本实用新型属于路面预防性养护设备技术领域，具体涉及一种沥青路面车辙修复装置。
背景技术：
车辙是沥青路面特有的一种损坏现象，它是在高温条件下车辆荷载长时间作用的结果。车辙经常发生在车轮频繁碾压的轮迹带上，轮迹带逐渐产生下洼形变，并形成两条纵向的槽，即为车辙。车辙不仅增大了高等级公路沥青路面的养护难度和增加了养护费用，而且极大地降低了路面的使用性能和行驶安全性。车辙已成为高等级公路沥青路面的主要病害之一。目前对沥青路面车辙的修复主要根据车辙的严重程度，常选择微表处和铣刨摊铺等两种方式。然而采用微表处修复车辙时采用乳化沥青与特殊石料现场拌合后摊铺施工，每次修复厚度不超过1cm，对于车辙较深的还需要多次施工；铣刨摊铺则需要考虑路面铣刨方案及精度控制、铣刨的沥青废料再利用、沥青新料摊铺、碾压等，工序复杂繁琐，且施工能耗高、环境污染大。
技术实现要素：
为了至少解决以上提到现有技术存在的技术问题之一，本实用新型实施例公开了一种沥青路面车辙修复装置，其特征在于，该装置包括：
支架，整体呈方形，水平设置；
轮式碾压部件，通过传动部件与支架的长度方向的一个端部固连；
牵引行走部件，其底端设置有滚动轮，牵引行走部件垂直设置，与支架在交叉部位固连；
第一喷洒组件，设置在接近支架的长度方向的另一个端部，包括设置在支架下方的第一喷嘴，用于喷洒沥青胶结料；
第二喷洒组件，设置在第一喷洒组件与牵引行走部件之间，包括设置在支架下方的第二喷嘴，用于喷洒沥青胶结料；第一喷洒组件与第二喷洒组件并联；
撒砂组件，设置在支架的中部位置，用于存储和撒布砂料；
找平组件，设置在支架下方，位于撒砂组件和轮式碾压部件之间，用于将撒砂组件撒布的砂料与路面找平；
第三喷洒组件，设置在找平组件与轮式碾压部件之间，包括设置在支架下方的第三喷嘴，用于喷洒沥青胶结料。
本实用新型一些实施例公开的沥青路面车辙修复装置，还包括：
第一料泵，设置在支架上，与第一喷洒组件和第二喷洒组件连通，用于向第一喷洒组件和第二喷洒组件提供沥青胶结料；
第二料泵，设置在支架上，与第三喷洒组件连通，用于向第三喷洒组件提供沥青胶结料。
本实用新型一些实施例公开的沥青路面车辙修复装置，第一喷嘴设置为多个，第二喷嘴设置为多个，第三喷嘴设置为多个。
本实用新型一些实施例公开的沥青路面车辙修复装置，撒砂组件包括料箱，料箱包括长方形的出口，出口处设置有多个活动挡板，用于调整撒砂的宽度。
本实用新型一些实施例公开的沥青路面车辙修复装置，撒砂组件还包括用于调节撒砂量的控制盘。
本实用新型一些实施例公开的沥青路面车辙修复装置，找平装置包括水平设置的刮板，刮板的高度可调节。
本实用新型一些实施例公开的沥青路面车辙修复装置，第一喷洒组件包括多个第一开关，用于独立控制多个第一喷嘴的开和关。
本实用新型一些实施例公开的沥青路面车辙修复装置，第二喷洒组件包括多个第二开关，用于独立控制多个第二喷嘴的开和关。
本实用新型一些实施例公开的沥青路面车辙修复装置，第三喷洒组件包括多个第三开关，用于独立控制多个第三喷嘴的开和关。
本实用新型一些实施例公开的沥青路面车辙修复装置，第一喷洒组件包括第一流量计，用于控制第一喷嘴的沥青胶结料喷洒量；第二喷洒组件包括第二流量计，用于控制第二喷嘴的沥青胶结料喷洒量；第三喷洒组件包括第三流量计，用于控制第三喷嘴的沥青胶结料喷洒量。
本实用新型实施例公开的沥青路面车辙修复装置，仅包含沥青胶结料喷洒组件、沥青进料泵、撒砂组件、找平组件和碾压组件等轻型部件，易于转场、运输和使用，实现了沥青胶结料喷洒、石料撒布、找平以及碾压成型一体式施工，能灵活调整沥青胶结料的喷量和喷洒宽度，以及控制石料撒布量，使用常温可喷涂型沥青胶结料，用料精准、设计合理、使用方便、施工效率高、成本低、能耗低，符合环保要求。
附图说明
图1实施例1沥青路面车辙修复装置组成示意图
具体实施方式
在这里专用的词“实施例”，作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。本法实施例中性能指标测试，除非特别说明，采用本领域常规试验方法。应理解，本实用新型中所述的术语仅仅是为描述特别的实施方式，并非用于限制本实用新型公开的内容。
除非另有说明，否则本文使用的技术和科学术语具有本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义；作为本实用新型中的其它未特别注明的试验方法和技术手段均指本领域内普通技术人员通常采用的实验方法和技术手段。本文述及的方形，包括长方形、正方形或类似长方形或正方形的形状。本文述及的长度方向，如果是长方形，则是指其长边对应的方向，宽度方向是指其短边对应的方向；如果是正方形，则可以指向任一个边的方向，则宽度方向是其邻边的方向。
本公开所用的术语“基本”和“大约”用于描述小的波动。例如，它们可以是指小于或等于±5％，如小于或等于±2％，如小于或等于±1％，如小于或等于±0.5％，如小于或等于±0.2％，如小于或等于±0.1％，如小于或等于±0.05％。浓度、量和其它数值数据在本文中可以以范围格式表示或呈现。这样的范围格式仅为方便和简要起见使用，因此应灵活解释为不仅包括作为该范围的界限明确列举的数值，还包括该范围内包含的所有独立的数值或子范围。例如，“1％至5％”的数值范围应被解释为不仅包括1％至5％的明确列举的值，还包括在所示范围内的独立值和子范围。因此，在这一数值范围中包括独立值，如2％、3.5％和4％，和子范围，如1％～3％、2％～4％和3％～5％等。这一原理同样适用于仅列举一个数值的范围。此外，无论该范围的宽度或所述特征如何，这样的解释都适用。
在本公开，包括权利要求书中，所有连接词，如“包含”、“包括”、“带有”、“具有”、“含有”、“涉及”、“容纳”等被理解为是开放性的，即是指“包括但不限于”。连接词“由...组成”和“由...构成”是封闭连接词。
在一些实施方式中，沥青道路车辙修复装置包括整体呈方形的支架，该支架水平设置，形成该装置中其它组成部件的安装和操作平台。通常轮式碾压部件与该支架固连，一方面，作为支架的支撑部件，保持支架的水平设置，另一方面，在轮式碾压部件滚动过程中，利用其自身的重量，将撒布的沥青胶结料和砂料压实压平，将车辙的高度与路面高度保持一致；在一些实施例中，轮式碾压部件通过中心轴部件与支架固连，作为可选实施例，可以设置一个传动部件，将支架与中心轴连接在一起，传动部件与中心轴之间可转动连接，以保证轮式碾压部件的滚动，传动部件与支架之间固连，确保连接稳固、安全。在一些实施例中，轮式碾压部件可选择为实心胶轮、空心胶轮等。通常牵引行走部件垂直设置，与支架在交叉部位固连，支架与该部件固连后，确保支架处于水平位置，便于安装其他部件，安全作业，通常牵引行走部件的底端设置有滚动轮，滚动轮和轮式碾压部件形成支架与地面的接触部位，使得修复装置能够在外力牵引下移动，进行移动修复作业。牵引行走部件的另一个作用是，可以作为车辙修复装置与牵引动力设备之间的连接部位，所以，牵引行走部件的上部或者顶端设置有高强度的连接部件，如高强度连接螺栓。
在一些实施方式中，沥青路面车辙修复装置包括沥青胶结料的第一喷洒组件，该组件设置在接近支架的长度方向的另一个端部的位置，包括设置在支架下方的第一喷嘴，第一喷嘴开口向下设置，便于向地面喷洒沥青胶结料；通常第一喷嘴设置为多个，多个第一喷嘴在支架的宽度方向均匀排列，形成一字型设置阵列，以便喷洒的沥青胶结料能够覆盖支架下方的所有路面。在一些实施例中，第一喷嘴配套设置有第一开关，用于控制其开启和关闭，通常多个第一喷嘴独立设置有一个第一开关，以便对每一个第一喷嘴进行独立控制，通过对第一喷嘴的独立控制，可以控制调节第一喷洒组件喷洒沥青胶结料的宽度，以便与车辙的宽度相当。例如，可以根据车辙的宽度，关闭位于第一喷嘴一字型阵列两侧的一个或多个第一喷嘴，调节沥青胶结料的喷洒宽度。在一些实施例中，第一喷洒组件还包括第一流量计，通过调节第一流量计，可以调节第一喷洒组件喷洒沥青胶结料的数量。
在一些实施方式中，沥青路面车辙修复装置包括沥青胶结料的第二喷洒组件，该组件设置在第一喷洒组件与牵引行走部件之间，包括设置在支架下方的第二喷嘴，第二喷嘴开口向下设置，便于向地面喷洒沥青胶结料；通常第二喷嘴设置为多个，多个第二喷嘴在支架的宽度方向均匀排列，形成一字型设置阵列，以便喷洒的沥青胶结料能够覆盖支架下方的所有路面。在一些实施例中，第二喷嘴配套设置有第二开关，用于控制其开启和关闭，通常多个第二喷嘴独立设置有一个第二开关，以便对每一个第二喷嘴进行独立控制，通过对第二喷嘴的独立控制，可以控制调节第二喷洒组件喷洒沥青胶结料的宽度，以便与车辙的宽度相当。例如，可以根据车辙的宽度，关闭位于第二喷嘴一字型阵列两侧的一个或多个第二喷嘴，调节喷洒宽度。在一些实施例中，第二喷洒组件还包括第二流量计，通过调节第二流量计，可以调节第二喷洒组件喷洒沥青胶结料的数量。
在一些实施例中，第一喷洒组件与第二喷洒组件并联；通常第一喷洒组件与第二喷洒组件喷洒同样的沥青胶结料，以便相互配合，根据整体喷洒量的需求和喷洒位置的不同，调节分别进行调节。例如，可以按照喷洒量预先合理分配第一喷洒组件与第二喷洒组件的喷洒量，在作业过程中，根据道路车辙的不同，可以对第二喷洒组件的喷洒量进行调节，或者通过第二流量计整体调节其沥青胶结料的喷洒量，或者通过控制调节第二开关，以控制调节沥青胶结料的喷洒位置，实现喷洒量的良好控制，作业灵活。
在一些实施方式中，沥青道路车辙修复装置的第一料泵固定安装在支架上，与第一喷洒组件和第二喷洒组件连通，用于向第一喷洒组件和第二喷洒组件提供沥青胶结料。
在一些实施方式中，修复装置的撒砂组件设置在支架的中部位置，用于存储和撒布砂料；通常撒砂组件包括料箱，料箱包括方形的出口，出口处设置有多个活动挡板，用于调整撒砂的宽度。在一些实施例中，料箱整体呈锥形，锥形料箱的开口，设置与长方形的出料槽连通，出料槽的长度与支架的宽度相当，以便从出料槽撒布的砂料覆盖支架下方的所有路面，出料槽上沿其长度方向依次设置有多个活动挡板，每个活动挡板可以独立打开或关闭，通过从外到内依次调节活动挡板，既可以调节撒砂的宽度，以便与道路车辙的宽度相当。在一些实施例中，撒砂组件还包括用于调节撒砂量的控制盘，设置在料箱的开口位置，控制盘设置有不同的调节档位，以便控制撒砂量。在一些实施例中，料箱中还设置有螺旋布料器，以便强化控制砂料撒布的均匀度。
在一些实施方式中，修复装置的找平组件设置在支架下方，位于撒砂组件和轮式碾压部件之间，用于将撒砂组件撒布的砂料与路面找平；撒砂组件撒布在道路车辙内的砂料，会出现高低不平、分布不匀的情况，设置的找平组件可以将砂料进行找平处理，使砂料均匀完全填补在车辙中，而且将其表面与路面持平。在一些实施例中，找平组件的高度可以调节，通过对其高度的调节，可以适应于不同地面高度的情况。在一些实施例中，采用工字钢作为找平组件，垂直设置在支架下方，工字钢的下横梁作为找平刮板，工字钢的上横梁与支架固连。在一些实施例中，找平组件包括升降部件，例如气缸，丝杠等，可以对找平组件的高度进行调节。
在一些实施方式中，沥青路面车辙修复装置包括沥青胶结料的第三喷洒组件，该组件设置在找平组件与轮式碾压部件之间，包括设置在支架下方的第三喷嘴，第三喷嘴开口向下设置，便于向地面喷洒沥青胶结料；通常第三喷嘴设置为多个，多个第三喷嘴在支架的宽度方向均匀排列，形成一字型设置阵列，以便喷洒的沥青胶结料能够覆盖支架下方的所有路面。在一些实施例中，第三喷嘴配套设置有第三开关，用于控制其开启和关闭，通常多个第三喷嘴独立设置有一个第三开关，以便对每一个第三喷嘴进行独立控制，通过对第三喷嘴的独立控制，可以控制调节第三喷洒组件喷洒沥青胶结料的宽度，以便与车辙的宽度相当。例如，可以根据车辙的宽度，关闭位于第三喷嘴一字型阵列两侧的一个或多个第三喷嘴，调节喷洒宽度。在一些实施例中，第三喷洒组件还包括第三流量计，通过调节第三流量计，可以调节第三喷洒组件喷洒沥青胶结料的数量。
在一些实施方式中，车辙修复装置的第二料泵设置在支架上，与第三喷洒组件连通，用于向第三喷洒组件提供沥青胶结料。
本实用新型实施例提供的沥青道路车辙修复装置，作业过程包括：
设置一台牵引车，用于牵引修复装置，同时在牵引车中装载沥青胶结料、发电机组；
将牵引行走装置连接在牵引车车尾，将沥青胶结料与料泵的进料口连通，将砂石料装载于撒砂组件中；将发电机组与各个喷洒组件、料泵、撒砂组件连接；
根据路面车辙的宽度选择车辙修复装置的宽度，调节喷洒组件和撒砂组件的施工宽度；根据路面车辙的严重程度设计沥青胶结料和砂石料的用量，设定喷洒组件和撒砂组件的用量控制档位；调节找平装置的高度，使其刮平部件底面与路面之间的间距保持在设定值；
启动牵引车，开动装置，沿车辙路线前行，施工作业中沥青胶结料通过第一料泵进入第一喷洒组件和第二喷洒组件，按照设定的用量喷洒于车辙路面；随后，砂石料通过撒砂组件按照设定的撒砂量撒布于车辙路面上的沥青胶结料上；找平组件通过其刮平部件将砂石料刮平；随后沥青胶结料通过第二料泵进入第三喷洒组件，按照设定的量喷洒于找平后的砂石料上；最后，轮式碾压部件对沥青胶结料和砂石料进行适度的碾压，使沥青胶结料和砂石料包裹充分并嵌挤密实，并提高施工成型后的平整度，完成作业施工。
为了更好的说明本实用新型内容，在下文的具体实施例中给出了众多的具体细节。本领域技术人员应当理解，没有某些具体细节，本实用新型同样可以实施。在实施例中，对于本领域技术人员熟知的一些方法、手段、仪器、设备未作详细描述，以便于凸显本实用新型的主旨。以下结合附图对本实用新型实施例的技术细节进一步说明。
实施例1
图1是实施例1中沥青路面车辙修复装置组成示意图，该装置包括水平设置、整体呈正方形的支架1，轮式碾压部件11通过传动部件12与支架1的一个端部固连；牵引行走部件7的底端设置有滚动轮4，牵引行走部件7垂直设置，与支架1在交叉部位固连，设置在距离支架1的另一个端部约1/4处的中部；第一喷洒组件2设置在支架1的另一个端部，与支架1固连，包括设置在支架下方的第一喷嘴21，用于喷洒a型沥青胶结料；第二喷洒组件3设置在第一喷洒组件2与牵引行走部件7之间，包括设置在支架1下方的第二喷嘴31，用于喷洒a型沥青胶结料；第一喷洒组件2与第二喷洒组件3并联；撒砂组件8设置在支架1的中部位置，用于存储和撒布砂料；找平组件10设置在支架1下方，位于撒砂组件8和轮式碾压部件11之间，用于将撒砂组件8撒布的砂料与路面找平；第三喷洒组件9设置在找平组件10与轮式碾压部件11之间，包括设置在支架下方的第三喷嘴91，用于喷洒b型沥青胶结料；第一料泵5设置在支架1上，设置与第一喷洒组件2和第二喷洒组件3连通，用于向第一喷洒组件2和第二喷洒组件3提供a型沥青胶结料；第二料泵6设置在支架1上，与第三喷洒组件9连通，用于向第三喷洒组件9提供b型沥青胶结料。支架1的两侧，还设置有安全挡板13。
支架1的宽度为200cm，第一喷洒组件2包括5个第一喷嘴21，第二喷洒组件3包括11个第二喷嘴31，第三喷洒组件9包括5个第三喷嘴91，撒砂组件8包括一个圆形的料箱和一个长方形的出料槽，出料槽沿支架的宽度方向设置，出料槽中设置10个活动挡板，撒砂组件8的控制盘设置有大、中、小三个档位，调节砂石料的用量。
第一喷洒组件2、第二喷洒组件3和撒砂组件8之间依次间隔距离20cm，找平组件10与撒砂组件8的撒砂口之间距离40cm，第三喷洒组件9与找平组件10和轮式碾压部件11之间的距离分别为40cm和80cm。
第一喷洒组件2包括5个第一开关，分别独立控制5个第一喷嘴的开和关，第二喷洒组件3包括11个第二开关，分别独立控制11个第二喷嘴的开和关，第三喷洒组件9包括5个第三开关，分别独立控制5个第三喷嘴的开和关。
第一喷洒组件包括第一流量计，第二喷洒组件包括第二流量计，第三喷洒组件包括第三流量计。
轮式碾压组件11为实心胶轮，重量100公斤，直径为400cm。
待处理路面宽约60cm，车辙深度约0.5-1cm，车辙形状呈u形。
利用本实施例1公开的修复装置，对沥青路面车辙修复作业过程如下：
设置一台小型牵引货车，同时在车厢中装载a型沥青胶结料、b型沥青胶结料、发电机组；
将行走装置连接在小型牵引货车的车尾，将a型沥青胶结料与第一料泵5的进料口连通，b型沥青胶结料与第二料泵6的进料口连通，将砂石料装载于撒砂组件8中；将发电机组与第一喷洒组件2、第二喷洒组件3、第一料泵5、第二料泵6、撒砂组件8连接；
调节喷洒组件和撒砂组件的施工宽度为60cm；计算沥青胶结料和砂石料的用量，设定喷洒组件和撒砂组件的用量控制档位；调节找平装置的高度，使其刮平部件底面与路面之间的间距设定为0.5cm；
启动牵引车，开动装置，沿车辙路线前行，施工作业中a型沥青胶结料通过第一料泵5进入第一喷洒组件2和第二喷洒组件3，按照设定的用量喷洒于车辙路面；随后，砂石料通过撒砂组件8按照设定的量撒布于车辙路面上的a型沥青胶结料上；找平组件10将通过其刮平部件将砂石料刮平；随后b型沥青胶结料通过第二料泵6进入第三喷洒组件9，按照设定的量喷洒于找平后的砂石料上；最后，轮式碾压部件11对沥青胶结料和砂石料进行适度的碾压，使沥青胶结料和石料包裹充分并嵌挤密实，并提高施工成型后的平整度，完成作业施工。
实施例2
实施例2的沥青路面车辙修复装置，组成参见图1。该装置包括水平设置、整体呈方形的支架1，轮式碾压部件11通过传动部件12与支架1的一个端部固连；牵引行走部件7的底端设置有滚动轮4，牵引行走部件7垂直设置，与支架1在交叉部位固连，设置在距离支架1的另一个端部约1/4处的中部；第一喷洒组件2设置在支架1的另一个端部，与支架1固连，包括设置在支架下方的第一喷嘴21，用于喷洒a型沥青胶结料；第二喷洒组件3，设置在第一喷洒组件2与牵引行走部件7之间，包括设置在支架1下方的第二喷嘴31，用于喷洒a型沥青胶结料；第一喷洒组件2与第二喷洒组件3并联；撒砂组件8设置在支架1的中部位置，用于存储和撒布砂料；找平组件10设置在支架1下方，位于撒砂组件8和轮式碾压部件11之间，用于将撒砂组件8撒布的砂料与路面找平；第三喷洒组件9设置在找平组件10与轮式碾压部件11之间，包括设置在支架下方的第三喷嘴91，用于喷洒b型沥青胶结料；第一料泵5设置在支架1上，设置与第一喷洒组件2和第二喷洒组件3连通，用于向第一喷洒组件2和第二喷洒组件3提供a型沥青胶结料；第二料泵6设置在支架1上，与第三喷洒组件9连通，用于向第三喷洒组件9提供b型沥青胶结料。支架1的两侧，还设置有安全挡板13。
支架1的宽度为200cm，长度350cm，第一喷洒组件2包括11个第一喷嘴21，第二喷洒组件3包括11个第二喷嘴31，第三喷洒组件9包括11个第三喷嘴91，撒砂组件8包括一个漏斗形料槽和一个长方形出料槽，出料槽沿支架的宽度方向设置，出料槽中设置10个活动挡板，撒砂组件8的控制盘设置有大、中、小三个档位，调节砂石料的用量。
第一喷洒组件2、第二喷洒组件3和撒砂组件8之间依次间隔距离30cm，找平组件10与撒砂组件8的撒砂口之间距离50cm，第三喷洒组件9与找平组件10和轮式碾压部件11之间的距离分别为50cm和120cm。
第一喷洒组件2包括11个第一开关，分别独立控制11个第一喷嘴的开和关，第二喷洒组件3包括11个第二开关，分别独立控制11个第二喷嘴的开和关，第三喷洒组件9包括11个第三开关，分别独立控制11个第三喷嘴的开和关。
第一喷洒组件包括第一流量计，第二喷洒组件包括第二流量计，第三喷洒组件包括第三流量计。
轮式碾压组件11为空心胶轮，内置填充重物控制其重量为300公斤，直径为600cm。
待处理路面宽约200cm，车辙深度约1-2cm，车辙形状呈w形。
本实施例2公开的沥青路面车辙修复装置，修复车辙的作业过程，参照实施例1作业过程进行。
本实用新型实施例公开的沥青路面车辙修复装置，仅包含沥青胶结料喷洒组件、沥青进料泵、撒砂组件、找平组件和碾压组件等轻型部件，易于转场、运输和使用，实现了沥青胶结料喷洒、石料撒布、找平以及碾压成型一体式施工，能灵活调整沥青胶结料的喷量和喷洒宽度，以及控制石料撒布量，使用常温可喷涂型沥青胶结料，用料精准、设计合理、使用方便、施工效率高、成本低、能耗低，符合环保要求。
本实用新型公开的技术方案和实施例中公开的技术细节，仅是示例性说明本实用新型的构思，并不构成对本实用新型的限定，凡是对本实用新型公开的技术细节所做的没有创造性的改变，都与本实用新型具有相同的发明精神，都在本实用新型权利要求的保护范围之内。
技术特征：
1.一种沥青路面车辙修复装置，其特征在于，该装置包括：
支架，整体呈方形，水平设置；
轮式碾压部件，通过传动部件与所述支架的长度方向的一个端部固连；
牵引行走部件，其底端设置有滚动轮，所述牵引行走部件垂直设置，与所述支架在交叉部位固连；
第一喷洒组件，设置在接近所述支架的长度方向的另一端部，包括设置在所述支架下方的第一喷嘴，用于喷洒沥青胶结料；
第二喷洒组件，设置在所述第一喷洒组件与所述牵引行走部件之间，包括设置在所述支架下方的第二喷嘴，用于喷洒沥青胶结料；所述第一喷洒组件与所述第二喷洒组件并联；
撒砂组件，设置在所述支架的中部位置，用于存储和撒布砂料；
找平组件，设置在所述支架下方，位于所述撒砂组件和所述轮式碾压部件之间，用于将所述撒砂组件撒布的砂料与路面找平；
第三喷洒组件，设置在所述找平组件与所述轮式碾压部件之间，包括设置在所述支架下方的第三喷嘴，用于喷洒沥青胶结料。
2.根据权利要求1所述的沥青路面车辙修复装置，其特征在于，该装置还包括：
第一料泵，设置在所述支架上，与所述第一喷洒组件和所述第二喷洒组件连通，用于向所述第一喷洒组件和所述第二喷洒组件提供沥青胶结料；
第二料泵，设置在所述支架上，与所述第三喷洒组件连通，用于向所述第三喷洒组件提供沥青胶结料。
3.根据权利要求1所述的沥青路面车辙修复装置，其特征在于，所述第一喷嘴设置为多个，所述第二喷嘴设置为多个，所述第三喷嘴设置为多个。
4.根据权利要求1所述的沥青路面车辙修复装置，其特征在于，所述撒砂组件包括料箱，所述料箱包括长方形的出口，出口处设置有多个活动挡板，用于调整撒砂的宽度。
5.根据权利要求1所述的沥青路面车辙修复装置，其特征在于，所述撒砂组件还包括用于调节撒砂量的控制盘。
6.根据权利要求1所述的沥青路面车辙修复装置，其特征在于，所述找平组件包括水平设置的刮板，所述刮板的高度可调节。
7.根据权利要求3所述的沥青路面车辙修复装置，其特征在于，所述第一喷洒组件包括多个第一开关，用于独立控制多个所述第一喷嘴的开和关。
8.根据权利要求3所述的沥青路面车辙修复装置，其特征在于，所述第二喷洒组件包括多个第二开关，用于独立控制多个所述第二喷嘴的开和关。
9.根据权利要求3所述的沥青路面车辙修复装置，其特征在于，所述第三喷洒组件包括多个第三开关，用于独立控制多个所述第三喷嘴的开和关。
10.根据权利要求1所述的沥青路面车辙修复装置，其特征在于：
所述第一喷洒组件包括第一流量计，用于控制所述第一喷嘴的沥青胶结料喷洒量；
所述第二喷洒组件包括第二流量计，用于控制所述第二喷嘴的沥青胶结料喷洒量；
所述第三喷洒组件包括第三流量计，用于控制所述第三喷嘴的沥青胶结料喷洒量。
技术总结
本实用新型公开了一种沥青路面车辙修复装置，该装置包括整体呈方形、水平设置的支架；通过传动部件与支架的一个端部固连的轮式碾压部件；垂直设置，与支架在交叉部位固连的牵引行走部件，其底端设置有滚动轮；用于喷洒沥青胶结料的第一喷洒组件、第二喷洒组件和第三喷洒组件；设置在支架的中部位置、用于存储和撒布砂料撒砂组件；设置在支架下方，位于撒砂组件和轮式碾压部件之间，用于将撒砂组件撒布的砂料与路面找平的找平组件。本装置易于转场、运输和使用，实现了一体式施工，灵活调整沥青胶结料的喷量和喷洒宽度、石料撒布量，采用常温沥青胶结料，用料精准、设计合理、使用方便、施工效率高、成本低、能耗低，符合环保要求。
技术研发人员：刘帮银;吴祥燕
受保护的技术使用者：重庆诚邦路面材料有限公司
技术研发日：.05.06
技术公布日：.02.21
