快了！最新消息，成渝中线高铁快了，铜梁高铁站初设方案出炉，已经顺利进入实施方案阶段，充分展现铜梁中华龙舞之乡的精髓~~~
中铁设计集团消息，近日成功中标新建沪渝蓉高铁铜梁站项目~~~也就是成渝中线高铁，全线长度为290公里，已于去年9月举行了启动仪式，但一直未实质性开工~~~
铜梁高铁站，预计建筑规模1.5万㎡，为线侧平式站型~~~方案取意“山川成脊”，主题采用三跨拱网壳结构，非常富有张力~~~充分挖掘铜梁文化，突出铜梁人坚韧挺拔的“脊梁精神”~~~
成渝中线高铁计划今年全线开工，希望铜梁站站房的先期方案出炉，能推动早日全线实质性开工，期待~~~#重庆头条#
86亿！重庆市郊铁路璧山至铜梁线工程中标单位出炉，看枢纽铜梁要撤县设市了。@头条小助手 四川资中到铜梁高速公路也开工。资中到乐山公路也开工，乐山到荥经高速公路，看来要才开工，荥经到邛崃高速，可能是。
路桥招标网路桥网昨天
市郊铁路璧山至铜梁线工程PPP项目
一、招标概况
璧铜线项目起于铜梁西站，经铜梁站、铜梁新城站、蒲吕站、大路站、青龙湖站、河边站、黛山大道站，终点至璧山区璧山站。在璧山站与规划轨道交通27号线贯通运行。线路全长37.35公里，设车站9座，其中高架站3座，地下站1座，其余5座均为地面站；设铜梁停车场1座。设铜梁新城、璧山主变电所2座，其中璧山主变电所与规划轨道交通27号线共享。线路为双线，采用右侧行车制，采用最高运行速度140公里/小时，25kV交流制式的城轨快线车辆。
项目投资：项目估算总投资约为86.42亿元，该金额只是估算金额，不作为实际投资的依据。
项目周期：建设期4年，运营期。
二、中标信息第一中标候选人北京城建集团有限责任公司北京城建设计发展集团股份有限公司重庆市铁路（集团）有限公司
第二中标候选人中铁电气化局集团有限公司
第三中标候选人北京市政路桥股份有限公司北京市政建设集团有限责任公司
祝贺中标单位！近期重大项目中标：
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S48线资中至乐山段高速公路是《四川省高速公路网规划（—2035年）》重要组成路段，东接资中至铜梁段高速公路，联通重庆继而通达长三角，西接乐山至荥经段高速公路，往雅安方向接西藏，与相邻路段共同组成S48线铜梁至荥经高速公路，项目起点资中与G76厦蓉高速形成互通式立交，途径内江市、眉山市和乐山市，终点与规划天眉乐高速相接，后与之共线，终接乐山绕城高速。路线全长约91km，双向6车道高速公路标准建设。全线共设置桥梁32108m/132座，桥隧比35.76%，枢纽互通5座，一般互通8座，服务区2处，停车区2处。资中到铜梁（四川境）高速建设模式获批，途经资阳这些地方
资阳交通-10-23
近日，四川省人民政府办公厅发布《关于建设资中至铜梁（四川境）高速公路项目有关事宜的复函 川办函〔〕59号》，原则同意资中至铜梁（四川境）高速公路项目采取“建设—运营—移交”（BOT）方式建设，这是川渝间又一条高速公路大通道。
根据批复，四川省政府授权资阳市人民政府牵头，会同内江市人民政府，严格按照相关法律、法规和《四川省高速公路“建设—运营—移交”项目管理办法》《基础设施和公用事业特许经营管理办法》等规定，依法组织投资人招标工作，严格执行招标工作程序，通过公开招标方式选择项目投资人。
资阳市、内江市人民政府作为资中至铜梁（四川境）高速公路项目实施的责任主体，交通运输厅承担行业管理责任，依法监督项目投资人招标等活动。
资中至铜梁（四川境）高速初步勘察设计周期为3个月，施工图设计周期为4个月。
这条高速的技术标准为双向6车道，设计速度100/120km/h，路基宽度34/34.5m,桥隧比约30.99%，桥梁28977m/90座。其中，包括特大桥785m/1座，大中桥24373m/73座，设置特长隧道3360m/1座；无其他隧道，互通式立体交叉12座，其中枢纽互通4处(1处为预留)，一般(连接地方)互通8处。
相信高速路的路线走向和途径资中哪些乡镇，一定是大家非常关心的问题。
据大本哥了解，路线走向：资中至铜梁（四川境）高速公路段，路线起于资中县西北侧渔溪镇，与G76厦蓉高速公路（老成渝高速）交叉相接，路线向东布设于资中县的北侧，跨越沱江，下穿成渝高铁。
随后，经马鞍镇、周礼镇、石羊镇，终点止于川渝界，与铜梁至安岳高速公路（重庆段）相接，路线全长约104公里。
初步预计，这条高速路将途经资中鱼溪、双龙、马鞍、龙江等数个乡镇。
联通重庆璧山、铜梁两区的市郊铁路项目获重大进展！
近日，重庆市渝西快线建设运营有限公司揭牌仪式在重庆市铜梁区举行。
重庆市渝西快线建设运营有限公司由北京城建集团、城建设计发展集团与重庆铁路集团及璧山区政府、铜梁区政府共同出资组建，负责重庆璧铜线PPP项目投融资、设计、建设、运营、维护及移交等全部工作。
项目公司揭牌，是璧铜线项目推进中的重要里程碑。
璧铜线的建设，将进一步加快璧山区、铜梁区全面实现快速融城发展步伐，助力打造“半小时主城、一小时都市圈”。
璧铜线全长37.5公里，总投资估算86亿元，建设期4年，运营期。
作为联通重庆璧山、铜梁两区的示范线，国内首个真正意义上的PPP+TOD市郊铁路项目。
今年4月19日，控制性工程云雾山隧道正式动工，并于8月10日实现隧道出口正式进洞，截至目前，正洞上台阶累计进尺61.5m，正洞仰拱累计进尺20.4m，平导洞累计进尺118.1m，底板累计完成10m。
云雾山隧道出口上台阶累计进尺18.6m，隧道斜井累计进尺28m，底板累计完成15m。同时，项目其余各标段施工准备各项工作同步进行。
尴尬中带欣喜：“摩邦”重庆再度兴盛
“三巨头”齐聚山城重庆
“三巨头”之首雅迪电动车落地永川
第二的爱玛科技集团签约落户铜梁
第三名的台铃集团于10月签约落户大足。
尴尬的是曾经的摩邦，曾经叱咤摩托车产业风云的重庆未能有本土品牌在新能源电动摩托和电动自行车领域占据前三的品牌。
欣喜的是，引进来的三巨头再现重庆摩邦的繁荣。好在重庆深厚的摩托车产业制造底蕴，对吸引三巨头居功至伟。
成渝中线高铁（重庆段）涉林审批工作加快推进
重庆市林业局消息：10月26日，为积极支持成渝地区双城经济圈建设，市林业局组织研究成渝中线铁路项目涉林审批工作。市有关部门和相关单位通报了目前成渝中线项目涉林审批工作开展情况，对存在的问题、难点进行了会商研究，并就推进具体工作提出了处理意见和建议。
会议强调，一要提高认识，主动靠前服务。该项目是支撑成渝地区双城经济圈建设的重要基础设施，市级重点基础项目的重中之重，需要全力提供更便捷、专业的业务指导，全方位做好靠前服务，确保“十四五”开好局、起好步。
二要切实履行责任，抓紧工作推进。该项目涉及自然保护区、风景名胜区以及湿地公园，相关部门和单位要加强沟通对接，做好生物多样性影响评估、选址方案论证、申请资料组件等技术支持，对照任务清单，认真梳理工作流程，细化工作任务，强化责任，确保项目涉林审批工作有序合规顺利推进。
三要明确时序进度，提高办理效率。按时间节点逐项完成具体工作，最大程度缩短办理流程，切实做到涉林事项快审快办，全力助推成渝中线铁路开工建设。
重庆市交通局、重庆市林业局，成渝铁路客运专线有限责任公司、重庆铁路投资集团有限公司、中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司，国家林草局西北调查规划设计院，重庆市北碚区林业局、璧山区林业局、铜梁区林业局、两江新区城管局的有关负责人参加了研究。
最近几天，网上很多人在发这一张图，传说新欧鹏集团撤销了重庆公司，甚至还贴出了集团的文件，事情说的有鼻子有眼，应该不会是假的。
说起新欧鹏集团，除了在江北的几个楼盘之外，还有铜梁巴川中学、大学城的房地产学院（建筑科技职业学院）等。
按理说，新欧鹏集团在重庆的发展应该是非常好的，不知道撤销重庆公司是什么意思呢？确实看不懂。#重庆头条#
历经坎坷的璧铜线最近迎来了ppp项目资格预审，在市公共资源交易中心发布资格预审招标，璧铜线项目起于铜梁西站，经铜梁站、铜梁新城站、蒲吕站、大路站、青龙湖站、河边站、黛山大道站，终点至璧山区璧山站。在璧山站与规划轨道交通27号线贯通运行。线路全长37.35公里，设车站9座，其中高架站3座，地下站1座，其余5座均为地面站；设铜梁停车场1座。设铜梁新城、璧山主变电所2座，其中璧山主变电所与规划轨道交通27号线共享。线路为双线，采用右侧行车制，采用最高运行速度140公里/小时，25kV交流制式的城轨快线车辆。
早在璧铜线就已经发布一次环评公告，官宣将于近期开工，但或许由于相关政策影响，调整了线路部分参数，节点工程可行性研究报告获市发改委批复，同年举行开工仪式，正式开工节点工程，节点工程正线全长1.758公里，均为高架线路，直到7月30日才正式获得市发改委批复，项目暂由市铁路集团作为项目法人，推进项目前期工作。按照市政府安排，该项目采取PPP模式建设，项目估算总投资86.42亿元。作为四网融合的实践项目，不知真正投用会是哪天。#重庆城事# #重庆轨道交通#
璧铜线来了！这些站点确定了，快来看看有没有经过你家
刚刚，北京城建集团的官方微信公众号发布了一则消息，由北京城建、北京城建设计发展集团、重庆市（铁路）集团有限公司组成的联合体成功中标重庆市市郊铁路璧山至铜梁线工程PPP项目！
什么意思呢？璧铜线于纳入《成渝地区城际铁路建设规划（—）》，4月进行了环评公示，之后就鲜有消息爆出，这下终于有了新进展。
据消息显示，市郊铁路璧山至铜梁线工程PPP项目线路全长37.35公里，项目总投资估算约86亿元，设车站9座，分别是铜梁西、铜梁、铜梁新城、蒲吕、大路、青龙湖、河边、黛山大道、璧山，项目合作期，建设期4年，运营期。
璧铜线，虽是市郊铁路线，但作为重庆主城向西延伸的轨道快线，建成后，无疑会带动铜梁、璧山更快融入成渝双城经济圈，促进两区域更快发展，所以，沿线的居民有福了...
璧铜线就要来了，你们期待吗？
#重庆头条##重庆身边事#
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终于！全国“首个”PPP+TOD项目在重庆启动！
近日，关于壁铜线，有一个好消息，重庆市住房城乡建委、重庆交通开投铁路集团、北京城建集团共同签署了重庆市城轨快线（市郊铁路）璧铜线PPP项目《投资协议》，这也就意味着全国首个城轨快线PPP+TOD项目正式启动实施。
解释一下“PPP+TOD”：指将轨道交通项目和站点周边土地资源合理打包，以轨道交通站点为中心，以600米为半径，通过建立高密度、复合功能社区的综合开发。
就是你们想的那样，和沙坪坝站、1号线此前的TOD规划是一样的道理。
壁铜线起于铜梁西站，经铜梁站、铜梁新城站、蒲吕站、大路站、青龙湖站、河边站、黛山大道站，终点至璧山区璧山站，共9个站点，未来可以在璧山站与27号线、1号线实现换乘，建好后，铜梁到璧山仅需20分钟，到主城也更便捷。
该条线路于4月开展环评公示至今，终于又有了新的动态了，对于璧山和铜梁两地的居民以及产业发展来说，是极大的利好消息。
看着璧铜线璧山站的效果图，还不错，这下家附近有站点的人应该很开心了。
#重庆头条##重庆身边事#
中电建铁路建设投资集团有限公司（以下简称“电建铁路公司”） 成立于1月，是世界 500 强企业——中国电力建设集团（股份）有限公司的全资子公司，主要负责带动、承载、服务中国电建轨道交通及城市基础设施业务的发展。电建铁路公司注册资本金60亿元，共有成员单位18家，是国家级高新技术企业， 新签合同额超过500亿元，营业收入超过300亿元。
电建铁路公司是新时代中国轨道交通投资建设的主力军、城市基础设施投资建设的重要力量、中国高铁“走出去”的骨干力量，具有基础设施咨询规划、投资融资、设计建造、管理运营一揽子解决方案和全产业链综合发展能力，目前在国内深圳、成都、武汉、西安、郑州、哈尔滨、福州、南京、重庆、雄安新区等20个城市从事基础设施投资与建设，形成了覆盖粤港澳大湾区、长三角、京津冀、长江经济带、成渝双城经济圈、中原城市群和东三省的发展布局，并在“一带一路”沿线的印尼、老挝等国家参与轨道交通工程建设，参与投资了河南偃师、重庆铜梁绿色砂石矿山项目，不断拓展产业链。
秉承“明德善建•品质至上”的企业精神，电建铁路公司投资建设了一大批代表世界、代表时代最高水平的工程，积聚了国内领先的轨道交通核心技术、人才资源和丰富的投融资、工程管理经验，公司参建的京沪高速铁路工程获得国家科技进步特等奖，入选改革开放35年百项经典暨精品工程，深圳地铁7号线荣获“国家优质工程金质奖”、“中国土木工程詹天佑大奖”，成都地铁18号线获“国家优质工程金质奖”、“第14届美国国际设计大奖（IDA）”，并多次荣获“全国优秀施工企业”、“全国科技创新先进单位”等荣誉称号。
电建铁路公司认真贯彻落实国家绿色发展理念和中国电建“水能城砂”发展战略，积极拓展绿色砂石矿山、抽水蓄能电站的投资开发。
#重庆头条#活久见，重庆东，没有市域铁路的规划，但可通过东南环线公交化列车先行实现，而且是环线，会不会比市域铁路更快？~~~
重庆向西再向西，在之前的多个成渝地区交通规划里面，均提到，要先行打造主城区到合川、璧山、铜梁等地的市域铁路~~~
而近日，由重庆铁路集团控股后的南涪铁路公司，计划开行东南环线公交化列车，兴许比西部的市域铁路先一步实现~~~东南环线，将在已开通货运功能的基础上，满足客运需求~~~
线路从重庆北站出发，经渝怀铁路抵达涪陵站，往南折向经南涪铁路抵南川~~~再向西经三南铁路至万盛，到达川黔铁路三江站，而后沿着川黔铁路北上，经珞璜站、重庆西站，终至重庆北站~~~
这条环线，让周边的各个区县串联了起来，届时通勤、旅游也将更方便~~~
#重庆头条# 好晕！有人问，江津双福新区的“地铁5号线”，有没有计划开通直达重庆西站、照母山、重庆园博园、中央公园的直达快车的可能性？可是，重庆市轨道交通（集团）有限公司的答复却是“正在建设的18号线为PPP项目，江跳线为市郊铁路，跳磴站最新的车站换乘方式建议您向重庆轨道18号线建设运营有限公司或铁路集团咨询。”……看来……难道4月国家严厉重申控制高铁、城际铁路以及变相的地铁之后……形势发生了微妙的变化？看来，铜梁到璧山的这个地铁……再就是，綦江，永川，合川，大足，地铁建设会不会被各种推迟或者拖延呢？！（同时，18号线这个PPP项目，究竟……感觉不简单哦!大家看出什么奥秘没有？！）#光线摄影学院曾兰老师# @重庆本地联盟 @追爱重庆 @光线摄影学院曾老师
#南充头条#南充民办教育领域即将诞生一支“生力军”。南充新鸥鹏教育城3月31日向媒体透露，其在西充县投资新建的巴川中学，计划于秋季开学。
据了解，巴川中学是新鸥鹏集团在四川投资修建的第二所K12高端民办学校。学校毗邻莲花湖和惜字塔公园，风景优美，环境幽静，是读书求学的理想之地。新建的该校为欧式风格，占地约310亩，规划建筑面积14万平方米，总投资10亿元。学校集教学教研、住宿、学生食堂、文体活动等功能为一体，是一所现代化、国际化、智能化的K12高品质学校。
当天，四川媒体共赴重庆铜梁和江北区，参观了新鸥鹏集团旗下的两所学校——重庆市巴川中学、巴川量子中学，在“成绩好、习惯好、素质好、身体好”的“四好学生”培养，以及“思无涯、行有矩”的校训中，感受到了其国际化的办学理念和高标准培养人的宗旨。
据了解，铜梁巴川中学走过一条从公办合作、最后与公办脱钩的发展之路，通过近打拼终成重庆民办教育的一颗“参天大树”：中考连续名列全市第一，高考100%上重本；巴川量子学校“思辨青春，锋耀量子”辨论赛，成为该校开拓学生智力和创造力的“摇篮”，其一年一度的班级初赛、年级复赛、四分之一决赛、半决赛、决赛，成为该校学生课堂学习之余问鼎新知识的一道别样的风景，近年来，该校一大批学生参加国内外多门类知识大赛，斩获颇丰。
新鸥鹏集团成立于1993年，在我国教育领域已持续深耕28年，是中国教育产业领军企业，其构建的0-100岁全生命周期一站式教育平台，首创了“全龄段教育”的先河。一直以来，其先“立教”，再“立城”，从“产城”到“产城人文教”的发展理念，一直在业界令人刮目。
巴川中学所属的中国教育巴川系全面践行“关爱每一位学生，为孩子终身发展奠基，成就孩子一生梦想”，以精品小班、自主教育、走班教学为特色，因其连续多年获得的成绩及荣誉，被誉为“初中教育专家，高考重本摇篮，中国素质教育先行者”，并成为剑桥大学、清华大学、香港中文大学生源基地学校。
业界人士认为：南充作为川东北教育大市，拥有得天独厚的教育资源，南充巴川中学传承巴川自主教育精髓，必将为南充教育增添新的活力！
目前南充巴川中学大门中轴景观已实景呈现，初中教学楼即将封顶，小学、高中教学楼基础建设中。学校覆盖幼儿园、小学、初中、高中共96个班级，全面建成后师生将达6000~8000人，预计秋季开学。
南充新鸥鹏教育城位于南充市西充县，得力于“南西一体化发展”的规划思路，3盘联动，实力展现，大城已成！
新鸥鹏集团TOP系产品——巴川系，从产品及设计、建筑理念均全面升级，三期巴川府、巴川郡将在最优位置，打造奢居别墅、花园洋房、瞰景洋楼，以领先时代的建筑匠心，刷新城市视野；以全面革新升级的姿态，再造人居新样板。
未来两年，重庆将有五条高铁先后开工建设
第一条渝万高铁，线路起于重庆东站，途经涪陵北站、丰都北站、忠县站，终至万州北站。正线长度252公里，设计时速350公里/小时。
4月28日国铁集团、重庆市政府联合批复了渝万高铁万州北等3站站房及相关工程初步设计。已进入施工图设计阶段；年内实现全线开工建设。
第二条西渝高铁安康至重庆段，线路起自安康西站，途经皋站、城口站、樊哙站、宣汉南站、达州南站、大竹站、广安东站、合川东站、北碚南站和开州站，经至重庆西站。
正线全长538.2公里，其中，陕西省境内79.4公里，四川省境内286.4公里，重庆市境内172.4公里，设计速度350公里/小时。
6月6日，重庆市交通局官网公示《新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段环境影响报告书（征求意见稿）》。
第三条成渝中线高铁，线路起自重庆北站，终至成都站，途经简州、乐至、安岳、大足石刻、铜梁、科学城等站。正线长度292公里，其中重庆段100.7公里、四川段191.3公里，设计速度350公里/小时。大足石刻至简州段预留提速至400公里/小时的条件。
目前，正在推进项目环评等初步设计批复前置要件办理，力争项目环评报生态环保部审批，积极配合省发展改革委对接国铁集团，争取项目初步设计批复。
第四条沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段，该项目位于湖北省和重庆市境内，线路东起湖北省宜昌市，向西经湖北省长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川，重庆市石柱、丰都等县市，终至重庆市涪陵区。新建正线长度约441公里，其中湖北省境内305公里，重庆境内136公里。项目可研已编制完成，即将审查，力争年内批复可研。
第五条成达万高铁达万段，正线起自重庆市万州北站，接入拟建成达万铁路成都至达州南段，线路全长约78公里。按高速铁路标准建设，设计时速350公里/小时。新建车站2座，牵引变电所1座。工程总投资170.4亿元。环评报告即将批复，全线初步设计即将批复。
铜壁线ppp项目进入中标公示期。北京城建集团有限责任公司、北京城建设计发展集团股份有限公司、重庆市铁路（集团）有限公司，以综合得分98.23的高分位列第一，车公里费用投标报价（元/车公里）：86.50。
第二名是中铁电气化局集团有限公司
车公里费用投标报价（元/车公里）：86.91
综合得分：89.17
第三名是北京市政路桥股份有限公司、北京市政建设集团有限责任公司
车公里费用投标报价（元/车公里）：86.66
综合得分：86.31
公示期为2月7日至2月9日
项目周期:建设期4年，运营期。
招标范围：市郊铁路璧山至铜梁线工程全过程投融资、设计管理、建设、运营、维护及移交等所有内容。
该项目去年7月底获批，今年2月初完成招标公示，进展速度还算不错。它起于铜梁区淮远新区铜梁西站，终于璧山站。经铜梁站、铜梁新城站、蒲吕站、大路站、青龙湖站、河边站、黛山大道站，终点至璧山区璧山站。在璧山站与规划轨道交通27号线贯通运行。线路全长37.35公里，设车站9座，其中高架站3座，地下站1座，其余5座均为地面站。
#重庆头条# #重庆交通#
1981年，杜聿明病危之际，追问郭汝瑰：“郭小鬼，我最后问你，你到底是不是共产党？”这并非是杜聿明第一次提出疑惑，甚至他还曾向蒋介石控告说：“校长，我怀疑郭小鬼是共产党！”蒋介石登时眉头一皱，反问道：“胡说什么！你有什么证据？”
杜聿明愤然回答：“郭小鬼一不好女色，而不贪财，连家里的沙发都打着补丁，只有共产党才这么清廉！”由于当时国民党官僚集团腐败不堪，内部确实流传着“谁清廉谁就是共产党”的说法，因而杜聿明坚信自己的判断没有出错。
不过这样一来，蒋介石可不买账了。老蒋数次反腐而不能，腐败问题正是他的痛点之一。听到杜聿明的回答如此荒诞不堪，终于被触动了逆鳞，迅速呵斥道：“难道我们政府里只有贪腐之徒，就不能有一个清官吗？”被蒋介石呵斥后，杜聿明只能讪讪离开。
1960年，距离杜聿明作为国名党中将被俘已经。经过劳动和思想改造后，他被新中国特赦，在此之后他遇见了曾为国民政府国防部第三厅厅长郭汝瑰。杜聿明半开玩笑道：“郭汝瑰啊郭汝瑰，当年我们吃败仗可都是栽在你手里呀！”
郭汝瑰明白杜聿明暗有所指，意思是当年自己泄露了军事情报。也只能陪笑道：“各为其主嘛！”杜聿明听到此话，只能苦笑道：“原来你是共产党啊！你可瞒得我好苦哟！”可出乎意料的是，郭汝瑰竟连忙摇头，矢口否认：“我不是。我要是共产党，还能在学校里教书十几年吗？”
听到这里，杜聿明只得将信将疑。但是一想到在内战中的接连挫败，他始终无法完全相信郭汝瑰的回答，此事竟成了杜聿明的一块心结。
1981年，杜聿明已经病重乃至弥留之际，郭汝瑰赶忙从四川返京拜访杜。杜聿明抱着最后一丝希望，试图解开那块心结。他或许知道，这是自己最后一次得知郭汝瑰真实身份的机会了。于是杜聿明眼神热忱，望着老友缓缓问道：“郭小鬼，我最后问你，你到底是不是共产党？”
郭汝瑰想了想，告诉了杜聿明答案。听到答案，杜聿明长叹一声，多年的心结顿时消解。
那么，杜聿明因而明因何怀疑郭汝瑰是共产党呢？郭汝瑰又到底是不是共产党呢？
光绪三十三年（1907年），郭汝瑰出生于四川铜梁县的一个落魄文人家庭。其父亲为在科举中出人头地，便给他取名为“汝桂”，意思是“蟾宫折桂”，以博得好兆头。然而，颇具讽刺的是，其父正要中举的那一年，清廷废除了实行千年的科举制度。自此，郭汝瑰父亲的科举梦正式破灭。郭汝瑰参加革命后，将“汝桂”改成了“汝瑰”。
后来，郭汝瑰只身前往成都联合中学求学，受到老师胡子霖的影响，他初步接触了当时的社会主义思潮，并在此后的学生运动中担任学生代表。毕业后，郭父希望郭汝瑰去上海同济大学学医深造，郭汝瑰却执意要走实业救国的路线，想要学工。同时，其堂兄郭汝栋在川军中担任师长，希望他报考黄埔军校，亲自参与革命。
学工、学医、投戎，三条道路摆在了郭汝瑰的前面。他一时举棋不定，于是请教了同学陈庭栋，在他的建议下，郭汝瑰最终同意前去报考黄埔军校。
1926年，在郭汝栋的安排之下，郭汝瑰与其他六位川军青年军官一起进入黄埔军校第五期学习，从此投笔从戎。在黄埔期间，郭汝瑰有机会系统接受了社会主义思想，开始向共产主义靠拢。1927年。蒋介石发动“四一二”反革命政变，消息传到四川后郭汝瑰十分恼怒，公开发声谴责。因此，郭汝瑰很快就通过了党的考察，1928年5月，在共产党员、老同学袁镜铭的介绍下，郭汝瑰很快就加入了中国共产党。
#历史# #军事#
2025年之后，乐山就将新增一条通往重庆的大动脉，那就是传闻已久的乐资高速。
根据乐山发布的消息，乐山市、眉山市、内江市与四川省铁路产业投资集团有限责任公司
签订资中至乐山高速公路项目投资协议，标志着项目正式进入实施阶段，力争年内开工。
项目从乐山市中区至内江市资中县，接资中至重庆铜梁高速，途经井研县、仁寿县、威远县，全长95公里，总投资190亿元，设计为双向六车道。
该线路对乐山及重庆的意义都是相当重大，因为它跟规划中的雅乐自渝高铁一样，都是重庆等东部地区经乐山、雅安到西藏的最为捷近的一条大通道。
对乐山、雅安等地而言，今后到重庆不必再从自贡或者资阳绕道，直接经井研一路向东即可。重庆方向的游客到乐山吃喝玩乐将更为快捷，对乐山打造成渝后花园至关重要。
#重庆头条##冬日生活打卡季#
重庆最好的10所初中
1、重庆南开中学
重庆南开中学创建于1936年，是著名爱国教育家张伯苓先生创办的南开系列学校之一。南开学校肇始于天津。张伯苓原为北洋水师见习军官，目睹了甲午战败后“国帜三易”的悲愤一幕，立志教育救国。
学校的体育、艺术、科技活动丰富多彩，成果突出。女子篮球、田径、排球、足球、网球、板球、棒球、高尔夫球、乒乓球、跆拳道、国际象棋等运动队，在各种竞技中屡创佳绩。艺术方面，合唱、民乐、管乐、舞蹈等团队有着很高的表演水平，多次获奖。科技活动丰富多彩，以来，3人荣获中国青少年科技创新奖，21人获得重庆市青少年科技创新市长奖或市长奖提名奖，60余人次获国家级科技创新奖项，近500名学生在各种科技比赛中获得奖励，
2、重庆第一中学
重庆市第一中学校是重庆市教委首批重点中学，重庆市最早的现代公立中学。她位于苍翠优美的歌乐山下，风光潋滟的嘉陵江畔，校 内荷塘秀美，草坪青翠，绿荫掩映，鸟语花香，是一所美丽花园学府，一所驰名遐迩的中华名校。
3、重庆巴蜀中学
重庆巴蜀中学是重庆市教委直属重点中学，北京大学首批校长实名推荐制中学，清华大学首批自主选拔“新百年领军计划”推荐资格中学，连续七届蝉联中国百强中学（第5名），获全国五一劳动奖状（重庆市基础教育至今唯一获此殊荣者），全国百佳校园媒体示范学校，教育部信息化试点学校，全国少年儿童科学体验活动优秀示范学校，全国模范职工之家，全国青少年科技创新大赛优秀基层组织单位，全国中小学创新实践活动优秀组织单位，重庆市文明单位，影响重庆教育十大品牌中学，重庆市教育科研实验基地，重庆市民主管理示范学校。
4、重庆第八中学
重庆市第八中学校，简称“重庆八中”，是重庆市重点中学。
重庆市第八中学校创建于1938年，原名重庆市私立树人学校，1952年由重庆市人民政府接管，改为公办学校，更名为“重庆市第八中学校”。1958年9月，学校更名为“重庆师范专科学校附属中学”。1971年6月，学校复名“重庆市第八中学校”。。
5、重庆巴川中学
重庆市巴川中学创办于2002年，是重庆市铜梁区政府举办，新鸥鹏集团投资的民办完全中学，校园占地面积320亩，学校先后被授予"影响重庆教育十大品牌中学"、"全国民办教育先进集体"、"全国深化实施素质教育典型学校"、"新中国成立60年重庆民办教育功勋团队"等称号。 截止，学校已连续蝉联重庆市重点高中联考第一名。
6、重庆外国语学校
四川外国语大学附属外国语学校（重庆外国语学校）座落于中国最年轻的直辖市重庆，创建于1963年。
学校坚持“以世界眼光办现代学校，面向未来培育世界英才”的发展战略，秉承“厚德、尚美、笃学、图新”的校训。
7、重庆第二外国语学校
重庆第二外国语学校是一所国有资产控股的“市级重点中学”，是国家基础教育实验中心外语教育研究中心首批授予“外语实验”学校，重庆市首批“德育示范学校”，“重庆市绿色学校”。学校坐落在著名的南山风景区，交通便利，风景秀美，是一个不可多得的读书，修养的好地方。
8、重庆育才中学
重庆市育才中学校位于重庆市九龙坡区，是重庆市重点中学、全国现代教育技术实验学校、重庆市中小学计算机教育示范学校、重庆市教学质量先进集体、重庆市中小学德育示范学校。
9、重庆珊瑚中学
珊瑚中学位于重庆市南岸区商业步行街，地理位置优越，交通便捷。这里有玲珑秀美的校园、浓郁严谨的学风、先进齐备的设施以及勤奋、团结的教师。“一切为了学生的发展”是珊中始终秉承的办学理念，在这一理念指导下，学校以科研为先导，培养和造就了一大批师德高尚，在市区有一定影响的名师，并以此为依托，实施“分层递进、激励发展”的教育模式，以德育人，以人为本，兀兀穷年，因材施教，辛勤的耕耘，换来了灿灿硕果。
10、重庆九十四中学
重庆市第94中学，现已更名“重庆市商务学校”，地处重庆市主城大渡口区大堰一村，是一所具有50年办学历史的公办学校。学校现已发展成为重庆市十大品牌初中学校。学校现有89个教学班，在校学生3900余人。学校创办于1957年，是重庆市（省）级重点中等职业学校，四川外语学院教学实验基地，隶属于大渡口区教委的全民所有制事业单位。A区地处重庆市西南新城-大渡口区，毗邻重庆商业繁华区杨家坪，紧邻重庆轨道交通2号线马王场站，交通便利，环境优美，C区位于大渡口郊区-跳蹬镇，紧邻重庆市轨道交通5号线。
序号是顺序，不一定是排名，以上排名是综合升学率，家长学生评价，师资力量，学校环境等各种因素，不能覆盖所有人的观点，供您参考，如果你有更好的观点，欢迎举例留言，但不要人身攻击，谢谢。
成渝中线高铁初步设计已获批，力争年内实现全面开工建设！
铁路建设规划消息：10月21日，四川省发改委铁路和机场建设综合处答复了网友关于四川省铁路规划建设的留言，详情如下：
经积极努力，成达万铁路、西渝高铁安康至重庆段、成渝中线高铁等铁路初步设计相继获批。目前，我省还有绵遂内铁路、南充至广安铁路、珙县至叙永铁路等项目列入了《成渝地区双层经济圈多层次轨道交通规划》。下一步，我们将组织相关单位适时开展项目的前期工作。您提到的国家《“十四五”铁路发展规划》暂未正式公布，《中长期铁路网规划》还在编制过程中。
据此前报道：10月13日至14日，省铁路机场办专职副主任、省发展改革委副主任邓超调研成达万高铁施工建设情况，并在达州召开全省重点铁路项目建设推进会。
会议指出，当前，正值全省上下“决战四季度、大干一百天”，全力以赴拼经济、搞建设、抓发展之际，成达万高铁全面开工建设，西渝高铁初步设计获批，成渝中线高铁初步设计即将获批，召开此次重点铁路项目建设专题推进会，既是落实省委、省政府重要部署的具体行动，也是对成达万、西渝、成渝中线高铁建设进行动员安排，推动重点铁路项目加快实施，为促投资稳增长作出积极贡献。
经四川省与重庆市、国铁集团共同努力推动，国家发展改革委于8月批复成渝中线高铁项目可研报告，同年9月川渝两省市会同国铁集团举行了成渝中线高铁建设启动活动。8月中旬完成了初步设计审查工作，目前线路方案已稳定。
成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁主通道中沿江通道的重要组成部分，建设工期5年，项目全线长292公里，总投资733亿元。
线路自重庆枢纽重庆北站引出，向西跨越嘉陵江，先后设科学城站、铜梁站、大足石刻站、安岳站、乐至站、简州站，终点引入成都枢纽成都站。
线路设计速度350公里/小时，其中大足石刻站至简州站（线路长150公里，其中重庆境内18.4公里）被确定为进一步提速试验区间段，为线路未来进一步提速（至400公里/小时）预留条件。
项目建成后，将与既有成渝高铁共同构建起成渝双城间高铁双通道，实现重庆、成都双核57分钟通达。
下一步，成渝将强力推动项目的前期工作，并做好开工前的各项准备，力争10月底前启动征地拆迁工作，为年内全线开工建设做好准备。
绵遂内高铁，还要再等多少年？
6月28日，绵泸高铁内自泸段通车，恍然一听还以为是绵阳新通了高铁，而实际绵遂内却仍然毫无动静。
先来说说命名，这个突然冒出来的绵泸高铁其实是国铁集团的命名，绵泸高铁起于绵阳止于泸州，串联起遂宁，内江。就是把以前说的绵遂内和川南城际铁路连起来了。
再来说说这个绵遂内，这个规划最早在的国铁中长期规划图中就规划了绵遂铁路，可以从规划图中明确的看到标注了虚线。
然而从铁路到高铁，从到，这条国铁规划的铁路仍处于前期工作中，而同时期的许多城际高铁早已通车多年。
发改委《成渝地区城际铁路建设规划（-）》再次提出期间要实施绵遂内宜铁路，结果6年过去了，绵遂内仍然毫无消息。
为何国铁集团和发改委屡屡提到绵遂内？因为这条铁路对于整个区域具有重大意义。
1、这条铁路会促进重庆建设重庆至壁山铜梁的铁路建设，直接连接绵遂高铁，构建一条出川新通道。
2、兰渝高铁虽然是国家战略性规划铁路，但是短期内未见有开工建设，而绵阳连接成兰，遂宁连接重庆，即可形成简配版的兰渝高铁通道。
3、绵遂内泸宜宾通车，会大大缩短川北和川南城市之间的连接，大家可以沿着圆弧走，而不是一定要过圆心才可以到达。
竟然绵遂内高铁这么重要，为何规划迟迟未能开工，直到现在，仍是处于前期工作之中？
很多人会说是客流原因，因为高铁投资成本大，没有稳定的客流绝对支撑不起一条高铁线路的开通。以前我信了这个理由，但是直到内江和泸州段，宜宾内江自贡，这些高铁都通车了，我觉得再拿这个理由来说就太牵强。
绵阳作为省内第二大城市，其机场客流量，铁路客流量都远超省内其他城市，加上这条高铁会连接重庆和川南，形成出川新通道，所以其客流肯定会比内泸，宜内自这些高铁线路客流要好。
那是什么原因导致这条铁路迟迟未能动工？我们回头看上面提到的这条铁路三点重大意义。这些重大意义都是从上层的视角来审视的，所以国铁集团和发改委会一而再，再而三的提到这条铁路，但是从省上考虑，这条线路不仅会削弱强省会战略，大家要出川或者川南川北之间串门再也不用过“圆心”了。
绵遂内甚至给竞争对手重庆新增一条经济大动脉，这简直就是长他人志气，灭自己威风。所以这件事万万干不得，咱们能拖就拖。
你觉得是什么原因阻挡了规划了的绵遂内，迟迟未能开工？
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