本发明涉及空调设备技术领域，具体而言，涉及一种压缩机组件及具有其的空调系统。
背景技术：
目前，现有空调系统通常采用单吸单排压缩机，通过与室内外的单排或多排换热器构成制冷循环回路，从而对室内空气进行加热或冷却，以满足室内环境舒适性的要求。该空调系统由于压缩机只有一对吸排气口与室内外换热器相连接，故只能实现一个蒸发温度和冷凝温度。为了实现对室内空气进行梯级加热或冷却，出现了双缸并联压缩机的双温空调系统以提高系统能效和减缓低温制热结霜工况下的能力能效衰减速度。
然而，采用双缸并联压缩机的空调系统存在压缩机直接排气的情况，气缸由于缺少必要的挡油装置而导致排气吐油率高，长期运行会导致压缩机缺油磨损的缺点。
技术实现要素：
本发明的主要目的在于提供一种压缩机组件及具有其的空调系统，以解决现有技术中的双吸双排压缩机易出现缺油磨损的技术问题。
为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种压缩机组件，包括：壳体，壳体具有出气口；第一压缩缸，设置在壳体内，第一压缩缸具有第一吸气口和第一排气口，第一排气口与出气口连通；第二压缩缸，设置在壳体内，第二压缩缸与第一压缩缸并联设置，第二压缩缸具有第二吸气口和第二排气口；分离件，设置在壳体外，分离件具有分离腔，第二排气口与分离腔连通设置，以通过分离件对第二排气口排出的混合物进行分离；回油结构，回油结构的进油口与分离件的油液出口连通，回油结构的出油口与壳体的回油口连通，以在回油结构的作用下使分离件分离出的油液经回油口流入壳体内；回油结构具有导通状态和节流状态；当第二排气口的排气压力等于第一排气口的排气压力时，回油结构处于导通状态；当第二排气口的排气压力大于第一排气口的排气压力时，回油结构处于节流状态。
进一步地，回油结构包括：连接管，连接管具有相对设置的第一端和第二端，连接管的第一端形成进油口，连接管的第二端形成出油口；回油控制阀，设置在连接管上，回油控制阀具有打开导通状态和关闭节流状态；当回油控制阀处于打开导通状态时，回油结构处于导通状态；当回油控制阀处于关闭节流状态时，回油结构处于节流状态。
进一步地，回油结构包括：连接管，连接管具有相对设置的第一端和第二端，连接管的第一端形成进油口，连接管的第二端形成出油口；截止阀，设置在连接管上；回油毛细管，回油毛细管的一端与截止阀的一端连接，回油毛细管的另一端与截止阀的另一端连接。
进一步地，分离件为油分离器，以通过油分离器分离出第二排气口排出的混合物中的油液。
进一步地，第二压缩缸为多个，分离件为多个，多个分离件与多个第二压缩缸一一对应地设置，各个第二压缩缸的第二排气口与相应的分离件的分离腔连通。
根据本发明的另一方面，提供了一种空调系统，空调系统包括：压缩机组件；压缩机组件为上述提供的压缩机组件；室内换热器组件，与压缩机组件连接设置。
进一步地，室内换热器组件包括：第一室内换热器，第一室内换热器与压缩机组件的第一压缩缸连接；第二室内换热器，第二室内换热器与压缩机组件的第二压缩缸连接。
进一步地，空调系统还包括：室内风机，第一室内换热器位于迎风侧，第二室内换热器设置在室内风机和第一室内换热器之间。
进一步地，空调系统还包括：室外换热器，第一室内换热器和第二室内换热器均与室外换热器连接。
进一步地，空调系统还包括：第一节流件，设置在第一室内换热器与室外换热器之间；第二节流件，设置在第二室内换热器与室外换热器之间。
进一步地，空调系统还包括：第一节流件，第一节流件的一端与室外换热器连接，第一室内换热器和第二室内换热器均与第一节流件的另一端连接；第二节流件，第二节流件位于第一节流件和第二室内换热器之间。
应用本发明的技术方案，通过设置回油结构，并使回油结构的进油口与分离件的油液出口连通、回油结构的出油口与壳体的回油口连通，这样，经分离件分离出的油液将经回油结构流至回油口处，以流入至压缩机底部的油池内，从而避免了长期运行导致压缩机缺油磨损的情况。具体的，回油结构可以根据第二排气口的排气状况选择导通状态或节流状态，便于通过该回油结构使由第二排气口带出的油进行回流。因此，通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的双吸双排压缩机易出现缺油磨损的技术问题。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1示出了根据本发明的包含有实施例一提供的压缩机组件的空调系统的示意图；
图2示出了根据本发明的实施例一提供的压缩机组件的示意图；
图3示出了根据本发明的包含有实施例二提供的压缩机组件的空调系统的示意图；
图4示出了根据本发明的实施例二提供的压缩机组件的示意图；
图5示出了根据本发明的实施例一和实施例二提供的压缩机的示意图；以及
图6示出了根据本发明的实施例三提供的空调系统的示意图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
10、壳体；11、回油口；21、第一吸气口；22、第一排气口；31、第二吸气口；32、第二排气口；40、分离件；50、回油结构；51、连接管；52、回油控制阀；53、截止阀；54、回油毛细管；61、第一室内换热器；62、第二室内换热器；70、室内风机；80、室外换热器；91、第一节流件；92、第二节流件；110、第一四通阀；120、第二四通阀；130、室外风机。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1和图2所示，本发明的实施例提供了一种压缩机组件，该压缩机组件包括壳体10、第一压缩缸、第二压缩缸、分离件40和回油结构50，壳体10具有出气口。第一压缩缸设置在壳体10内，第一压缩缸具有第一吸气口21和第一排气口22，第一排气口22与出气口连通，第一排气口22排出的气液混合物在壳体10内部的分离结构的作用下进行分离。第二压缩缸设置在壳体10内，第二压缩缸与第一压缩缸并联设置，第二压缩缸具有第二吸气口31和第二排气口32，第二排气口32为直接排气口，第二排气口32排出的气体不会经过壳体10内部的分离结构的分离而直接排出。本实施例中的回油结构50具有导通状态和节流状态；当第二排气口32的排气压力等于第一排气口22的排气压力时，回油结构50处于导通状态；当第二排气口32的排气压力大于第一排气口22的排气压力时，回油结构50处于节流状态。
如图5所示，具体的，壳体10、第一压缩缸和第二压缩缸均属于压缩机的一部分，通过该压缩机可以实现多温调控。具体的，这里的第二压缩缸与第一压缩缸并联设置是指第二压缩缸和第一压缩缸为完全独立的结构。
具体的，本实施例中的分离件40设置在壳体10外，分离件40具有分离腔，第二排气口32与分离腔连通设置，以通过分离件40对第二排气口32排出的混合物进行分离。回油结构50的进油口与分离件40的油液出口连通，回油结构50的出油口与壳体10的回油口11连通，以在回油结构50的作用下使分离件40分离出的油液经回油口11流入壳体10地步的油池内。具体的，回油结构50设置在分离件40和壳体10底部的回油口11之间。同时，通过将第一排气口22和第二排气口32分开设置，避免了第一排气口22和第二排气口32之间发生串气现象。
采用本实施例提供的压缩机组件，在回油结构50的作用下将分离件40分离处的油液流入至回油口11处，并使得油液经回油口11进入壳体10底部的回油池内，从而使得回油池内有足够的润滑油进行润滑，避免了因长期运行导致压缩机缺油磨损的现象，控制简单，实现了低成本回油。具体的，当压缩机组件处于制冷模式时，第一排气口22的排气压力与第二排气口32的排气压力相同，此时，只需要使回油结构处于导通状态即可，此时，第二排气口32带出的油液经回油结构50回流。当压缩机组件处于制热模式时，第二排气口32的排气压力大于第一排气口22的排气压力，此时，只需要使回油结构处于节流状态即可，此时，第二排气口32带出的油液经回油结构50回流。本实施例中的回油结构50仅具有两种状态，便于操作和控制，以通过改变回油结构50的状态即可实现对第二排气口32排出的油液进行回收的目的。因此，通过本实施例提供的压缩机组件，能够解决现有技术中的双吸双排压缩机易出现缺油磨损的技术问题。
在实施例一中，回油结构50包括连接管51和回油控制阀52，连接管51具有相对设置的第一端和第二端，连接管51的第一端形成进油口，连接管51的第二端形成出油口。回油控制阀52设置在连接管51上，回油控制阀52具有打开导通状态和关闭节流状态；当回油控制阀52处于打开导通状态时，回油结构50处于导通状态；当回油控制阀52处于关闭节流状态时，回油结构50处于节流状态。采用这样的设置，根据第一排气口22和第二排气口32的压力情况使控制阀分别处于打开导通状态或关闭节流状态，以便于使分离件40分离出的油液经连接管51流入至回油口11处，以完成回油工作。
具体的，在实施例一中，回油控制阀52处于打开导通状态时，回油控制阀52的通径与连接管51的通径相同，油液流动无阻力。当回油控制阀52处于关闭节流状态时，回油控制阀52的通径小于连接管51的通径，油液流动有阻力。
具体的，在实施例一中，在制冷模式下，第一排气口22和第二排气口32的压力相同，回油控制阀52处于打开导通状态，此时，第二排气口32排出的制冷剂中含有较多的润滑油，经分离件40分离后，润滑油在重力下经回油控制阀52和回油口11回到压缩机的油池内。在制热模式和除霜模式下，第二排气口32的压力高于第一排气口22的压力，回油控制阀52处于关闭节流状态，此时，第二排气口32排出的制冷剂中含有较多的润滑油，经分离件40分离后，润滑油在重力和压差作用下经回油控制阀52和回油口11回到压缩机的油池内。在停机模式下，回油控制阀52处于打开导通状态，分离件40中的残余润滑油在重力作用下经回油控制阀52和回油口11回到压缩机的油池内。
如图3和图4所示，本发明实施例二提供了一种压缩机组件，该压缩机组件的回油结构50包括连接管51、截止阀53和回油毛细管54，连接管51具有相对设置的第一端和第二端，连接管51的第一端形成进油口，连接管51的第二端形成出油口。截止阀53设置在连接管51上，回油毛细管54的一端与截止阀53的一端连接，回油毛细管54的另一端与截止阀53的另一端连接。采用这样的设置，当第二排气口32的排气压力等于第一排气口22的压力时，打开截止阀53，回油结构50处于导通状态，以使分离件40分离出的油液直接流入至回油口11处；当第二排气口32的排气压力大于第一排气口22的压力时，关闭截止阀53，回油结构50处于节流状态，以使分离件40分离出的油液在回油毛细管54的节流作用下流入至回油口11处，以便于顺利完成回油工作。
在实施例二中，回油毛细管54的确定需要满足不同排气压力差下能够正常回油，还要防止第一排气口22和第二排气口32之间出现串气情况。在制冷模式下，第一排气口22的压力和第二排气口32的压力相同，截止阀53处于开启导通状态，此时，第二排气口32排出的制冷剂中含有较多的润滑油，经分离件40分离后，润滑油在重力的作用下经截止阀53和回油口11回到压缩机的油池内。在制热模式和除霜模式下，截止阀53处于关闭截止状态，第二排气口32排出的气液混合物的压力高于第一排气口22排出的气液混合物的压力，此时，第二排气口32排出的制冷剂中含有较多的润滑油，经分离件40分离后，分离处的润滑油将在重力和压差的作用下经回油毛细管54和回油口11回到压缩机底部的油池内。在停机模式下，截止阀53处于开启导通状态，分离件40中的残余润滑油在重力作用下经截止阀53和回油口11回到压缩机的油池。
具体的，实施例一和实施例二中的分离件40可以为油分离器，以通过油分离器分离出第二排气口32排出的混合物中的油液。采用油分离器可以方便地将第二排气口32排出的气液混合物中的油液分离出。具体的，油分离器可以为洗涤式、离心式、填料式或过滤式结构。
具体的，在实施例一和实施例二中第二压缩缸可以为多个，相应地，分离件40也为多个，多个分离件40与多个第二压缩缸一一对应地设置，各个第二压缩缸的第二排气口32与相应的分离件40的分离腔连通。采用这样的设置，对于多吸多排的压缩机而言，能够避免长期运行而出现缺油磨损的情况。
本发明实施例三提供了一种空调系统，该空调系统包括压缩机组件和室内换热器组件，压缩机组件为实施例一或实施例二提供的压缩机组件，室内换热器组件与压缩机组件连接设置。采用这样的设置，能够避免长期运行中压缩机易出现缺油磨损的情况。在本实施例中，空调系统还包括第一四通阀110和第二四通阀120。
具体的，本实施例中的室内换热器组件包括第一室内换热器61和第二室内换热器62，第一室内换热器61与压缩机组件的第一压缩缸连接，第二室内换热器62与压缩机组件的第二压缩缸连接。本实施例中的第一室内换热器61和第二室内换热器62均设置在室内，采用这样的设置，能够分别通过第一压缩缸对第一室内换热器61内的冷媒进行压缩、通过第二压缩缸对第二室内换热器62内的冷媒进行压缩，从而便于通过两个室内换热器更好地对室内进行换热，以更好的提高室内空气的舒适度。
在本实施例中，空调系统还包括室内风机70，第一室内换热器61位于迎风侧，第二室内换热器62设置在室内风机70和第一室内换热器61之间。
具体的，本实施例中的空调系统还包括室外换热器80和室外风机130，第一室内换热器61和第二室内换热器62均与室外换热器80连接。本实施例中的室外换热器80和室外风机130均设置在室外。
在实施例三中，空调系统还包括第一节流件91和第二节流件92，第一节流件91设置在第一室内换热器61与室外换热器80之间，第二节流件92设置在第二室内换热器62与室外换热器80之间。采用这样的设置，通过分别设置第一节流件91和第二节流件92，能够分别对第一室内换热器61和第二室内换热器62内的冷媒进行节流，以便于更好地通过第一室内换热器61和第二室内换热器62对室内空气进行换热。
如图6所示，本发明实施例四提供了一种空调系统，该空调系统还包括第一节流件91和第二节流件92，第一节流件91的一端与室外换热器80连接，第一室内换热器61和第二室内换热器62均与第一节流件91的另一端连接。第二节流件92位于第一节流件91和第二室内换热器62之间。采用这样的设置，能够更好地对流经第二室内换热器62内的制冷剂进行节流，以更好地对室内空气进行换热，以更好地提高室内空气舒适度。
从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：解决了回油困难的问题，避免长期运行压缩机出现缺油磨损的情况，实现了低成本回油。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
技术特征：
1.一种压缩机组件，其特征在于，包括：
壳体(10)，所述壳体(10)具有出气口；
第一压缩缸，设置在所述壳体(10)内，所述第一压缩缸具有第一吸气口(21)和第一排气口(22)，所述第一排气口(22)与所述出气口连通；
第二压缩缸，设置在所述壳体(10)内，所述第二压缩缸与所述第一压缩缸并联设置，所述第二压缩缸具有第二吸气口(31)和第二排气口(32)；
分离件(40)，设置在所述壳体(10)外，所述分离件(40)具有分离腔，所述第二排气口(32)与所述分离腔连通设置，以通过所述分离件(40)对所述第二排气口(32)排出的混合物进行分离；
回油结构(50)，所述回油结构(50)的进油口与所述分离件(40)的油液出口连通，所述回油结构(50)的出油口与所述壳体(10)的回油口(11)连通，以在所述回油结构(50)的作用下使所述分离件(40)分离出的油液经所述回油口(11)流入所述壳体(10)内；所述回油结构(50)具有导通状态和节流状态；当所述第二排气口(32)的排气压力等于所述第一排气口(22)的排气压力时，所述回油结构处于所述导通状态；当所述第二排气口(32)的排气压力大于所述第一排气口(22)的排气压力时，所述回油结构(50)处于所述节流状态。
2.根据权利要求1所述的压缩机组件，其特征在于，所述回油结构(50)包括：
连接管(51)，所述连接管(51)具有相对设置的第一端和第二端，所述连接管(51)的第一端形成所述进油口，所述连接管(51)的第二端形成所述出油口；
回油控制阀(52)，设置在所述连接管(51)上，所述回油控制阀(52)具有打开导通状态和关闭节流状态；当所述回油控制阀(52)处于所述打开导通状态时，所述回油结构(50)处于所述导通状态；当所述回油控制阀(52)处于所述关闭节流状态时，所述回油结构(50)处于所述节流状态。
3.根据权利要求1所述的压缩机组件，其特征在于，所述回油结构(50)包括：
连接管(51)，所述连接管(51)具有相对设置的第一端和第二端，所述连接管(51)的第一端形成所述进油口，所述连接管(51)的第二端形成所述出油口；
截止阀(53)，设置在所述连接管(51)上；
回油毛细管(54)，所述回油毛细管(54)的一端与所述截止阀(53)的一端连接，所述回油毛细管(54)的另一端与所述截止阀(53)的另一端连接。
4.根据权利要求1所述的压缩机组件，其特征在于，所述分离件(40)为油分离器，以通过所述油分离器分离出所述第二排气口(32)排出的混合物中的油液。
5.根据权利要求1所述的压缩机组件，其特征在于，所述第二压缩缸为多个，所述分离件(40)为多个，多个所述分离件(40)与多个所述第二压缩缸一一对应地设置，各个所述第二压缩缸的第二排气口(32)与相应的所述分离件(40)的分离腔连通。
6.一种空调系统，其特征在于，所述空调系统包括：
压缩机组件；所述压缩机组件为权利要求1至5中任一项所述的压缩机组件；
室内换热器组件，与所述压缩机组件连接设置。
7.根据权利要求6所述的空调系统，其特征在于，所述室内换热器组件包括：
第一室内换热器(61)，所述第一室内换热器(61)与所述压缩机组件的第一压缩缸连接；
第二室内换热器(62)，所述第二室内换热器(62)与所述压缩机组件的第二压缩缸连接。
8.根据权利要求7所述的空调系统，其特征在于，所述空调系统还包括：
室内风机(70)，所述第一室内换热器(61)位于迎风侧，所述第二室内换热器(62)设置在所述室内风机(70)和所述第一室内换热器(61)之间。
9.根据权利要求7所述的空调系统，其特征在于，所述空调系统还包括：
室外换热器(80)，所述第一室内换热器(61)和所述第二室内换热器(62)均与所述室外换热器(80)连接。
10.根据权利要求9所述的空调系统，其特征在于，所述空调系统还包括：
第一节流件(91)，设置在所述第一室内换热器(61)与所述室外换热器(80)之间；
第二节流件(92)，设置在所述第二室内换热器(62)与所述室外换热器(80)之间。
11.根据权利要求9所述的空调系统，其特征在于，所述空调系统还包括：
第一节流件(91)，所述第一节流件(91)的一端与所述室外换热器(80)连接，所述第一室内换热器(61)和所述第二室内换热器(62)均与所述第一节流件(91)的另一端连接；
第二节流件(92)，所述第二节流件(92)位于所述第一节流件(91)和所述第二室内换热器(62)之间。
技术总结
本发明提供了一种压缩机组件及具有其的空调系统，压缩机组件包括：壳体，壳体具有出气口；第一压缩缸，设置在壳体内，第一压缩缸具有第一吸气口和第一排气口，第一排气口与出气口连通；第二压缩缸，设置在壳体内，第二压缩缸与第一压缩缸并联设置，第二压缩缸具有第二吸气口和第二排气口；分离件，设置在壳体外，分离件具有分离腔，第二排气口与分离腔连通设置，以通过分离件对第二排气口排出的混合物进行分离；回油结构，回油结构的进油口与分离件的油液出口连通，回油结构的出油口与壳体的回油口连通，以在回油结构的作用下使分离件分离出的油液经回油口流入壳体内。以解决现有技术中的双吸双排压缩机易出现缺油磨损的技术问题。
技术研发人员：郑波;吕如兵;黄健贵;梁祥飞
受保护的技术使用者：珠海格力电器股份有限公司
技术研发日：.11.14
技术公布日：.02.04
