华为中国总部落户北京丰台，最开心的人莫过于潘石屹。
华为中国把总部定在北京丰台丽泽SOHO，最高兴的莫过于soho中国创始人潘石屹了，华为入驻丽泽，对潘石屹来说可谓名利双收。
这么大的热点iP案例入驻自己楼盘，潘石屹第一时间对外宣布喜讯。
我看了一下丽泽招租信息，一共是45层，约12万平方米，华为一口气租了6万平方米，每天租金48万，难怪潘石屹这么高兴。
不过问题来了，华为中国总部在北京，深圳总部难道是全球总部？关于此事，你怎么看？#华为#
#深圳# 【判赔1千万元！粤首宗适用民法典“绿色原则”环境民事公益诉讼案宣判】1月27日，深圳市中级人民法院对原告北京市丰台区源头爱好者环境研究所、金华市绿色生态文化服务中心诉被告深超光电（深圳）有限公司环境污染民事公益诉讼一案作出一审判决，判决被告赔偿生态环境修复费用1000万元。该案系自民法典于1月1日施行以来，广东法院首次适用民法典关于“绿色原则”的法律规定作出判决的环境民事公益诉讼案件。1000万元的赔偿金额亦创下深圳环境民事公益诉讼被告赔偿金额的新记录，以司法判决彰显国家保护生态环境的信心和决心。
民法典第九条规定，民事主体从事民事活动，应当有利于节约资源、保护生态环境。该条将“绿色原则”确立为民法典的基本原则，为司法实践中进行法律适用、法律解释、法律漏洞填补以及在利益冲突时的价值判断和选择，提供了法律适用指引。
在深圳中院审理的上述环境污染民事公益诉讼案件中，被告深超光电（深圳）有限公司在建厂初期，对环保设施投资5．4亿元，基本落实了环评及批复文件提出的各项环境保护措施和要求，主要污染物基本达标排放，工程竣工环境保护验收合格。但近年来，被告在正常生产及废水、废气处理设施正常运行的情况下，被生态环境部门多次抽查到存在超标排放大气污染物、水污染物的情形，说明被告对各项环保设施的日常管理与维护不力，其污染治理设施不足以处理生产产生的全部废水、废气，不能确保各类污染物的长期稳定达标排放。
记者了解到，被告系广东省重点排污单位，其近年来虽已投资设置新的污染治理设施，但其超标排放期间超标排放的大气污染物、水污染物已经对环境造成损害，且其未按环境保护法第五十五条规定向社会公开其超标排放情况、防治污染设施的建设和运行情况，导致被告实际排污量及对生态环境实际造成的损害大小已经难以准确认定，深圳中院将该案环境侵权事实难以确定的不利后果归于被告，综合考虑已查明的具体污染环境情节、被告违法程度及主观过错程度、被告生产经营情况及污染环境的范围和程度、生态环境恢复的难易程度、生态环境的服务功能等因素，酌情确定被告在其已经追加的改善污染治理设施投资之外，仍需承担生态环境修复费用及服务功能的损失共计1000万元。
据此，深圳中级人民法院判决被告立即停止侵害、消除危险；在中国环境报上向社会公开赔礼道歉；赔偿生态环境修复费用及服务功能的损失共计1000万元，转入深圳市专项基金账户，用于生态环境保护；支付原告律师费20000元和差旅费10000元。
12月28日，深圳中院宣判深圳首宗环境民事公益诉讼案——原告北京市丰台区源头爱好者环境研究所诉被告深圳市长园特发科技有限公司环境污染民事公益诉讼案，该案针对污染企业偷排的废气已经进入大气环境，环境侵权后果难以确定，且污染企业妨碍证明环境侵权后果的常见情形，运用证明妨碍规则，参考环境污染司法鉴定专家意见，灵活运用虚拟治理成本法认定环境损失金额区间及污染企业赔偿责任，创设出一整套可复制的依法界定大气污染赔偿责任的审判经验，为深圳建设中国特色社会主义先行示范区，提供严格的生态环境司法保护。
判赔1千万元！粤首宗适用民法典“绿色原则”环境民事公益诉讼案宣判_深圳新闻网
【赔偿200余万！深圳首例环境民事公益诉讼案宣判】#深圳#
12月28日，深圳市中级人民法院公开宣判原告北京市丰台区源头爱好者环境研究所诉被告深圳市某园特发科技有限公司环境污染民事公益诉讼一案，宣判活动邀请了市人大代表、市政协委员、市人民检察院公益诉讼部工作人员、市生态环境局工作人员等三十余人到庭旁听。
该案系市中级法院1月1日集中管辖东江流域环境民事公益诉讼一审案件后，宣判的第一起环境民事公益诉讼案件。
法院判决被告赔偿200万元用于生态环境修复
法院判决被告深圳市某园特发科技有限公司立即停止侵害、消除危险；在中国环境报上向社会公开赔礼道歉；赔偿生态环境修复费用及服务功能的损失共计200万元，支付至深圳市专项基金账户，用于生态环境保护；支付原告律师费10000元及差旅费10000元。
记者了解到，环境侵权行为及后果的复杂性、长久性、隐蔽性、迁移性等特点导致其危害性强、损害范围广且难以及时固定证据。由于被告在投产之后8年内，没有按照环评报告及两份环境影响审查批复的要求设置废气治理设施，为谋求高额经济利益，故意向大气直接偷排污染物，实际排污量及对生态环境实际造成的损害大小已经难以准确认定。
在该案审理过程中，被告不仅对投产时间消极举证，且向法院提供不实生产数据，试图误导法院对废气总排放量作出错误认定，积极实施妨碍证明该案环境侵权后果的行为，市中级法院根据《最高人民法院关于民事诉讼证据的若干规定》第九十五条所确立的证明妨碍规则，将该案环境侵权后果难以确定的不利后果归于被告，认定原告关于本案生态环境损害后果的主张成立。
虚拟治理成本法认定环境损失金额
因该案涉及到环境专业知识，市中级法院征询原告、被告意见后，邀请深圳市环境科学研究院空气污染鉴定专家到庭接受法庭及原告、被告咨询。在被告妨碍证明环境侵权后果的情况下，为依法界定被告的环境污染赔偿责任，市中级法院参考空气污染鉴定专家意见，灵活运用虚拟治理成本法，估算出损失金额区间，在此基础上采纳原告主张的赔偿金额，判决被告承担生态环境修复费用及服务功能的损失共计200万元。
健康的大气环境是深圳赖以长久发展的可贵资源，大气环境资源的破坏是一种不可逆的过程，恢复良好的大气环境质量要比采取措施从根本上防治大气污染付出更大的代价。
遏制生产企业超标排放废气是深圳健全生态建设和环境保护制度的重要一环，为扭转环保领域“违法成本低，追究违法成本高”现象，必须坚持以最严格制度、最严密法治保护生态环境，对不配套废气防治设施就开始生产，或在生产时不开启废气防治设施的污染企业，必须严格追究其法律责任，打击一个、教育一批、震慑一片，凝聚社会共识，共同保护大气环境。
中办、国办印发的《深圳建设中国特色社会主义先行示范区综合改革试点实施方案（－2025年）》《最高人民法院关于支持和保障深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》，将深圳健全生态建设和环境保护制度，严格生态环境司法保护，完善环境公益诉讼与生态环境损害赔偿诉讼审理机制，尽快形成可复制可推广的重大制度成果，作为重大任务加以部署。
深圳该首例环境民事公益诉讼案的示范意义在于，针对污染企业偷排的废气已经进入大气环境，环境侵权后果难以确定，且污染企业妨碍证明环境侵权后果的常见情形，该案运用证明妨碍规则，参考空气污染鉴定专家意见，灵活运用虚拟治理成本法认定环境损失金额区间及污染企业赔偿责任，创设出一整套可复制的科学界定大气污染赔偿责任的审判经验，为深圳建设中国特色社会主义先行示范区，提供严格的生态环境司法保护。
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我在头条帮忙北京站发布了一条战疫帮忙求助：从深圳龙岗坂田来北京丰台总部基地的高铁票没法购买，是有限制不得入京的政策限制吗？@头条帮忙 @北京日报客户端
传销犯罪之不起诉
被不起诉人赵某某，女，1960年**月**日出生，公民身份号码1101081960********，汉族，中专文化程度，无职业，户籍所在地北京市海淀区**号楼**门**号。因涉嫌组织、领导传销活动罪，于3月24日被北京市公安局海淀分局刑事拘留，于4月29日被北京市公安局海淀分局取保候审，于4月17日本院决定继续取保候审。
本案由北京市公安局海淀分局侦查终结，以被不起诉人赵某某涉嫌组织、领导传销活动罪，于4月16日向本院移送审查起诉。本院受理后，于4月17日已告知被不起诉人有权委托辩护人，依法讯问了被不起诉人，审查了全部案件材料。其间，因部分事实不清、证据不足退回侦查机关补充侦查一次（自5月28日至6月24日）；因案情复杂，延长审查起诉期限两次（自5月17日至5月28日、自7月25日至8月3日）。
北京市公安局海淀分局移送审查起诉认定：至期间，被不起诉人赵某某伙同王某某、何某某、周某某、马某某、张某某等人，在本市丰台区**园**号楼**单元**号等地，利用深圳**电子商务有限公司运营**的电商网站平台，以“共享经济”为名设立奖励制度，掩饰返利真实来源，引诱参加者继续发展他人参加，进行传销活动，从中骗取钱财，严重扰乱经济社会秩序。经本院审查并退回补充侦查，本院仍然认为北京市公安局海淀分局认定的犯罪事实不清、证据不足，不符合起诉条件。根据《中华人民共和国刑事诉讼法》第一百七十五条之规定，决定对被不起诉人赵某某不起诉。京海检二部科技刑不诉〔〕110号
被不起诉人如不服本决定，可以自收到本决定书后七日以内向本院申诉。
8月3日
为什么中国搞不起来空铁联运？
李瀚明/文
中国的空铁联运面临一个核心问题：城市规划。为了将进城客流分散在市内的各个方向，中国城市的机场和火车站必然在城市的两侧。不遵守这个规则的后果可能非常严重——上海虹桥的故事告诉我们，进城交通在这时候将面临巨大的压力。
在全国所有可以机场附近的高铁站中，上海虹桥站是唯一的名称中带城市名而不带“机场”的车站。其他车站要么名字中带“机场”（如“深圳机场站”、“天河机场站”），要么不带城市名（如“龙嘉”、“美兰”），都是铁路系统中的次要车站。但同时，上海虹桥站也是当中开幕最早的（7月1日开幕）。
这就带来了一个问题——为什么在这之后的十二年内，没有任何一个城市效仿虹桥的玩法？为此，我们建议对虹桥的模式进行复盘。
在大部分城市的城市规划中，主要的高铁车站和机场作为两大枢纽，一般分布在城市的对侧。例如，白云机场在北边的花都，广州南站就在南边的番禺；首都机场在东北边的顺义，北京西站、北京丰台站和北京南站就在西边南边的丰台。双流机场在成都的西南边，成都东站就在成都的东边。深圳是这种模式的一个变种——通往香港的口岸在南边，因此机场在西北边的宝安，深圳北站在城市正北边的龙华。
这是为了缓解高铁和机场的进城客流对市区交通网络的压力。通常而言，在千万人口级别的城市，一座机场或高铁站需要一条快速公路和一条地铁服务旅客，并通过环线或换乘车站连接城市里的其他地方。因此，将高铁站和机场“对向放置”，可以将车流平均分配在各个方向上。另外一个重要考虑是和周围住宅区、长途公路旅客的配合。如果连接机场的高速公路或者铁路同时肩负着连接郊区和（或）外省市的职能，那么其为机场和（或）高铁站提供的运力会被削弱。
一般而言，一个交通枢纽（我们以广州为例）规模小的时候，只需要一条高速公路（S41机场高速）就能满足往来市区的需求，运量大了以后就新建一条地铁（3号线）。在虹桥工程的配套工程中，规划者考虑了绝对容量而新建了两条地铁（2号线和10号线）和一条高架路（北翟高架-北横通道），理论上是可以处理机场和高铁站的交通需求的。
但是，扩建之后从西侧机场和高铁站进入市区的高车流给上海西部近郊的路网（例如S20外环高速、中环路、内环高架）带来了巨大的压力。同时，浦西因开发较早而运力不足（例如内环高架浦西段只有双向四车道，延安高架路只有双向六车道），使得堵车塞人成为了家常便饭。地铁也是类似的——2号线和10号线进入市区的客流使得3号线和4号线有压力了。
我们进一步讨论另一个话题。由于机场往往位于城市郊外，因此机场高速往往也要连接郊区住宅区和外省市。例如S41既连接白云机场，也连接花都的住宅区和清远、湖南等外省市；延安高架路同样既连接虹桥机场，也连接青浦的住宅区和外省市。
在实际建设中，地铁17号线将青浦进入市区的客流引入虹桥枢纽，而G50沪渝高速和S6沪常高速则将外省市和青浦进入市区的车流引入延安高架路和北翟高架路。因此，这进一步加重了虹桥来往市区的四条走廊所面临的交通压力。
如今，虹桥是全国进市区最慢的机场之一：到市政府20公里的路途需要走45分钟到一个小时，地铁还不能保证有位；白云相对而言要快而从容得多——到市政府34公里也才需要45分钟到一个小时，地铁基本上有位置；宝安是最快的——到市政府34公里只需要35分钟。
考虑到虹桥目前空铁联运的使用者每年在400万人次左右，不到机场旅客量的10分之一，不到高铁旅客量的30分之一，为了400万人次的换乘方便让两亿人次承受进城的不便这一点显然既不合情也不合理。因此，虹桥式的“无缝换乘”在中国就此式微——在过去的十年中没有城市效仿虹桥，在未来的十年间相信也不会有城市效仿虹桥。
京广高铁和京港高铁谁才是真正的王者？两者是我国“八纵八横”高铁网的重要两纵，都从京师发出，不离不弃，一路南下，好像一母同胞的亲兄弟。京广高铁自北京西站至广州南站，共设37站，全长2298公里，设计时速350公里，运行时速300公里，京港高铁由北京丰台站先至深圳北站，设68站，长度和设计时速与京广相当，从设计标准上看两者相差无几，但从设站质量和线路走向上看，京广高铁规格好像更高一些，京广高铁大多在地级市以上城市设站，串联的都是沿线省份的核心地区，途径五个省会，京港高铁在大量县级城市设站，车站数量多，站距小，速度快不起来，京港高铁基本上都穿梭在沿线省份的边缘地区，中间除了两个省会城市，大部分都是落后地区，京港高铁一度被称为扶贫线。再者由于高铁票价贵，在客流量上，京港高铁可能干不过京广高铁，因此谁才是真正的南北大动脉，一目了然。
#北京今增4例确诊：均参加培训班# 这疫情哪来的？有人说是从外省参加公司培训带回来的，但是外省有人说，北京去他们那边参加公司培训，将病毒带到了外地。因为昨天湖北武汉市发现4例新增，又一次出现了疫情。同期四川成都市发现9例新增，也是疫情形势大变。但是不论疫情的来源从哪里过来的，但是疫情的形势已经发生了严竣变化。
随着春节之后人员流动的加快，主要返工地城市又一次要加强疫情防控了，这一点已经取得了大家的共识。现在看看疫情涉及的地区还是不少的，北方的内蒙古现在整体疫情比较严重，天津和沈阳形势刚刚转好，但是目前苏州、无锡、北京，武汉，成都、深圳都有疫情，而这些城市都是热门的春运返工就业城市。
昨天2月22日，北京市新增本土确诊病例4例，居住地包括海淀、西城、丰台，涉及的地方全部是城区人群密集地区。他们由2月17日至20日，前往外省出差参加某公司培训班，在离开外省返回北京前，2月20日在外省核酸检测结果为阴性，之后21日乘坐G520次列车返京。结果返回北京之后核酸检测结果为阳性，已转至定点医院。未来溯源工作还要持续，弄清楚到底哪来的。#北京头条#
北京此次疫情，虽然发现是比较快的。但是因为涉及都是城区的人员密集地区，而且这4人都乘坐了公共交通工具。所以后续还需要进行继续的加大防范力度，防止疫情的进一步传播。春节恢复工作了但是千万不要放松疫情防控工作，做好自身安全，去公共场所做好防控措施。北京加油！头条热榜
北京丰台区也被外溢，通报确诊例一例阳性！[我想静静][我想静静][我想静静]
最吓人的是：上海随申办不显示阳性数据，那上海居民去了外地，外地检查大数据二维码，能显示出来吗？不会也显示不出来吧？
这次首都都被拖下水了，北京3月底也有一波吧！
建议学习一下深圳，不看健康码，就看行程码，集中隔离14天费用自理！
居家隔离也不好，也有弊端，就是容易通过下水道气溶胶传播。
我比较关注的是深圳和武汉这两地的疫情，因为有家人今年参加中考，也希望这两地能严防死守一点，正常上课上班，不然我上班也不确定，家里那位中游成绩的孩子也想搏一搏，单车变摩托，总不能看着分流到中专吧！
这两地有段时间被逼得凭外出48小时核酸，武汉每天小区网格员都在督促下楼做核酸。深圳最近都是要求48小时核酸阴性码进公司，进村！希望能守住！[祈祷][祈祷][祈祷]#深圳生活#
【斗转星移】我的行程码昨天期满15天失去“京星”，明天也将期满脱去“海星”。但是，明晚又将“自投罗网”回京，汇入与丰台区人民全员核酸检测的洪流，今天先在三亚酸爽一次，否则，无法登机——这是典型的“无病呻吟”。
家终究是要回的，这是基本责任与义务，更别说亲情。深圳全域已加入低风险区域行列，期待西安也早日脱困。想象一下，美国已全国红得发紫，每日感染78万，每天死人1500，这个要发生在我国，会怎么样？
#媒体人周刊#全国风险地区最新调整通知：
一、鉴于自2月15日起，将黑龙江省牡丹江市绥芬河千园小区、环保局家属楼、鸿福小区、良运公司、二中集资楼、兴建大厦、龙泉文苑8号楼、旗苑嘉园C区、馨怡纯粮油公司、春龙农贸市场、五彩楼7单元、老妇幼院里3单元、海融富华苑13号楼、集资1号楼4单元、鑫城小区8号楼、花园小区3号楼、阜宁雅居17号楼、迎泽丽都三期9号楼、阳光小区7号楼调整为低风险地区。调整后，牡丹江市全域低风险。
二、国务院客户端小程序显示 将北京市丰台区玉泉营街道黄土岗村、朝阳区安贞街道安贞里三区4号楼调整为低风险地区。调整后，北京朝阳全域低风险。
三、鉴于自2月15日起，将北京市丰台区玉泉营街道黄土岗村调整为低风险地区。截至2月15日11时，北京仅剩1个中风险区，为北京市丰台区玉泉营街道万柳园社区。
四、鉴于自2月15日起，将广东省深圳市宝安区石岩街道罗租社区艾美特科技园B栋调整为低风险地区。
五、鉴于自2月15日起，将河北省衡水市故城县建国镇叶庄村调整为低风险地区。调整后，河北省全域低风险。
六、鉴于自2月14日起，将广西壮族自治区百色市靖西市武平镇大道街大定屯、弄贴村新村屯调整为中风险地区。
七、鉴于自2月15日起，将内蒙古呼伦贝尔市满洲里市南区街道调整为中风险地区。
八、鉴于自2月14日起，将江苏省苏州市吴江区盛泽镇绿洲华庭小区41栋，吴中区郭巷街道独墅湖西金悦花园一期19幢、吴中区木渎镇沈巷村47～69号，姑苏区天辰花园小区18幢，苏州工业园区东湖大郡花园二期22幢、苏州工业园区东城郡115幢调整为中风险地区。
九、鉴于自2月15日起，将江苏省苏州市苏州工业园区斜塘老街12号调整为中风险地区。
十、调整后，现全国风险区为2高+24中@温超工作室
早安楼市：深圳拟修订商业用地新规 住建部公布去年旧改成果
一.政策
1.深圳拟修订商业用地新规
3月3日，深圳市规划和自然资源局发布关于《深圳市城市规划标准与准则》局部条款修订公开展示的通告。在此次局部修订中，删除了修订的《深标》中C1商业用地中关于“适建商务公寓”的表述，在“建筑与设施用途分类指引”上，也删除了商务公寓。
2.广东中山公积金新规：异地贷款夫妻一方须是中山户
3月3日，广东中山市住房公积金管理中心发布2则关于公积金贷款事项通知。自3月4日起，异地缴存职工在中山市申请住房公积金贷款的，申请人或配偶任意一方须符合户籍在中山市的要求。
3.住建部调研杭州、无锡楼市
3月3日新华社消息，住建部副部长倪虹近日带队赴浙江省杭州市、江苏省无锡市调研督导房地产市场平稳健康发展长效机制落实情况。其表示，城市政府要充分认识房地产市场平稳健康发展的重要性，毫不动摇地坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位，不将房地产作为短期刺激经济的手段，切实落实城市主体责任，确保党中央、国务院的决策部署落到实处。
4.运输部发农村公路中长期发展纲要
交通规划交通运输部发布《农村公路中长期发展纲要》，提出到2035年农村公路网络化水平显著提高，总里程稳定在500万公里左右，形成“规模结构合理、设施品质优良、治理规范有效、运输服务优质”的农村公路交通运输体系。
二.市场
1.住建部公布去年旧改成果
近日，住房和城乡建设部公布了全国城镇老旧小区改造进展情况。根据各地上报情况汇总，全国新开工改造城镇老旧小区4.03万个，惠及居民约736万户。
2.北京2月新房4住宅项目均成交破5亿
2月，北京新房市场中有4个住宅项目成交额均突破5亿元大关。其中，位于丰台区的东叁金茂府成为排行榜榜首，套均价1475万元/套。
三.房企
1.2月百强房企销售7493.5亿
2月，TOP100房企单月实现销售操盘金额7493.5亿元，受去年2月份新冠疫情爆发，整体房地产市场几乎停摆，基数较低影响，百强房企整体业绩规模较同期大幅增长155.5%，若与对比来看，相较同期增长63.8%。
刚接到写字楼发来的通知，社区下午（14:15-15:30）设点海港城一楼连廊底开展核酸检测，这个是必需要配合的工作，虽然说早两天前我才自费做了核酸。
趁着现在有点时间，想说下昨天发了一条头条的事，在这里先向条友们道个歉，因为昨天自己的小失误，把北京丰台不是疫情区的，说成了疫情区，是我大意了，对不起。而昨天说的那个顾客的地址是在北京丰台，发不出货，并不是因为疫情的原因，而是1月21号-3月15号丰台会议，所以快件停发，而昨天是16号，会议刚过，有可能是快递系统未恢复揽收设置，所以限制是我的发货。
在这里先感谢各位条友的友好评论，也感谢众多条友的留言。看完所有条友的留言之后，我总结了下，大概分两类。
第一类：同一商品不同商家一个可发另一个不可发。
这样来说吧，比如说我是A商家，合作的是A快递，而A快递按到下达通知是某省某市疫情管制不能发货，我们就会收到这个通知，而A快递后台也会设置此地区为疫区不揽收件，所以顾客下了单，我们是打不出单发不出货。
同一商品同一顾客在B店下了订单，而B店与B快递合作，B快递接到的上级通知是这个地区不是疫区，不限制收件，B快递系统不会设置拒揽，所以B商家的B快递就可以收发。但是有一个问题是不管是A快递还是B快递都好，就算两家同时都可以发，商家发货了，快递也揽件了，并不能保证一定就可以发到指定地点。因为疫情变动太大，今天能把货发出，说不定货在路上，明天通知就会说此地区为疫情区，所有快件停发，从而造成有发货、有揽件、有物流记录，到了某一个中转站之后就停留下来不再向前送的原因。
也有朋友提出问题说不能和几个快递公司合作吗？在这里我想说的是可以，但不会有任何一个商家会同时合作两个以上的快递，为什么呢？其实很容易理解。
“粥多僧少”的时候是可以收留多一个，或者多几个僧人，一个人吃的时候是可以吃饱，但在同等条件下，僧人一个个在增加，而粥不会随着僧人的增加而增加，只能平均分，平均分之后这个时候就会有人吃不饱，粥会随着僧人增加能吃到肚里的慢慢减少的时候，就会形成一个“僧多粥少”的现象。不够吃怎么办？僧人们会主动退出另某一口吃的吗？不会的，所有人都会有同一种思想“放着现成的不吃要自己去找吃，这不是傻子吗”？那接下来怎么办？能怎么办？自己招回的“僧人”，只能自己处理。
就如同一个商家不可能合作两个以上快递的原因，虽然说现在出货量是稳定的，但是不能保证以后都会是这个量，再说了合作多个快递也不是一件好事，因为快递多了就会有纷争，同时自己手上也少了谈判的筹码，为什么要这筹码？聪明如你，我不说你们都知道。
第二类：主页设置公告，把疫情区都公告出来。
吉林（吉林市、长春市、四平市、延边朝鲜族自治州、松原市）；福建（泉州市、厦门市、三明市、宁德市）；广东（深圳市、东莞市、广州市、珠海市、中山市）；辽宁（大连市、营口市、沈阳市）；天津（武清区、西青区、滨海新区、红桥区、南开区、河西区、宝坻）；河北（沧州市、廊坊市）；山东（滨州市、青岛市、威海市、临沂市、德州市、淄博市、烟台市）；浙江（衢州市、嘉兴市、绍兴市）；陕西（宝鸡市、铜川市、汉中市、西安市、咸阳市）；黑龙江（哈尔滨市）；甘肃（兰州市、兰州新区）；上海（嘉定区、徐汇、黄浦区、闵行区）；广西，（钦州市）；江苏（连云港市、常州市）；云南（德宏傣族景颇族自治州、昆明市、红河哈尼族彝族自治州）；北京（东城区、朝阳区）；重庆（沙坪坝区、巴南区、江津区）；贵州（遵义市）；安徽（铜陵市）；江西（在南昌市）……
作为顾客，你会一个个去看，去找有没有自己这地方停发的？根本不会去看。因为这是一个习惯，所有顾客在购物都有一个共同性，只管购买，不管喜欢不喜欢，反正能退，自己想要就行，什么产品详情之类的，看都不会看你一眼，至于商店公告，完全可以忽略。还有的就是要把所有疫区做成主页……说实话，一间店可以这样做，两间店也可以，但是多了就真的忙不过来。那怎么办？其它商店我不知道，而我是会根据快递表格一个个对着发货，能发则发，不能发的就挨个留言通知。可能细节做得不够好，但是尽到了自己应该有的责任。
还有一类就不说了，限2000字，写不完。总之疫情之下，商家要理解顾客的购物需要，而顾客也要理解为什么发不了货的原因，顾客网上购买一是方便，而是为了不正面与人接触，间接抗疫，而商家某地方不发货，是因为公告物流管控，也是另一种配合。
总之疫情还没结束，这场无焇烟战争还需继续。
#交通强国铁路先行# 中国铁路火车K105次北京西开往深圳东。
运营企业：中国铁路北京局集团有限公司北京客运段，北京车辆段列供25G型DC600V集便。
运行线路：北京西车站23：31分开出经由京九铁路，广深铁路于第三天04：18分到达深圳东火车站，运行28小时47分，运营里程2369公里。
运行沿途经停站点：北京丰台，衡水，聊城，菏泽，商丘南，亳州，阜阳，麻城，九江，南昌，吉安，泰和，赣州，信丰，龙南，定南，龙川，河源，惠州，东莞东，深圳东。
运行沿途经停省份：北京，河北，山东，河南，安徽，湖北，江西，广东。
全程票价：硬座票价254.5元，硬卧票价434.5元，软卧票价687.5元，无座票价254.5元。
