本实用新型涉及模板紧固装置技术领域，具体为一种路桥施工用新型模板紧固装置。
背景技术：
路桥是一种用来跨越障碍的大型构造物，确切的说是用来将交通路线(如道路、铁路、水道等)或者其他设施(如管道、电缆等)跨越天然障碍(如河流、海峡、峡谷等)或人工障碍(高速公路、铁路线)的构造物，桥的目的是允许人、车辆、火车或船舶穿过障碍，在路桥施工时，往往需要运用模板来建设路桥，在路桥的建设中，先将模板的位置进行固定，然后浇灌混凝土，现有的模板紧固装置大多为用支撑板顶住模板，使模板不能向后移动，但是当浇筑混凝土时，易使模板发生偏移，无法对模板进行固定，导致影响工程质量的情况出现，为此，提出一种路桥施工用新型模板紧固装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种路桥施工用新型模板紧固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥施工用新型模板紧固装置，包括底座，所述底座的上表面固定连接有第一固定座，所述第一固定座的内侧壁开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔内螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端与轴承的内圈固定连接，所述轴承的外圈与第一固定板固定连接，所述第一固定板的上表面固定连接有第二固定座，所述第二固定座的一侧靠近所述第一固定座的一侧对称固定连接有两个第一固定耳，所述第一固定耳上缠绕有第一钢丝绳，所述第一固定座的一侧靠近所述第二固定座的一侧对称固定连接有两个第二固定耳，所述底座的一侧远离所述第一固定座的一侧设有模板，所述模板的一侧靠近所述第二固定座的一侧对称固定连接有两个第三固定耳，所述第一钢丝绳的一端远离所述第一固定耳的一端贯穿所述第二固定耳，所述第一钢丝绳贯穿所述第二固定耳的一端与所述第三固定耳固定连接。
作为本技术方案的进一步优选的：所述第二固定座的一侧位于所述第一固定耳的上方固定连接有第六固定耳，所述第六固定耳上缠绕有第二钢丝绳，所述模板的一侧位于所述第三固定耳的上方固定连接有第四固定耳，所述第一固定座的一侧位于所述第二固定耳的上方固定连接有第五固定耳，所述第二钢丝绳的一端贯穿所述第五固定耳，所述第二钢丝绳贯穿所述第五固定耳的一端与所述第四固定耳固定连接。
作为本技术方案的进一步优选的：所述底座的上表面远离所述第一固定座的一侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上表面固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的上表面开设有凹槽，所述第一固定板滑动于所述凹槽内。
作为本技术方案的进一步优选的：所述第一固定座的上表面固定连接有第三固定座，所述第三固定座的一侧铰接有第一支撑板，所述第一支撑板的一侧远离所述第三固定座的一侧铰接有第二固定板。
作为本技术方案的进一步优选的：所述螺杆的一端远离所述轴承的一侧固定连接有旋钮。
作为本技术方案的进一步优选的：所述底座的上表面均匀安装有固定螺栓。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在第一固定板向模板的方向移动时，会带动第二固定座向模板的方向移动，第二固定座向模板的方向移动时拉动第一钢丝绳的一端向模板的方向移动，通过第一钢丝绳在第二固定耳上滑动，改变力的方向，拉动第三固定耳，使模板贴紧于第一固定板，防止模板受到外力挤压，发生偏移现象，避免影响工程质量的情况出现。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中第二固定座的结构示意图；
图3为本实用新型中第二支撑板的结构示意图。
图中：1、底座；2、第一固定座；3、螺纹通孔；4、螺杆；5、旋钮；6、轴承；7、第一固定板；8、第二固定座；9、第一固定耳；10、第一钢丝绳；11、第二固定耳；12、模板；13、第三固定耳；14、第四固定耳；15、第二钢丝绳；16、第五固定耳；17、第六固定耳；18、第三固定座；19、第一支撑板；20、第二固定板；21、支撑杆；22、第二支撑板；23、凹槽；24、固定螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种路桥施工用新型模板紧固装置，包括底座1，所述底座1的上表面固定连接有第一固定座2，所述第一固定座2的内侧壁开设有螺纹通孔3，所述螺纹通孔3内螺纹连接有螺杆4，所述螺杆4的一端与轴承6的内圈固定连接，所述轴承6的外圈与第一固定板7固定连接，所述第一固定板7的上表面固定连接有第二固定座8，所述第二固定座8的一侧靠近所述第一固定座2的一侧对称固定连接有两个第一固定耳9，所述第一固定耳9上缠绕有第一钢丝绳10，所述第一固定座2的一侧靠近所述第二固定座8的一侧对称固定连接有两个第二固定耳11，所述底座1的一侧远离所述第一固定座2的一侧设有模板12，所述模板12的一侧靠近所述第二固定座8的一侧对称固定连接有两个第三固定耳13，所述第一钢丝绳10的一端远离所述第一固定耳9的一端贯穿所述第二固定耳11，所述第一钢丝绳10贯穿所述第二固定耳11的一端与所述第三固定耳13固定连接。
本实施例中，具体的：所述第二固定座8的一侧位于所述第一固定耳9的上方固定连接有第六固定耳17，所述第六固定耳17上缠绕有第二钢丝绳15，所述模板12的一侧位于所述第三固定耳13的上方固定连接有第四固定耳14，所述第一固定座2的一侧位于所述第二固定耳11的上方固定连接有第五固定耳16，所述第二钢丝绳15的一端贯穿所述第五固定耳16，所述第二钢丝绳15贯穿所述第五固定耳16的一端与所述第四固定耳14固定连接；通过以上设置，在对模板12进行固定时，还可以将第二钢丝绳15固定在第四固定耳14上，然后将第二钢丝绳15穿过第五固定耳16，最后将第二钢丝绳15固定在第六固定耳17上，在第二固定座8向模板12移动时，能够拉扯模板12的上方，增加模板12的固定性。
本实施例中，具体的：所述底座1的上表面远离所述第一固定座2的一侧固定连接有支撑杆21，所述支撑杆21的上表面固定连接有第二支撑板22，所述第二支撑板22的上表面开设有凹槽23，所述第一固定板7滑动于所述凹槽23内；通过设置支撑杆21，可以对第二支撑板22进行支撑，通过在第二支撑板22上表面开设凹槽23，可以将第一固定板7放置于凹槽23内，对第一固定板7进行支撑。
本实施例中，具体的：所述第一固定座2的上表面固定连接有第三固定座18，所述第三固定座18的一侧铰接有第一支撑板19，所述第一支撑板19的一侧远离所述第三固定座18的一侧铰接有第二固定板20；通过以上设置，可以在对模板12紧固的时候，向上抬起第一支撑板19，带动第二固定板20向上移动，转动第二固定板20，使第二固定板20贴紧模板12，对模板12进行固定，提高模板12的稳定性。
本实施例中，具体的：所述螺杆4的一端远离所述轴承6的一侧固定连接有旋钮5；通过设置旋钮5，便于对螺杆4进行转动。
本实施例中，具体的：所述底座1的上表面均匀安装有固定螺栓24；通过设置固定螺栓24，可以将底座1固定在地面上。
工作原理或者结构原理：在对模板12进行紧固时，通过固定螺栓24将底座1固定在地面上，然后将第一钢丝绳10的一端固定在第一固定耳9上，使第一钢丝绳10的另一端穿过第二固定耳11，然后将第一钢丝绳10的另一端固定在第三固定耳13上，接着将第二钢丝绳15的一端固定在第四固定耳14上，使第二钢丝绳15的另一端穿过第五固定耳16，然后将第二钢丝绳15的另一端固定在第六固定耳17上，转动旋钮5，旋钮5带动螺杆4在螺纹通孔3内转动，使螺杆4向模板12的方向顶动轴承6，从而使第一固定板7顶住模板12，对模板12进行固定，在第一固定板7向模板12的方向移动时，会带动第二固定座8向模板12的方向移动，第二固定座8向模板12的方向移动时拉动第一钢丝绳10的一端向模板12的方向移动，通过第一钢丝绳10在第二固定耳11上滑动，改变力的方向，拉动第三固定耳13，使模板12贴紧于第一固定板7，防止模板12受到外力挤压，发生偏移现象，避免影响工程质量的情况出现，在对模板12进行固定时，还可以将第二钢丝绳15固定在第四固定耳14上，然后将第二钢丝绳15穿过第五固定耳16，最后将第二钢丝绳15固定在第六固定耳17上，在第二固定座8向模板12移动时，能够拉扯模板12的上方，再次增加模板12的固定性，通过设置支撑杆21，可以对第二支撑板22进行支撑，通过在第二支撑板22上表面开设凹槽23，可以将第一固定板7放置于凹槽23内，对第一固定板7进行支撑，在对模板12紧固的时候，还可以向上抬起第一支撑板19，带动第二固定板20向上移动，转动第二固定板20，使第二固定板20贴紧模板12，对模板12进行固定，提高模板12的稳定性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种路桥施工用新型模板紧固装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定连接有第一固定座(2)，所述第一固定座(2)的内侧壁开设有螺纹通孔(3)，所述螺纹通孔(3)内螺纹连接有螺杆(4)，所述螺杆(4)的一端与轴承(6)的内圈固定连接，所述轴承(6)的外圈与第一固定板(7)固定连接，所述第一固定板(7)的上表面固定连接有第二固定座(8)，所述第二固定座(8)的一侧靠近所述第一固定座(2)的一侧对称固定连接有两个第一固定耳(9)，所述第一固定耳(9)上缠绕有第一钢丝绳(10)，所述第一固定座(2)的一侧靠近所述第二固定座(8)的一侧对称固定连接有两个第二固定耳(11)，所述底座(1)的一侧远离所述第一固定座(2)的一侧设有模板(12)，所述模板(12)的一侧靠近所述第二固定座(8)的一侧对称固定连接有两个第三固定耳(13)，所述第一钢丝绳(10)的一端远离所述第一固定耳(9)的一端贯穿所述第二固定耳(11)，所述第一钢丝绳(10)贯穿所述第二固定耳(11)的一端与所述第三固定耳(13)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种路桥施工用新型模板紧固装置，其特征在于：所述第二固定座(8)的一侧位于所述第一固定耳(9)的上方固定连接有第六固定耳(17)，所述第六固定耳(17)上缠绕有第二钢丝绳(15)，所述模板(12)的一侧位于所述第三固定耳(13)的上方固定连接有第四固定耳(14)，所述第一固定座(2)的一侧位于所述第二固定耳(11)的上方固定连接有第五固定耳(16)，所述第二钢丝绳(15)的一端贯穿所述第五固定耳(16)，所述第二钢丝绳(15)贯穿所述第五固定耳(16)的一端与所述第四固定耳(14)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种路桥施工用新型模板紧固装置，其特征在于：所述底座(1)的上表面远离所述第一固定座(2)的一侧固定连接有支撑杆(21)，所述支撑杆(21)的上表面固定连接有第二支撑板(22)，所述第二支撑板(22)的上表面开设有凹槽(23)，所述第一固定板(7)滑动于所述凹槽(23)内。
4.根据权利要求1所述的一种路桥施工用新型模板紧固装置，其特征在于：所述第一固定座(2)的上表面固定连接有第三固定座(18)，所述第三固定座(18)的一侧铰接有第一支撑板(19)，所述第一支撑板(19)的一侧远离所述第三固定座(18)的一侧铰接有第二固定板(20)。
5.根据权利要求1所述的一种路桥施工用新型模板紧固装置，其特征在于：所述螺杆(4)的一端远离所述轴承(6)的一侧固定连接有旋钮(5)。
6.根据权利要求1所述的一种路桥施工用新型模板紧固装置，其特征在于：所述底座(1)的上表面均匀安装有固定螺栓(24)。
技术总结
本实用新型公开了一种路桥施工用新型模板紧固装置，包括底座，所述底座的上表面固定连接有第一固定座，所述第一固定座的内侧壁开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔内螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端与轴承的内圈固定连接，所述轴承的外圈与第一固定板固定连接，所述第一固定板的上表面固定连接有第二固定座；在第一固定板向模板的方向移动时，会带动第二固定座向模板的方向移动，第二固定座向模板的方向移动时拉动第一钢丝绳的一端向模板的方向移动，通过第一钢丝绳在第二固定耳上滑动，改变力的方向，拉动第三固定耳，使模板贴紧于第一固定板，防止模板受到外力挤压，发生偏移现象，避免影响工程质量的情况出现。
技术研发人员：闫红光;张勐;易守春;洪卫;杨现茂
受保护的技术使用者：闫红光
技术研发日：.05.22
技术公布日：.01.14
