本实用新型涉及汽车尾气处理技术领域，具体是一种汽车尾气排放装置。
背景技术：
随着生活水平的提高，人们购买汽车的数量正在逐年升高。根据不完全统计，截至年底，全国机动车保有量3.32亿辆，其中汽车2.45亿辆,随着汽车数量的急剧增加，汽车尾气的排放日益增加,根据科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物、铅及硫氧化合物等,随着全球温室效应的急剧增加，空气质量指标越来越差，社会各界人士对于保护环境的呼声越来越高，进而而对于机动车尾气排放标准的要求越来越高,而现有的汽车尾气排放装置普遍存在使用寿命短，噪音大，尾气排放时，有害气体和悬浮颗粒没有得到完全处理直接排放到空气中，人们吸入控制中的废气，容易得肺部疾病等疾病，并且尾气中的气体温度较高，直接排放到空气中增加了空气的温度，久而久之容易引发温室效应，现有技术中尾气排放装置较为简单，对汽车排放的尾气没有进行多级处理，仍然对环境造成一定的污染，同时排放装置没有隔热设计，对汽车底部零部件造成一定程度的损伤，维修困难，增加汽车使用成本。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车尾气排放装置，以解决现有技术中空气尾气没有处理完全直接排放到空气中，对环境造成污染，严重影响人体的身体健康，同时尾气排放装置中没有隔热处理，尾气温度较高，很容易对汽车底部零部件造成损坏的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾气排放装置，该汽车尾气排放装置包括尾气收集管、尾气处理管、尾气消音管和连接管，尾气收集管和尾气处理管通过连接管丝扣连接，尾气处理管和尾气消音管通过连接管丝扣连接，尾气收集管包括管道、进气管、过滤管、出气管和隔热层，进气管位于管道两端，过滤管位于管道内腔中部位置，过滤管两端与进气管内壁卡扣连接，过滤管为带孔管道，隔热层设置在管道上下内壁，出气管贯穿隔热层和管道下端面，出气管位于管道中间位置，尾气处理管内设有催化剂载体和铁丝网，催化剂载体和铁丝网与尾气处理管内壁固定连接，出气管和尾气处理管丝扣连接，尾气消音管上包括消音管和尾气排放管，消音管靠近尾气处理管，消音管与尾气处理管通过连接管连接，尾气排放管固定安装在消音管侧面，铁丝网与外部电源电性连接，尾气收集管设置有两个进气管，可以增加对尾气排放的处理效率，过滤管的设置，可以对进气管进入的控制直接进行过滤处理，隔热层的设计，防止进气管中的尾气热气直接散发到发动机等周围，升高发动机等的温度，降低发动机等的使用寿命，消音管内壁设有很多凹凸不平的结构，消音管内设有吸声材料，从尾气处理管处理的尾气经过消音管，通过附有吸声衬里的管道及弯头或利用截面积突然改变及其他声阻抗不连续的管道等降噪器件,使管道内噪声得到衰减或反射回去，从而实现减噪效果，本新型通过消音管上的凹凸不平的结构和吸声材料，降低汽车尾气排放管处的噪音，防止噪音对人类的污染，尾气排放管固定安装在尾气消音管侧面，铁丝网与外部电源电性连接，隔热层降低排气管的温度，进而避免造成车子地板温度升高；铁丝网吸附尾气中的灰尘；消音管将尾气排放的噪音进行吸音处理，降低噪音对人体听觉的损害。
作为优化，过滤管上设有挡板和遮挡管，挡板靠近进气管，遮挡管位于挡板之间，挡板上放置有油雾过滤网遮挡管上设有滤芯，油雾过滤网，吸收尾气中的油雾，延长滤芯的使用寿命；遮挡管为管状，为滤芯提供载体；滤芯对尾气中残留的颗粒物进行过滤。
作为优化，出气管有两个，增加汽车尾气的排放量，提高出气管的排气速率，降低尾气排放时产生的噪音。
作为优化，连接管形状可以为l形也可以为直线形，便于各个设备之间的连接。
作为优化，过滤管形状为圆柱形，便于放置滤芯，滤芯的放置可以除去尾气中的残留的颗粒物等物质，对尾气进行初级处理。
作为优化，催化剂载体为陶瓷蜂窝，以蜂窝状陶瓷材料为载体，具有高的催化活性，从而减少尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等气体，良好的热稳定性，较长的使用寿命，高强度，进而减少载体更换的频率，减少维护成本。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在尾气排放装置中设置消音管，消音管的凹凸不平的结构和吸音材料，可以将汽车排放的尾气进行消音处理，防止处理过的尾气直接排入空气中，对人们的听觉造成声音污染，铁丝网的设计，可以静电吸附没有除静的尾气粉尘，隔热层降低排气管的温度，进而避免造成车子底部温度升高，造成发动机等装置出现故障，隔热层可以增加尾气处理器件的使用寿命，出气管有两个，增加汽车尾气的排放量，催化剂载体为陶瓷蜂窝，以蜂窝状陶瓷材料为载体，具有高的催化活性，从而减少尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等气体，多孔结构，也能够降低尾气排放时产生的噪音，蜂窝状陶瓷具有良好的热稳定性，较长的使用寿命，高强度，进而减少载体更换的频率，减少维护成本。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车尾气排放装置的结构示意图；
图2为本实用新型尾气收集管的结构示意图；
图3为本实用新型过滤管的剖面图；
图4为本实用新型油雾过滤网和滤芯的侧面图。
图中：1-尾气收集管、2-尾气处理管、3-尾气消音管、4-连接管、11-管道、12-进气管、15-过滤管、17-出气管、18-隔热层、21-催化剂载体、22-铁丝网、31-消音管、32-尾气排放管、151-挡板、152-遮挡管、13-油雾过滤网、14-滤芯
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种汽车尾气排放装置，该汽车尾气排放装置包括尾气收集管1、尾气处理管2、尾气消音管3和连接管4，所述尾气收集管1和尾气处理管2通过连接管4丝扣连接，所述尾气处理管2和尾气消音管3通过连接管4丝扣连接，所述尾气收集管1包括管道11、进气管12、过滤管15、出气管17和隔热层18，所述进气管12位于管道11两端，所述过滤管15位于管道11内腔中部位置，所述过滤管15两端与进气管12内壁卡扣连接，所述过滤管15为带孔管道，所述隔热层18设置在管道11上下内壁，所述出气管17贯穿隔热层18和管道11下端面，所述出气管17位于管道11中间位置，所述尾气处理管2内设有催化剂载体21和铁丝网22，所述催化剂载体21和铁丝网22与尾气处理管2内壁固定连接，所述出气管17和尾气处理管2丝扣连接，所述尾气消音管3上包括消音管31和尾气排放管32，所述消音管31靠近尾气处理管2，所述消音管31与尾气处理管2通过连接管4连接，所述尾气排放管32固定安装在消音管31侧面，所述铁丝网22与外部电源电性连接，隔热层18降低排气管的温度，进而避免造成车子底部温度升高；铁丝网22吸附尾气中的灰尘；消音管31将汽车尾气进行消音处理，减少噪音对人体听觉的污染，尾气收集管1设置有两个进气管12，可以增加对尾气排放的处理效率，过滤管15的设置，可以对进气管12进入的控制直接进行过滤处理，隔热层18的设计，防止进气管12中的尾气热气直接散发到发动机等周围，升高发动机等的温度，降低发动机等的使用寿命，消音管31内壁设有很多凹凸不平的结构，消音管31内设有吸声材料，从尾气处理管2处理的尾气经过消音管31，通过附有吸声衬里的管道及弯头或利用截面积突然改变及其他声阻抗不连续的管道等降噪器件,使管道内噪声得到衰减或反射回去，从而实现减噪效果，本新型通过消音管31上的凹凸不平的结构和吸声材料，降低汽车尾气排放管32处的噪音，防止噪音对人类的污染，尾气排放管32固定安装在尾气消音管3侧面，铁丝网与外部电源电性连接，隔热层18降低排气管的温度，进而避免造成车子底部温度升高；铁丝网22吸附尾气中的灰尘；消音管31将尾气排放的噪音进行吸音处理，降低噪音对人体听觉的损害。
过滤管15上设有挡板151和遮挡管152，挡板151靠近进气管12，遮挡管152位于挡板151之间，挡板151上放置有油雾过滤网13遮挡管152上设有滤芯14，油雾过滤网13，吸收尾气中的油雾，延长滤芯14的使用寿命；遮挡管152为管状，为滤芯14提供载体；滤芯14对尾气中残留的颗粒物进行过滤。
出气管17有两个，增加汽车尾气的排放量，降低尾气排放时产生的噪音。
连接管4形状可以为l形也可以为直线形，便于各个设备之间的对接。
过滤管15形状为圆柱形，便于放置滤芯14。
催化剂载体21为陶瓷蜂窝，以蜂窝状陶瓷材料为载体，具有高的催化活性，从而减少尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等气体，良好的热稳定性，较长的使用寿命，高强度，进而减少载体更换的频率，减少维护成本。
本实用新型的工作原理是：一种汽车尾气排放装置，该汽车尾气排放装置包括尾气收集管1、尾气处理管2、尾气消音管3和连接管4，尾气收集管1和尾气处理管2通过连接管4丝扣连接，尾气处理管2和尾气消音管3通过连接管4丝扣连接，进行尾气排放处理时，尾气从两端的进气管12进入管道11，尾气通过过滤管15上的油雾过滤网13和滤芯14，对尾气中的油和粉尘颗粒进行初步过滤处理，同时尾气通过管道11时，隔热层18起到隔热作用，尾气经过油雾过滤网13和滤芯14后，空气流入出气管17，通过连接管4的作用，空气进入到催化剂载体21和铁丝网22，对尾气进行进一步的除尘和除去有害气体，经过多级处理的尾气进入消音管31，对尾气进行消音处理，经消音管31消音处理的气体，通过尾气排放管32排入到空气中。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
技术特征：
1.一种汽车尾气排放装置，其特征在于，该汽车尾气排放装置包括尾气收集管(1)、尾气处理管(2)、尾气消音管(3)和连接管(4)，所述尾气收集管(1)和尾气处理管(2)通过连接管(4)丝扣连接，所述尾气处理管(2)和尾气消音管(3)通过连接管(4)丝扣连接，所述尾气收集管(1)包括管道(11)、进气管(12)、过滤管(15)、出气管(17)和隔热层(18)，所述进气管(12)位于管道(11)两端，所述过滤管(15)位于管道(11)内腔中部位置，所述过滤管(15)两端与进气管(12)内壁卡扣连接，所述过滤管(15)为带孔管道，所述隔热层(18)设置在管道(11)上下内壁，所述出气管(17)贯穿隔热层(18)和管道(11)下端面，所述出气管(17)位于管道(11)中间位置，所述尾气处理管(2)内设有催化剂载体(21)和铁丝网(22)，所述催化剂载体(21)和铁丝网(22)与尾气处理管(2)内壁固定连接，所述出气管(17)和尾气处理管(2)丝扣连接，所述尾气消音管(3)上包括消音管(31)和尾气排放管(32)，所述消音管(31)靠近尾气处理管(2)，所述消音管(31)与尾气处理管(2)通过连接管(4)连接，所述尾气排放管(32)固定安装在消音管(31)侧面，所述铁丝网(22)与外部电源电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气排放装置，其特征在于，所述过滤管(15)上设有挡板(151)和遮挡管(152)，所述挡板(151)靠近进气管(12)，所述遮挡管(152)位于挡板(151)之间，所述挡板(151)上放置有油雾过滤网(13)所述遮挡管(152)上设有滤芯(14)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车尾气排放装置，其特征在于，所述出气管(17)有两个。
4.根据权利要求3所述的一种汽车尾气排放装置，其特征在于，所述连接管(4)为l型或直线型的连接管。
5.根据权利要求4所述的一种汽车尾气排放装置，其特征在于，所述过滤管(15)形状为弧形。
6.根据权利要求5所述的一种汽车尾气排放装置，其特征在于，所述催化剂载体(21)为陶瓷蜂窝。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车尾气排放装置，该汽车尾气排放装置包括尾气收集管、尾气处理管、尾气消音管和连接管，尾气收集管和尾气处理管通过连接管丝扣连接，尾气处理管和尾气消音管通过连接管丝扣连接，进行尾气排放处理时，尾气通过过滤管上的油雾过滤网和滤芯，对尾气中的油和粉尘颗粒进行初步过滤处理后，尾气流入出气管，通过连接管空气进入到催化剂载体和铁丝网和消音管，对尾气进行进一步的除尘和除去有害气体，同时对多级处理的尾气进行消音处理，经消音管降低噪音处理的气体，通过尾气排放管排入到空气中，通过使用本装置，排放到空气中的尾气对空气污染小，同时隔热层的设计，防止对汽车底部的汽车零件造成损坏。
技术研发人员：张秋霞;李健
受保护的技术使用者：淮安信息职业技术学院
技术研发日：.04.04
技术公布日：.02.18
