【#年货班列让洋年货摆上中国餐桌#】#观观新春走基层# 1月12日，一列满载红酒、奶制品、坚果制品、果汁等货物的75090次中欧班列驶入中国铁路郑州局集团有限公司圃田站，这些来自欧洲各国的食品经清关、转运、拆箱分包后，最快3天可进入市场上架销售，化身“洋年货”丰富百姓餐桌。据国铁郑州局郑州车务段圃田车站副站长谢毅介绍，除常规食品牛奶、巧克力、红酒外，暂停3年的生鲜类商品今年有望重启运输，同时国内的香菇、山药、辣酱等美食也将通过中欧班列运往国外。网页链接
据台湾媒体报道，立陶宛在挑衅中国之后，又打算到台湾地区捞钱要回报。《台北时报》22日消息称，立陶宛农业部国际事务与出口行销部门主管凡库斯在接受采访时宣称，立陶宛产品在中国大陆遭“卡关”和所谓“政治抵制”，台当局单位试图协助，让还在运输途中或在中国大陆无法清关的货品转运至台湾地区。凡库斯随后向台湾当局施压，他提到，若缺乏台湾法规要求的进口许可、没有企业下订单，问题依然无法解决。#海峡新干线#立陶宛挑衅中国大陆尝到苦头后，要台湾当“冤大头”？
立陶宛挑衅中国大陆尝到苦头后，要台湾当“冤大头”？
海峡新干线
问下兄弟们cs55二代豪华版有行车记录仪吗
中国赢麻了，男足输惨了[捂脸]
阿尔法军事知名军事领域创作者
卡塔尔世界杯还未开始关键是谁就已经有了苗头？最后无论谁能捧起奖杯，笑到最后的都是中国！距离卡塔尔世界杯开始时间还有60天，这是世界所有球迷的一个节日，就当世界各国还在纷纷讨论各队的情况，球员的状态以及冠军预测时，中国早已将目光投放在了世界杯的周边。从足球、旗帜到奖杯等，整届世界杯80%的周边产品都来自中国义乌，只此外菜鸟还特意开通了世界杯专线。对义乌来说，在经历过世界杯以后，各工厂已经提前做好了充足的准备，其实更关键的是如今中国的跨境物流能力，能够快速及时的将这些产品送往世界各国。如果放在以前，跨境物流存在着链条长、清关难，中转环节多，成本高、时效性等诸多不确定因素，不过当菜鸟发力跨境物流后，将这些难题通过数智化物流成功串联，并且一一进行解决。利用智能合单的技术，菜鸟将包裹进行合并来提升发货效率来保证时效性，消费者也能得到类似“升舱”的体验。还有菜鸟打造的列日eHub，能够实现在机场进出口中加速货物的转运，让每件包裹能实现智能追踪，之所以能达到这种程度，还是跟菜鸟的重金投入与长时间的建设息息相关。根据报道，为了将跨境物流做到极致，菜鸟在物流体系的资产规模已超过了800亿元，物流园、航空枢纽、产业园这些都是菜鸟建设的物流设施。目前菜鸟在全球已布局了6大智慧物流枢纽，能够服务进出口外贸的跨境仓库超过100个，面积超国300万平米，覆盖了亚欧美洲的30多个国家和地区，也正是因为我们在跨境物流方面的这些成绩，才方便了义乌商品能够走向世界。希望借助这次菜鸟的世界杯物流专线，能将优质的中国商品送到各国手中，让世界都能感受到中国制造的魅力。#卡塔尔世界杯8成周边义乌造#
今年美国客户的订单太多了，生产出来的货又运不出去，工厂里全都堆满了。
看到办公室里也开始摆货，曹总苦笑着说。
曹总的工厂在深圳宝安，在这个成本高企的地方，租了3栋楼，每年的租金几千万，十多条生产线，800多人，每年的工资也是几千万。
这几年，很多工厂都外迁了，问他为什么还要留在这？
他说对这个地方有感情了，厂房的老板是曹总的战友，一起上过战场，是过命兄弟。前年他这位兄弟生病了，他的家人很绝望，曹总放下所有的事，带着他到处治疗，终于身体康复了。
所以，他兄弟不要他的租金，还要将这几栋厂房送给他，但曹总拒绝了，将租金改为每年分红。总之，兄弟情深，钱财分清。
另一个原因是工厂里的员工，从管理到工人，老中轻三代，跟他一起同进退，作为军人，他将这些员工当战友，所以舍不得放下他们。
养这么大一家子人，没有几个大客户，那是吹牛放屁。
和曹总做生意的都是欧美大卖场，量大，价低。这么多年了，一直很稳定。
特别是去年，国内很多工厂都没有事做，他的工厂还在加班赶货。
今年，原材料持续上涨，美国客户的订单在持续加量，但他硬是没有涨价，全部扛了下来。
用他的话说老客户，他们有难处，理应全力支持啊！
不过现在的海运是个大问题，他也只能尽力去帮。
而美线海运如此紧张，主要原因是美国港口清关，卸货，转运能力严重不足，造成大量船舶无法靠港，一等就是半个月以上。
#印度已有港口宣布不可抗力# 印度已经有两个港口因为疫情爆发阻碍了港口运营，宣布了不可抗力。这是非常少见的由港口主动宣布不可抗力。为什么要宣布？宣布之后的影响是怎样的？
宣布不可抗力的两个港口，分别为加里加尔港和煤炭进口大港维沙卡帕特南港。
根据印度维沙卡帕特南商会发函表示：由于政府的封锁，维沙卡帕特南港将于5月5日至5月19日关闭日常经营活动，特此宣布并确认维沙卡帕特南港从5月1日到5月19日存在不可抗力的情况。
为什么要宣布不可抗力？不可抗力的本质是，因为不可预见，不可避免，不可克服的原因造成了合同无法履约，可免除双方的责任。通常它不是被主动宣布的，而是在事后被认定的。
这次印度的主动宣布，是因为疫情暴发，导致了港口被政府封锁，日常经营活动被停止，由此可能造成很多针对港口方的索赔。比如进出口各方对码头工人停工的索赔，对于清关代理的索赔，还有对于在码头的滞期延误之索赔。很多印度港口又都是私人所有，不及国有的港口对索赔的豁免与抗辩能力，于是便宣布不可抗力，以触发港口操作协议中的不可抗力条款，保护自己免受各项索赔。
港口宣布不可抗力后就彻底停工了吗？未必。即使被封锁并宣布不可抗力，港口依然会保留一些基本的操作，比如货运的转运。正如上述所说，宣布不可抗力主要是起到免除法律责任的作用。
不可抗力的宣布能够及于其他方，比如进出口方，承运人，租约里的承租人等方吗？这些人里，如果同时也是港口的使用者，大概率可以援引不可抗力条款。但是非港口的使用者，那么就很难免责了。
印度政府，其实是鼓励被要求封锁的港口宣布不可抗力的。去年四月，就已有过政府建议港口宣布的先例。后续，可能会有更多港口相继宣布不可抗力。
相对的，那些受印度港口封锁而产生损失的贸易商们，承运人们，也就不能索赔这些印度港口了。#印度新冠失控# #不可抗力#
