本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种摩托车发动机冷却水套结构。
背景技术：
水套的作用是将发动机燃烧室和缸体内壁的温度,通过热传导将热能转移到冷却液,由于液体是可流动的经过水泵循环到散热器,再由散热器通过外界空气的流动给冷却液散热。现有的摩托车发动机水套在进行冷却时，容易造成冷却液死角的产生，造成冷却液局部的不流动，会造成局部温度过高，影响整体的散热效果。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车发动机冷却水套结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种摩托车发动机冷却水套结构，包括第一气缸与第二气缸，所述第二气缸与第一气缸的上端外侧固定连接有固定环，所述固定环外侧固定连接有套筒，所述套筒与第一气缸和第二气缸之间均形成冷却腔，所述冷却腔下端中部位置开设有导水口，两个所述导水口之间固定连接有连接管，所述连接管两端均通过紧固机构固定，所述套筒外侧固定连接有连接块，所述连接块外侧固定连接有固定框，两个所述套筒之间通过连接板固定连接，其中一个所述套筒上端连通设置有进水管，另一个所述套筒上端连通设置有出水管。
优选的，所述紧固机构包括与连接管外壁固定连接的固定套，所述固定套上端固定连接的固定柱，所述固定柱上端与套筒固定连接。
优选的，所述套筒下端两侧均等距离固定连接有多个散热片。
优选的，所述冷却腔的内壁上均涂有不粘层。
本实用新型提出的一种摩托车发动机冷却水套结构，有益效果在于：
1、冷却腔、连接管、导水口的设计，便于对冷却液造成流动，防止出现局部不流通的状况，造成局部温度过高的情况，增强了冷却的效果；
2、紧固机构的收设计，对连接管起到固定的效果，防止连接管出现松动，不粘层的设计，防止水受热生成水垢，造成水垢粘附在冷却腔内壁上，影响冷却的效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种摩托车发动机冷却水套结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种摩托车发动机冷却水套结构的俯视图。
图中：套筒1、进水管2、第一气缸3、固定框4、连接管5、导水口6、第二气缸7、连接块8、出水管9、固定环10、连接板11、固定套12、固定柱13、冷却腔14、散热片15。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种摩托车发动机冷却水套结构，包括第一气缸3与第二气缸7，套筒1下端两侧均等距离固定连接有多个散热片15，第二气缸7与第一气缸3的上端外侧固定连接有固定环10，固定环10外侧固定连接有套筒1，套筒1与第一气缸3和第二气缸7之间均形成冷却腔14，冷却腔14的内壁上均涂有不粘层，不粘层为聚四氟乙烯制成，防止冷却腔14内水的温度过高，产生水垢，起到粘附在冷却腔14内壁，影响吸热的效果，散热片15的设计，增强了套筒1的散热效果，便于将吸收的热量排除。
冷却腔14下端中部位置开设有导水口6，两个导水口6之间固定连接有连接管5，通过从进水管2内注入水，水会沿着冷却腔14内壁向下移动，在连接管5的作用下，水会顺着另一个冷却腔14内壁向上移动进行，最后从出水管9排出，对冷却水造成移动，防止造成冷却水的局部不流动，造成局部温度过高，增强了冷却的效果，冷却液采用水，因为水的比热容大，同时价格便宜。
连接管5两端均通过紧固机构固定，紧固机构包括与连接管5外壁固定连接的固定套12，固定套12上端固定连接的固定柱13，固定柱13上端与套筒1固定连接，套筒1外侧固定连接有连接块8，连接块8外侧固定连接有固定框4，两个套筒1之间通过连接板11固定连接，其中一个套筒1上端连通设置有进水管2，另一个套筒1上端连通设置有出水管9，通过固定套12与固定柱13，对连接管5起到固定支撑的作用，防止连接管5发生脱落。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种摩托车发动机冷却水套结构，包括第一气缸(3)与第二气缸(7)，其特征在于，所述第二气缸(7)与第一气缸(3)的上端外侧固定连接有固定环(10)，所述固定环(10)外侧固定连接有套筒(1)，所述套筒(1)与第一气缸(3)和第二气缸(7)之间均形成冷却腔(14)，所述冷却腔(14)下端中部位置开设有导水口(6)，两个所述导水口(6)之间固定连接有连接管(5)，所述连接管(5)两端均通过紧固机构固定，所述套筒(1)外侧固定连接有连接块(8)，所述连接块(8)外侧固定连接有固定框(4)，两个所述套筒(1)之间通过连接板(11)固定连接，其中一个所述套筒(1)上端连通设置有进水管(2)，另一个所述套筒(1)上端连通设置有出水管(9)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机冷却水套结构，其特征在于，所述紧固机构包括与连接管(5)外壁固定连接的固定套(12)，所述固定套(12)上端固定连接的固定柱(13)，所述固定柱(13)上端与套筒(1)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机冷却水套结构，其特征在于，所述套筒(1)下端两侧均等距离固定连接有多个散热片(15)。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机冷却水套结构，其特征在于，所述冷却腔(14)的内壁上均涂有不粘层。
技术总结
本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其是一种摩托车发动机冷却水套结构，包括第一气缸与第二气缸，所述第二气缸与第一气缸的上端外侧固定连接有固定环，所述固定环外侧固定连接有套筒，所述套筒与第一气缸和第二气缸之间均形成冷却腔，所述冷却腔下端中部位置开设有导水口，两个所述导水口之间固定连接有连接管，所述连接管两端均通过紧固机构固定，所述连接块外侧固定连接有固定框，两个所述套筒之间通过连接板固定连接，其中一个所述套筒上端连通设置有进水管，另一个所述套筒上端连通设置有出水管。本实用新型具有对冷却液造成流动，防止出现局部不流通的状况，造成局部温度过高的情况，增强了冷却的效果。
技术研发人员：刘峰;何永胜;李行辉
受保护的技术使用者：重庆迈兴机电有限责任公司
技术研发日：.07.11
技术公布日：.02.14
