我国外贸订单去哪了，高中低端市场全部失守，难道只能靠国内消费者？
自从新冠疫情出现之后，全球经济受到很大的冲击，我国的经济状况也受到了一定的影响。为了让萧条的经济得到恢复，人民的生活得到保障，我国最终还是选择了放开防控，这样就可以从根本上解决这一系列问题。
就目前的数据来看，我国的消费能力和经济水平虽然处于不断恢复的状态，但在对外贸易中，国外的订单却在不断的消失和减少，难道未来真的只能靠国内消费者了？这究竟是为什么？本文就带大家一起来探讨这个话题。
一、我国对外贸易现况
根据我国今年1月份发布的PM指数显示，综合性的经济监测指标体系指数为50.1%,超过了荣枯分水线0.1%,这个综合指数可以反映制造业或者服务业的整体增长或者衰退情况。
其中新订单指数为50.9%,从数值上看，虽然处于明显的反弹，但是订单的需求主要来源于国内,而国外的需求仍然在减少。新出口订单指数为46.1%，仍然处于荣枯分水线之下。
所以可以从这组数据里面判断，中国的出口增长速度还会持续的下跌。虽然防控政策的改变，让我国的消费能力和经济水平得到了逐渐的恢复，但是我国在国外的订单却在不断的消失。
这种趋势覆盖了外贸订单中的高端市场和中低端市场。也让很多人产生了担忧，他们疑惑这些消失的订单到底去了哪里？往后的经济是否只能依靠国内的消费者呢？
众所周知，我国是世界上的制造业大国，有着比较完善的生产线和庞大的劳动人口，从而有利于我国获得外国的订单。一般在春节之前都属于海外订单比较多的旺季，而且有些企业为了完成订单任务，还会加班加点的进行生产，但是今年似乎有些与众不同，很多工人早早便已回家过年。
从去年第四季度开始，我国连续三个月出口总值处于下滑状态。单就美方的官方数据显示，美国在我国的制造业订单下降了4成，即使是我国改变了防控的措施，也没有缓解这种状况。
二、我国外贸订单究竟去哪了
我国外贸订单减少的原因有很多：首先就是由于新冠疫情的影响，这给全世界的经济都带来了严重的冲击力。那些疫情泛滥的国家比如欧美等大国，居民的消费能力也大大的下降。
国外的经济消费能力下降了，就导致他们在我国订单的需求量逐步减少。而且新冠疫情也影响了全球的供应链，导致半导体塑料和纺织品等领域方面的资源短缺。
有些西方国家为了降低生产成和运输成本的，把订单转移到了成本更低的国家。虽然我国以前是靠着低价的劳动力获得西方订单的，但是随着我国地位和经济的不断提高，用人的成本也在不断上升。
西方国家为了缓解他们的经济压力，已经选择了印度，越南，菲律宾等这些人工成本更低的国家进行生产。而且像美方这样的国家也开始不断出台相关政策把制造业引流回到本土，导致对我国的订单大幅度减少。
更遑论，近年来美方还对中国采取了贸易保护主义，通过设置关税等措施，让中国出口的商品价格上涨，降低中国产品的竞争力。从汇率的角度上来说，人民币兑换美元汇率波动变得更大了，这对中国的出口商造成了不少压力。
因为如果人民币升值，中国的出口商需就需要承担更高的出口成本，这样也会导致外国订单的减少。而且中国正处于经济转型升级期，中国向着经济高质量发展的转型升级，这样对于企业向高附加值领域转移转移是个利好的消息。
而且中国也在提高自己的知识产权保护力度，鼓励自主创新和品牌建设。这些政策的出台也会导致中国对外贸易的结构发生变化，出口商品的种类和价格受到影响的前提下，对外贸易的数量相对减少也是可以理解的。
三、未来如何提高我国外贸水平
当然，这些只是导致中国外贸订单减少的其中一些因素，或许还有更深层面上的原因。不过目前外贸订单方面的减少或流失已经成为了现实，所以我国的外贸情况必然不会太乐观。因为要拉动消费，不能光靠国人，我们必须采取必要的措施。
首先，可以积极地打通周边的市场，吸引更多周边国家来中国消费或者进行商业活动。因为从东南亚国家的角度上来说，他们的商品相对会比较便宜，这样我们就可以减少对西方订单的依赖。
其次，可以在政策方面扶持我们的外贸企业。比如国家可以组织展会，让我国的产品优势得到展示，吸引更多的外国人关注和消费，而且还可以扶持跨境电商的发展，让我们的贸易做得更大更强更有影响力。这样不但可以提高我国产品的知名度，而且还可以有效地减少外贸订单的流失。
结语
虽然我国现今已经放开了防控政策，消费能力也得到逐步的上升，但是外贸对我国经济发展还是起着至关重要的作用，所以不能忽视这些外贸订单的重要性。而且随着经济的恢复以及国家出台相关政策的调控，相信在不久的未来，中国的外贸订单量将会得到提升。
那么你认为本文的分析合理吗？我国的外贸订单什么时候才会回来呢？
港口空箱“堆积如山”，想出国的人却排长队，到底该怎么办？
导语：随着中国制造业的逐渐崛起，在过去的几十年时间里，我们凭借自己的努力成为了当之无愧的世界工厂，由中国生产制造的各类产品更是远销全球。而如今随着国际局势的变化，以及美方对中方采取的不正当出口贸易限制，中国的对外出口量正在呈现逐年下降趋势。根据有关信息透露，目前很多港口出现了集装箱空置现象，大量集装箱堆积在码头，由此也可以看出中国对外出口贸易量的锐减。
而与之形成鲜明对比的就是我国出国人数节节攀升，尤其是在疫情管控措施解除之后，人们的行动不再受到任何影响，可以自由选择去任何地方旅游。而压抑三年的出行愿望似乎在这一刻得到了释放。
根据数据统计显示，在解除疫情管控后第一个月里，上海就累计办理出国人数达到了38万人次，这也说明了中国老百姓对于出国依然有着极大的热情。而我国在面对这种货物出口困难，人员出口节节攀升的情况又该如何面对呢？对于这些问题，下面我们就一起来了解一下吧！
出口量持续走低导致大量集装箱空置
说到出口货物，很多人对此都有基本了解，我国很多货物的出口都依靠港口，把货物装进集装箱，然后通过港口船只运往世界各地，港口也因为运输业发达一度成为经济高速发展的地区。
我国近年来的发展是有目共睹的，尤其是在制造领域，更是一跃成为世界公认的超级工厂，为全世界各个国家提供了很多物美价廉的产品。根据有关数据统计显示，在的时候，美国高达36.8%的进口产品是由中国供应的，中国凭借着绝对的实力成为了美国最大的货物进口国。
然而如今这一切都在悄悄发生着变化，自从开始，中国的快速发展引起了很多发达国家的忌惮，尤其是以美国为首的发达国家，更是开始减少从中国的贸易进口，导致中国出口贸易受到了显著影响。
近年来，由于中美微妙关系的变化，我们很多方面都受到了不公平的待遇，美国也在逐年减少从中国的货物进口数量，截止到在美国的进口总额中，中国的占比已经缩减到23.7%，而这正是由于这种变化，造成了我国目前港口集装箱大量空置。
美国出口贸易市场份额锐减给中国带来重要影响，很多人对于目前的状况表示了担忧。因为出口贸易的受阻，各行各业都已经感受到了较大的压力。尤其是美国如今依然在各个方面限制中国，导致目前中国正在遭遇发展困境。
内需市场补充经济前景依然良好
不过，对于目前这种情况来看，我们国家虽然在出口贸易方面遭到了种种限制，但是如今的我们依然保持着稳定发展的基本趋势，这一点是值得肯定的。
还有一点就是虽然我们失去了美国比较大的市场份额，但是对于中国并不会产生较大影响。因为美国虽然是中国重要的产品出口国，但是它并不是中国目前最大的海外市场，所以即便是如今市场份额减少明显，并不会影响中国经济发展的基本趋势。
我国重要的海外市场是东盟，目前我们依然维持着比较良好的合作关系。并且由于受到美国加息政策的影响，我国目前和东盟的贸易往来过程中，有很多国家已经主动放弃了美元，选择了人民币结算，随着这一数量的增加，未来我们人民币在世界经济中的话语权将会持续增加。
出国热是中国老百姓生活水平不断提升的佐证
如今，我们国人的生活条件不断提高，人们手里有了更多的钱来享受生活，疫情三年的时间，遍访了中国的大好河山很多人，期待出国去了解一下不同国家的风土人情，这种想法也是可以理解的。因此短期内的出国热情况，正是中国老百姓雄厚经济实力的最好证明。
疫情对于中国旅游业产生了极大的影响，很多旅游公司亏损严重，在国家解除管控措施之后，对于很多旅游公司来说无疑是一个天大的好消息，未来业务也必将呈现蒸蒸日上的景象。
结语：国内出口贸易受阻和国人出国热没有任何冲突，而且根据目前我们国内的经济发展形势，美方对于中国的抵制并不会对中国产生致命影响，在这种情况下我们更应沉着应对，加速产业转型，提高我们的核心竞争力，这才是重中之重。
外贸老板的疑惑，订单都去哪儿了？
在新冠疫情肆虐的三年里，外贸人的日子难过到了极点。除了停工停产带来的订单减少之外，外贸企业还遇到了因为逾期交货而被外方索赔的法律风险。
然而在解封之后，外贸行业却并没有迎来预想中的繁荣。作为中国制造新名片的新能源汽车1月份的出口数量环比大降7.1%，由此可见解封并没有给它带来利好。那么，中国制造的订单到底去哪里了呢？
一、扶不起来的外贸行业
虽然比不上房地产行业亲儿子一样的政策待遇，但是疫情以来外贸行业还是获得了极大的政策支持。特别是发布的《关于推动外贸保稳提质的意见》，更是一下子拿出十三条措施从金融、生产、物流等多个方面帮扶外贸行业，力度之大非常罕见。
解封后外贸行业获得的政策倾斜就更多了。以浙江为例，为了拉动外贸行业复苏，浙江商务厅安排专人组织企业家出海“抢订单”，并且还在复工复产最缺人的时候帮助企业去劳务大省“抢人”。这种“保姆式”的扶持政策，即使在全球金融危机的时候也没有用过。
然而在国家忙前忙后的同时，外贸行业却成了一位“扶不起来的阿斗”。1月我国货物贸易进出口总额虽然实现了8.7%的同比增长，但是这是在去年1月份全国疫情十分严重的情况下，才对比出来的高速增长。如果和去年12月的数据相比，降幅则高达28%。
全面解封外加全方位的扶持政策，都没能让1月份的外贸数据出现大幅回暖，由此可见外贸行业困难到了何种程度。
二、失踪的订单
一直以来中国制造都是深受全球消费者喜欢的商品，这也是外贸行业能发展到今天这个程度的主要原因。以圣诞贸易为例，根据义乌圣诞用品行业协会的说法，义乌垄断了全球60%至70%的圣诞用品贸易。那为什么的今天，中国外贸会遭遇订单荒呢？
首先，全球通胀是最主要的利空。自从俄乌冲突引爆国际油价之后，一场规模空前的通货膨胀就席卷了全球，更要命的是在全球央行纷纷加息之后，通胀问题却依然没有缓解。
在全球所有国家里，欧美是通胀问题最严重的地区。根据统计，1月份欧盟的CPI高达8.6%，美国的CPI则是6.4%，通胀高企让欧美国家的消费力大幅减弱。而美国和欧盟一直都是中国制造重要的消费市场，他们的消费力下降之后，我国的外贸订单就随之减少。
另外，美国的打压也让中国外贸受伤不浅。现在美国已经把与中国脱钩，落实到了从高端科技到低端代工的所有领域，在美国的挑拨下很多欧盟国家也降低了对中国制造的依赖。
三、外贸困难的药方
在自由贸易的体系下，我们没有任何办法限制海外国家必须采购我们的商品，所以面对订单减少的困难，我们只能从自身寻找解决的药方。从目前的情况来看，外贸行业必须进行两方面的改革。
1. 提高自有品牌的知名度
相比技术和价格来说，品牌知名度才是一家企业生存的关键。就拿那些被苹果砍单的制造业企业来说，大多数果粉都用过它们的产品，但是却只有极少数人听说过类似歌尔股份这样的品牌。如果外贸企业不重视发展自有品牌，那就永远只能依赖国外企业的订单。
2. 提高自动化程度
在人口负增长已经不可逆转的今天，外贸行业不能坐等国家鼓励生育的政策帮他们解决人力成本过高的问题。现在自动化技术已经非常发达，采用机器人代替人工并不是什么难事，很多外贸行业之所以还在大量招聘廉价劳动力，就是不舍得升级改造生产线。
外贸行业注定不会像我们之前想的那样欣欣向荣，如果企业不能积极改革，那就只有关门倒闭这一条路。
结语
俗话说“十年河东，十年河西”，过去中国外贸靠着人口红利飞速发展的时代已经过去，未来的贸易再也不会像过去的生意那么简单。面对美国的打压和周边国家的竞争，中国制造必须做得更好才能突出重围，现在国家的政策已经优惠到了极点，只要企业抓住机会就能趁势而上。
那么，你觉得外贸行业还存在哪些必须改革的短板呢？欢迎在评论区留言讨论，如果喜欢我们的文章，麻烦大家点个关注哦！
俄军向我国下了“大订单”，国内网民不解：中国车到底好在哪？
一个品牌应该如何证明自己的实力？其实在国内畅销，加上远销海外就能证明这个品牌的口碑和人气。但如果有军队来购买这个品牌的东西使用，那就真的能说明品牌的质量是过硬的。而此前俄军就下了一个大订单购买哈佛H9，对此很多国内的网友都没想到，原来我们的国产车已经这么厉害了吗？
说起对国产车的印象，很多网友都表示，或许是以前不好的印象太过于深刻，所以就算到了现在也会觉得国产车的品质不如合资车和进口车。如今网上有人讨论，俄军向我国下了“大订单”，国内网民不解：中国车到底好在哪？下面我们就来看看到底怎么回事。
不久前的一纸订单让人们“大跌眼镜”。根据外媒报道我们可知，俄军向我国下了一个大订单，要的就是哈佛旗下一款大型的SUV哈佛H9。网友们都不敢相信，我们的国产车什么时候变的这么厉害了，国外军队都来争相购买？
不过就算大家在觉得这件事情不可思议，这也是不可动摇的事实。要知道作为军用的汽车，在选择的时候也是有十分严格的要求的。实际上俄方在下订单之前也曾经看过很多品牌的多种车型，为的就是要在众多车型当中选择一款最为合适的。
可不管怎样选，始终都没能找到让他们满意的，直到过了很长一段时间之后，有当地的网友发现了相关部门运送哈佛车的照片，才知道竟然是这个品牌的汽车当选了。
据了解俄方从我国订购的这一大批哈佛H9已经陆续从我国送了过去，可见我国的这款SUV还是非常能打的。可是这件事情也很令人不解，因为俄方一直都有相关规定，不允许军用车使用外国制造的进口汽车，而哈佛不就是外国品牌吗？本就不应该成为俄方考虑的范围之内。
其实之所以会有这种情况也是有原因的，因为哈佛H9在很久之前就已经在俄当地有了本土化的生产。也就是说这个品牌的车子在俄方也是由他们自己生产的，规定中只说了不能买进口的车，却没有说不能买本土生产的外国品牌车。
当然在得知哈佛H9当选的时候，当地的网友也十分疑惑，明明国内也有很多不错的汽车品牌，为什么还要买其他国家品牌的汽车呢？实际上在俄方还有很多品牌都有在当地实现本土化生产，然而这些品牌生产出来的汽车，在质量方面都达不到俄军的要求，所以就算想用也没有办法。
而选择哈佛H9也不仅因为其品质远超当地的本土汽车，还因为选择哈佛之后，也会刺激到本土的汽车品牌，让他们意识到应该要好好把控一下自己汽车的质量了，只有让自己品牌的车拥有更好的质量，才能在日后将订单给抢回来。所以在这之后，俄方的汽车品牌也都开始暗自较劲，这对俄方汽车行业的发展也会有不小的推动作用。
不过也正是因为这件事情，彻底打破了人们对国产汽车的固有印象。众所周知我国汽车行业起步的时间比很多国家都要晚，甚至一开始的时候我们手中都没有什么生产汽车的核心技术。
据悉当时大多数汽车品牌都是从国外购买来各种零件组装起来的，如果让我们完全自主生产那的确是做不到的。虽然后来有一些品牌也开始尝试自己生产汽车，可由于技术限制问题，导致生产出来的汽车质量要远远低于合资品牌和进口的汽车。
因此多年以来，人们都不太愿意轻易购买国产车，而这样的刻板印象甚至直到现在都依然存在。只是他们不知道的是，如今的国产车早就已经今非昔比了。就算没有他人的帮助，我们也可以自己钻研汽车的生产技术，要知道没有任何事情能难得倒中国人。
不管是枪药弹炮还是火箭飞船，就算没有任何人帮助，就靠我们自己从零出发，一样能有所成就。汽车同样也是如此，现在的国产汽车已经不比那些外国的汽车品牌要差了。而且中国人生产的汽车其实才是更了解中国人的，因此我们也应该在买车的时候多给国产车一些机会。
结语
如果说以前大家还对国产车有所质疑的话，那这次俄军向我国下的这个大订单，就实打实地证明了国产车的实力。所以大家也就没有继续带着刻板印象去看待国产汽车的必要了。如果我们自己的车有不足，指出来是应该的，但同时也要看到我们的车进步在哪里，不要只知道看问题，而忽略了优秀的方面。
写给新的一年（一九九六年）
作者/王小波
我们读书、写作—一九九五年就这样过去了。这样提到过去的一年，带点感慨的语调，感叹生活的平淡。过去我们的生活可不是这样平淡。在我们年轻时，每一年的经历都能写成一本书，后来只能写成小册子，再后来变成了薄薄的几页纸。现在就是这样一句话：读书、写作。一方面是因为我们远离了动荡的年代，另一方面，我们也喜欢平淡的生活。对我们来说，这样的生活就够了。
九十年代之初，我们的老师—一位历史学家—这样展望二十一世纪：理想主义的光辉已经暗淡，人类不再抱着崇高的理想，想要摘下天上的星星，而是把注意力放到了现实问题上去，当一切都趋于平淡，人类进入了哀乐中年。我们都不是历史学家，不会用这样宏观的态度来描述世界，但这些话也触动了我们的内心。
过去，我们也想到过要摘下天上的星星，而现在我们的生活也趋于平淡。这是不是说，我们也进入了哀乐中年？假设如此，倒是件值得伤心的事。
一位法国政治家说过这样一句话：一个人在二十岁时如果不是激进派，那他一辈子都不会有出息；假如他到了三十岁还是个激进派，那他也不会有什么大出息。我们这样理解他的话：一味的勇猛精进，不见得就有造就；相反，在平淡中冷静思索，倒更能解决问题。
很多年轻人会说：平淡的生活哪里有幸福可言。对此，我们倒有不同的意见。罗素先生曾说：真正的幸福来自于建设性的工作。
人能从毁灭里得到一些快乐，但这种快乐不能和建设带来的快乐相比。只有建设的快乐才能无穷无尽，毁灭则有它的极限。夸大狂和自恋都不能带来幸福，与此相反，它正是不幸的源泉。我们希望能远离偏执，从建设性和创造性的工作中获取幸福。创造性工作的快乐只有少数人才能获得，而我们恰恰有幸得到了可望获得这种快乐的机会—那就是做一个知识分子。
转眼之间，我们从国外回来已经快八年了。对于当初回国的决定，我们从没有后悔过。这丝毫不说明我们比别人爱国。生活在国内的人，对祖国的感情反倒不像海外学人表现的那么强烈。假如举行爱国主义征文比赛，国内的人倒不一定能够获奖。人生在世，就如一本打开的书，我们更希望这本书的主题始终如一，不希望它在中途改变题目—到外文化中生活，人生的主题就会改变。与此同时，我们也希望生活更加真切，哪怕是变得平淡也罢，这就是我们回国的原因。这是我们的选择，不见得对别人也适用。
假如别人来写这篇文章，可能是从当前的大好形势谈起，我们却在谈内心的感受。你若以为这种谈法层次很低，那也不见得。假如现在形势不大好，我们也不会改变对这个国家的感情。既然如此，就不急着提起。顺便说说，现在国家的形势当然是好的。但从我们的角度看来，假如在社会生活里再多一些理性的态度，再多一些公正和宽容，那就更好了。
对于过去的一年，还有我们在世上生活的这些年，总要有句结束语：虽然人生在世会有种种不如意，但你仍可以在幸福与不幸中作选择。
#家庭书房#
害人终害己，依靠打价格战赢得市场的中国企业开始遭到反噬
价格和质量是购买决策的两大考虑因素，并且比起需要时间来验证的产品质量，人们往往会更青睐于价格实惠的商品。由此，价格战在市场竞争中应运而生，企业通过降低产品价格以在市场上获得更多的销售量，来争夺市场份额。
然而，鱼和熊掌却往往不可兼得，一样商品也很难做到物美又价廉。因此从我国摩托企业这些年的发展就可以看出，价格战不是长久之计。一味的降价换来的却是在市场竞争中的惨败，这些中国企业已经遭到了价格战的反噬。
一、中国摩托车的出海史
十几年来，在汽车还未在中国的大部分家庭中普及时，摩托车曾是道路上随处可见的一种出行方式。即便是现在，交通工具进化到四驱时代，家家户户都选配起汽车，汽车对道路的占有率非常大，但某些地区的人们依旧会选择摩托车，尤其在一些小县城和乡村。
一来，摩托车的机动性更高，比汽车更灵活，相比较汽车，摩托车在拥堵的交通状况下更容易前进，这在一些道路较为狭窄的城市里是很实用的。二来，摩托车比汽车便宜，购买、维护、保险成本都比汽车低。没有条件配备汽车时，摩托车便成了最优解。
但价格相对应的是质量，作为速度较快的交通工具，摩托车的质量问题与驾驶者的人身安全关系重大，甚至对其他道路使用者都有潜在的危险。如果一辆摩托车存在设计缺陷或生产过程中出现了问题，可能会导致零部件的故障、失控或其他技术问题，从而增加骑手在路上发生事故的风险。
而质量问题，恰恰就是我国在海外市场败下阵来的原因。我国的摩托车浪潮早已过去，但在一些东南亚国家，骑摩托车却还是一种普遍的交通方式。这主要是因为，某些国家的现代化程度不够高，缺乏完善的公共交通网络，环境使然，摩托车就成为了当地居民主要的出行方式。
早期，我国的摩托车企业在国内实现了内循环，可以获得很好的效益。然而随着我国对道路交通的管制法令愈发严格，购买摩托车的人就大不如前了，城市的摩托车逐渐被汽车所取代。在国内的摩托车市场逐渐衰败时，我国的摩托车企业都嗅到了越南等东南亚国家的商机，也就是被日本企业所垄断的摩托车市场。
二、价格战下的惨败
为了在越南的摩托车市场中分一杯羹，中国企业也是想尽了办法，但某些企业所采取的策略，却是价格战。为了抢占市场，我国企业推出了各种降价措施，最终成功地吸引到了越南的经销商与消费者，纷纷前来购买中国的摩托车。就此，日本企业被成功的驱逐，不得不退出东南亚市场。
在销量最好的那几年，中国的摩托车在越南的市场占有率一度达到了90%，但抢蛋糕简单，守住蛋糕却不易。虽然日企退出了，但中国企业内部的竞争却还未结束，在相互角逐下，又不断有企业打起了价格战。竞争最激烈的时候，甚至有企业将摩托车的定价降到了150美元。
但价格战终究不是明智之举，价格降低了，企业的利润也相应的降低了。即使售出的数量再多，也顶不住价格内卷下的低利润，因此中国企业们纷纷开始削减成本，减人力，换原材料，不重视质检。结果就是我国的摩托车质量十分不可控，经常收到刹车失灵、反复熄火的投诉。
在越南市场上，渠道的重要性不言而喻，渠道的建设必须具备良好的信誉度和规模化。近些年来，越南市场对摩托车产品质量的要求越来越高，而中国的摩托车企业在这方面并不如日本和欧美品牌稳定和可靠，而且缺乏良好的渠道建设。
中国企业只顾着玩价格战，注重降低成本，不注重提高产品质量，渐渐失去了市场认可度，失去竞争优势。就此，国产摩托车的口碑越来越差，越南消费者又开始寻求日本产的摩托车，日本企业再次顺理成章的占领市场，我国的摩托车企业便只能灰溜溜的离开。
三、结语
中国摩托车企业的出海史是一个血泪教训，无论是什么产业，过度的价格内卷只会落到害人终害己的局面。我国的产品在进军国际市场时，需要认真调研当地市场，了解当地消费者需求和竞争环境，同时注重提高产品质量和渠道建设，而非过分注重价格战策略。
人民币“收复失地”，日元兑美元升幅创24年新高，美元罕见下落？
现在世界的经济几乎已经下滑到了最低水平。在疫情的笼罩之下，各国的经济发展都受到了非常大的影响。以美方为例，作为世界上经济最强的国家之一，他们的经济可以说受到了最为严重的冲击。
当然抛开疫情的影响之外，美方经济的下滑，主要就是因为美联储再次在不断的贴息所导致的，美联储之所以这样做，正是他们天真的认为，可以通过这样的方式把美元的汇率再次提高，以此能够转嫁国内的经济危机。但是他们没有想到的是，这样的做法简直就是在掩耳盗铃，自欺欺人。如今网上有人讨论，人民币“收复失地”，日元兑美元升幅创24年新高，美元罕见下落？
就目前国际货币市场的发展情况来看，人民币未来有望取代美元成为世界第一货币。鉴于现来看，美元在未来将会有一段时间的低迷，甚至是出现大幅度的下滑，就连日元兑换美元的比率都在大幅度的提高，这足以见得美联储的加息，让美元在世界货币的地位受到了严峻的挑战。
在结束了二战之后，美方开始大幅度提高自己的经济，而且他们借着这个红利期，已经成为了世界第一大经济强国。随之而来，美元渐渐的也成为了在世界上流通范围最广，应用领域最多的货币。现在，很多世界上的贸易结算方式都采用的是美元结算。
简单来说，就是一个国家在贸易领域当中，必须要将自己本国的货币兑换成美元，才能够完成相应的支付程序。从这个方面来看，美元的位置是非常的强大和稳固的。很多人都没有想到的是在二零零八年的金融，美方国内的经济也开始持续低迷，甚至很多国家也都遭受到了不同的波及。
所以，当时世界各国认为，美元如果继续成为世界第一货币，对未来世界经济的发展是没有任何好处的，因为美元一旦出现任何问题，都会对世界经济造成难以估计的损失。在那个时候，美方为了能够尽快解决国内的金融危机，结果向世界各个国家广发订单。
而且同时他们又在结算的时候，要把美元的汇率进行大幅度的下调，这样的做法确实有些不近人情，也没有人道主义。美方就这样把国内的经济危机，就这样转嫁给了其他各个国家，同时自己又拿到了他们为自己加工的商品。没想到在经济危机结束之后，他们又开始提高各国的进口关税。
美方用这样的操作，来摆脱金融危机对自己带来的影响，可是世界各国却在这次的金融危机当中，损失了非常多的财富。在这次的疫情之下，世界各国的经济都不是非常的景气。而美方也很难做到独善其身，所以在这种情况下，美联储为了继续巩固美元的霸主地位，只能不断的进行贴息。
眼下来看，美方目前暂时度过了这个难关和档口，可是从长远来看，这样的做法却并不是最稳妥的方式。从年初到现在，美元的兑换比例就在开始逐步的下降，而且美联储也意识到，只有不断的降息才能够让国内的经济危机得以解除。
但是美元的兑换比率却在持续的走低，这对其他各国来说并不是一个好的消息。美联储似乎在贴息这条路上尝到了甜头，打算继续在年末，再次进行大规模的降息。为的就是能够让美元的兑换比率重新上升，以此来回到历史最高点。
反观美元的持续走低，我们的人民币汇率却在不断的攀升。而且在疫情之下，我们国内的经济发展依然十分平稳，也在持续的向好的改变。现在很多海外的资本，都对中国的固定资产非常的认可，所以大批的资金也流入了国内。
纵观国内的发展，随着我们对营商环境的大力整合，很多海外资本都将自己的资金投入了进来，毕竟我们的经济可比美方强了太多，最起码我们的货币兑换比率不会出现大规模的下滑。
当然，人民币之所以能够超越美元，兑换比率暂时提高，得益于美元的指数下跌。另外不只是人民币，像欧元、日元对美元的兑换比率全都在大幅度的提高。
结语
如果美方不能够尽快解决美元下跌的颓势的。那么，未来美元的霸主地位也可能会就此易主。现在很多人都认为，未来人民币大有取代美元成为世界第一货币的趋势。对此，你怎么看？
美国超市的中国制造越来越少？越南、墨西哥制造逐渐增多，咋回事？
我们国家的地理面积非常辽阔，各种资源储备也很多。在制造业里面，中国现在也受到了世界的广泛认可，这些国家也对我们非常的依赖。不得不说，中国在制造业领域的地位，已经得到了大幅的提升。
曾经，制造的很多商品都在海外的众多超市出现过，只是在二零二二年，一些美方的超市里面有我们制造的商品，几乎已经非常少了。大多数的东西都是其他国家的，这背后的原因又是什么？如今网上有人讨论，美国超市的中国制造越来越少？越南、墨西哥制造逐渐增多，咋回事？
在前几年，我们国家的发展非常迅速，期间，也吸引了大批的海外资本前来投资发展。最主要的投资项目全部都集中在了制造业领域。所以，我们的制造业能够发展到现在的程度也是有一定原因的。
经过了这些年的发展，很多国家都看到我们在制造业领域是非常出色的，而且制造的商品质量也是最好的。在八年前，国内的制造业已经可以供应世界各国了。甚至，就连美方也加大了商品的进口力度。在之前的几年里面，中国的制造业商品已经占到了美方进口总额的20%。
不过，自打从二零二零年开始之后，美方对我们进口的商品数量开始有所下降，甚至，很多商品都由墨方和越方代为加工了。一般来说，他们在国内的加工成本都非常的高。所以，他们就选择很多的发展中国家来进行制造。
在国内，房地产行业的利润非常大，跟一些海外投资有很大的关系。现在我们的住房环境也得到了进一步的改善，受到经济发展的影响。很多人的收入也在不断的提高，所以，这就导致制造业的加工成本自然也就处于上涨的情况。
除此之外，还有一个原因就是他们的利润正在逐渐的变小，现在我们国内的自主制造业水平已经发展的越来越好了。越来越多的人都喜欢购买很多的国货产品，对于一些海外产品的兴趣正在逐渐减少。当然，在面对这样的情况也说明了一个问题。
那就是证明了海外商品的竞争能力正在逐步的下降，产品质量也也受到了一定的质疑，进而导致他们的利润在逐步的减少。为了能够扭转这个局面，很多企业都将目光放在了别的国家之上，他们打算将自己全部的生产线进行二次布局。同时，希望能够减少一些成本方面的支出，为的就是能提高自己的利润。
很多人看到这里都认为，西方国家将自己的生产线，转移到了那些并不发达的地区，这对我们的经济结构和制造业的发展会不会有很大的影响？以美方为首的一些国家，他们已经将自己的制造产业全部投入到了墨方和越方。他们自认为，会对我们的进出口贸易形成一定的干扰。
但是，只有我们自己知道，他们这样做对我们的经济和制造业发展是没有过多影响的，我们也不要过度的恐慌和担忧。简单来说，越方跟墨方他们在制造业领域的基础还是非常薄弱的，而且他们对一些产品质量的把控也并不严格。
在生产效率方面也非常的落后，所以就制造商品水平而言，他们对我们够不成任何的威胁。对于很多西方国家来说，他们看似节约了制造业的人工成本，但是，生产出质量不过关的产品根本没有销路，也不会为他们产出很多的利润。
相反，他们还有可能为此损失更多的资金，这些都是他们从没有想到过的方面。鉴于他们也要在当地新建很多的工厂和产业链，想要形成一套完整的模式，也需要一定的时间累积。相信用不了多久，这些海外企业还会将他们的生产制造链重新带回到中国来。
因为我们生产的产品不仅从工艺还是从其他角度而言，都是世界顶尖水平，没有人不会喜欢。只有回到这里，他们才能够让自己的经营水平回到正常范围之内。尽管他们现在还意识不到这个问题的严重性，但是用不了多长时间，他们还会重新回到国内发展的。
结语
这里面还有一个最根本的问题，就是在越方和墨方这样的国家，因为很多人是没有从事过制造业的工作，所以在人工成本方面他们并不会节约太多
浙江国产车大佬要凉了？拖欠上亿薪资，老板却早已“套现”离场
众所周知，国产汽车在我国国内市场发展一直挺艰难的。长期以来，外国汽车品牌在我国占据很多优势。他们凭借着成熟的技术和悠久的历史，无论在汽车质量还是在汽车品质上，都更胜一筹。
但即使如此，国内汽车品牌也不甘示弱，凭借努力打下自己的一片天。说到国产品牌，很多人会想到奇瑞，长城，还有红旗。其实除此之外，还有一家汽车品牌，它就是众泰汽车。
众泰汽车在江浙，两湖，山东，重庆等地方都有汽车生产基地，可以说也是拥有不小的规模。但是根据有可靠消息报道，这家汽车制造厂商已经拖欠员工上亿工资，但是他们的老板并没有想办法解决，而是早早拿的钱跑路了。
这究竟是怎么回事呢？让我们来看一下，众泰汽车拍卖了位于重庆市璧山区的一处628亩的土地。其中包含相关的建筑物和原材料，起拍价格在13.65亿元。计划是在今年3月14~15日开始拍卖。很多人好奇：这不是有钱吗？这块地一定值不少钱呀。
其实这是法院强行拍卖的，主要是因为该公司无力偿还债务，所以债权人对该公司申请破产清算。一方面，再拍卖土地用于还清债务。另一方面，从上个月22号有关媒体报道显示来看：众泰汽车已经完成相关企业收购，并将发展重心放在了新能源市场上。
由此可见，众泰汽车一方面想要及时拍卖土地还清贷款，一方面准备重新规划未来的发展方向，那么企业内部的真实状况是什么样子呢？众泰汽车发源于浙江本土，是一家实实在在的国产汽车品牌，早些年，他的老总应建仁抓住了大好的发展机遇。
在最开始他向自己的妻子借了8万元，主要是因为他不想总给别人打工，希望通过自己创业，干出一番属于自己的事业，1996年他成立了铁牛实业，进军五金行业。经过几年发展，手上有了一点资金。
他着手向汽车领域发展，刚好当时又遇到我国汽车制造业发展的黄金时代，于是在时代的浪潮下，他创立了众泰汽车公司。在接下来的几年时间里，他创立的众泰汽车通过模仿其他汽车品牌，设计了几款十分吸引大众的车型。
如奥拓，朗悦等短短几年，凭借热销车型，销售额迅速上升，在国内市场也算站稳的脚跟。此后众泰还推出一款T600受到大众的喜爱，这款车模仿当时奥迪的Q5造型。又一度刷新销售额。
就这样众泰汽车凭借着模仿其他汽车品牌造型的方式，推出很多款酷似名车的车型，一时间也赢得了大众的喜爱，但也逐渐地被贴上山寨的标签，归根结底还是因为他没有自己的设计造型。
与众泰汽车同出一地的还有一家汽车公司，那就是吉利集团。吉利集团总裁是李书福，他先后从事冰箱、摩托车制作业，并作工作中积累经验，对汽车也有了研究，在沉淀了很多年以后，他决定向汽车行业进军。不久后他创立了吉利集团，一家民营汽车公司。
早期的吉利也是模仿其他汽车品牌，但是他们的总经理有独特的发展眼光，他明白，如果只依赖模仿是走不长远的，于是吉利在经过几年发展之后，逐渐注重自主品牌创新，并扩大国际市场，在海外建立多个销售网点和售后网点，提升了吉利的国际形象。
同时收购英国的出租车公司，这一系列的准备，都给日后吉利发展带来了很大的便利。截至，李书福家族企业总资产达到1,443亿元，在中国内地富豪榜上排名第17位。到这个时候，李书福可以说是功成名就了，他辞去了董事长的职务。与众泰汽车老总应建仁的结果截然相反。
看了吉利集团和众泰集团的发展以后。我们不难发现，在早期发展阶段，吉利集团和众泰集团都通过模仿，取得了不错的销售业绩，但是不同的是：众泰集团沉迷于模仿汽车品牌，没有走自主创新的道路，在时代的浪潮中逐渐被淘汰。
而吉利集团不同，他明白自主创新的重要性，如果没有自己的技术，那将永远被人牵着鼻子走。从目前的国际形势来看，美国对我国科技方面进行封锁，尤其是在手机芯片行业显得尤为明显。
我国很多手机生产厂商都没有自己的芯片，大多依靠进口，在这一点上我国华为公司做得很好。作为民族企业，一定要有长远的发展目光。尤其是技术型企业，更是要有属于自己的技术。众泰公司目前发展状况很不好，尽管完成了一部分的重组，但是面临的债务以及其他麻烦事也很多。
结语
现如今众泰汽车准备进军新能源汽车领域，不知他是否已经做好自主研发的准备了呢？如果仍然像过去一样缺乏核心技术，受他人牵制，那么众泰汽车的路，终究是走不远的。相信时间会证明一切，让我们一起期待众泰汽车的重新归来。
中世纪晚期，商业信贷的完善，对英国经济发展有何影响？
中世纪晚期是英国商业信贷获得发展的重要时期。诚然，自14世纪初期以来，英国发生了数次饥荒和瘟疫，造成了人口的大幅度削减，这在客观上减少了信贷的使用群体。
而以英法百年战争为代表的常年战乱则成为英国与欧陆商业贸易往来的桎梏，从而在空间上阻碍了商业信贷的扩展。然而，这样的危机环境并未让英国的商业信贷发展停滞不前。相反，危机的环境也存在着信贷发展的机遇。
一、英国商人信贷活动的商业环境
通过对市场发展格局、货币流通以及商人阶层这三个层面的探究，可以得知中世纪晚期英国商人的商业信贷活动是在良好的商业环境中进行的。其中，中世纪晚期城乡市场的发展在13世纪初期以来商业扩张的基础上获得了一定程度的显著发展。
渐而形成了“以城市市场为主，以乡村市场为辅，城乡市场相互联结”的市场发展格局。从而打破了贸易在空间上的壁垒，有利于商人在英国各地之间进行商业信贷活动。而在货币经济的环境下，市场上货币流通量的相对短缺在客观上却也为信贷的使用提供了一定的发展空间，从而推动了信贷在商业贸易中的广泛应用。
最后，自13世纪末、14世纪初以来，英国商人阶层的逐渐兴起使得利用信贷工具进行贸易的商人主体不断扩大。概而言之，中世纪晚期英国商人的信贷活动是特定历史条件下商业获得显著发展的产物。
二、英国商人商业信贷活动的范畴
中世纪晚期英国商人的信贷活动呈现出三大特征：其一，就商品本身而言，商人普遍利用信贷工具进行各种商品的交易活动；其二，就消费群体而言，商人销售的对象发生了重要转变。在中世纪晚期之前，英国从海外进口的商品大多是服务于富人群体。
直至中世纪晚期，尤其是黑死病之后，能够消费得起这些海外商品的人群逐渐向社会下层渗透。尽管这种渗透程度是非常有限的，但也使得海外贸易获得了一定的发展；
其三，就英国商人而言，信贷的应用不仅能够增加商品的销售数量，同时也有利于扩展销售的范围。总之，信贷作为一种支付工具被英国商人广泛地应用于各种商品的销售之中。社会各阶层大都成为英国商人进行信贷销售的重要对象。
三、英国商人商业信贷活动的维护机制
中世纪晚期英国官方信贷债务维护机制的建立与英国国王和海内外商人（尤其是外国商人）之间的利益关系密不可分。加之，许多外国商人无法顺利收回钱款，从而给他们造成了不同程度的损失。这就迫使英国需要制定一套官方的债务维护机制，以帮助商人处理债务问题。
正是在该背景下，英国构建了一套官方的信贷债务维护机制。虽然在几经完善之后仍未能有效解决其本身固有的弊端，究其根源在于社会性质未发生根本性的变化。
中世纪晚期的英国开始从“农本”的封建社会向“重商”的商业社会进行转型，却仍属于农业性质的社会。英国颁布的商人法令意在收取税收，而不是维护商人的根本利益。更为重要的是，英国以立法的形式对信贷活动进行规范的种种举措也反映出了经济的发展离不开国家的监管。
四、信贷对英国商人商业贸易活动的作用
1.保障商人贸易活动的稳定
英国商人在本国与海外利用信贷方式出售各式各样的商品因此，信贷对商人商业活动起到的积极作用突出体现在保障了商人贸易活动的稳定进行。
这种保障主要体现在三个维度上，即商人与生产者之间的收购活动、商人与消费者之间的销售活动以及商人与商人之间的商品传递活动。这种保障的实现得益于中世纪晚期英国城乡市场之间相互联结的发展格局，将英国各地联系在一起，从而为商人信贷活动的进行创造了空间可能性。
2.提高商人贸易支付的便捷性
信贷还具有提高资金支付便捷性。具体而言，这种便捷性主要体现在债券和汇票。这两种具体信用工具在商人贸易活动中的应用上，两者都是伴随着商品买卖出现的产物。
3.信贷债务违约及其造成的损失
信贷也不可避免地给商人的贸易活动带来了消极作用，突出表现在债务人无法按时偿还钱款时。无论债权人还是债务人都会背负着沉重的债务，从而在一定程度上增加了商业风险。
结语：
值得强调的是，作为一种经济活动，中世纪晚期英国商人的商业信贷活动从宏观角度上能够反映出两大重要事实：一方面，在信贷的拉动下，中世纪晚期的英国商业得以稳定发展以及呈现出一定的活跃性，以此进一步推动了英国商业化的进程。
这并非意指商业的进步都归功于信贷活动，而是表明“信贷的确在促进商业贸易发展方面起到了不可忽视的作用。”另一方面，信贷活动有条不紊的进行涉及到国家对其进行治理的问题。总之，在肯定信贷对商人贸易活动发挥积极作用的同时，也不能忽视这种信贷工具给商人带来的商业风险。
