出品｜智能好车
作者｜胥崟涛
11月6日，高合汽车正式发布旗下第二款量产车型「HiPhi Z」，作为继纯电SUV「HiPhi X」后的新款轿跑车型，官方将其定义为Digital GT（数字GT）。
据介绍，目前这台HiPhi Z试产这台车上95%的设计将在量产车上出现，具体参数和价格将在明年（）北京车展公布并预计同年实现交付。可惜的是，据「智能好车」了解，目前这台HiPhi Z不会在今年11月的广州车展亮相。
定位纯电轿跑的HiPhi Z具有极具未来感的“数字机甲”造型，这一独特造型与高合汽车对其的“永生”定义相呼应。
“你不能像爱马那样爱一辆汽车，因为车不能像马一样，顾及人的感情…基于数字生命的理念，高合汽车将数字灵魂注入机器，我们的终极目标是创造真正永生的智慧数字生命体。”高合汽车创始人丁磊在发布会上表示。
丁磊对于这台车的期待似乎超越传统定义上的出行工具，HiPhi Z，更像能够陪伴用户成长、具有生命力的科技产品。
首先，从视觉效果上，HiPhi Z的确称得上打破常规，甚至在某种程度上超越了HiPhi X，挑战了人们对汽车的重重刻板理解。
极具辨识度的前脸和可编程大灯，在提供丰富场景适用的灯光效果后，强调与外界行人、车辆的交互能力。更低的车身姿态、增添的主动进气格栅、主动扰流板使其稳稳锚定轿跑基因。
熟悉高合的读者会发现，HiPhi Z保留了NT对开门，但砍掉了X的展翼门。这让Z更像一台家用车而不是商务车。
图，HiPhi Z(上)，HiPhiX(下)
柔性轮毂使橡胶侧面一定程度上免受磕碰、划伤。
更令人兴奋的是HiPhi Z整体内饰，我们先来看它是怎么设计屏幕的。首先市面上多新车基本都标配大屏，但这些屏幕都是固定的，有些（例如比亚迪）做成横竖切换旋转的。而这些屏幕是出于对应用程序的包容而设计，例如既可以刷抖音、又可以看横版剧。
HiPhi Z的屏幕设计出发点是作为一个和车内用户交流入口，所以，使用了一个机械臂的结构——检测到那个位置的乘客讲话，就朝向哪里。这套可多轴位移的车载数字机器人名为HiPhi Bot，赋予了Z座舱生命力。
你可能会说，这不就是蔚来车载机器人Nomi么，二者的确很像。前者便是在实体的机器人基础上，增加了空间维度的内容展现。此外，车机多媒体系统的芯片为高通8155，并与3D渲染开发引擎Uneral深度合作，打造更加流畅和炫酷的人机互动界面。
后排座椅两侧包围增加了一些高度，可以预见其侧向的支撑性会得到加强，HiPhi Z定位运动，在保证安全的同时，还要给乘客更多舒适性。细节上，安全带卡扣也被嵌在座椅内，以及大腿处的支撑有可调节的结构，对于一个豪华品牌，如此座椅应属标配。
视觉上，坐在同一台车里的乘客，每个人又有自己独立的空间。中间扶手箱有一块操控屏幕操控，往上保留了一部分空间，按照高合的调性，很可能是存放香槟的冰箱。
目前，HiPhi Z具体性能参数还未公布，不过目前的设计定稿想必已为众多追求个性的潜在买家种下了草。
对于这台车的定位，高合汽车创始人丁磊透露，之前在调查中发现，66%的用户需求集中在一款“前卫”、“创新”、甚至是“一二十年后”出现的车型，而这群潜在买家，被丁磊称为“中国最有思想的一群人”，HiPhi Z应运而生。
HiPhi Z会成为一台比X更走量的车型么？丁磊并不这么认为：“华人运通的开发逻辑，首先是一个好的作品（车），其次它才是一个好的产品。HiPhi更宜家、宜商，Z更能展现个性，两款车都是高合的旗舰车型，要把我们（高合）的理念展现出来。我并不同意HiPhi Z是一台走量车，用户需要的也不是一台走量车，而是一台符合需求的车，价格不是首先考虑的。汽车产业确实需要规模效应，但这同样是‘理念’走对了之后自然而言实现的。”
附：高合HiPhi Z完整宣传片
—【 THE END 】—
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