本实用新型涉及建筑、桥梁施工的工程钢结构技术领域，具体涉及桥梁钢箱梁分段吊装高空合拢的支撑装置。
背景技术：
在市政交通桥梁工程中，桥墩跨度大的区间一般采用钢箱梁结构，这种形式的钢箱梁截面较大，横向、纵向长度较大，通常采用工厂分段分幅分单元模块制作、现场拼装、整体吊装的施工方法，但有时出于考虑控制工程成本，降低机械费用的原因或是在一些市政道路改造工程中无现场拼装场地时，就需要考虑采用分段分幅吊装、高空对接合拢成整体的施工方法。而在建筑、桥梁施工领域，吊装作业通常需要涉及措施支架的使用，传统的方法是在地面搭设钢管脚手架、使用成品脚手架或采用传统临时整体钢支撑。搭设钢管脚手架耗费大量的人力和物力，装卸时间长、效率低、验收程序复杂；而成品脚手架，虽然安拆方便，但其承载力太小，无法满足施工需求，对于大型吊装作业工程，显然已经不能满足需要；传统临时整体钢支撑，构件体型庞大，运输装车、卸车、现场二次搬运及安装较为不便，而且一般是为完成具体工程项目量身定制的，很难再利用，造成极大浪费，经济性较差。
技术实现要素：
针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的就在于提供拆装方便、承载力大、可重复使用的桥梁钢箱梁分段吊装高空合拢的支撑装置。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
桥梁钢箱梁分段吊装高空合拢的支撑装置，包括支撑平台、压顶梁和支撑柱，所述支撑平台由若干支撑架并排成一列，每个支撑架由四根竖直设置的立柱、若干水平设置的横腹杆和若干斜腹杆组成，所有立柱间隔一定距离设置并位于矩形的四个顶点，每根横腹杆设于相邻两立柱之间且在立柱的高度方向上等间距设置形成层状结构，上下两层横腹杆分别与对应的两立柱形成若干矩形框，所述斜腹杆沿矩形框的对角线设置。
所述压顶梁为两根，设置在支撑平台的顶端且分别位于支撑平台长度方向上的横腹杆上；所述支撑柱为若干根，均匀对称设置在两根压顶梁上表面且位于同一根压顶梁上所有支撑柱的顶端具有一定坡度，所述坡度与对应的两段待安装钢箱梁的坡度一致。
进一步地，所述压顶梁为水平设置的h型钢梁，h型钢梁下翼缘板与支撑平台固定，所述支撑柱固定在h型钢梁上翼缘板上表面。
进一步地，所述支撑柱与h型钢梁固定位置对应的h型钢梁腹板两侧均设置三组加劲板，加强h型钢梁的支撑强度。
进一步地，所述支撑架的立柱采用圆钢柱制成，横腹杆和斜腹杆采用角钢支撑；每根立柱由若干段圆钢柱构成，每段圆钢柱的两端分别设有一法兰盘，相邻两段圆钢柱通过螺纹紧固件穿过对应的两个法兰盘进行连接固定；横腹杆和斜腹杆的两端设有均设有连接孔，同时位于同一个矩形框的四个顶角设有连接板，所述连接板与对应的法兰盘固定连接，连接板上设有横腹杆和斜腹杆连接孔对应的连接孔，然后通过螺纹紧固件将横腹杆和斜腹杆分别与连接板固定连接。
进一步地，所述支撑柱为八根，每根压顶梁上分别设有四根且两两对称设置。
进一步地，所述两根压顶梁对应的两段待安装钢箱梁合拢缝的左右两侧的压顶梁上各放置一台千斤顶，当两段待安装钢箱梁合拢缝高度不平时，可通过调节千斤顶使合拢缝对齐。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型采用螺栓连接固定，拆卸和安装方便，承载力大，可重复使用，并可通过调节支撑平台的高度来满足不同钢箱梁安装高度的需求。
附图说明
图1-本实用新型结构示意图。
图2-本实用新型主视图。
图3-本实用新型使用状态结构示意图。
其中：1-立柱；2-压顶梁；3-支撑柱；4-千斤顶；5-加劲板；6-横腹杆；7-斜腹杆；8-待安装钢箱梁。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
参见图1、图2和图3，桥梁钢箱梁分段吊装高空合拢的支撑装置，所述支撑装置包括支撑平台、压顶梁2和支撑柱3，所述支撑平台由若干支撑架并排成一列，每个支撑架由四根竖直设置的立柱1、若干水平设置的横腹杆6和若干斜腹杆7组成，所有立柱1间隔一定距离设置并位于矩形的四个顶点，每根横腹杆6设于相邻两立柱1之间且在立柱1的高度方向上等间距设置形成层状结构，上下两层横腹杆6分别与对应的两立柱1形成若干矩形框，所述斜腹杆7沿矩形框的对角线设置。
所述压顶梁2为两根，设置在支撑平台的顶端且分别位于支撑平台长度方向上的横腹杆6上；所述支撑柱3为若干根，均匀对称设置在两根压顶梁上表面且位于同一根压顶梁上所有支撑柱3的顶端具有一定坡度，所述坡度与对应的两段待安装钢箱梁8的坡度一致。
所述压顶梁2为水平设置的h型钢梁，h型钢梁下翼缘板与支撑平台固定，所述支撑柱固定在h型钢梁上翼缘板上表面。
所述支撑柱3与h型钢梁固定位置对应的h型钢梁腹板两侧均设置三组加劲板5，用于加强h型钢梁的支撑强度。
所述支撑架的立柱1采用圆钢柱制成，横腹杆6和斜腹杆7采用角钢支撑；每根立柱由若干段圆钢柱构成，每段圆钢柱的两端分别设有一法兰盘，相邻两段圆钢柱通过螺栓穿过对应的两个法兰盘进行连接固定；横腹杆和斜腹杆的两端设有均设有连接孔，同时位于同一个矩形框的四个顶角设有连接板，所述连接板与对应的法兰盘固定连接，连接板上设有横腹杆和斜腹杆连接孔对应的连接孔，然后通过螺栓将横腹杆和斜腹杆分别与连接板固定连接。每个矩形框的长、宽、高设置为1~2m，可满足不同结构层高的安装要求，不同长度间可通用，无需改装。
所述支撑柱3为八根，每根压顶梁上分别设有四根且两两对称设置。所述支撑柱可以是方钢管、圆钢管等，所有支撑柱的下端焊接在压顶梁上表面在同一平面，支撑柱的高度设置不一样，使得所有支撑柱的顶端呈一定坡度，当两段待安装钢箱梁放置在支撑柱后，也呈相应坡度。
所述两根压顶梁2对应的两段待安装钢箱梁合拢缝的左右两侧的压顶梁2上各放置一台千斤顶4，当两段待安装钢箱梁合拢缝高度不平时，可通过调节千斤顶使合拢缝对齐。千斤顶是指用刚性顶举件作为工作装置，通过顶部托座或底部托爪的小行程内顶开重物的轻小起重设备。这里采用千斤顶作为辅助工具使用，当两段待安装钢箱梁合拢缝高低不平时，通过调节千斤顶的工作高度使得合拢缝对齐，从而便于焊接。这里用千斤顶会对钢箱梁的安装坡度造成一定影响，只需控制在误差范围内即可。
在地面搭建好该支撑装置的支撑平台、压顶梁和支撑柱后，将搭建好的支撑装置用汽车吊吊装到两段待安装钢箱梁合拢缝的下方位置并进行固定，然后依次吊装两段待安装钢箱梁，每段待安装钢箱梁的一端放置在桥墩上，另一端放置在支撑单元的支撑柱上，使得待安装钢箱梁的底板边缘伸出支撑单元的长度相等，同时两段待安装钢箱梁合拢缝等分该支撑装置；然后在两段待安装钢箱梁合拢缝左右两侧的压顶梁上各放置一台千斤顶，当两段待安装钢箱梁合拢缝高度不平时，通过调节千斤顶使合拢缝对齐；最后调整两段钢箱梁焊接间距，调整到位后，依次对两段待安装钢箱梁的底板、顶板、两侧腹板进行焊接。
最后需要说明的是，本实用新型的上述实施例仅是为说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。
技术特征：
1.桥梁钢箱梁分段吊装高空合拢的支撑装置，其特征在于，包括支撑平台、压顶梁和支撑柱，所述支撑平台由若干支撑架并排成一列，每个支撑架由四根竖直设置的立柱、若干水平设置的横腹杆和若干斜腹杆组成，所有立柱间隔一定距离设置并位于矩形的四个顶点，每根横腹杆设于相邻两立柱之间且在立柱的高度方向上等间距设置形成层状结构，上下两层横腹杆分别与对应的两立柱形成若干矩形框，所述斜腹杆沿矩形框的对角线设置；
所述压顶梁为两根，设置在支撑平台的顶端且分别位于支撑平台长度方向上的横腹杆上；所述支撑柱为若干根，均匀对称设置在两根压顶梁上表面且位于同一根压顶梁上所有支撑柱的顶端具有一定坡度，所述坡度与对应的两段待安装钢箱梁的坡度一致。
2.根据权利要求1所述的桥梁钢箱梁分段吊装高空合拢的支撑装置，其特征在于，所述压顶梁为水平设置的h型钢梁，h型钢梁下翼缘板与支撑平台固定，所述支撑柱固定在h型钢梁上翼缘板上表面。
3.根据权利要求2所述的桥梁钢箱梁分段吊装高空合拢的支撑装置，其特征在于，所述支撑柱与h型钢梁固定位置对应的h型钢梁腹板两侧均设置三组加劲板，加强h型钢梁的支撑强度。
4.根据权利要求1所述的桥梁钢箱梁分段吊装高空合拢的支撑装置，其特征在于，所述支撑架的立柱采用圆钢柱制成，横腹杆和斜腹杆采用角钢支撑；每根立柱由若干段圆钢柱构成，每段圆钢柱的两端分别设有一法兰盘，相邻两段圆钢柱通过螺纹紧固件穿过对应的两个法兰盘进行连接固定；横腹杆和斜腹杆的两端设有均设有连接孔，同时位于同一个矩形框的四个顶角设有连接板，所述连接板与对应的法兰盘固定连接，连接板上设有横腹杆和斜腹杆连接孔对应的连接孔，然后通过螺纹紧固件将横腹杆和斜腹杆分别与连接板固定连接。
5.根据权利要求1所述的桥梁钢箱梁分段吊装高空合拢的支撑装置，其特征在于，所述支撑柱为八根，每根压顶梁上分别设有四根且两两对称设置。
6.根据权利要求1所述的桥梁钢箱梁分段吊装高空合拢的支撑装置，其特征在于，所述两根压顶梁对应的两段待安装钢箱梁合拢缝的左右两侧的压顶梁上各放置一台千斤顶，当两段待安装钢箱梁合拢缝高度不平时，通过调节千斤顶使合拢缝对齐。
技术总结
本实用新型公开了桥梁钢箱梁分段吊装高空合拢的支撑装置，该支撑装置包括支撑平台、压顶梁和支撑柱，支撑装置由若干支撑架并排成一列，每个支撑架由四根竖直设置的立柱、若干水平设置的横腹杆和若干斜腹杆组成，所有立柱间隔一定距离设置并位于矩形的四个顶点，上下两层横腹杆分别与对应的两立柱形成若干矩形框，斜腹杆沿矩形框的对角线设置；压顶梁为两根，设置在支撑平台的顶端且分别位于支撑平台长度方向上的横腹杆上；支撑柱为若干根，均匀对称设置在两根压顶梁上表面且位于同一根压顶梁上所有支撑柱的顶端具有一定坡度，坡度与对应的两段待安装钢箱梁的坡度一致。该装置拆装方便、承载力大、可重复使用，可满足不同钢箱梁安装高度的需求。
技术研发人员：刘金芳;曹波;周敬
受保护的技术使用者：中冶建工集团有限公司
技术研发日：.04.22
技术公布日：.01.14
