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他是6集大型历史人文纪录片《船政学堂》的总导演、总撰稿；
他也是20集大型系列纪录片《情缘》的总导演、总撰稿；
他还是6集大型历史人文纪录片《台湾，1945》的艺术指导、脚本统筹；
他就是@福建孙原 ，斩获诸多业内优秀大奖的资深纪录片导演。如何定义一部优质纪录片？拍摄背后有哪些不为人知的幕后故事？纪录片行业的发展前景如何？
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萨镇冰科班出身，为什么敌不过民军？
萨镇冰是福州人，10岁那年，父亲萨怡臣利用与福建船政的沈葆桢经的关系，推荐萨镇冰考入福州船政学堂二期，学习天文、驾驶，毕业时名列第一。13岁时，萨镇冰从船政学堂毕业，在“扬武”练船实习。
17岁那年的冬天，萨镇冰与叶祖珪、刘步蟾、方伯谦、严复等作为福建船政第一批留学生出国，被派往英国格林威治皇家海军学院学习驾驶。三年后，萨镇冰回国任职。
1885年，中法马江海战惨败，此时萨镇冰在教习的岗位上，没有上前线。1894年，甲午海战爆发后，萨镇冰奉命驻守，抵抗11天后撤回刘公岛。甲午战争以清军失败告终，残存下的所有海军官兵遭革遣返乡，萨镇冰也回到福州。
半年后被再次启用，后奉命在烟台建海军学校，逐步成为中国海军的第一号人物，官至海军总长。
武昌爆发后，萨镇冰带兵攻击民军，萨氏的江元轮船就被打出了好几个大窟窿，舰队都吓得纷纷逃开。海军被民兵击得七零八落，仓皇逃走。#历史#
作为海军总长，科班出身的他为什么打不过民军呢？
一方面是客观环境的大势所趋。我们知道，此时的工业革命给人类文明带来了巨大的冲击，清朝却没有能很好的把握住，结果越发展越落后，越失败，最终被历史大潮所淹没，所以兵败是必然的，任何人都无法阻挡历史的车轮前进。
另一方面是主观作战的思想消极。萨镇冰不愿为清廷陪葬，也不想加入起义军，在作战上是消极的。再加上，此时大批海军官兵倒戈相向，这样的作战简直就是没有胜利可言。
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#纪录片故事# 今天特意去搜了孙老师的纪录片《船政学堂》。
被誉为“中国近代海军的摇篮”的福建船政学堂，1866年由左宗棠、沈葆桢等晚清洋务派重臣在福州马尾创办。
历史证明：船政学堂培养了严复、魏瀚、陈季同、刘步蟾、萨镇冰、邓世昌等一大批有世界意识的知识分子、海军将领和工业人才，作为一个精英群体，他们在中国晚清历史大变革、以及中国早期近代化进程中发挥着重要作用。
整部作品分为六集，首次以编年体与共时性兼备、中西文化学者共同讲述的国际化视角，从“人”的角度切入，来讲述船政学堂以及船政毕业生鲜为人知的故事。六集片名分别为《海国图梦》、《孺子可教》、《问道“泰西”》、《蛟龙出海》、《一声叹息》和《世纪星火》，涉及时间跨度45年。
#纪录片故事#
晚清福州船政开给洋人技术团队的工资可谓是高得离谱。
这得从船政的五年计划说起。1869年至1874年，是船政的五年计划时期。这时期，由于船政刚刚创办，技术能力不足，因此雇佣了一波法国技术团队。
而船政在五年计划时期来给这些法国人的工资十分的丰厚。
首先，洋员正监督日意格与副监督德克碑这俩人的月薪都达到了1000两白银。
船政的洋人总监工月薪500两；洋人匠首月薪200两；普通洋匠月薪100两。
不仅如此，1874年，船政五年计划圆满成功时，清廷还给整个船政的洋人技术团队送去了15万两白银的奖金。
这工资待遇已经是天价级别了。同期日本横须贺造船所开给法国技术团队的工资，仅为福州船政的十分之一。
但问题的关键是，船政虽然给予洋人技术团队天价的报酬，但聘来的却并非是名师。
正副监督日意格与德克碑这俩人，在法国海军里只是级别非常低的普通尉官，他们根本不懂得造船工程，在船政里，他们主要履行行政的工作。
再加上日意格、德克碑与船政的合作被限定在私人层次上，并没有得到法国政府和海军方面的直接和全面的介入。这导致了日意格、德克碑在为船政雇佣洋员、洋匠时的选择范围很窄。最终聘请的洋员洋匠，其技术能力也并不拔尖。
参观完船政文化博物馆感受历史，站在原地总有点穿越[晕]这里是第一次引进西方科学技术的尝试，也是中国学校以西方现代科学知识教育学生的开始，堪称中国近代历史上的一座里程碑！培养和造就了一批优秀的中国近代工业技术人才和杰出的海军将士。
#福州疫情#
昨天，有爆料福建船政交通职业学院发现1例阳性。最怕学校出事，疫情防不胜防。
侄女今年16岁了，去年仅2分之差与高中失之交臂，太可惜了。无耐只好选择了福州市船政学院，这所学校是属于五连专，就是说中专大专在一起。读5年出来颁发大专毕业证，而且还包推荐工作。
其实这所学校也还挺好的，住宿费半学期才250元。学费也才2000多。就是伙食费需要自理。学校老师也挺认真负责的。。。校风也挺良好的！
侄女在初中学习也挺优秀的，据说是全班前5名，没考上高中也许是发挥失常的缘故吧。不过，我相信，是金子总是会发光的。只要肯努力，明天都是美好的！加油！[666]
1866年福州船政学堂开学后不久的一张学员合影，图中楼上左起第六人（标示者 ）为邓世昌，楼上左起第十六人为刘步蟾
北洋海军历史上的1月17日，李鸿章为福州船政学堂第一批出洋学生请功，其中有方伯谦
1881年1月17日，旧历十二月十八。李鸿章上奏福州船政学堂第一批出洋学生学成情况，并为他们请功。
1877年3月31日，福州船政学堂第一批海军留学生共30人，随“华监督”李凤苞、“洋监督”日意格、翻译罗丰禄一起，登上福州船政局造船厂自己制造的“济安号”轮船，沿着台湾海峡西岸南下抵达香港，4月5日，他们在香港转乘西国公司的轮船驶向欧洲。
1877年5月7日，这批留学生先抵达法国马赛港，学习制造的留学生，到法国的学校、工厂学习；去英国学习驾驶的12名学生，没作停留乘船前往英国，于5月11日抵达英国伦敦朴次茅斯港。5月13日，他们马不停蹄、来不及欣赏英伦异国风情就随李夙苞、日意格到中国驻英公使馆晋见驻英公使郭嵩焘，随后开始了他们在格林威治皇家海军学院的留学生活。
在第一批抵英的12名学生中，刘步蟾、林泰曾、蒋超英直接上舰实习，其余的9位学生在1877年9月，参加了皇家海军学院主持的考试，其中严复、方伯谦、林永升、萨镇冰等6人通过了入学考试，成为了这所皇家海军学院的第一批外国留学生。
这批从福州船政学堂走出来的留学生，经过西方先进航海知识的熏陶，回国后为近代海军的建设作出了巨大的贡献。
