全球定位系统(Global Positioning System，GPS)，是一种以人造地球卫星为基础的高精度无线电导航的定位系统，它在全球任何地方以及近地空间都能够提供准确的地理位置、车行速度及精确的时间信息。GPS自问世以来，就以其高精度、全天候、全球覆盖、方便灵活吸引了众多用户。GPS不仅是汽车的守护神，同时也是物流行业管理的智多星。随着物流业的快速发展，GPS有着举足轻重的作用，成为继汽车市场后的第二大主要消费群体。GPS是美国从20世纪70年代开始研制，历时，耗资200亿美元，于1994年全面建成，具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位功能的新一代卫星导航与定位系统。
打开App、扫描二维码、开锁骑行，停车、手动落锁……这样的共享骑行模式，将从4月1日开始改变——停车前要确认目的地为可停放区域，然后手机端锁车即可。
据悉，这一升级源于定位技术从GPS变为国产的北斗系统，单车也升级为五代轮毂锁车辆，更精准的定位促进城市秩序更加规范，更便捷的操作让用户锁车更简单。
4月1日前，郑州老款共享单车将全面“下岗”
3月15日，河南商报记者从郑州市城市管理局获悉，为更好地服务广大市民，彻底解决城市管理顽疾，打造良好市容市貌，郑州市城市管理部门将从4月份开始推行分体锁共享单车，并对共享单车管理模式与骑行规则等方面进行调整。
据了解，分体锁共享单车投运将按照“先清先投”的原则进行。郑州市区老旧共享单车（即非分体锁共享单车）计划在4月1日前全部清离路面，待骑行App测试完成后，市城市管理部门将组织各单车企业分批有序投放新型分体锁共享单车。
4月1日后所有非分体锁车辆编码从数据库中移除。未录入数据库的车辆，不得在城区内运营。此次更换的分体锁共享单车采取的是北斗卫星定位技术，车辆定位精准度大幅度提升。
开启“定点停放”模式，超区落锁将属于违停
分体锁共享单车上线后，郑州市共享单车目前采用的“禁停+限停”模式将升级为“定点停放”（即在全市禁停基础上规定可停放区域，超区落锁属违停）。
“这种管理模式已在深圳、厦门等地区上线运行。从这些城市的运行情况来看，市区共享单车乱停乱放将得到有效解决，企业运维针对性显著加强，城市序化水平进一步提升。”郑州市城市管理局停车场管理处工作人员穆彪告诉河南商报记者，过去的共享单车采用的是GPS定位技术，定位范围在10米到15米，只能大概定位，如果当时按照“全市禁停，划区可停”的模式操作，单车定位不准，位置产生漂移，会给市民带来不便。
而新的分体锁共享单车更换了国产的北斗卫星定位技术，定位范围在5米之内，定位更加精准。在技术满足的基础上，划分可停放的区域，便于城市有序化，同时让单车企业在管理的时候更有针对性，运维针对性更强，也可以减少企业的损耗。
超区停放罚10元，累计5次将列入“黑名单”
为配合本次共享单车运行模式的升级，郑州市将根据市区非机动车、共享单车停放管理台账，对郑州市区共享单车可停放区域进行实地测绘并设置电子围栏。该项工作将于4月1日前全部完成并上线测试。
新的政策实施后，共享单车怎么停？位置够吗？
穆彪说，在各区级城市管理部门督导协调与审核下，共享单车企业根据目前的数据设置可停放区域。首先保证地铁口、学校、大型社区、热门商圈等区域的停放需求，确保市民用车方便。
随后还会对新增设电子围栏停放可行性进行判别，及时指导并修正测绘方案。后期市、区两级城市管理部门根据实际情况，对共享单车电子围栏设置情况进行增减。
需要特别提醒广大市民的是，市民所持的骑行优惠卡在新型车辆上同样适用。在车辆清运及投放期间，如出现找车难、骑行不便的现象，城市管理部门敬请广大市民理解与支持。
另外，新款分体锁共享单车将手动锁车升级为手机App锁车，市民在骑行结束后认真查看手机App的提示，将车辆停放在指定的停车区域，超区停放的话，单车企业将扣除用户10元的车辆调度费用。
累计5次未按指定区域停放车辆的用户将被列入企业骑行用户黑名单，日后将无法再使用该品牌共享单车。下月起，郑州违停共享单车1次罚款10元 5次进“黑名单”-大河网
世界风向发生改变，中国的机会来了，北斗三号全球定位系统技术到底靠不靠谱？董事长信心满满：一点都不比美国GPS差，这一回我们完全有底气和美国说不！另一边，国产自研技术也得到国内外认可，连老连都希望写入全球标准。两条好消息传来，值得和大家分享一下。
第一条消息：专家解读北斗三号，不比美国差
在过去20多年的时间里，全球高精度定位一直依赖美国的GPS卫星系统，小到汽车导航，大到一些难以想象的行业都有无法摆脱。为了改变这种现象，我们在过去十几年间陆续发射了几十颗北斗卫星，形成了自有的北斗导航掌握主动权。
北斗天汇（北斗卫星相关研发公司）董事长刘忠华日前接受媒体采访，回答了网友最关心的一些问题，信心满满的表示“我们的北斗系统并不比美国的GPS差，在定位精度、测速测高等方面都与它相当”，而且我们还有短报文通信，当没有电话信号时也能发送信息，这是美国不具备的技术。
这段话让网友感到无比兴奋，虽然我们起步比美国晚，但我们的技术上一点都不逊色，甚至还能实现部分领先，这就是中国人敢于奋斗、敢于追赶的精神。虽然我们在部分领域还有落后，但应该相信，只要肯撸起袖子加油干，有了不怕困难的精神必然实现反超，困难只会让我们更强大。
第二条消息：国产自研技术写入国际标准
以前我们经常听到“与国际接轨”、“国际化标准”等用语，似乎只要是外国人制定的标准就是最好的，我们只能追随，没有一点话语权。但今时不同往日，更多的国产厂商自力更生，“掌握核心技术”成为不变的真理。根据最新消息显示，国产品小米通过全新自研打造出FBO焕新存储技术，模拟使用四年几乎零衰减，国际同行为之眼前一亮。
现在这项标准得到行业认可，不仅即将发布的小米12S系列已经使用，还被写入下一代UFS 4.0国际闪存标准。以前我们要与国际接轨，现在老外也要使用中国技术，这就是实力强大的体现。除了自身技术以外，新机还搭载其自研澎湃G1电源管理芯片，打破了美国长久以来的技术垄断。而对于手机感兴趣的小伙伴，这里还可以透露一下，这次的小米新机堆料很猛，120W快充，第二代LTPO 2K顶级屏幕，还会首发骁龙8+处理器，据悉这次高通采用台积电4纳米工艺后，骁龙的散热问题得到了很好的解决。
这两件事情告诉我们，西方标准并不是不可打破的金科玉律，更不是无人可以超越的珠穆朗玛峰。只要我们有背水一战的精神，敢于投入研发底层技术，超越欧美只是时间问题，相信未来会有越来越多的技术，越来越多的企业刷新全球认知。
#国庆安全行##520万公里平安守护##喜迎二十大，国庆我在岗#10月3日上午，南宁交警八大队民警辅警分头深入凯旋达公司、三运出租车公司、邕城公交公司高新西场、西乡塘客运站等开展交通安全检查，对企业车辆管理、车辆GPS监管系统、驾驶人安全教育、宣传阵地建设等情况进行了全面检查，督促落实企业主体责任，时刻敲响安全警钟。
广汽埃安的星灵架构正式发布，这个架构将首先应用在Hyper GT车型上。
星灵架构采用了多融合智驾感知系统，包含了红外遥感技术、可变焦激光雷达等感知硬件，能够让车辆在夜间，会车炫光，复杂天气等场景下实现精准的识别。
同时，在软件方面，这套系统还拥有高精地图、惯导单元、GPS星基交互技术等，可以实现厘米级的定位等级。
我国已有北斗导航系统，为什么我们还在使用GPS，答案让人意外
上世纪七十年代后期，全球卫星导航系统开始逐步建设，至今已经成功建立起全球四大卫星定位系统。美国的GPS就是其中的佼佼者，它的研发时间历时悠久，功能也最为强大，其类型也分为民用和军用两种。GPS最早也是为军事战略服务的，军用的GPS精度已经能够达到0.1米的水平，可以说几乎是没有误差。这意味着美国的导弹可以精准地发射到地球上任何一个目标，其军事威慑力不言而喻。
民用的GPS对于我们来说就十分熟悉了，比如我们日常生活中的手机和汽车导航，都是运用了美国的GPS全球定位系统。美国在全球卫星定位系统方面的主导的地位让我们国家一直放心不下，中国也一向坚持独立自主的发展道路，所以励志要研发出属于自己的全球定位系统，在航天航空领域不过多依靠别人的技术。令人惊喜的是，我国科研团队经过不懈的努力与探索，最终研发出了北斗系统。
如今的北斗系统，已经布局完善，面对全球开放了。这就意味着我国的北斗系统已经在全球范围内覆盖完善，外国企业都可以申请和我国进行合作，中国的国际地位和影响力都拥有了较大的提升。不过，我们却发现，世界上大部分人，甚至包括中国人自己，都还在使用GPS系统，这是为什么呢？答案让人有些意外。
最主要的原因还是因为美国的GPS历史久远，而北斗的建成时间相对较短，正处于初期的一个初步试验阶段。即使现在整个系统搭建完善了，在刚开始使用时也会出现一些问题，这些都需要经过时间的检验，然后通过技术更新与升级一步步更好地去完善它。定位系统的评断当然以精度为指标，“年轻”的北斗在这一点上比起GPS来说确实差了一点，还有很大的发展和进步空间。
其次，面世多年的GPS可以说是一大“经典”，开放了这么久，市场竞争力极强。而北斗系统刚刚建成，宣传力度也还远远不够，别的国家知道中国拥有了这项技术，却没有一个具体深入的了解，自然也就不会轻易舍弃熟悉的GPS去选择北斗了。
所以，北斗系统的大众普及度是不够的的，它目前的运用更多地集中在我国的军事和商业领域。但我们完全不用感到灰心，毕竟中国能够独立自主地研发出这一套卫星定位系统，已经是打破了美国的技术垄断，看到了前进的希望。相信北斗只需要经过时间的沉淀和考验，完成测试并加大宣传力度，在未来“逆袭”GPS也不是没有可能的。
就象找出车辆的GPS定位仪一样！
深度工场
俄军俘虏乌军武器，必须15分钟内找到一个隐藏器件：否则必死无疑
今天朋友说，北斗上线高德，让人扬眉吐气。就在最近，高德正式宣布，基于北斗导航系统的车辆导航从道路级升级到了车道级。也就是说，之前导航只能精确到一整个道路，精确度5-10米，现在却是直接精确到车辆行驶的车道，精确度最高可以达到一米之内。主要有两点影响，第一，中国人自己的导航，已经在精度上超越了喜欢的GPS。要知道，高德之前都是使用的GPS导航，现在全面替换成北斗，导航精确度从10米直接上升到了1米，这是个巨大的进步。全球一共有三大导航系统，分别是美国GPS，俄罗斯的格罗纳斯（GLONASS）、欧盟的伽利略（Galileo），现在北斗导航成为了第四个。第二，北斗终于进入了落地使用阶段。从80年代开始，北斗经过一代代科学家的努力奋斗，终于实现了中国在导航上的突破，把主动权握在了自己手上。目前，在全球165个主要国家当中，北斗导航的使用频率都要高于GPS，在全球195个国家当中，北斗导航的使用率都超过85%。去年苹果也不得不接受现实，宣布iPhone12接入北斗导航。北斗导航的崛起，是国产自主化的表现，也是中国科技崛起的真实写照！
西方媒体：中方将于向鹅方出口坦克，据悉此次中方将输出最新型的300和500型，该坦克具备GPS和北斗双定位系统，并安装了高通8155芯片，具备西方先进的方向盘转向系统，双屏幕数字化座舱，最高时速超过200km/h。
保定长城：[衰][衰][衰][衰][衰]
#中国汽车品牌坦克将于在俄罗斯销售#
世界上最强大的4大卫星导航系统：
1、GPS导航系统，美国
2、北斗导航系统，中国
3、格洛纳斯导航系统，俄罗斯
4、伽利略导航系统，欧洲各国
GPS导航系统基本上大部分人都是使用过的，这是来自美国的卫星导航系统，在1958年的时候美国军方开始研发的一个系统，在1964年的时候正是投入使用，后面有经过了多次的更新换代，现如今已经有二十四颗卫星，能够覆盖全球98%的范围，在技术方面经过这么多年的发展已经是非常成熟了，而且现在也多应用在我们的手机以及汽车导航上。
北斗系统是我国独立自主研发的，这是因为GPS虽然现在是免费使用的，但是掌控权始终掌握在美国手中，一旦出现问题这会对我国造成非常大的影响，所以我国研发了北斗系统，而我国的北斗系统不管是精度还是覆盖范围完全不逊色与美国的GPS，而且如今随着北斗三号的正是开通，相信有一天我国的北斗系统是会超过美国的GPS的。
格洛纳斯导航系统是俄罗斯自主研发的导航定位系统，这个系统最开始前苏联进行研发的，但是随着苏联的解体，俄罗斯接手了这个项目，而且这个系统的技术也是比较成熟的，目前也是在全球范围内都有技术服务的提供！
而伽利略则是欧洲各国共同研发的导航定位系统，虽然欧洲各国的技术都是比较发达的，但是毕竟国家部门都是飞航多的，这也导致了这个系统的问题是非常多的，相对上面三个，不管是在技术还是稳定性方面都是有所差距的！
汽车智能化未来的发展趋势是什么？
如今科技的发展便是以服务于人为根本，对汽车而言亦是如此，所有人机工程学的设计、智能化的演变更是有过之而无不及，大到行遍全球的GPS导航系统，小到一把车钥匙，这些智能装备把汽车变得越来越容易操控，越来越舒适，越来越先进。
我觉得未来的汽车智能化发展绝对不会仅仅局限于汽车内部芯片和软件，硬件的智能化也必然会是趋势。例如轮胎，目前相关组织在研究一向技术，使用轮胎传感器测量胎面深度和温度，当感应到路面的温度或者积雪等，将资料发送至车上的电子装置或是有蓝牙传输至司机的智能手机。
未来汽车智能化的趋势离不开两个关键词：温度与关怀。而一贯以“更聪明的陪伴”为宗旨的广汽埃安，创造了不少暖心的用车场景得到诸多消费者青睐。这不，为了让广大市民了解到汽车智能化带来的贴心便利，广汽埃安启动了名为“尖叫的科技体验”的系列活动，该活动自去年9月份以来，在全国各地掀起了科技体验的热潮。
日前，路演活动来到了苏州，不仅让当地消费者近距离地了解了新能源汽车，也让大家体验到了汽车智能化最有作为的地方，那就是围绕用户驾驶场景攻克了很多痛点。以广汽埃安旗下的15万级轿跑之王AION S Plus为例，其配备行业最全的全感官交互系统（IBCM），同级独有“双重无感启动”支持钥匙、手机实现靠近车门即自动解锁；化繁为简，上车即上电，挂挡即开车，免去繁琐的启动模式，在行业内首创“懒人模式”；并且还能通过FACE ID识别驾驶员身份，自动将座椅调整至最舒适状态；一键遥控泊车的黑科技，在带来更安全的驾驶保障的同时，也让新手司机以更轻松的方式远离停车难的囧迫，彻底打破停车天花板。更智能的是它竟然还会情绪识别，开车打瞌睡会提醒，抽烟时自动开窗，给予你全方位的守护。现场俘获了众多消费者的芳心，同时广汽埃安的到来也让苏州这座古城焕发了新的科技魅力。
智能汽车都有什么特点？
【入伏用电负荷升高 “千里眼”保您凉爽过伏天】夏季湿热天气，用电负荷增长明显，为让广大市民凉爽度夏，7月11日入伏首日，国网天津电力扎实抓好迎峰度夏各项重点工作，通过配送车辆引入GPS卫星定位系统，ELP电力物流服务平台发挥“千里眼”功能，应急指挥中心通过远程智能规划，动态调整车辆路线，畅通线上线下售电渠道等多措施集中精力保安全、保供电、保服务。入伏用电负荷升高 “千里眼”保您凉爽过伏天-津云APP
如果我们对支持国货还沒有清晰的认识，那就看看美国正在研究将俄罗斯排除出GPS系统之外的举动。假设一下，没有了GPS系统，俄罗斯的地铁能不能正常进站，金融系统能不能正常运转，城市管理会不会混乱，导弹能不能找到目标？如果这些都落在我们的身上，我们能不能扛得住？
幸喜我们有北斗卫星导航系统，它不是“科学无国界”的产物，而是我们国家真正拥有完全自主知识产权的护国重器。如果这么重要的技术掌握在别人手里，就会被随时卡脖子，那我们还怎么发展和维护安宁？华为为什么要自研操作系统和汉字编程，为什么要另辟蹊径开发芯片，都是因为“自己的才是最好的”。虽然技术还差一点，性能还欠一点，质量还软一点，但我们总会进步，也必然超越。
现实中，还有很多披着伪科技外衣的企业，一味屈膝于外来技术，不思进取，却对自主研发的企业关键时刻落使绊子，下黑手。更有崇洋媚外的软骨头，见不得国产的东西超过国外的，不相信，不支持，不购买，比如华为手机和比亚迪新能源汽车，他们认为国外的空气很香甜，国外的月亮比中国圆，这是病，得治。
但毋庸置疑的是，美国关闭Gps系统，全世界不受影响的国家中，绝对有我们的大中国。
老美这么做，等于没制裁，俄罗斯有自己的卫星定位系统格洛纳斯，在俄罗斯瑜乌克兰冲突发生了这么久，老美不遗余力地从中作梗，几乎是全方面制裁俄罗斯，上周六，消息称老美考虑将俄罗斯排除在GPS导航系统之外，如果一个国家的GPS被关闭，有没有替代的，这将是重大的打击，不仅民用导航出问题，影响交通，军事上，相当于没有方向，战斗力也会被重挫。但俄罗斯不一样，他有自己的导航系统，其实，这也给我们一个警醒，我们要加速北斗导航系统的部署，北斗组网完毕，民用车辆，船只，基本都搭载了，而且今天，我国首个地铁北斗定位系统也正式开建，将在今年建成，这将是目前规模最大的室内空间导航定位系统，这有重大的意义，全面替代GPS指日可待。
当前数字孪生公路示范项目建设如火如荼，全方位布局交通感知系统，提升多维监测、精准管控、协同服务能力。只有真正做到可测与可控，道路交通才能真正变得智能，数字孪生公路才能落地。
北京智汇云舟科技有限公司成立于，专注于创新性的“实时实景数字孪生”技术研发与应用。
公司依托自研三维地理信息引擎（3DGIS），融合建筑信息模型（BIM）、视频监控（Video）、人工智能（AI）及物联网（IOT）等多种技术，自主研发“实时实景数字孪生”底层引擎，并在此基础上推出了PaaS技术开发平台、实景孪生虚实融合一体机、行业解决方案等多个系列的产品。
凭借领先的技术基础，智汇云舟持续助力各行业数字化转型，以及推动产业协作的数字化升级。公司先后参与了多个交通领域项目建设，应用领域涉及智慧城市、数字乡村、轨道交通、军工、雪亮工程（平安城市）、司法监管、应急指挥、机场、工厂园区、水利、电力等全行业场景。
围绕数字孪生智慧公路建设，智汇云舟依托实景孪生+北斗网格，集成地理信息数据、视频监控数据、交管部门各业务系统数据，构建实景孪生交通管理一张图。对交通路况、警力分布、警情事件、接处警情况等要素进行综合监测，帮助管理者实时掌握交通整体运行态势，做到一屏可视、一图管理。具体可实现应用如下：
一、多源交通数据融合感知、分析、预测
实时监测系统采用路侧设备采集信息，辅以移动终端/车载终端采集信息及气象等部门共享信息等多源数据融合的技术路径，实现道路实时状况信息获取，为交通管控及信息服务等应用提供支撑。
二、全领域定位、追踪，加强重点车辆营运管理
三维城市交通场景中，结合视频检测感知，实现车辆、行人实时位置、速度和方向的数字镜像展现，构建现实世界1:1的数字孪生公路，为管理者提供直观、可靠、可回溯的道路运行数据。
三、车辆轨迹可视化时空追溯
将车牌识别、车脸识别、GPS等智能数据接入实景孪生平台，利用LI位置智能，实现目标车辆行车轨迹跨镜跟踪分析，在三维空间场景中直观呈现。
四、三维可视化指挥调度
通过整合城市管理资源，融合通信指挥平台，有效整合接处警平台、地理信息系统、视频监控、视频会商等技术平台，实现各业务应用的互联互通，实现调度资源、警员状态、现场态势的直观可视化掌控，并支持一键直呼、协同调度多方交管资源，强化交通管理部门指挥调度能力，提升应急处突及应急指调的效率。
五、告警事件三维精准联动管理
依托实景孪生+北斗网格，接入气像传感器数据及交通拥堵排队、异常停车、车辆逆行或倒车、行人横穿、货车驶入、道路施工等视频AI识别数据，异常气象预警、交通紧急事件等告警信息与三维场景精准联动，快速定位异常情况位置，精准科学管控。
六、交通设备运行三维可视化管理
集成路口信号灯、视频监控、卡口、隧道风机、照明等系统数据，对交通流量、流速、车辆及道路异常事件、信号灯状态等信息进行实时监测，数据与位置匹配、告警与三维联动，设备运转状态三维直观可视，辅助工作人员轻松、精准掌控交通设备运行状态及道路交通态势。
亚马逊专利：用图像确定车辆位置与方向 减轻自动驾驶车对GPS依赖
盖世汽车 Fairy-08
盖世汽车讯 显然，未来就是电动汽车和自动驾驶汽车的天下，因此，越来越多的公司试图利用变革式的想法，以确保自己在汽车行业的新领域中占据有利地位，这一点也不奇怪。而亚马逊就推出了一项技术，而且该项技术对几乎所有的自动驾驶汽车都有用。
据外媒报道，近日，亚马逊一项名为“利用图像确定车辆位置和方向的系统和方法”（Systems and methods for utilizing images to determine the position and orientation of a vehicle）被曝光，其中描述了亚马逊新研发的一项技术，有助于解决自动驾驶汽车的一个重要缺点：对GPS的依赖。
亚马逊在专利中解释道：“在某些环境中，GPS可能会遇到不准确、相关性不高、不可靠、无法使用等问题。此外，GPS可能还会遇到精度或误差问题，从而导致其在某些情况下不足以为车辆提供支持。”
因此，亚马逊认为只使用GPS对于自动驾驶汽车而言，并不是正确的方式，因为自动驾驶汽车需要一直知道自己在哪里，特别是考虑到GPS有上述问题。因此，该公司发明了一种技术来应对此类问题。
该专利描述了多种确定自动驾驶汽车位置的方法，即使在没有GPS信号的地区也可以实现。例如，其中一种方法是拍摄周围环境的照片，然后将此类照片与参考地图进行比较，帮助汽车准确了解自己所处的位置。
如果此种方法可行，该系统将比普通的GPS方法更准确，因为精度可达几米，而且只需要简单地将一组照片与现有数据库中的照片进行比较。
但是，为什么亚马逊会研究此类系统呢？答案很简单。
亚马逊也是在未来自动驾驶汽车上押下重金的公司之一，不过该公司并不是想涉足汽车行业，只是希望让自动驾驶汽车成为其运输服务的一部分。亚马逊希望能够利用自动驾驶汽车将包裹运送到任何地方，所以，GPS连接不稳定就是一个很大的缺点。
虽然该系统是一个很好的想法，但是其仍处于专利阶段，可能需要数年时间才能实现量产。
