本实用新型是一种公路工程维修用防撞缓冲装置，属于公路维修防护设备领域。
背景技术：
在对公路维修过程中，需要对维修的地方进行围挡，用以保护施工人员，现有的围挡一般是通过一些较薄的铁皮进行围挡，此围挡安全性能差，行驶的汽车很容易就能将其撞毁，从而施工人员的安全得不到保障，因此需要一种公路工程维修用防撞缓冲装置来解决上述提到的问题。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种公路工程维修用防撞缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题，该设计缓冲效果好，不易倾倒，从而提高施工人员的安全性。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种公路工程维修用防撞缓冲装置，包括缓冲减震组件、框体、前门板、后门板以及滚轮，所述缓冲减震组件上部安装在框体内部，且缓冲减震组件下部安装在框体下端，所述框体右侧面上端以及下端前部位置均开设滚槽一，所述框体右侧面上端以及下端后部位置均开设滚槽二，所述前门板上端以及下端后部位置和右门板左侧面上端以及下端前部位置均通过转轴安装滚轮，且四个滚轮分别安装在滚槽一以及滚槽二内部，所述缓冲减震组件包括螺栓、钢板、橡胶座、连接杆一、固定轴、连接杆二以及水马，所述框体下端固定橡胶座，所述钢板上端固定在橡胶座下端，所述橡胶座上侧面加工两个以上通孔，所述螺栓设有两个上，两个以上所述螺栓下端贯穿通孔并延伸至钢板下侧，所述框体内部左侧面中部位置固定铰座一，所述连接杆一左端安装在铰座一内部，所述固定轴下端固定在连接杆一上侧面右端，所述连接杆二左端安装在固定轴环形侧面，所述水马左侧面中部位置固定铰座二，所述连接杆二右端安装在铰座二内部
进一步地，所述前门板上侧面后端固定u形板，所述后门板上侧面前端固定固定块，且固定块前端延伸至u形板内部，所述u形板上侧面加工圆孔，所述固定块上侧面加工螺纹孔，所述螺钉下端贯穿圆孔并通过螺纹啮合在螺纹孔内部。
进一步地，所述铰座一内部固定短轴一，所述连接杆一左端安装在短轴一环形侧面，所述铰座二内部固定短轴二，所述连接杆二右端安装在短轴二环形侧面。
进一步地，所述前门板后侧面以及后门板前侧面中部位置均加工半圆槽，所述钢板通过螺栓固定在地面。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种公路工程维修用防撞缓冲装置，在使用过程中，使用人员将本装装置放置在地面，然后通过螺栓将钢板固定在地面上，然后将框体打开，使用人员将水马拉动至前门板以及后门板右侧，然后将框体闭合，当汽车撞上本装置时，水马挤压变形从而产生反弹力实现对汽车的缓冲，且水马在撞击力的作用下向后移动，从而使橡胶座弹性形变产生反弹力，实现对汽车的二次缓冲，该设计实现了对汽车撞击力的缓冲功能，从而实现对施工人员的防护，该设计缓冲效果好，不易倾倒，从而提高施工人员的安全性。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种公路工程维修用防撞缓冲装置的结构示意图；
图2为本实用新型一种公路工程维修用防撞缓冲装置的正视结构示意图；
图3为本实用新型一种公路工程维修用防撞缓冲装置的俯视结构示意图；
图4为本实用新型一种公路工程维修用防撞缓冲装置的a处放大结构示意图；
图中：1-缓冲减震组件、2-框体、3-前门板、4-半圆槽、5-后门板、6-滚轮、7-固定块、8-螺钉、9-u形板、11-螺栓、12-钢板、13-橡胶座、14-连接杆一、15-固定轴、16-连接杆二、17-水马。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路工程维修用防撞缓冲装置，包括缓冲减震组件1、框体2、前门板3、后门板5以及滚轮6，缓冲减震组件1上部安装在框体2内部，且缓冲减震组件1下部安装在框体2下端，框体2右侧面上端以及下端前部位置均开设滚槽一，框体2右侧面上端以及下端后部位置均开设滚槽二，前门板3上端以及下端后部位置和右门板左侧面上端以及下端前部位置均通过转轴安装滚轮6，且四个滚轮6分别安装在滚槽一以及滚槽二内部。
缓冲减震组件1包括螺栓11、钢板12、橡胶座13、连接杆一14、固定轴15、连接杆二16以及水马17，框体2下端固定橡胶座13，钢板12上端固定在橡胶座13下端，橡胶座13上侧面加工两个以上通孔，螺栓11设有两个上，两个以上螺栓11下端贯穿通孔并延伸至钢板12下侧，框体2内部左侧面中部位置固定铰座一，连接杆一14左端安装在铰座一内部，固定轴15下端固定在连接杆一14上侧面右端，连接杆二16左端安装在固定轴15环形侧面，水马17左侧面中部位置固定铰座二，连接杆二16右端安装在铰座二内部，在使用过程中，使用人员将本装装置放置在地面，然后通过螺栓11将钢板12固定在地面上，然后转动螺钉8，从而在螺纹啮合的作用下螺钉8在螺纹孔内部转动并移动，以此使螺钉8与螺纹孔分离，此时使用人员向前推动前门板3，同时向后推动后门板5，以此将框体2打开，且前门板3以及后门板5移动分别带动连接在前门板3以及后门板5左端的转轴移动，从而四个转轴移动带动四个滚轮6移动，从而在摩擦力的作用下四个滚轮6在滚槽内部转动，然后使用人员向前拉动水马17，水马17移动带动连接杆二16右端绕着短轴二顺时针转动，从而带动连接杆二16左端绕着固定轴15顺时针转动，以此带动连接杆一14右端绕着固定轴15逆时针转动，继而带动连接杆一14左端绕着短轴一逆时针转动，当水马17移动至前门板3以及后门板5右侧时，停止移动水马17，然后向后推动前门板3，同时向前推动后门板5，以此将柜体2闭合，并反向转动螺钉8将螺钉8下端啮合在螺纹孔内部，当汽车撞上本装置时，汽车的撞击力使水马17挤压变形从而产生反弹力，从而实现对汽车的缓冲，且水马17在撞击力的作用下向后移动，水马17移动带动铰座二移动，从而带动短轴二移动，以此带动连接杆二16移动，连接杆二16移动带动固定轴15移动，以此带动连接杆一14移动，从而带动短轴一移动，短轴一带动铰座一移动，从而带动框体2移动，以此使橡胶座13弹性形变，从而橡胶座13产生反弹力，实现对汽车的二次缓冲，该设计实现了对汽车撞击力的缓冲功能。
前门板3上侧面后端固定u形板9，后门板5上侧面前端固定固定块7，且固定块7前端延伸至u形板9内部，u形板9上侧面加工圆孔，固定块7上侧面加工螺纹孔，螺钉8下端贯穿圆孔并通过螺纹啮合在螺纹孔内部，该设计实现了对前门板3以及后门板5的固定。
铰座一内部固定短轴一，连接杆一14左端安装在短轴一环形侧面，铰座二内部固定短轴二，连接杆二16右端安装在短轴二环形侧面，该设计方便连接杆一14以及连接杆二16的转动。
前门板3后侧面以及后门板5前侧面中部位置均加工半圆槽4，该设计方便前门板3与后门板5将连接杆二16夹持，从而使连接杆二16受到冲击时不会转动，钢板12通过螺栓11固定在地面，该设计方便将本装置固定。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
技术特征：
1.一种公路工程维修用防撞缓冲装置，包括缓冲减震组件、框体、前门板、后门板以及滚轮，其特征在于：所述缓冲减震组件上部安装在框体内部，且缓冲减震组件下部安装在框体下端，所述框体右侧面上端以及下端前部位置均开设滚槽一，所述框体右侧面上端以及下端后部位置均开设滚槽二，所述前门板上端以及下端后部位置和右门板左侧面上端以及下端前部位置均通过转轴安装滚轮，且四个滚轮分别安装在滚槽一以及滚槽二内部；
所述缓冲减震组件包括螺栓、钢板、橡胶座、连接杆一、固定轴、连接杆二以及水马，所述框体下端固定橡胶座，所述钢板上端固定在橡胶座下端，所述橡胶座上侧面加工两个以上通孔，所述螺栓设有两个上，两个以上所述螺栓下端贯穿通孔并延伸至钢板下侧，所述框体内部左侧面中部位置固定铰座一，所述连接杆一左端安装在铰座一内部，所述固定轴下端固定在连接杆一上侧面右端，所述连接杆二左端安装在固定轴环形侧面，所述水马左侧面中部位置固定铰座二，所述连接杆二右端安装在铰座二内部。
2.根据权利要求1所述的一种公路工程维修用防撞缓冲装置，其特征在于：所述前门板上侧面后端固定u形板，所述后门板上侧面前端固定固定块，且固定块前端延伸至u形板内部，所述u形板上侧面加工圆孔，所述固定块上侧面加工螺纹孔，所述螺纹孔啮合连接有螺钉，所述螺钉贯穿所述圆孔。
3.根据权利要求1所述的一种公路工程维修用防撞缓冲装置，其特征在于：所述铰座一内部固定短轴一，所述连接杆一左端安装在短轴一环形侧面，所述铰座二内部固定短轴二，所述连接杆二右端安装在短轴二环形侧面。
4.根据权利要求1所述的一种公路工程维修用防撞缓冲装置，其特征在于：所述前门板后侧面以及后门板前侧面中部位置均加工半圆槽，所述钢板通过螺栓固定在地面。
技术总结
本实用新型提供一种公路工程维修用防撞缓冲装置，包括框体、螺栓、钢板、橡胶座、连接杆一、固定轴、连接杆二以及水马，框体下端固定橡胶座，钢板上端固定在橡胶座下端，橡胶座上侧面加工两个以上通孔，螺栓设有两个上，两个以上螺栓下端贯穿通孔并延伸至钢板下侧，框体内部左侧面中部位置固定铰座一，连接杆一左端安装在铰座一内部，固定轴下端固定在连接杆一上侧面右端，连接杆二左端安装在固定轴环形侧面，水马左侧面中部位置固定铰座二，连接杆二右端安装在铰座二内部，该设计实现了对汽车撞击力的缓冲功能，该设计缓冲效果好，不易倾倒，从而提高施工人员的安全性。
技术研发人员：马洪海
受保护的技术使用者：马洪海
技术研发日：.02.28
技术公布日：.02.25
