检测阴性证明，不查验健康码。”因疫情防控需要给您照成的不便，敬请您理解！
网友:
海安市长江西路海洲新城西大门出口路中间被路栅栏全部封闭，给我们住户出行，小孩上学，带来了极度的不方便，同时汽车右拐更增加了路面的拥堵，望领导体察民情。
海安市公安局:
网友，您好！针对您提出的相关意见，我局交警大队现答复如下：一、海洲新城西大门前地段距长江路镇南路口过近，如设置护栏道口，则掉头、转弯车辆及横过道路的行人等极易与直行车辆形成交通冲突，影响道路通行秩序，也容易诱发交通事故，故结合此区域道路交通特点，暂不适宜开设护栏道口；二、下阶段，我局交警部门将继续关注此处道路通行状况，在法规政策允许的前提下，力所能及对此处道路交通组织进行优化完善，更好服务保障市民出行。如对上述答复情况有不同意见，或有其他关于道路交通安全管理的意见建议，均可拨打我局交警大队秩序管理中队88968521电话进行联系反映。
郸城公交停运，100块钱司机只拿4块，可能是事实。图片中的错误，可能没有减去税与费，可能没有计入后勤管理人员，可以没有纳入车辆折旧。
网友Deron_Venn:我不是杠啊，你这么算也太片面了吧，公交系统除了司机没有其他岗位的人了吗，线路运营的，数据统计分析以进行站点路线优化的，线路及站点维护的，人力行政，哪个不需要人工，这些人不都是干活的人么
网友海安石板街:还有其他成本的，公交车营运车辆最多8年报废有的地方更短，每年每车的折旧就很大。还有油费，修理费，保险费（这个比私家车高多了有座位险），公交站亭维护保养，辅助人员工资和所有人的五险一金等等，小城市公交即使没有疫情也没什么人坐，真算下来，真是不少。
三年前，40多年没有出过陕西略阳大山的白世文，借助海安略阳脱贫攻坚对口协作的春风，第一次走出大山，来到江苏海安高新区铭利达科技有限公司，成为一名机修工。
三年来，他刻苦学习、钻研不辍，成长为公司的一名技术骨干。1月6日，白世文被国务院农民工工作领导小组评选为“全国优秀农民工”。
白世文是陕西省略阳县两河口镇李家坝村村民，来到海安前，是一名地地道道的庄稼汉，从技术领域的一张白纸到享誉全国的优秀农民工，他用了整整三年时间。
“在这三年里面，我们每一周都会进行三次技能岗位培训，从理论到实践操作，我们都手把手的去教他，他自己也特别好学，不懂就问。”江苏铭利达科技有限公司机加工车间经理周飞告诉记者。
胸怀改变家庭经济状况的朴素愿望，白世文全身心投入到公司组织的各项业务培训之中，很快掌握了机加工设备维修、设备调试、工装夹具优化等多项技能。工作中，白世文不满足于按时保量完成任务，遇上问题总喜欢琢磨琢磨。去年疫情爆发之初，公司某型安防产品由于生产效率不够导致供货不足，白世文结合自己对设备性能的研究，向公司提出一个大胆的建议。
“他在工作中发现，我们这个工装可以同时装两个产品，我们就安排工程部的同事一起介入，采纳了他的方案，一起来设计研究，在三天之内，把安防的这款产品效率从之前的20%提到了80%，为企业做出了很大的贡献。”周飞表示。
“当时我的建议被公司采纳了，我感到非常有成就感，也进一步激发了我工作的动力。”白世文说。
，白世文参与研发的某型“左纵后梁”产品在第十三届中国国际压铸工业博览会上获得金奖，参与制定的某产品国家标准已进入实审审查阶段。
据了解，江苏铭利达科技有限公司十分注重对一线工人的技能培训以及各项保障工作。公司副总经理李坤表示，为让农民工朋友在日常工作中有参与感、获得感和荣誉感，公司采用了选用育留的先进机制，提供给农民工朋友一个完整的提升空间。
#南通头条# #无锡头条# #常州头条# #苏州头条# #徐州头条#
，太湖蓝藻大爆发，素有太湖明珠之称的无锡市，为了整治过往粗放型的产业发展导致的环境污染的恶果，一夜之间关停了数千家涉污化学化工类及其他高能耗、高污染、高排放的企业，这些企业基本都搬迁至苏北迁往盐城，徐州等地。目前无锡的经济转型初显成效，形成了以新能源、半导体、物联网（含智慧城市）、芯片封装、软件开发、生物医药、高端制造等产业为主的产业结构。
以来，苏州市为了优化产业布局，集中开展环境整治，在全市范围内实施和开展“263”攻坚战，即“两减，六降低，三提升”，配合转型升级的，同时苏州市委市政府提出的“331”整治群租房等，配合“263”分流了一大批低端制造业淘汰后的人员分流工作！尤其是纺织印染、家具制造业，家具制造业，据我所知主要转移至海安县。另外，比如常州的高污染高能耗的常州中天钢铁，这个千亿级项目也搬迁至南通去了。
底海门市撤市设区完成，南通的市域面积进一步扩大，同时连接苏州和如皋的跨江大桥建成通车，南通一骑绝尘，增速除了南京以外，位居全省第一。这本是好事，但是一些在南通工作生活的网友发表了一些言论，确实有点飘，有些膨胀哈！南通承接了一些产业转移项目，心态也要放平和，天天嘴里喊着要超过无锡了！哪年又要超过苏州了！江苏十三市争先恐后地发展，值得肯定！大家都别争了，好好加油发展吧！
《江苏“新海岸”：内陆城市➕沿海港口？》
海陆联动，新尝试？
内陆城市，建海港？
[微风]一湾观察：
江苏，是发达的沿海省份。
江苏，仅有3个沿海城市。
广东、福建、浙江、山东、辽宁，同样作为主要沿海省份，不仅各自拥有1个“计划单列市”（深圳/厦门/宁波/青岛/大连），还各自拥有多个风光旖旎的海滨城市。江苏，相形见绌。
@黄海第一湾看图说话[做鬼脸]
江苏版图，体型秀颀。
江河湖海，颜值不低。
沿海三市，南北狭长。
区划设置，有待重洗。
江苏沿海仅设3个地级市：
【连云港、盐城、南通】
“东西短促、南北狭长”，
空间布局，发展不利。
东西，
缺乏内陆腹地的纵深，
不利于海陆联动发展。
南北，
港口城市一字型排开，
不利于就近抱团建群。
这是“沿海”，再看“近海”：
【淮安】、【泰州】2市，
距离黄海仅隔了1个县市。
淮安市，
仅隔了响水县（盐城北部），
泰州市，
仅隔了东台市（盐城南部），
一县之隔，就能“拥抱大海”。
【南通】【连云港】2市，是江苏沿海地区一南一北的2大港口及发展引擎，面积相对较小。而位于沿海中间位置的【盐城市】，更像是江苏沿海的“缩影”，南北尤其狭长，面积之大、全省第一。盐城的“市区”居中偏南，“小马拉大车”，南北“鞭长莫及”的态势有点严重。行政能级有限，发展动能偏低。
“近海”的2个内陆城市，
能否“加盟”变“沿海”？
让“江苏沿海城市”
由3位高冷变5朵金花？
[微风]一湾建议：
【江苏“新海岸”计划】
@黄海第一湾
方案①：【区划调整】？
很多人会倾向于“分盐”：
分出盐城市北部“北三县”
（响水县/滨海县/阜宁县）
单独组建一个新地级市。
把盐城市南部的东台市，
与海安市（南通）
组建成为一个新地级市。
如此新增2个沿海地级市，
但似乎背离精减机构精神。
与其新增2个地级市，
不如做现有的“调济”：
响水县/滨海县，划给淮安。
东台市（盐城），划给泰州。
【淮安】、【泰州】，
直接由“近海”内陆城市
成为新的“沿海”城市！
方案②：【借地建港】？
如果不改变行政区划，
也可以“借地建港”：
盐城市，提供沿海岸线，
淮安/泰州，出资建港口。
古有“借船出海”，
今有“借地建港”。
创新合作机制，
打造双赢格局。
淮安/泰州，
拥有自己的“出海码头”
与“临港工业区”，
可以发展临港产业链。
盐城市，
则拓展了海港的规模，
也强化了盐淮泰联动。
对照地图：
把同样南北狭长的内陆泰州市、淮安市（东部）、宿迁市（东部沭阳县）嵌入“江苏沿海经济带”，毫无违和感。可以丰厚“江苏沿海经济板块”的东西纵深，强化“海陆联动”发展、优化区域经济格局。（“徐州～宿迁～连云港”运河项目，既是“河海联运”、也是“海陆联动”新形式。）
[微风]一湾小语：
@黄海第一湾
《江苏沿海：成长的烦恼》
《江苏沿海：对标与定位》
（点击@黄海第一湾阅读）
江苏沿海，
既是一个“经济板块”，
更是一种“发展思维”。
思考“江苏沿海”，
就是思考“江苏未来”。
丰厚“江苏沿海”，
就是丰厚“江苏未来”。
大家怎么看[思考]？
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