#一级建造师机电专业每日一练# 1335. 下列电动机的绝缘电阻测试数据，需要进行干燥的有。
A.1kV电动机绝缘电阻测试值为0.5MΩ
B.10kV电动机定子绕组绝缘电阻测试值为8MΩ
C.10kV电动机转子绝缘电阻测试值为5MΩ
D.10kV电动机吸收比1.2
E.380V电动机绝缘电阻测试值为0.5MΩ
#每日中午在评论区分享答案解析#
通用变频器的基本控制原理
众所周知，异步电动机定子磁场的旋转速度被称为异步电动机的同步转速。这是因为当转子转速达到异步电动机的同步转速时转子绕组将不再切割定子旋转磁场，因此转子绕组中不再产生感应电流，也不再产生转矩，所以异步电动机的转速总是小于其同步转速，而异步电动机也正是因此而得名。
电压型变频器的特点是将直流电压源转换为交流电压源。在电压型变频器中，整流电路产生逆变器所需要的直流电压，并通过直流中间电路的电容进行滤波后输出。整流电路和直流中间电路起直流电压源的作用，而电压源输出的直流电压在逆变器中被转换为具有所需频率的交流电压。在电压型变频器中，由于能量回馈通路是直流中间电路的电容器，并使直流电压上升，因此需要设置专用直流单元控制电路，以利于能量回馈并防止换流元器件因电压过高而被破坏。有时还需要在电源侧设置交流电抗器抑制输入谐波电流的影响。从通用变频器主回路基本结构来看，大多数采用图12-39（a）所示的结构，即由二极管整流器、直流中间电路与PWM逆变器三部分组成。
采用图12-39（a）所示电路的通用变频器的成本较低，易于普及应用，但存在再生能量回馈和输入电源产生谐波电流的问题。如果需要将制动时的再生能量回馈给电源，并降低输入谐波电流，则采用图12-39（b）所示的带PWM变换器的主回路。由于用IGBT代替二极管整流器组成三相桥式电路，因此可让输入电流变成正弦波，同时功率因数也可以保持为1。
这种PWM变换控制变频器不仅可降低谐波电流，而且可将再生能量高效率地回馈给电源。富士公司最近采用的最新技术是一种称为三相-三相环形直流变换-回路，如图12-39（c）所示。三相-三相环形直流变换回电路采用了直流缓冲器（RCD）和C缓冲器，使输入电流与输出电压可分开控制，不仅可以解决再生能量回馈和输入电源产生谐波电流的问题，还可以提高输入电源的功率因数和减少直流部分的元件，实现轻量化。这种电路是以直流钳位式双向开关回路为基础的，因此可直接控制输入电源的电压、电流，并可对输出电压进行控制。
另外，新型单相变频器的主回路如图12-39（d）所示。该主回路与全控桥式PWM逆变器的功能相同，电源电流呈现正弦波，并可以进行电源再生回馈，具有高功率因数变换的优点。该电路将单相电源的一端接在变换器上下电桥的中点上，另一端接在被变频器驱动的三相异步电动机定子绕组的中点上，因此将单相电源电流当做三相异步电动机的零线电流提供给直流回路。该电路的特点是可利用三相异步电动机上的漏抗代替开关用的电抗器，使电路实现低成本与小型化，这种电路被广泛应用于家用电器的变频电路。
电流型变频器的特点是将直流电流源转换为交流电流源。其中整流电路给出直流电源，并通过直流中间电路的电抗器进行电流滤波后输出，整流电路和直流中间电路起电流源的作用，而电流源输出的直流电流在逆变器中被转换为具有所需频率的交流电源，并被分配给各输出相，然后提供给异步电动机。在电流型变频器中，异步电动机定子电压的控制是通过检测电压后对电流进行控制的方式实现的。对于电流型变频器来说，在异步电动机进行制动过程中，可以通过将直流中间电路的电压反向的方式使整流电路变为逆变电路，并将负载的能量回馈给电源。由于在采用电流控制方式时可以将能量直接回馈给电源，而且在出现负载短路等情况时也容易处理，因此电流型控制方式多用于大容量变频器。
太阳能分布式光伏发电系统设计施工与运维手册
#电动车电机结构组成作用#
随着电动车技术的发展和完善，电机经历了几代产品，随历史进程主要有:
高速有刷中置电机、高速有刷轮毂电机(有刷有齿)、低速有刷轮毂电机(有刷无齿)、低速无刷轮毂电机(无刷无齿)、高速无刷轮毂电机(无刷有齿)等。
基本上的性能判断是:有刷电机有碳刷磨损定期维护更换问题，且大电流时碳刷和碳刷接触压降及碳粉短路换向器引起效率较低。无刷电机则没有此问题，但因无刷电机需电子转向，所以无刷电机控制器成本大幅增加，且因其电路复杂，故障率也偏高。高速电机有齿轮减速，导致噪声大且齿轮及轴承等环节随使用时间及负载情况故障率偏高，成本也偏高，但高速电机的效率尤其是低速启动的效率较好，所以启动较有力。低速电动车电气知识300问
电机没有齿轮也就没有了它的故障点，且成本较低，但在低速区启动时效率低，力量小。
现在最常用的是低速有刷电机和低速无刷电机，简称有刷电机和无刷电机，下面简述原理:
普通直流电机的电枢在转子上，而定子产生固定不动的磁场。为了使直流电机旋转，需要通过转向器和电刷不断地改变电枢组中电流的方向，使两个磁场的方向始终保持相互垂直，从而产生恒定的转矩驱动电机不断旋转。有刷电机引线有两根。
无刷直流电机为了去掉电刷，将电枢放到定子上，而转子作成永磁体，这样的结构正好与普通直流电机相反;然而，即使这样改变还不够，因为定子上的电枢通入直流电以后，只能产生不变的磁场，电机依然转不起来。为了使电机的转子转起来，必须使定子电枢各相绕组不断地换相通电，这样才能使定子磁场随着转子的位置在不断地变化，使定子磁场与转子永磁磁场始终保持 90°左右的空间角，产生转矩推动转子旋转。实际的方式为:直流电源通过开关电路向电机定子绕组供电，三个位置传感器随时检测到转子所处的位置，并根据转子的位置信号来控制六个开关管的导通和截止，从而自动地控制了哪个绕组通电，及通电方向，从而实现了电子换向。
无刷电机的引线共8根，三根绕组相线(粗)A黄、B兰、 C绿，天津松正定义为(黄)、B(兰)C(绿)5根霍尔元件引线(细)，天津松正定义为电源(红)、地线(黑)、黄(SA)兰(SB)、绿(SC)。只有8根线都接对了，电机才正常运转若电机反转有两种办法解决:1.把后轮反装;2.电机的粗线A、 B互换插，霍尔信号细线SA、SC互换插。电动车电气知识300问
无刷电机按霍尔元件的电角度可分为60°和120°电机其实，现在的120°电机只是把三个霍尔元件的中间一个反面安装了，并无本质区别，当然，这样驱动译码表也就不同了
从外部识别方法是看三个电机霍尔的状态，60”电机有000 和 111 状态，即三个霍尔可以输出全低或全高，没有010和 101状态;120°电机则没有000和111状态，而有010和101状态。可以使用智能无刷控制器进入自检状态看相应霍尔状态指示灯的亮灭判断。顺便说一下，天津松正智能无刷控制器可自动识别60°、120°角电机而正常运转，其它任何厂家的控制器无此功能;智能控制器还有故障自检功能，其他厂家控制器也没有此功能。
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变频空调器的结构和工作原理
（1）变频空调器的原理及特点 变频空调器与普通空调器相比，最主要的人不同点是增加了变频器（功率模块）。变频空调器有交流变频和直流变频。
随着变频空调器的发展，其变频技术也由交流变频发展到直流变频，控制技术由PWM（脉冲宽度调制）发展为PAM（脉冲振幅调制）。
变频空调器与传统空调器的主要区别是∶变频空调器是通过变频器将电源频率处理，使供给变频压缩机的电源频率根据需要发生变化，这样压缩机转速也发生变化，从而控制压缩机排气量使空调器真正达到节能效果。此外它还利用了电子膨胀阀替代毛细管，在电控系统主要增加了变频器和感温检测点，并利用了三相变频压缩机，变频空调器运转速度始终受电控系统和变频器控制，其制冷量随压缩机转速而变化，电控系统主要由室内和室外两部分组成，控制中枢利用微电脑单片机。
①变频压缩机 根据利用旋转式或涡旋式压缩机不同，变频压缩机又分成交流变频压缩机和直流变频压缩机。
交流变频压缩机电机，定子、转子与普通三相异步电机结构相同，电功率模块提供三相脉冲电压，控制电机旋转。改变供电频率f，也就改变了供电电压U值，从而改变了压缩机转速，即制冷量，叫U/f变频控制。
直流变频压缩机（又叫直流调速压缩机）电机，一般用四极直流无刷电机，定子与普通三相感应电机相同，转子利用四极永久磁铁。由变频模块提供直流电流形成磁场与转子磁场相互作用，产生电磁转矩。改变供电电压值改变转速。
②功率模块 又叫IPM模块或变频模块、功率逆变器、驱动单元，是变频空调特有元件。功率模块内部是由三组（每组两只）大功率开关管构成。外形和内部结构如图15-28和图15-29所示，还包含驱动电路、过渡/短路/过压/欠压保护电路等，有多种型号，目的是将直流电压转换为频率或电压可调的部件。具体说，是将310V直流电压，根据CPU输出的控制信号变换为相应频率的三相模拟交流电压或相应值的直流电压，送入压缩机电机，使压缩机转速根据控制冷（热）需要旋转。
（2）模块工作原理
①交流功率模块工作原理 如图15-30所示。模块内由六个大功率开关管构成上、下桥式驱动电路，开关管的导通与截止由各自基极引入控制信号决定，控制信号来自CPU，在CPU的运行程序中设定，它所输出的控制信号使每只开关管在每个周期中导通180°，且同一桥壁上两只开关中一只导通时，另一只必须关断。相邻的开关导通相位差120°，这样在任意一个周期内都有三只开关导通，接通在相负载。当控制信号输入时，A+、A-、B+、B-、C+、C-各开关顺序分别导通，从而输出频率变化的三相交流电，使压缩机运转。
②直流功率模块工作原理 如图15-31所示。
直流310V给模块供电。模块内部六只大功率开关管基极输入来自控制板的控制信号，控制三组大功率开关管每次只有两组导通输出直流电给压缩机三相电机，通电顺序为UV-VW-WU-UV。当在直流变频压缩机定子绕组UV两相通入直流电时，由于转子中永久磁铁磁通的交连，而在剩余的W线圈上产生感应信号，作为直流电机转子的位置检测信号，然后配合转子磁铁的位置，逐次改变直流电机定子线圈通电相，使其继续转。输入功率开关管基有控制信号强度不同时，提供给压缩机的电压不同，则可改变转速。
③PWM（脉冲宽度调制）和PAM（脉冲幅度调制）控制方式PWM控制方式∶在脉冲幅度不变情况下，改变脉冲宽率，使送入压缩机电机线圈电压变化改变转速。线圈电压30～260V，转速200～6000r/min。
PAW控制方式∶保证脉冲宽率不变情况下，通过改变脉冲的幅度，使送入压缩机线圈电压按正位波变化，改变转速。线圈电压30～360V，压缩机转速700～9000r/min。
（3）电子膨胀阀 电子膨胀阀用来代替毛细管（用于小中型制冷系统）、热力膨胀阀（用于大中型制冷设备）节流降压。属于新型产品，用于变频空调、模糊控制空调及中央空调器中。
电子膨胀阀的结构由步进电机和针形阀组成。图15-32所示为电子膨胀阀结构。
电工手册 电工工具书
#郑在播报#【郑州大学电气工程学院在高转矩密度永磁直驱电机绕组拓扑领域取得创新成果】
近日，郑州大学联合华中科技大学与英国约克大学在同向环形绕组双转子无槽轴向磁通永磁电机工作机理及电磁特性研究上取得硕果。研究成果一“Comparative Study of Dual-Rotor Slotless Axial-Flux Permanent Magnet Machines with Equidirectional Toroidal and Conventional Concentrated Windings”在线发表于电气工程顶级期刊《IEEE Transactions on Industrial Electronics》)；研究成果二“An Axial-Flux Dual-Rotor Slotless Permanent Magnet Motor with Novel Equidirectional Toroidal Winding”在线发表于国际权威期刊《IEEE Transactions on Energy Conversion。郑州大学特聘教授司纪凯为论文第一作者，硕士研究生张天翔为论文第二作者及通讯作者。两项成果的第一单位和通讯单位均为郑州大学。
轴向磁通永磁电机因其转矩密度大和结构紧凑等特点在电动汽车、机器人和航空航天等轴向空间受限的应用场合具有其独特的优势。为了进一步提高轴向磁通永磁电机的转矩密度，降低转矩脉动，研究中心首次提出了一种同向环形绕组双转子无槽轴向磁通永磁电机拓扑。重点研究了同向环形绕组双转子无槽轴向磁通永磁电机的工作机理、设计准则及电磁特性等。相关研究揭示了同向环形绕组与传统分数槽集中绕组及环形绕组双转子无槽轴向磁通永磁电机在工作机理、绕组系数及尺寸方程等方面的不同；对比结果表明所提同向环形绕组双转子无槽轴向磁通永磁电机具有更高的转矩密度及效率。研究中心完成了同向环形绕组双转子无槽轴向磁通永磁电机样机测试，结果验证了所提电机的可行性及理论的正确性。所提出的绕组方式突破传统电机绕组理论的局限，丰富绕组种类；此绕组方式也适用于转矩密度高及容错性好的多定子多转子任意相电机，拓宽或引领高性能永磁电机拓扑的研究前沿；此绕组方式还适用于侵入性小的电机信号检测装置。
从 年至今的六年间，研究中心提出了该类具有自主知识产权的同向环形绕组方式，分别设计、加工了同向环形绕组实心转子异步电机、外转子径向磁通永磁电机、3槽2极双转子轴向磁通无槽永磁电机、3槽4极双转子轴向磁通有槽永磁电机以及双边永磁直线电机等五类样机，分析了同向环形绕组在这五类电机中的工作机理，研究了电机设计准则及电磁特性等，进行了实验验证。在此方向，研究中心已累计申请专利30余件，发表高水平论文40余篇，获批郑州市协同创新重大专项1项，培养研究生13名。
该研究受到郑州市协同创新重大专项与国家自然科学基金面上项目的支持。
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我厂3＃发电机励磁回路简介
我厂的3＃发电机是一台凝汽发电机，它是由汽轮机推动的。
发电机是由定子和转子等组成的，定子有定子绕组，转子有转子绕组，给转子通上直流电，产生磁场，就叫励磁。汽轮机带着转子以3000转/min的速度旋转，这个旋转磁场扫过定子线圈，使定子线圈产生电流，输出10.5KV的电压，然后通过出口开关柜到升压变，升到35KV，送到35KV配电中心与电网并联。
看图1：发电机定子线圈出来有两组CT，提供给工控机关于发电机定子电流的信号，然后是两组PT
，给工控机提供发电机定子线圈的电压信号。
然后再引出三条线，接到励磁变，励磁变的次级输出的三条线经过一组CT，给工控机提供励磁电流信号，然后再接出两个同步变压器，给工控机提供同步信号，最后到达两个整流桥，经过整流桥变成直流，出来后到直流刀闸，直流刀闸出来后正极直接到发电机正极碳刷架，然后通过碳刷、滑环到达转子线圈。直流刀闸的负极到灭磁柜的直流断路器，出来后到发电机。
灭磁回路：当发电机内部发生故障或者升压变发生故障，还有正常停机时都需要把发电机转子的磁能灭掉，因此设立灭磁回路，灭磁回路一个是安装过压电阻，当电阻感受到励磁回路的电压过高时导通，然后通过二级管泄放掉电压。另一个是装了电压检测模块，通过控制可控硅来释放过高的电压，还有就是通过工控机控制直流断路器，必要时通过断路器切断励磁回路。
单相异步电动机的故障及处理方法
单相电动机由启动绕组和运转绕组组成定子。启动绕组的电阻大、导线细（俗称小包）运转绕组的电阻小、导线粗（俗称大包）。
单相电动机的接线端子包括公共端子、运转端子（主线圈端子）、启动线圈端子（辅助线圈端子）等。
在单相异步电动机的故障中，大多数是由于电动机绕组烧毁而造成的。因此在修理单相异步电动机时，一般要做电器方面的检查，首先要检查电动机的绕组。
单相电动机的启动绕组和运转绕组的分辨方法如下∶用万用表的R×1挡测量公共端子、运转端子（主线圈端子）、启动线圈端子（辅助线圈端子）三个接线端子的每两个端子之间的电阻值。测量完按下式（一般规律，特殊除外）进行计算总电阻=启动绕组+运转绕组
已知其中两个值即可求出第三个值。小功率的压缩机用电动机的电阻值见表5-32。
（1）单相电动机的故障 单相电动机常见故障有∶电机漏电、电机主轴磨损和电机绕组烧毁。
造成电机漏电的原因有∶
①电机导线绝缘层破损，并与机壳相碰。
②电机严重受潮。
③组装和检修电机时，因装配不慎使导线绝缘层受到磨损或碰撞，导线绝缘率下降。
电动机因电源电压太低，不能正常启动或启动保护失灵，以及制冷剂、冷冻油含水量过多，绝缘材料变质等也能引起电机绕组烧毁和断路、短路等故障。
电机断路时，不能运转，如有一个绕组断路时电流值很大，也不会运转。振动可能导致电机引线烧断，使绕组导线断开。保护器触点跳开后不能自动复位，也是断路。电机短路时，电机虽能运转，但运转电流大，致使启动继电器不能正常工作。短路原因有匝间短路、通地短路和鼠笼线圈断条等。
（2）单相电动机绕组的检修 电动机的绕组可能发生断路、短路或碰壳通地。简单的检查方法是将一只220V、40W的试验灯泡连接在电动机的绕组线路中，用此法检查时，一定要注意防止触电事故。为了安全，可使用万用表检测绕组通断与接地情况。
电工手册 电工工具书
你的体内有着数以万亿计的，每分钟转速可达2万转的“超级马达”，你知道吗？
它们精细的内部构造，甚至远超飞机和汽车类发动机，就像是天外来物一般，而它们就是大肠杆菌的鞭毛。
在显微镜下，这些仅用25个蛋白质零件构成的“马达”，能够推动大肠杆菌，在一秒钟的时间里跑出自身长度数十倍的距离，这相当于人类每秒跑出近100米的速度。
它们不但结合了常规发动机的转子、定子、传动轴、拐弯链接、离合器等组件，而且和转换效率只有30%的传统燃油机相比，它们的能量转换效率是前者的三倍还多，能量转换效率几乎达到了100%，没有浪费一丁点能量，堪称世界上最高效的传动马达。
除此之外，大肠杆菌的鞭毛还通过一根编程电路与主体连接，不仅能帮助大肠杆菌消化肩负转向的责任，而且还能够感知周围环境，比如糖分浓度的变化等。
事实上，我们人体内的很多微生物都非常科幻，比如噬菌体T4，它们的头部是呈椭圆形的对称的20面积，尾部有尾翘、尾管、尾板、尾钉和尾丝五个部分组成，为螺旋对称，整个形状和组成结构看上去十分高科技。
研究还发现，不只是大肠杆菌，有相当大一部分的细菌，都拥有这种动力强劲到不可思议的鞭毛，这个比例占到了70%以上。而经过研究团队的观测和分析，细菌鞭毛马达之所以能高速旋转，是因为其上含有质子泵，能够通过转运氢离子来带动质子泵的转动，这相当于将化学能转化为了机械能，然后再将扭矩传给鞭毛马达的内膜环，进而带动内膜环的高速转动。
细菌鞭毛马达内各个结构元件之间的精妙配合，使得它们成为了自然界中最高效、最精密的分子引擎。而对细菌鞭毛马达的研究一直以来都是微生物学、生物化学、生物物理和结构生物学研究的难点。
在过去的几十年间，虽然科学家们对细菌的鞭毛进行了包括荧光检测、旋转规律、复燃观察、结构预测、组成成分等在内的大量研究，但是对于他们详细的结构组装机制，以及如何实现高效扭矩传输的工作原理依然很不清楚，是生物学领域内长期没有解决难题和挑战。
对此，越来越多的人开始发出质疑，细菌和病毒等微生物到底是不是外星文明留在地球上的痕迹？还是说他们本身就是我们一直都在寻找的外星人？
要知道，人体内光细菌就有大约一千万亿个，是人体细胞数量的十倍以上，人类对他们来说似乎更像是一个巨大的培养皿。
#科学#
#科普#
#知识创作人第八季#
变频器好坏质量决定变频效果。用分立元部组的变频管ⅠGBT管存在驱动功率不足。使开关特性只有两种状态导通时饱和压降小于3伏。截止时漏电流为O。但是在截止时近540伏电压加在集电极。由于ccg分布电容。栅极电荷没有释放形成误触发。使lGBT管烧毁。又由于驱动电阻要有无感电阻（金属电阻丝采用双线并绕）。因此驱动电源线路越短越好。饱和压降越小越好。因此驱动源采用正15伏导通。负9伏截止。由电子开关进行切换。但是。丨GBT管运行时温度上升产生热量变化。或者负载电流过大。造成饱和压降上升。随时危害损坏丨GBT管。因此采用PC929芯片Oc过电流，欠电压，饱和压降超7伏时。0C电路有采样电压在集电极与发射极由传感器。取得大于7伏时，检测电路使芯片与门电路组成保护电路。自动切断所有cpu，驱动电路停止工作。待温度下降又自动重启丨GBT管以变频的PwM脉宽调制高频方波。加在定子两个绕组回到负极。特别采用模块的丨GBT管子做成集成化模块。解决存在不足之处。才有体会到变频的变速和静音以及恒温控制。精准控温。舒服享受变频空调的优点为人服务。省去担心变频质量。带来损坏元器材的担忧。
神舟7783
变频比定频好太多，不光是省电，还精准控温，人舒服＋内外机静音，人享受生活。我家二台变频十年了没坏过。现出租房都给他配了海信正1.5变频机（才2千元冒点头），五年了也未报修过。
车间十几年的天车出现了故障，在提升时，出现下滑现象，操作员情急之下拍了急停，才避免了事故的发生。
生产领导十分重视，电工领导很重视。这种现象也不是每次都发生。当你专门观察时，他又没事了，到了晚上，就偶尔出现几次。吓得操作工都不敢用这个天车了。
经过几次判断和处理，依然如故：
1更换主升电机抱闸
2把抱闸接触器线圈线串接到上升下降继电器常来触电上。
3更换老化的抱闸电机线
4更换变频器
5更换联动台与变频器之间的接线
………………
什么法都用了，最后都计划买新电机了。
每次处理都是用个几天，故障重现。
电工感觉很没面子。
我听说本公司别的车间天车出现过类似现象。后来修好了。就给那里的电工打听。
几个伙计说的版本都不一样：
有的说：电机老化，更改三菱变频器参数好了，自整定一下好了(我这里不是三菱变频器是安川的)
有的说：换了电机线好了。
有的说：更换变频器好了。
走的说：设备没事，是操作工操作的问题。
谁也说不出真正的原因，
这天我们部门领导在现场，我们几个电工都在检修天车，可能是公司大领导在大会上提了这件事，所以领导亲自到来现场分析原因。我也直言不讳：听说别的车间电工说自整定一下高了。领导同意了，于是我们就按照说明书对电机自学习操作步骤操作了一遍。
经过多次测试，溜钩下滑现象从未出现。
经验教训：电机老化失磁，当主钩吊重物时，变频刚启动时，定子的电磁转矩不足于带动转子的反作用力，而导致下滑。
不知我分析的对不对，还望头条大神，多多指教，多多交流！
内蒙古某电厂#1机组6kV 1A段工作进线A相接地非计划停运事件报告
一、设备概况
内蒙古某电厂1号机组发电机型号WX23Z-109，汽轮机型号CZK-200-12.75/535/535/0.981，锅炉型号为DG720/13.7-II1，6kV进线电源开关柜为华仪KYN28-12，断路器为上海通用VB2型高压真空断路器，额定电压12kV，额定电流3150A，额定开断电流40kA，6kV系统中性点经40欧姆电阻接地。1号机组于8月28日投产。本次非停前已连续运行88天。
二、事件经过
3月7日19:39，#1机负荷145MW，#1发电机机端电压18.23kV，定子电流4911A，6kV 1A段母线电压6.39kV，电流1275A，6kV 1B段母线电压6.43kV，电流790A。19:39:01，#1机6kV 1A段工作进线开关跳闸，启动厂用电切换。19:39:02 #1发电机跳闸，DCS报警“1号机6kV 1A段零序过电压”，“第一组出口保护跳闸”报警，#1汽轮机跳闸，负荷到零，高中压主汽门、调门、高排逆止门关闭，转速下降。跳闸首出“发电机故障跳闸”。19:39:03 #1锅炉MFT动作。
此次非停事件发生后 1小时内向集团电力运营监控中心作了汇报。
此次非停事件共计23小时00分，累计损失电量约350万千瓦时。
三、检查情况
1. 就地检查情况
(1)检查1号电子间#1机发变组保护A屏报“厂变A分支零序t1动作”、“厂变A分支零序t2动作”，#1机发变组保护B屏报“厂变A分支零序t1动作”，1号发变组故障录波器动作。
(2)就地检查1号机6kV 1A段母线工作进线61A进线开关跳闸，将1A段母线停电后，进一步检查发现工作进线开关电源侧A相触头过热烧损，A相静触头盒受热融化，绝缘击穿，发生单相接地故障。
(3)检查保护动作电流为3.259A，一次值为60.5A，与理论计算值相符，校核该故障电流不会对高厂变绕组造成冲击损伤。
(4)就地检查高厂变本体、变压器低压侧中性点接地电阻均无异常。
2.保护动作情况：
检查发变组保护动作记录如下：
19时39分01秒500毫秒，厂变A零序t1动作，跳工作进线开关，启动厂用电切换，动作相对时间808毫秒，A分支3I0量值2.02A;（定值电流：2A、时间0.8S）
19时39分02秒100毫秒，因故障点在工作进线开关电源侧，工作进线开关跳闸后故障未消失，厂变A零序t2动作，机组解列跳闸，动作相对时间1408毫秒，A分支3I0量值3.259A。（定值电流：2A、时间1.4S）
检查发变组保护B屏，厂变A分支零序t1动作。全部保护动作逻辑与故障现象相符。
四、原因分析
1、直接原因
1号机6kV 1A段工作进线开关A相接地故障，造成发变组保护厂变A零序t1动作，跳工作进线开关，启动厂用电切换。因故障点在工作进线开关电源侧，工作进线开关跳闸后故障未消失。随后发变组保护厂变A零序t2动作，跳主变201断路器、灭磁开关，发电机联跳汽轮机关闭主汽门，锅炉MFT保护动作停炉。
2、间接原因
6kV 1A段工作进线开关A相动触头弹簧压紧力不足，导致动静触头过热，静触头盒受热融化，绝缘击穿接地。故障点如下图。
3、 管理追溯
1）历史检修情况
4月1日，利用1号机组临修机会，对1号机6kV 1A段进线电源61A开关进行了检查。检查断路器触头无过热、烧损或碰撞变形等，并检查触头弹簧无松动、脱落现象。
9月9日，1号机组C修过程中对6kV 1A段工作电源进线61A开关进行了检查，对开关本体及开关柜进行了检查，开关触头未见异常，梅花触头无松动现象。
2）技术监督情况
2月26日，1号机组A修期间，对1A段工作进线开关进行了全面检修，对开关进行了绝缘电阻、机械特性、交流耐压等试验，试验成绩符合标准规定。
3）反措管理情况
9月9日，1号机组C修过程中对6kV 1A段工作电源开关动、静触头接触面、弹簧压紧力等进行了全面检查。
五、暴露问题
1、隐患排查工作不够深入，设备治理工作存在漏洞与不足，未能消除1号机组6kV 1A段工作进线开关存在的安全隐患。
2、防控非停措施落实不到位，对1号机组6kV 1A段工作进线开关触头处运行状态缺乏有效的监视、控制手段。
六、整改及防范措施
更换了1号机6kV工作电源进线61A开关动静触头、静触头盒等部件，对故障间隔内元器件、一二次电缆进行全面检查清扫。开关检修后，对开关进行了机械特性试验、导电回路电阻测试、交流耐压试验，对1号机6kV 1A段母线进行了交流耐压试验，试验结果合格后恢复设备备用。
将特斯拉赶出中国市场，对中国有利吗？
这些天网络上舆论喧嚣日盛，别有用心者主动带节奏，认知能力低下者鼓噪而进，大有不把特斯拉搞死、逐出中国市场不罢休的事态发展。特斯拉在中国的竞争对手们在技术上竞争不过对手，又眼红对方的销量，害怕对方不断降价抢夺市场份额的激进市场策略，已经完全顾不上吃相难看，搞起了不正当商业竞争，使出了互联网造谣抹黑的下三滥手段，针对特斯拉发起舆论战。殊不知，特斯拉离开中国市场的哪一天就是这些中国电动车企业们完蛋的开始；特斯拉在中国市场的存在才是保护这些中国电动车企业发展壮大的保护伞。
1. 中国电动车产业链上游的先进技术高度集中，美国掌握着大量技术专利，对供应链上游企业有绝对影响力。
2. 特斯拉落户中国有一项硬指标，三年内100%国产化，意味着特斯拉进中国，帮中国完成了电动车产业链完整国产化（非技术自主化，仅仅是国内制造），这是中国电动车企业们造车突飞猛进的基础。
3. 如果把特斯拉赶出中国，跟随特斯拉国产化进入中国的这些电动车产业链是否还会留下来是一个未知数，有没有能力找到自主替代的产业链也是一个问题，就算勉强找到自主技术替代，也大概率会面对技术退步等一系列问题，要花费时间去解决。
4. 特斯拉离开中国后，美国政府就没有了顾忌，对中国电动车产业下手是大概率会发生的结果。智能电动车已经是中美大国技术竞争的领域之一，并且中国发展电动车，减少对石油化学能源的需求，跟美国石油美元霸权相冲，美国会很有意愿对中国电动车产业下手。
5. 由于美国在电动车产业链上游技术的优势存在（中国没有完全技术自主可控），美国可以使用对付华为的手段，收紧电动车技术对中国的出口，制造电动车供应链上的断链，破坏中国电动车产业链的完整性，打击中国电动车产业，遏制中国电动车产业的发展。
6. 特斯拉在中国市场的存在会让美国政府投鼠忌器，相当于中国手中拿了美国一个人质，要打击中国电动车产业链，首当其冲的是美国企业特斯拉，反而不好动手。
那些以为中国电动车产业链已经足够强大到可以独当一面的都是井底之蛙，不了解产业链真实情况，中国在发展，但是远远没到领先世界的程度。汽车产业链是外资高度集中的一个领域，国产还很弱小，也没有华为般存在的中国企业，差距真不小，所以，现在真没到老子天下第一，可以不带你们所有人，自己关起门来玩的地步。下面随便举个例子：
国产品牌新能源汽车电驱系统构成
高速轴承100%进口；控制芯片100%进口；高端电机复合轴要进口；电磁线耐电晕绝缘原材料100%进口；高精齿轮加工、磨齿、检测设备100%进口；高转速电机动态测试设备、振动噪音测试仪100%进口；电磁兼容测试装备、芯片晶圆和流片制造设备、电机定子自动嵌线设备要进口……
#一“企”加油干##国企责任担当#
【防疫、保供、复工……打出“组合拳”！】
日前，集团公司下发通知，要求所属火电企业加强疫情防控，切实保障电力热力稳定供应，同时要求各在建火电项目建设单位、施工单位严格防疫管理，加强人员管控，有效阻断疫情传播渠道，确保安全生产有序进行，能源保供扎实可靠。
《通知》强调，各火电单位要储备足量的燃料、备品备件和防疫物资，严格落实保电保热各项措施，重大操作必须执行升级监护制度，加强巡检、定期维护、消缺管理，保障各发电及供热（供汽）系统安全稳定运行。各项目现场要加强封闭管理，严格限制高中风险地区人员返工、复工，未入场返工、复工人员应在未到场前提前开展复工审核，不满足要求应提前告知，不得入场，已入场复工人员要做好入场登记，确保人员行程可追溯。
金山热电公司作为首府窗口电厂，面对当前疫情防控形势，坚决扛起国企责任，及时启动相关预案，确保发电供热安全稳定。
积极配合属地开展疫情防控工作，严格执行全员核酸检测、行踪报备、健康登记等防疫措施。在抓好疫情防控的同时，以更强的责任担当、更严的防控措施，统筹抓好疫情防控和安全生产工作。一线检修运行人员、物资燃料供应人员、全体中层干部及机关部室骨干职工全部驻厂，与外界人员“零接触”，后勤部门全力做好驻厂职工后勤保障，确保机组平稳运行和日常工作正常运转。
各级党员干部争当先锋，驻守一线，将安全培训、隐患整改、“三违”查处、缺陷消除、文明生产等作为“重头戏”，抓严抓细抓落实，全面提升安全管理质量。
疫情对煤炭运输造成不利影响，燃煤保供压力巨大。该公司立即采取应对措施，加强与政府部门和煤矿的沟通协调力度，保证运输畅通，把疫情防控造成的影响减到最低。目前煤场存煤70000吨，日进煤量7000吨，每天均有集装箱转运火车煤入厂，库存满足机组连续运行10天以上的要求。（岳文霞）
金山第二热电分公司以抓好疫情防控为前提，统筹谋划，多措并举，打好项目复工“组合拳”，奋力助推项目建设“加速跑”。
该公司要求各部门、各参建单位要紧绷疫情防控这根弦，切实做好返岗人员摸底排查，截至2月21日，项目建设返岗人员达1240人，全部落实人员返岗进场把关及核酸检测等防疫举措。对生活、办公和施工区域实行全封闭式管理，禁止外来人员进入。防疫检查与安全检查同时启动，组织监理安全监督人员、参建单位安监部长与机械管理人员联合开展大型机械检查，进一步筑牢疫情防控安全防线，全力保障安全管理和现场复工平稳可控。
疫情防控不放松，项目建设再发力。2月19日下午15点17分，随着现场指挥人员一声令下，两台吊车同时启动，历时近2小时，3号机组发电机定子成功吊装就位，标志着金山二期项目又一重大里程碑节点顺利完成，为下一步汽轮发电机安装工作的接续开展创造了有利条件。该公司卯足“虎”劲全速复工，为全年建设任务开好局、起好步。（李婷婷）
电力设计院按照呼和浩特市、集团公司疫情防控相关要求迅速行动，党政主要领导靠前指挥，主要职能部门扛起责任、协同配合，坚决打赢疫情防控阻击战、歼灭战。
2月15日晚22时，接到颐和家园被封闭的确切消息后，院长工作部立即启动疫情防控预案，开展相关工作布置，当晚23时大楼防控及消杀工作落实完毕；人力资源（组织）部启动健康监控、人员统计及相关报送，并实行“部门+公司”双报告双管理制度，严格执行办公楼进出及防控办法，楼内人员必须佩戴口罩。要求入驻办公楼各租户联防联控，严格管理，起底消杀。职工餐厅调整就餐形式，疫情期间取消堂食，采取线上订餐＋份饭制，提供热餐服务；全体员工至疫情结束“凡进大楼必亮绿码”，凡解除隔离人员“必须持48小时核酸阴性报告方可返岗”。
自本轮疫情爆发以来，该院严格实施员工日报送、日闭合管理机制，动态发送疫情资讯，织牢筑密信息网，不丢不漏一人；院长工作部联动纪检室同步督导，安全质量部组织做好项目现场尤其是呼市周边及包头地区项目现场防疫任务。
目前，全体员工正在积极配合属地社区进行核酸检测，确保各轮次应检尽检，信息上报准确无误。（李波）
产业开发分公司从严压实疫情防控“责任链”，全面落实疫情防控各项措施。工会加急采购防疫物资，为全体职工发放口罩、消毒喷雾、酒精等防护用品，督促大家认真做好个人防护，引导大家自觉服从社区管理，主动配合防疫人员做好核酸检测。
第一时间组织开展已确诊病例和密切接触者人员的时空轨迹重合排查，全面落实人员测温验码、办公场所通风消毒、来访人员登记报备等工作，并建立疫情防控工作台账，安排专人负责，实行动态管理，精准掌握全员核酸检测等情况。同时结合实际制定了《疫情防控“十”提示》下发至各部门，进一步增强全员疫情防控意识，并在做好疫情防控措施的基础上，有力有序推进生产经营各项工作，为实现企业既定目标夯实基础。（师雅欣）
责任编辑：陈冉
今天注塑车间有台冷水机的压缩机绕组烧掉了，已经没有维修价值了。老大向上面申请报废处理，这是一台5p压缩机，老大要我把坏的压缩机卸下来的，到时再买台新压缩机再装上。
旧的拆下来只能当废品，我以前一直好奇5p压缩机里面长什么样，今天打算拿切割机把它切开，看看是什么结构。以前切割过一台单相电的压缩机，在这里说一下切割这个压缩机，因为压缩机的壳很厚，要把里面的油倒出来，不然弄得全身都是。切割这个要带好安全防护用品，注意安全。
我用手磨机大概切割了10来分钟，只是先把把它上下割开了。中间那部分是定子，是焊了几个点固定在压缩机机壳上面，结构很结实，用锤子怎么砸都砸不来，看来得用电镐锤才行。线圈全部是铜线，也没多少份量，老大说谁割开铜就归谁，喝瓶水还是没问题的。把转子拿出来，如图，转子下面套了一个有个偏心转轮，压缩机最底下是用来润滑油的。排气孔在最上面，线圈里面有个热保护器，其他的就没有什么了。结构看起来也很简单，花了半个小时才把铜线全部扯出来。
这个压缩机制冷工作原理大概就是管路低温低压的制冷剂被压缩机吸入压缩成高温高压气体，经过冷凝器散热变成高温液体，再经过干燥过滤器，节流毛细管降压流入蒸发器吸热蒸发，变成低温低压气体回到压缩机，如此循环为设备制冷。
买一个新压缩机也不便宜，有时候经常买到好多都是翻新机，外面重新烤漆和新的一模一样，根本看不出来。我一般买压缩机都要空载测电流，然后用手按住排气孔感觉压力够不够。
头条大神们，判断是不是二手压缩机，有没有什么好办法快速准确测试出来！
聊城老照片：拆除前的聊城电机厂，厂子说没就没了，曾经的辉煌，被私欲践踏的灰飞烟灭。
聊城电机厂始建于1966年，厂址位于花园南路,该地块后来成为地王而轰动一时，聊城电机厂曾经有职工900人，其中工程技术人员100余人，拥有日本制造的200T高速冲床、意大利制造的发电机定子嵌线成套设备、美国生产的起动机转子生产设备及国产生产设备500多台，年生产能力可达起动机50万台，发电机40万台，拥有起动机、发电机计算机控制全性能测试系统等检验设备，是长江以北最大的汽车电机专业供应商，中国内燃机汽车电机行业重点骨干企业。
聊城电机厂可以生产两个电压等级、50多种规格、功率0.6-7.5KW的起动机和40多个规格、功率180-1500W的发电机。产品主要为国内一级市场配套，和中国第一汽车集团轿车公司第二发动机厂、一汽集团无锡柴油机厂、一汽集团大连柴油机厂、中国重汽集团潍坊柴油机厂、中国一拖集团柴油机公司、中国东风汽车集团朝阳柴油机厂、广西玉林柴油机厂及北汽福田等全国知名的主机厂都有密切的配套关系，市场占有率在以上主机市场中曾经达到50%。 #聊城头条##摄影头条##聊城#
