本实用新型属于环保领域，具体涉及一种公路噪声治理用声屏障。
背景技术：
随着经济的快速发展，各种交通道路的修建及车辆数量的激增，在城镇道路周边产生大量的噪声，给道路周围居民的生活、工作、学习带来巨大的不良影响。据各大城市的环境监测统计结果表明：目前多数大中城市噪声超标段平均达到60％，受交通噪声污染的面积已超过30％，并且交通噪声污染的面积还在不断扩大。
在声源和接收点之间插入一个声屏障，假设声屏障无限长，声波只能从声屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是声屏障的减噪效果。现有技术中，由于单侧或双侧声屏障的减噪效果较弱，在城市中的噪声敏感区域，一般采用全封闭的声屏障，能够起到更好的隔音效果。
但是现有技术中的全封闭声屏障，占用的空间大，但是仅仅具有减噪的功能，对资源的利用率较低，部分声屏障上虽然安装了光伏板，但是光伏板固定不动，对太阳能的利用率低，而且在大风天气中受到较大的风荷载，影响整个声屏障的稳定性。
技术实现要素：
针对现有技术中声屏障对太阳能的利用率低的问题，本实用新型提供一种公路噪声治理用声屏障，其目的在于：提高声屏障对太阳能的利用率，提高声屏障的稳定性。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种公路噪声治理用声屏障，包括支撑架和圆弧形的吸音隔音板，所述吸音隔音板外侧设置有光伏板，光伏板的上端与支撑架铰接连接，支撑架铰接连接有电动推杆，电动推杆与光伏板的中部铰接连接。
采用该技术方案后，通过控制电动推杆的伸长和缩短可以使光伏板转动，以调整光伏板的角度，使光伏板受到的光照强度达到最大，提高声屏障对太阳能的利用率，而且整个声屏障设置为圆弧形，受力更加合理，声屏障的稳定性更好。
优选的，所述吸音隔音板沿圆弧等间距设置有数个光强感应装置，所述光强感应装置连接有控制单元，所述控制单元与电动推杆连接。
采用该技术方案后，当太阳位置变化时，控制单元能够根据光强感应装置的发出的信号调节光伏板的角度，使光伏板的光照强度达到最大，提高对太阳能的利用率。
优选的，所述吸音隔音板顶部设置有风速传感器，所述风速传感器连接有控制单元，所述控制单元与电动推杆连接。
采用该技术方案后，当风速达到设定数值时，控制单元控制电动推杆缩回，将光伏板收回，防止在大风天气中光伏板承受过大的风荷载而损坏，而且将光伏板收回后，声屏障的外表面为圆弧形，能够减小声屏障受到的风荷载，使声屏障更加稳定。
优选的，所述吸音隔音板顶部设置有湿度传感器，所述湿度传感器连接有控制单元，所述控制单元与电动推杆连接。
采用该技术方案后，当湿度传感器的数值达到设定值时，制动单元控制电动推杆缩回，同时带动光伏板收回，这样设置，当下雨时可以将光伏板收回，避免光伏板阻挡雨水往下流，使雨水下流更加顺畅，减轻声屏障的荷载，同时也防止雨水进入吸音板，影响吸音板的使用寿命。
优选的，所述吸音隔音板沿长度方向间隔数米设置有一道透明隔音板。
采用该技术方案后，声屏障内部的采光更好，能够保证车俩的正常驾驶。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1.通过控制电动推杆的伸长和缩短可以使光伏板转动，以调整光伏板的角度，使光伏板受到的光照强度达到最大，提高声屏障对太阳能的利用率，而且整个声屏障设置为圆弧形，受力更加合理，声屏障的稳定性更好。
2.吸音隔音板沿圆弧等间距设置有数个光强感应装置，当太阳位置变化时，控制单元能够根据光强感应装置的发出的信号调节光伏板的角度，使光伏板的光照强度达到最大，提高对太阳能的利用率。
3.吸音隔音板顶部设置有风速传感器，当风速达到设定数值时，控制单元控制电动推杆缩回，将光伏板收回，防止在大风天气中光伏板承受过大的风荷载而损坏，而且将光伏板收回后，声屏障的外表面为圆弧形，能够减小声屏障受到的风荷载，使声屏障更加稳定。
4.吸音隔音板顶部设置有湿度传感器，当湿度传感器的数值达到设定值时，制动单元控制电动推杆缩回，同时带动光伏板收回，这样设置，当下雨时可以将光伏板收回，避免光伏板阻挡雨水往下流，使雨水下流更加顺畅，减轻声屏障的荷载，同时也防止雨水进入吸音板，影响吸音板的使用寿命。
5.吸音隔音板沿长度方向间隔数米设置有一道透明隔音板，声屏障内部的采光更好，能够保证车俩的正常驾驶。
附图说明
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
图1是本实用新型中光伏板展开时的结构示意图；
图2是本实用新型中光伏板收拢时的结构示意图；
图3是电动推杆的结构示意图；
图4是本实用新型的侧视图。
其中，1-钢拱架，2-第一檩条，3-第二檩条，4-吸音板，5-透明隔音板，6-光伏板，7-电动推杆，8-通风装置，9-照明装置，10-连杆。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
下面结合图1～图4对本实用新型作详细说明。
一种公路噪声治理用声屏障，包括支撑架和圆弧形的吸音隔音板，所述吸音隔音板外侧设置有光伏板6，光伏板6的上端与支撑架铰接连接，支撑架铰接连接有电动推杆7，电动推杆7与光伏板6的中部铰接连接。本实施例中所述支撑架包括数个钢拱架1和数个檩条，所述檩条包括第一檩条2和第二檩条3，所述钢拱架1的形状为圆弧形，所述檩条的两端分别与钢拱架1焊接连接，所述檩条连接有圆弧形的吸音隔音板，所述吸音隔音板位于钢拱架1的外侧。本实施例中，所述吸音隔音板包括吸音板4和透明隔音板5，所述吸音板4和透明隔音板5沿钢拱架1形成的圆弧间隔设置，所述吸音板4外侧设置有光伏板6，位于两侧的光伏板6靠近中部的一端铰接连接有连杆10，连杆10与第一檩条2固定连接，第二檩条3铰接连接有电动推杆7，吸音板4设置有通槽，电动推杆7穿过所述通槽与光伏板6的中部铰接连接，位于顶部的光伏板6与吸音板4固定连接。位于吸音隔音板中下部的透明隔音板5的高度比其他部位的吸音隔音板5高，便于驾驶员在转弯时观察前方道路情况。由于吸音隔音板最下方的光照强度较弱，因此此处的吸音板4外侧不设置光伏板。
所述吸音隔音板沿圆弧等间距设置有数个光强感应装置，所述光强感应装置连接有控制单元，所述控制单元与电动推杆7连接。光强感应装置将光照强度数据传递给控制单元，控制单元选出光照强度最大的光强感应装置，然后控制电动推杆7伸缩来调节光伏板6的角度，使光伏板6与该光强感应装置的切线方向平行，此时光伏板受到的光照强度最大。
所述吸音隔音板顶部设置有风速传感器，所述风速传感器连接有控制单元，所述控制单元与电动推杆7连接。风速传感器设定有最大限值，当遇到大风天气风速感应器感应到风速超过该最大限值时，将信号传递给控制单元，控制单元收到信号后控制光伏板6收拢，减小光伏板6和整个声屏障受到的风荷载。
所述吸音隔音板顶部设置有湿度传感器，所述湿度传感器连接有控制单元，所述控制单元与电动推杆7连接。湿度传感器设置有最大限值，当下雨天湿度传感器的数值超过最大限值时，将信号传递给控制单元，控制单元控制光伏板6收拢，便于排除声屏障上的雨水，减轻声屏障受到的荷载，光伏板6收拢后能够遮挡吸音板4，避免雨水进入吸音板4中，延长吸音板4的使用寿命。
所述吸音隔音板沿长度方向间隔数米设置有一道透明隔音板5。增加声屏障内部的采光，保证驾驶员的正常驾驶。
所述吸音隔音板顶部设置通风装置，用于排出声屏障内部的废气。
所述吸音隔音板顶部内侧设置有照明装置，当声屏障内部的光线较暗时，可以为内部进行照明，保证车辆正常行驶。
以上所述实施例仅表达了本申请的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请保护范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术方案构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。
技术特征：
1.一种公路噪声治理用声屏障，其特征在于：包括支撑架和圆弧形的吸音隔音板，所述吸音隔音板外侧设置有光伏板(6)，光伏板(6)的上端与支撑架铰接连接，支撑架铰接连接有电动推杆(7)，电动推杆(7)与光伏板(6)的中部铰接连接。
2.如权利要求1所述的一种公路噪声治理用声屏障，其特征在于，所述吸音隔音板沿圆弧等间距设置有数个光强感应装置，所述光强感应装置连接有控制单元，所述控制单元与电动推杆(7)连接。
3.如权利要求1所述的一种公路噪声治理用声屏障，其特征在于，所述吸音隔音板顶部设置有风速传感器，所述风速传感器连接有控制单元，所述控制单元与电动推杆(7)连接。
4.如权利要求1所述的一种公路噪声治理用声屏障，其特征在于，所述吸音隔音板顶部设置有湿度传感器，所述湿度传感器连接有控制单元，所述控制单元与电动推杆(7)连接。
5.如权利要求1所述的一种公路噪声治理用声屏障，其特征在于，所述吸音隔音板沿长度方向间隔数米设置有一道透明隔音板(5)。
技术总结
本实用新型属于环保领域，具体涉及一种公路噪声治理用声屏障。解决了现有技术中声屏障对太阳能的利用率低的问题，本实用新型的方案是：包括支撑架和圆弧形的吸音隔音板，所述吸音隔音板外侧设置有光伏板(6)，光伏板(6)的上端与支撑架铰接连接，支撑架铰接连接有电动推杆(7)，电动推杆(7)与光伏板(6)的中部铰接连接。本实用新型可以调节光伏板(6)的角度，对太阳能的利用率高，而且结构稳定，在风雨天气下可以收拢光伏板(6)以减轻荷载，保证结构安全。本实用新型适用于公路、高架桥等的噪声治理。
技术研发人员：苏小刚
受保护的技术使用者：四川宸源建筑工程有限责任公司
技术研发日：.10.15
技术公布日：.02.18
