本实用新型涉及车载多媒体主机，特别是涉及一种用于车机的散热装置及车机。
背景技术：
安装在车辆驾驶舱内的车载多媒体主机，简称车机。车机主要包括箱体，箱体内设置有车机的主板(pcb板)和功放ic。由于功放ic工作时会产生较大的热量，为了加快功放ic的散热量，需要设置与其对应的功放ic散热片，以及功放ic支架，功放ic通过功放ic支架安装在pcb板上，具体为功放ic夹设在支架和散热片之间，并且散热片和支架上分别设置有螺钉孔及螺钉过孔，通过依次穿过散热片上的螺钉过孔、功放ic缺口和支架上的螺孔的固定螺钉将支架固定在散热片上，同时将功放ic也固定在支架和散热片之间。散热片可通过螺钉固定在中框上。这种功放ic的设置方式需要使用螺钉、支架、pcb板和散热片等部件，并且需要在这些部件设置与螺钉对应的螺钉孔和螺钉过孔，同时采用立式固定功放ic的方式。这种功放ic散热结构需要的部件较多而且部件结构较为复杂，组装成本高，并且不易维护。
技术实现要素：
鉴于上述问题，提出了本实用新型以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种车机视频核心板结构及车辆。
根据本实用新型的一方面，提供了一种用于车机的散热装置，其特征在于，包括中框、下壳体、车机主板，其中，
所述下壳体，安装于所述中框底部且设置有散热结构；
所述车机主板，安装于所述中框与所述下壳体之间，所述车机主板朝向所述下壳体的一面贴设有功放ic，所述功放ic在所述车机主板上的位置与所述散热结构在所述下壳体上的位置相对应。
可选地，所述散热结构包括多个散热翅片和多个散热孔。
可选地，所述多个散热翅片等间距排布于所述下壳体的底部；
所述多个散热孔设置于所述多个散热翅片的周边。
可选地，用于车机的散热装置还包括：
导热贴，卧式贴装在所述功放ic朝向所述下壳体方向的一面，且与所述下壳体的所述散热结构相接触。
可选地，所述下壳体为金属材质的下壳体。
可选地，所述中框的底部向中框内部延伸形成翻边；
所述翻边、所述车机主板和所述下壳体上分别对应的设置有螺钉孔位，通过螺钉依次穿过所述翻边、所述车机主板和所述下壳体的螺钉孔位，将三者进行螺钉连接。
可选地，所述车机主板上设置有至少一个接口，所述中框的一个侧壁上设置有与所述至少一个接口相对应的通孔，所述接口贯穿所述通孔。
可选地，所述下壳体设置有凹槽，所述凹槽由所述下壳体的部分边缘向所述下壳体内部凹陷形成，所述下壳体的螺钉孔位设置于所述凹槽中。
根据本实用新型的另一方面，还提供了一种车机，包括上文任一实施例所述的用于车机的散热装置。
在本实用新型实施例中，车机的散热装置包括中框、下壳体和车机主板，通过在下壳体设置散热结构，使车机散热装置的结构更加简单，与现有技术的技术方案相比，本实用新型将功放ic卧式贴装在车机主板上，节省了支架、螺钉和散热片，进而节省了车机散热装置的材料成本和组装成本。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。
根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1示出了根据本实用新型一个实施例的车机的散热装置的正面视图；
图2示出了根据本实用新型一个实施例的车机的散热装置的部分分解结构示意图；
图3示出了根据本实用新型一个实施例的车机的散热装置构的背面视图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种用于车机的散热装置。参见图1和图2，用于车机的散热装置包括中框12、下壳体15和车机主板11。
下壳体15安装于中框12底部且设置有散热结构20，车机主板11安装于中框12与下壳体15之间，车机主板11朝向下壳体15的一面贴设有功放ic13，功放ic13在车机主板11上的位置与散热结构20在下壳体15上的位置相对应。
在本实用新型实施例中，车机的散热装置包括中框、下壳体和车机主板，通过在下壳体设置散热结构，使车机散热装置的结构更加简单，与现有技术的技术方案相比，本实用新型将功放ic卧式贴装在车机主板上，节省了支架、螺钉和散热片，节省了车机散热装置的材料成本和组装成本。
参见图2和图3，在本实用新型一实施例中，用于车机的散热装置下壳体15的散热结构20包括多个散热翅片16和多个散热孔17。其中，散热翅片16等间距排布于下壳体15的底部，并且散热翅片16的周边设置有多个散热孔17。当然，本实用新型对散热翅片16与散热孔17的数量以及散热翅片16之间的距离不做具体的限定。
该实施例的散热翅片16和多个散热孔17具有良好的散热性能，通过与功放ic13接触，可以很好的将功放ic13的热量散发，迅速的降低功放ic13的温度，使功放ic13在一个合适的温度下运行，也保证了功放ic13的运行寿命和运行效率，从而达到了节约成本的效果。
在本实用新型一实施例中，用于车机的散热装置还包括导热贴14，导热贴14卧式贴装在功放ic13朝向下壳体15方向的一面，并且与下壳体15的散热结构20相接触。
在该实施例中，导热贴14的一面与功放ic13接触，另一面与散热结构20接触，可以有效的在功放ic13和散热结构20之间进行热传导，以将功放ic13产生的热量快速地传导至散热结构20。若导热贴14面积大于功放ic13的面积，还可以增加功放ic13与散热结构20的接触面积，使功放ic13更快速的进行散热。另外，导热贴14不仅可以将功放ic13的热量传递至散热结构20，还可以有效地保护功放ic13，避免功放ic13被散热结构20或其他器件损坏。导热贴14可以选择由硅胶、石墨等其他导热性良好的材质制成的导热贴14，本实用新型对此不做具体的限定。
在本实用新型一实施例中，用于车机的散热装置的下壳体15为金属材质的下壳体15。其中，下壳体15可以为铝制的下壳体15，也可以使其他散热性能良好的金属材质的下壳体15，本实用新型对此不做具体的限定。
在该实施例中，通过使用导热性能良好的金属材质的下壳体15，也有助于加快功放ic13的散热速度，有利于功放ic13在一个合适的温度下进行工作，延长功放ic13的使用寿命。
在本实用新型一实施例中，用于车机的散热装置的中框12底部向中框12内部延伸形成翻边(图中未示出)，翻边、车机主板11和下壳体15上分别对应的设置有螺钉孔位，如图2所示，车机主板11具有螺钉孔位10，下壳体15具有螺钉孔位19。通过螺钉依次穿过翻边、车机主板11和下壳体15的螺钉孔位，从而可以将三者进行螺钉连接。
在该实施例中，通过螺钉将中框12、车机主板11和下壳体15固定连接，使其形成一个整体，可以有效的保护中框12中的车机主板11。
在本实用新型一实施例中，车机的散热装置的车机主板11上设置有至少一个接口，如图2和图3所示的接口181、接口182、接口183和接口184，并且中框12的侧壁上设置有与接口相对应的通孔(图中未示出)，使车机主板11的接口贯穿中框12侧壁的通孔。
在该实施例中，通过在中框12侧壁设置与车机主板11的接口对应的通孔，可以使车机主板11接口方便的与箱体外部的摄像头等电子设备进行通讯连接。
在本实用新型一实施例中，车机的散热装置的下壳体15设置有凹槽21，凹槽21由下壳体15的部分边缘向下壳体15内部凹陷形成，下壳体15的螺钉孔位19设置于凹槽21中。
在该实施例中，通过在下壳体15的螺钉孔位19周围设置凹槽21，可以避免穿过螺钉孔位19的螺钉暴露在下壳体15外部，从而有效的防止螺钉划伤其他车载装置。
基于同一构思，本实用新型实施例还提供了一种车机，该车机设置有上文任一实施例中介绍到的用于车机的散热装置。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：在本发明的精神和原则之内，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案脱离本发明的保护范围。
技术特征：
1.一种用于车机的散热装置，其特征在于，包括中框、下壳体、车机主板，其中，
所述下壳体，安装于所述中框的底部且设置有散热结构；
所述车机主板，安装于所述中框与所述下壳体之间，所述车机主板朝向所述下壳体的一面贴设有功放ic，所述功放ic在所述车机主板上的位置与所述散热结构在所述下壳体上的位置相对应。
2.根据权利要求1所述的用于车机的散热装置，其特征在于，
所述散热结构包括多个散热翅片和多个散热孔。
3.根据权利要求2所述的用于车机的散热装置，其特征在于，
所述多个散热翅片等间距排布于所述下壳体的底部；
所述多个散热孔设置于所述多个散热翅片的周边。
4.根据权利要求1-3任一项所述的用于车机的散热装置，其特征在于，还包括：
导热贴，卧式贴装在所述功放ic朝向所述下壳体方向的一面，且与所述下壳体的所述散热结构相接触。
5.根据权利要求1-3任一项所述的用于车机的散热装置，其特征在于，
所述下壳体为金属材质的下壳体。
6.根据权利要求1-3任一项所述的用于车机的散热装置，其特征在于，
所述中框的底部向中框内部延伸形成翻边；
所述翻边、所述车机主板和所述下壳体上分别对应的设置有螺钉孔位，通过螺钉依次穿过所述翻边、所述车机主板和所述下壳体的螺钉孔位，将三者进行螺钉连接。
7.根据权利要求1-3任一项所述的用于车机的散热装置，其特征在于，
所述车机主板上设置有至少一个接口，所述中框的一个侧壁上设置有与所述至少一个接口相对应的通孔，所述接口贯穿所述通孔。
8.根据权利要求6所述的用于车机的散热装置，其特征在于，
所述下壳体设置有凹槽，所述凹槽由所述下壳体的部分边缘向所述下壳体内部凹陷形成，所述下壳体的螺钉孔位设置于所述凹槽中。
9.一种车机，其特征在于，包括：权利要求1-8任一项所述的用于车机的散热装置。
技术总结
本实用新型提供了一种用于车机的散热装置及车机，该散热装置包括中框、下壳体和车机主板，其中，下壳体安装于中框底部且设置有散热结构，车机主板安装于中框与下壳体之间，车机主板朝向下壳体的一面贴设有功放IC，功放IC在车机主板上的位置与散热结构在下壳体上的位置相对应。下壳体设置散热结构，避免了使用独立散热片对功放IC进行散热，本实用新型将功放IC卧式贴装在车机主板上，节省了支架、螺钉和散热片，从而节省了车机散热装置的材料成本和组装成本。
技术研发人员：徐飞;宋庆良
受保护的技术使用者：湖北亿咖通科技有限公司
技术研发日：.05.27
技术公布日：.02.18
