去年11月分析了上汽集团，当时的市值接近3040亿元，现在的最新市值只有2376亿元，股价在20元左右。
作为涉及新能源汽车业务的上汽集团，股价一度有所上涨，但是好景不长！曾经的白马股现在被低估了？
公司将继续深入推进“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的新四化战略。
去年年底公司和阿里巴巴共同出资成立的智己汽车，能否在市场上有所作为，这一切都需要时间来做验证。
公司的主要优势是：
1、公司的总资产较大，已达8500亿元，对比目前不到2400亿的市值，除了金融行业外，还有哪家公司其总资产比市值高这么多？
这是所谓的最初价值投资--捡烟蒂的现实案例。当然这种最初的价值投资逻辑已经不被提倡了。
2、公司的行业地位较高，无偿占用上下游的资金超过900亿元。话语权较强。
3、每股净资产高，达到21.4元，甚至超过目前的股价。
公司的风险主要是：
1、公司的营业收入和归属于母公司的净利润下滑，更是受疫情的影响，该值继续下滑。
2、成本管控能力逐年变弱，表现得更差。
3、主营利润率低、利润结构不健康，这样的利润能够持续稳定的增长难度大。
4、最近5年净利润现金含量比的平均值只有58%，赚到的利润不是真金白银。
的归属于母公司净利润只有200亿左右，对于的PE只有12倍。
作为曾经长期占据A股市值第一的汽车企业，现在落到了第三名，排在比亚迪和长城汽车之后。
或许要等到它的新能源车受到大众认可后，其股价才能上涨！如果逆向投资思维，是不是应该要提前布局呢？
上汽集团的利润是比亚迪十倍，但市值只有比亚迪的三分之一。股票市场估值不是简单的数据比较！
目前上汽集团股价17.47元，当前市值2041亿元，前三季度利润是203亿元，市盈率只有7.52倍！
比亚迪目前的股价是234.5亿元，当前市值是6827亿元，前三季度利润是24.43亿元，市盈率高达209.57倍。
两个都是卖车的，都有很重要的地位，但上汽集团是过去的利润高，比亚迪是未来想象出来的利润高！
汽车行业的潜力股，未来翻倍！
比亚迪200多买不起？没关系，看一下上汽！
未来，80% 的汽油车要替换为新能源车，市场空间巨大。
#股票#
上汽我喜欢他的原因，是因为他的爆款车型击败老年乐，销量第一。
虽然价格低，但是接地气，适应中国国情！
这就是核心竞争力！！！
最近股价比较低，适合建仓，做长线！#股市分析#
我是爱炒股的小林老师。
每日分享股票策略，坚持求真务实，厚积薄发。欢迎关注交流！
上汽集团股价不断走低，股份回购却不断加码。
上汽集团最近几年股价不断创新低，但业绩，分红却十分亮眼。股份回购计划也是一次次的实施了起来。
7月22日至1月19日，以均价20.78元回购了22.47亿元。
9月份又开启了一份不低于15亿，不高于30亿，不超一年期的股份回购计划，截止11月30日，已回购5亿多元，回购之路将继续。
上汽集团股份回购完成前，股价会如何？回购结束后，股价又能否反弹上涨？
一个上汽集团中小股东的呼声
上汽集团年底每股净资产将会超过25元，要求上汽集团股价涨到30元以上，否则要求上汽集团拿出200亿元回购股票，拯救上汽集团空头股价。
呼吁散户抱团买入上汽集团，暴打做空上汽集团的投机分子。
刚刚突发证券市场3条消息，其中某板块利好扎堆，或将影响下周A股市场走势。我给大家做一个详细的研判，炒股的朋友都要重视看完。
1、今年芯片供应偏紧，车企仍然在不遗余力地抢芯片
解读:上汽集团，今年芯片短缺相比去年虽有好转，但总体仍是供应偏紧的状态；在当前疫情散发反复、供应链仍不稳定的情况下，各家车企仍然在不遗余力地抢芯片，加强资源储备，加快多点布局，加大力度推进车规级芯片的国产化替代。
上汽集团积极战略布局未来智能新能源汽车产业，成功发展的关键在相关大算力芯片及智能软件平台，上汽每年六百亿持续投入智能汽车相关研发及产业投资。对芯片半欧美要脱钩，芯片还是早晚也要国产替代。
2、比亚迪发布CTB技术，电池系统体积利用率提升近七成
解读:比亚迪汽车工程研究院院长廉玉波介绍，比亚迪CTB电池系统，体积利用率提升至66%，并作为车身结构件参与整车安全，使整车扭转刚度提升一倍。最新海豹车型使用CTB技术和高压充电系统，并搭载新一代刀片快充电池，充电15分钟，可行驶300Km。
此外新能源车消息面还有：河南到2025年全省努力建成3000亿级新能源汽车产业集群。青岛购买汽车可享受3000到1万元的一次性补贴。
这两则消息也是进一步刺激新能源车板块，利好新能源车发展，目前板块依旧看下游零部件及整车为主，另外充电桩预计也会有一定向好预期。
3、WHO：已确认全球11国80例猴痘病例，未来几天将报告更多病例
解读：世界卫生组织周五发表声明称，最近全球已有11个国家报告爆发猴痘，WHO已确认约80例猴痘病例，还有50例待调查。随着监测范围的扩大，未来几天可能会报告更多病例。
上一波肝炎也有不小的炒作幅度，这一轮猴痘预计也会带动相关个股，问题来了，对标哪个上市公司的药？欢迎大家评论区交流！
点赞是一种美德，赠人玫瑰，手有余香！#股票# #A股# #股市分析#
飞凡的“起步即非凡”与“诞生即非凡”是相辅相成、相互推动的关系，上汽集团的资源加持，为飞凡汽车创造出了更加得天独厚的发展条件，而飞凡汽车则凭借及时、高效的决策，充分地发挥出了集团优势，在短时间内便有效实现了品牌声量与口碑的上扬。而两者的联动，又进一步驱动上汽集团技术焕新与品牌升级，并为中国新能源汽车的整体向上贡献出了力量。
飞凡汽车的启示
从整个行业层面去分析，飞凡R7的表现，事实上也展示着未来竞争的新格局。
去年，被评为“智能汽车元年”。在全新的时代背景下，一面是飞凡、岚图、问界等品牌的全新入场，另一面则是老牌车企如广汽、比亚迪等加速转型，在新平台、新技术、新产品的共同推动下，一场前所未有的“军备竞赛”就此展开。
新能源汽车下半场的曙光将由智能化照亮，这是行业的共识。但对于用户而言，新产品尽管带来了新体验，但新的焦虑也由此产生，在更复杂的消费环境中，权衡智能科技的利好以及可能遭遇的补能、维保、交付、电池安全等难题，成为了一件相对困难的事。尤其是在特斯拉、蔚来、小鹏、极氪等品牌相继曝出安全、交付等问题之后，这种选择变得更加的艰难。
站在用户的角度去划分，在所谓的“下半场”，车企实则需要提供更可靠、更安全的产品，以支撑起智能科技的落地。换言之，在汽车有文化看来，新能源汽车的未来竞争，必然是综合实力的较量。而飞凡R7的市场表现，同样是来自于上汽集团所赋予的技术与制造底蕴，以及品牌所具备的共创研发能力。
特斯拉股价的回落与比亚迪市值的上涨，能够较为明显地说明这一趋势。当市场回归理性之后，车企们的竞争将从研发端开始衍生至制造端、产品端乃至服务端。尤其对于30万级以上的中高端产品，这对于大部分消费者而言并不是一个小的数字，更低的试错成本将让他们不得不从更现实的用车环境进行思考。
飞凡汽车所坚持的长期主义，正是被市场所需要的态度。
更具体地去看，飞凡汽车的长期主义可理解为对用户的责任感与对未来的使命感——除了上文提及的飞凡汽车以极短的速度完成了渠道铺建、充电体系建设、量产交付进程等，目前其还着手构建换电体系，品牌旗下综合能源服务站（同时具有充/换电服务功能）将达到300家，到2025年，规模将近3000家。同时，在未来的3-5年里，飞凡汽车每年都会有一款新品上市，并不断扩大在技术与渠道上的投入。借此，全面助推中国新能源汽车从能源服务、技术升级、产品革新等方面形成发展质变。
新能源汽车市场规模加速扩大是难以阻挡的趋势，据中汽协预测，中国新能源汽车销量预计为670万辆，同比增长90.3%；预测中国新能源汽车销量900万辆，同比增长35%。在此基调下，如飞凡汽车一般在综合实力上更加全面的车企，将有着更高的市场上限。汽车有文化了解到，凭借着上汽集团体系赋能，飞凡汽车正快速完成产能爬坡进程，结合上述利好，其将有望在明年创造出更优异的市场成绩。
新能源汽车正席卷世界，而中国又凭借着绝对领先的体量与技术优势，站在了世界舞台的中央。如中国在新能源汽车领域“起步即非凡”的强势表现一般，飞凡汽车同样展示着属于中国的技术力量。在这股力量背后，是用户需求的全面落地，也彰显着上汽集团向上、向新的全新姿态，更诠释着整个行业的变化趋势。
“起步即飞凡”这五个字看似简单，实则内涵颇为丰富。概括起来又不难读懂，用户所在，便是飞凡所在；用户所想，即是飞凡所想。如新时代思想非凡、行动非凡的用户一样，飞凡汽车亦站在了时代潮头，向着未来而立。
上汽集团是白马股里面少数的破净股，已经持续调整两年多了，股价从两年前高点下跌百分之40。把时间轴拉长回到09年前，股价已经是负成本区，从09年涨到，牛了9年时间，然而国内汽车逐渐饱和，上汽集团也失去了高成长的动力，没有了想象空间自然不受市场待见，现在上汽集团已经跌回到价值投资区，很难再大幅下跌，震荡上涨概率大一些。
不要瞧不起比亚迪，比亚迪现在股价300，上汽才20，谁是未来的王者，一目了然
被主力看好的3只股票，值得珍藏研究！
1.上汽集团600104，行业人气排名： 3
解析：公司向社会公众提供包括整车与零部件的研发、生产、销售；物流、移动出行、汽车生活服务；汽车相关金融、保险、投资；汽车相关海外经营、国际商贸等在内的产品与服务。公司整车产销规模、新能源汽车销量、整车出口海外销量均排名全国第一。
2.中科环保301175，行业人气排名： 1
解析：公司专注于为政府和社会提供废弃物处理处置综合服务。主要业务包括生活类垃圾处理业务、危废处理处置业务、环保装备销售及技术服务。公司已取得共计25项专利和诸多成熟生产工艺技术。
3.潍柴动力000338，行业人气排名： 6
解析：公司是国家内燃机研发、制造、销售重点龙头企业，公司内燃机产品广泛应用于重型汽车、大客车、工程机械、船用、发电等大功率动力配套市场。
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