本发明涉及汽车排气系统技术领域，尤其涉及一种gpf冰堵报警提示方法、系统、装置及存储介质。
背景技术：
随着社会的发展，大众的环保意识越来越强，而汽车尾气的排放物是环境污染的主要原因之一。因此需要汽油车后处理系统中需要增加gpf(汽油机颗粒捕集器)。
由于gpf为壁流式微孔结构而且为保证涂覆工艺性需具备较好的吸水性能，低温环境下车辆低速行驶后排气管路中的冷凝水会不断汇集到gpf内部并结冰，长时间如此可导致gpf冰堵，进而引起车辆无法启动问题，影响车辆正常使用。但是现有技术中还没出现能够及时对gpf冰堵发生时的报警提示。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种gpf冰堵报警提示方法、系统、装置及存储介质，以提醒用户改变车辆行驶工况以消除冰堵风险。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一方面，本发明公开了一种gpf冰堵报警提示方法，包括以下步骤：
获取车辆在一个周期内的平均车速v、车外的环境温度t和车辆的运行时间t1和车辆的启动水温t2；
构建关于所述平均车速v、所述环境温度t、所述运行时间t1、所述启动水温t2与环境温度t的差值d以及计数值c的第一对照表；
根据所述平均车速v、所述环境温度t和所述运行时间t1判断车辆是否处于积水工况；
若是，根据所述第一对照表对每个周期的计数值c进行叠加，当叠加后的总叠加值cm达到报警值时进行报警。
作为上述gpf冰堵报警提示方法的优选方案，车辆的发动机从开始运转到结束为一个所述周期。
作为上述gpf冰堵报警提示方法的优选方案，所述第一对照表中，所述平均车速v设有若干个第一车速区间，所述环境温度t对应每个所述第一车速区间设有若干个第一环境温度区间，所述运行时间t1对应每个所述第一环境温度区间设有若干个第一运行时间区间，所述差值d对应每个所述第一运行时间区间设有若干个差值区间。
作为上述gpf冰堵报警提示方法的优选方案，还包括以下步骤：
根据所述平均车速v、所述环境温度t和所述运行时间t1判断车辆是否处于清零工况；
若是，则对叠加后的总叠加值cm清零，下次运行重新开始叠加计数值c。
作为上述gpf冰堵报警提示方法的优选方案，所述根据所述平均车速v、所述环境温度t和所述运行时间t1判断车辆是否处于清零工况，若进入所述清零工况，则对叠加后的总叠加值cm清零，下次运行重新开始叠加计数值c的步骤包括：
构建关于所述平均车速v、所述环境温度t、所述运行时间t1、计数值c和清零值的第二对照表，所述计数值与所述清零值的数值相同。
作为上述gpf冰堵报警提示方法的优选方案，所述平均车速v设有若干个第二车速区间。
作为上述gpf冰堵报警提示方法的优选方案，所述第二对照表中，所述环境温度t对应每个所述车速区间设有若干个第二环境温度区间。
另一方面，本发明还提供一种gpf冰堵报警提示系统，包括：
获取模块，用于获取车辆在一个周期内的平均车速v、车外的环境温度t、车辆的运行时间t1和车辆的启动水温t2；
构建模块，用于构建关于所述平均车速v、所述环境温度t、所述运行时间t1、所述启动水温t2与环境温度t的差值d以及计数值c的第一对照表；
判断模块，用于根据所述平均车速v、所述环境温度t和所述运行时间t1判断车辆是否处于积水工况；
报警模块，用于在车辆处于积水工况时，根据所述第一对照表对每个周期的计数值c进行叠加，当叠加后的总叠加值cm达到报警值时进行报警。
另一方面，本发明还提供一种gpf冰堵报警提示装置，包括：
一个或多个处理器；
存储装置，用于存储一个或多个程序；
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现上述的gpf冰堵报警提示方法。
另一方面，本发明还提供一种存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现上述的gpf冰堵报警提示方法。
本发明的有益效果：不需要对硬件进行改变，只需要开发软件进行车辆行驶工况条件识别，并按照设定数值进行计数，达到设定目标值后报警提示，能有效预测gpf冰堵情况，避免gpf冰堵问题影响车辆正常使用，开发费用低、周期短，实现成本低。
附图说明
图1是本发明的具体实施例一提供的gpf冰堵报警提示方法的流程图；
图2是本发明的具体实施例二提供的gpf冰堵报警提示系统的示意图；
图3是本发明的具体实施例三提供的gpf冰堵报警提示装置的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须设有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
实施例一
如图1，本发明提供一种gpf冰堵报警提示方法，包括以下步骤：
获取车辆在一个周期内的平均车速v、车外的环境温度t、车辆的运行时间t1和车辆的启动水温t2。
构建关于所述平均车速v、所述环境温度t、所述运行时间t1、所述启动水温t2与环境温度t的差值d以及计数值c的第一对照表。
根据所述平均车速v、所述环境温度t和所述运行时间t1判断车辆是否处于积水工况。
若是，根据所述第一对照表对每个周期的计数值c进行叠加，当叠加后的总叠加值cm达到报警值时进行报警。
需要说明的是，一个周期是指从发动机开始运转到结束。
在本实施例中，构建第一对照表如表1所示。
表1
在本实施例中，第一对照表中平均车速v设有四个第一车速区间，分别为≤10km/h、10km/h＜v≤20km/h和20km/h＜v≤30km/h；环境温度t对应每个车速区间设有三个第一环境温度区间，分别为：t≤-30℃以下，-30℃＜t≤20℃、-20℃＜t≤10℃和-10℃＜t≤0℃；运行时间t1对应每个第一环境温度区间设有三个第一运行时间区间：t1＜3分钟、3分钟≤t1≤8分钟和t1＞8分钟，启动水温t2与环境温度t的差值d包括d＞5的区间和d＜5的区间，即每一个差值d、运行时间t1、环境温度t和平均车速v对应一个计数值c。
例如，在第一实验室中，汽车以6km/h的均速行驶5分钟，环境温度在零下12℃，汽车的启动水温为6℃，当汽车停车后，根据第一对照表，本次计数值为60。当汽车驻车一段时间后，再次启动从第一实验室开进第二实验室，汽车以5km/h的均速行驶5分钟，环境温度为零下35℃，汽车的启动水温为1℃，当汽车停车后，根据第一对照表，本次计数值为120。当叠加后的总叠加值cm达到或超过报警值960时，系统进行报警。
需要说明的是，gpf冰堵报警提示方法，还包括以下步骤：
根据平均车速v、环境温度t和运行时间t1判断车辆是否处于清零工况；
若是，则对叠加后的总叠加值cm清零，下次运行重新开始叠加计数值c。
进一步，根据平均车速v、环境温度t和运行时间t1判断车辆是否处于清零工况的步骤包括：
构建关于所述平均车速v、所述环境温度t、所述运行时间t1、计数值c和清零值的第二对照表，计数值c与清零值相同。
第二对照表参见表2。
表2
在本实施例中，第二对照表中的平均车速v具有四个平均车速区间：15km/h＜v≤30km/h、30km/h＜v≤40km/h，40km/h＜v≤50km/h，v＞50km。环境温度t具有两个环境温度区间：t≤-20℃和t＞-20℃，对应不同的平均车速v和环境温度t具有一个运行时间t1预设值(如表2所示不赘述)，满足表2中的清零工况时进行计数值c为1，清零值也设为1，因此一旦处于清零工况即直接清零。
例如，在第一实验室中，汽车以6km/h的均速行驶5分钟，环境温度在零下12℃，汽车的启动水温为6℃，当汽车停车后，根据第一对照表，本次计数值为60。当汽车驻车一段时间后，再次启动从第一实验室开进第三实验室，汽车以20km/h的均速行驶30分钟，环境温度为零下35℃，根据第二对照表，此时计数值c为1与清零值相同，立即清零。下次启动时，重新开始叠加计数值c。
综上所述，通过本方法可在冰堵情况影响车辆正常使用前对用户进行报警提示，提醒用户改变车辆行驶工况以消除冰堵风险，保证车辆可以正常使用。本方法不需要对硬件进行改变，只需要开发软件进行车辆行驶工况条件识别，并按照设定数值进行计数，达到设定目标值后报警提示，能有效预测gpf冰堵情况，避免gpf冰堵问题影响车辆正常使用，开发费用低、周期短，实现成本低。
实施例二
本发明还提供一种gpf冰堵报警提示系统，包括：
获取模块，用于获取车辆在一个周期内的平均车速v、车外的环境温度t、车辆的运行时间t1和车辆的启动水温t2。
构建模块，用于构建关于所述平均车速v、所述环境温度t、所述运行时间t1、所述启动水温t2与环境温度t的差值d以及计数值c的第一对照表。
判断模块，用于根据所述平均车速v、所述环境温度t和所述运行时间t1判断车辆是否处于积水工况。
报警模块，用于在车辆处于积水工况时，根据所述第一对照表对每个周期的计数值c进行叠加，当叠加后的总叠加值cm达到报警值时进行报警。
实施例三
本发明还提供一种gpf冰堵报警提示装置，包括：
一个或多个处理器；
存储装置，用于存储一个或多个程序；
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现上述的gpf冰堵报警提示方法。
处理器通过运行存储在存储装置中的程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如实现本发明实施例所提供的gpf冰堵报警提示方法，包括：
获取车辆在一个周期内的平均车速v、车外的环境温度t、车辆的运行时间t1和车辆的启动水温t2。
构建关于所述平均车速v、所述环境温度t、所述运行时间t1、所述启动水温t2与环境温度t的差值d以及计数值c的第一对照表。
根据所述平均车速v、所述环境温度t和所述运行时间t1判断车辆是否处于积水工况。
若是，根据所述第一对照表对每个周期的计数值c进行叠加，当叠加后的总叠加值cm达到报警值时进行报警。
存储装置可以包括易失性存储器形式的计算机系统可读介质，例如随机存取存储器(randomaccessmemory，ram)和/或高速缓存存储器。存储装置可以包括至少一个程序产品，该程序产品具有一组(例如至少一个)程序模块，这些程序模块被配置以执行本发明各实施例的功能。
具有一组(至少一个)程序模块的程序/实用工具，可以存储在例如存储装置中，这样的程序模块包括但不限于操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。程序模块通常执行本发明所描述的实施例中的功能和/或方法。
实施例四
本发明还提供一种存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现上述的gpf冰堵报警提示方法，该方法包括：
获取车辆在一个周期内的平均车速v、车外的环境温度t、车辆的运行时间t1和车辆的启动水温t2。
构建关于所述平均车速v、所述环境温度t、所述运行时间t1、所述启动水温t2与环境温度t的差值d以及计数值c的第一对照表。
根据所述平均车速v、所述环境温度t和所述运行时间t1判断车辆是否处于积水工况。
本实施例的存储介质，可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦式可编程只读存储器(eprom或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(cd-rom)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。
计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。
计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括——但不限于无线、电线、光缆、rf等等，或者上述的任意合适的组合。
可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明操作的计算机程序代码，程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如java、smalltalk、c++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“c”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或终端上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(lan)或广域网(wan)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。
技术特征：
1.一种gpf冰堵报警提示方法，其特征在于，包括以下步骤：
获取车辆在一个周期内的平均车速v、车外的环境温度t、车辆的运行时间t1和车辆的启动水温t2；
构建关于所述平均车速v、所述环境温度t、所述运行时间t1、所述启动水温t2与环境温度t的差值d以及计数值c的第一对照表；
根据所述平均车速v、所述环境温度t和所述运行时间t1判断车辆是否处于积水工况；
若是，根据所述第一对照表对每个周期的计数值c进行叠加，当叠加后的总叠加值cm达到报警值时进行报警。
2.根据权利要求1所述的gpf冰堵报警提示方法，其特征在于，车辆的发动机从开始运转到结束为一个所述周期。
3.根据权利要求2所述的gpf冰堵报警提示方法，其特征在于，所述第一对照表中，所述平均车速v设有若干个第一车速区间，所述环境温度t对应每个所述第一车速区间设有若干个第一环境温度区间，所述运行时间t1对应每个所述第一环境温度区间设有若干个第一运行时间区间，所述差值d对应每个所述第一运行时间区间设有若干个差值区间。
4.根据权利要求1-3任一项所述的gpf冰堵报警提示方法，其特征在于，还包括以下步骤：
根据所述平均车速v、所述环境温度t和所述运行时间t1判断车辆是否处于清零工况；
若是，则对叠加后的总叠加值cm清零，下次运行重新开始叠加计数值c。
5.根据权利要求4所述的gpf冰堵报警提示方法，其特征在于，所述根据所述平均车速v、所述环境温度t和所述运行时间t1判断车辆是否处于清零工况，若进入所述清零工况，则对叠加后的总叠加值cm清零，下次运行重新开始叠加计数值c的步骤包括：
构建关于所述平均车速v、所述环境温度t、所述运行时间t1、计数值c和清零值的第二对照表，所述计数值与所述清零值的数值相同。
6.根据权利要求5所述的gpf冰堵报警提示方法，其特征在于，所述第二对照表中，所述平均车速v设有若干个第二车速区间。
7.根据权利要求6所述的gpf冰堵报警提示方法，其特征在于，所述第二对照表中，所述环境温度t对应每个所述车速区间设有若干个第二环境温度区间。
8.一种gpf冰堵报警提示系统，包括：
获取模块，用于获取车辆在一个周期内的平均车速v、车外的环境温度t、车辆的运行时间t1和车辆的启动水温t2；
构建模块，用于构建关于所述平均车速v、所述环境温度t、所述运行时间t1、所述启动水温t2与环境温度t的差值d以及计数值c的第一对照表；
判断模块，用于根据所述平均车速v、所述环境温度t和所述运行时间t1判断车辆是否处于积水工况；
报警模块，用于在车辆处于积水工况时，根据所述第一对照表对每个周期的计数值c进行叠加，当叠加后的总叠加值cm达到报警值时进行报警。
9.一种gpf冰堵报警提示装置，包括：
一个或多个处理器；
存储装置，用于存储一个或多个程序；
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-7中任一项所述的gpf冰堵报警提示方法。
10.一种存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一项所述的gpf冰堵报警提示方法。
技术总结
本发明属于汽车排气系统技术领域，公开了一种GPF冰堵报警提示方法、系统、装置和存储介质，包括以下步骤：获取车辆在一个周期内的平均车速V、车外的环境温度T、车辆的运行时间t1和车辆的启动水温t2；构建关于平均车速V、环境温度T、运行时间t1、启动水温t2与环境温度T的差值D以及计数值C的第一对照表；根据平均车速V、环境温度T和运行时间t1判断车辆是否处于积水工况；若是，根据第一对照表对每个周期的计数值C进行叠加，当叠加后的总叠加值Cm达到报警值时进行报警。本发明的有益效果：本方法需要开发软件进行车辆行驶工况条件识别，并按照设定数值进行计数，达到设定目标值后报警提示，能有效预测GPF冰堵情况，避免GPF冰堵问题影响车辆正常使用。
技术研发人员：谢晓峰;张国庆;贾春;寇珂瑛;康文霞;赵红英
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：.09.18
技术公布日：.02.04
