【投诉少舆情糟 矛盾中前行的特斯拉能走多远?（二）】
相比于投诉量的“低调”，特斯拉在网络舆情方面却非常“高调”。通过车质网大数据分析系统可以发现，特斯拉网络舆情中的负面声音多集中在“刹车失灵”、“维权”、“割韭菜”以及“失控”等，且负面信息的占比在逐年提升，1-3月，车质网共采集到有关特斯拉的4,627,038条，获取信息的途径主要为各类新闻客户端、微博、网站以及微信，其中新闻客户端、微博的活跃度较高。在这些舆情信息中，负面信息的占比已高达12.2%，与去年同期相比提高了4个百分点，这在国内汽车市场中是较为罕见的。
负面声音越来越多，但投诉量却增幅有限，这样看似矛盾的关系在特斯拉身上同时存在。回归到问题的本质，特斯拉为何在车质网上鲜有投诉出现？是特斯拉车主维权过程中“雷声大雨点小”，还是另有隐情？带着这样的疑问，我们与一些特斯拉车主进行了采访沟通，受访车主普遍表示，特斯拉车型在使用过程中，的确会出现一些这样或那样的小毛病，对于为何未就此进行维权投诉，车主们给出的原因大致分为两部分：
一方面，对于大部分特斯拉车主而言，选择购买特斯拉这类的新势力企业产品，本身就抱着尝鲜的态度，在购买前其实已经充分了解了特斯拉产品特性，对于其存在的一些缺点或者说短板有一定心理预期，因此对于出现的一些小毛病包容度相对较高，这一点是有别于传统车企的燃油车型的。另一方面，特斯拉的售后服务满意度较高，服务中心对于车主的诉求响应快，解决速度也快，因此很多特斯拉车主在遇到车辆问题时，都是第一时间联系服务中心，往往问题都能得到及时解决。另外，据车主反馈，特斯拉的售后服务收费很透明，大部分项目仅为BBA等传统豪华车的50%左右，不会让车主花冤枉钱。而服务中心网络数量也是特斯拉在售后服务方面领先于其他新势力品牌的优势之一。据统计，特斯拉的101家服务中心遍布包括香港、澳门和台湾在内的全国28个省市自治区和直辖市，沿海发达地区较为集中。
昨天下午接了一单恋爱挽回的咨询。来访者是一名16岁高二女生，患有中度抑郁症现在休学。她想追一个初中的同桌。在进行了30分钟咨询后，给予了好评。这两天网站搭建初步成功，百度地图可以搜索到我的工作室地址了。最近还依然有些自称高级心理咨询师的专家说给我搭建平台做心理咨询推广，我看了一下对方的点击率、网站和资质，差点笑出了声。首先，心理咨询师没有什么高级心理咨询师、首席心理咨询师，这些都是微商不专业的自称封号。[捂脸]其次，我认为只要你不是百度竞价排名的工作人员就不要来联系我。
