距离首次发布5年后，奔驰AMG ONE最终量产版发布：
外观方面尾部较最初版有小幅度变化；
动力使用1.6T V6 F1发动机，11000转，四台电机，总马力输出1063匹；其中发动机574匹，四台电机中曲轴上安装了一个163 匹，，另一个集成在涡轮增压器中122匹，前轴上双电机产生326匹；前轴完全由双电动机驱动；
七速自动手动变速箱；
电池容量为8.4度，18.1公里纯电续航；
1695公斤；
6种驾驶模式，百公里加速低于2.9秒，0-200km/h加速低于7秒，0-300 15.6秒，极速352km/h；
三种空气动力学模式，高速，赛道最大下压力, 赛道DRS；
前后五连杆设计赛车级推杆悬架系统，每个系统在车轮上都配有横向安装的阻尼器、可调节支柱和陶瓷滚珠轴承，而不是传统的钢制轴承，以减少摩擦；
为了使F1混合动力总成符合严格的EU6排气排放法规，AMG增加了四个预热金属催化转换器、两个陶瓷催化转换器、两个汽油颗粒过滤器和一个钛后消音器，排放问题是之前AMG One难产的重要原因之一；
275台车已全部售完，售价275万欧元，量产版将于6月23日至26日在古德伍德速度节上亮相
#保罗车闻#
做非标机械设计，总结出60种需要考虑的问题
一、人机学的结构设计
1、合理选定操作姿态
2、设备的工作台高度与人体尺寸比例应采用合理数值
3、合理安置调整环节以加强设备的适用性
4、机械的操纵、控制与显示装置应安排在操作者面前最合理的位置
5、显示装置采用合理的形式
6、仪表盘上的刻字应清楚易读
7、旋钮大小、形状要合理
8、按键应便于操作
9、操作手柄所需的力和手的活动范围不宜过大
10、手柄形状便于操作与发力
11、合理设计座椅的尺寸和形状
12、合理设计座椅的材料和弹性
13、不得在工作环境有过大的噪声
14、操作场地光照度不得太低
二、机架结构设计
1、减少型芯数目
2、避免用型芯撑以防渗漏
3、改变内腔结构保证芯铁强度和便于清砂
4、注意小尺寸的部位
5、改善铸件冷却状况
6、简化铸件造型
7、改进结构，省去型芯
8、防止铸造机架变形
9、喉口处结构应加固
10、注意加强底座的抗扭转刚度
11、改铸件为冲焊结构
12、将锻件改为铸锻焊结构
13、减小壁厚，节约金属
三、提高精度的结构设计
今天给大家介绍一下非标机械设计中需要考虑的问题，提高精度的结构设计：
1、尽量不采用不符合阿贝原则的结构方案
2、避免磨损量产生误差的互相叠加
3、避免加工误差与磨损量互相叠加
4、导轨的驱动力作用点，应作用在两导轨摩擦力的压力中心上，使两条导轨摩擦力产生的力矩互相平衡
5、对于要求精度较高的导轨，不宜用少量滚珠支撑
6、要求运动精度的减速传动链中，最后一级传动比应取最大值
7、测量用螺旋的螺母扣数不宜太少
8、必须严格限制螺旋轴承的轴向窜动
9、避免轴承精度的不合理搭配
10、避免轴承径向振摆的不合理配置
11、避免紧定螺丝钉影响滚动导轨的精度
12、当推杆与导路之间间隙太大时，宜采用正选机构，不宜采用正切机构
13、正选机构精度比正切结构高
四、装配和维修的机械结构设计
1、拆卸一个零件时避免必须拆下其它零件
2、避免同时装入两个配合面
3、要为拆装零件留有必要的操作空间
4、避免因错误安装而不能正常工作
5、采用特殊结构避免错误安装
6、采用对称结构简化装配工艺
7、柔性套安装时要有引导部分
8、难以看到的相配零件，要有引导部分
9、为了便于用机械手安装，采用卡扣或内部锁定结构
10、紧固件头部应具有平滑直边，以便拾取
11、零件安装部位应该有必要的倒角
12、自动上料机构供料的零件，应避免缠绕搭接
13、简化装配运动方式
14、对一个机械应合理划分部件
15、尽量减少现场装配工作量
16、尽量采用标准件
17、零件在损坏后应易于拆下回收材料
