本发明属于混凝土领域，更具体地说，特别涉及一种隧道施工用的隧道内面衬砌混凝土雾化养护养护车。
背景技术：
山岭隧道的修建，在开挖时需要对内部进行支护进而减少围岩的松动，从而防止塌方，通常会采用钢筋混凝土等材料修建成为永久性的支护结构，最常见的属于砌块衬砌，高压灌浆混凝土衬砌，而为了防止混凝土在凝固的过程中出现开裂需要及时对其进行洒水养护。
基于上述描述本发明人发现，现有的一种隧道施工用的隧道内面衬砌混凝土雾化养护养护车主要存在以下不足，比如：
由于洒水养护基本通过水管直接将水流冲击在隧道壁面，进而需要在衬砌混凝土凝固到一定程度时，才能进行养护，而山岭隧道中，本就阴暗，只能够通过空气流通进行逐渐凝固，并且在隧道内部的照明全部需要依靠灯光，位于中段位置的混凝土衬砌的凝固速度会较之前后两段慢一些，其混合接触去的凝固速度也是逐渐过渡，若不及时进行养护容易出现壁面开裂的情况，进而容易导致在进行养护的过程中，出现局部区域凝固强度达不到要求，从而导致出现壁面破损。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本发明提供一种隧道施工用的隧道内面衬砌混凝土雾化养护养护车，以解决现有由于洒水养护基本通过水管直接将水流冲击在隧道壁面，进而需要在衬砌混凝土凝固到一定程度时，才能进行养护，而山岭隧道中，本就阴暗，只能够通过空气流通进行逐渐凝固，并且在隧道内部的照明全部需要依靠灯光，位于中段位置的混凝土衬砌的凝固速度会较之前后两段慢一些，其混合接触去的凝固速度也是逐渐过渡，若不及时进行养护容易出现壁面开裂的情况，进而容易导致在进行养护的过程中，出现局部区域凝固强度达不到要求，从而导致出现壁面破损的问题。
针对现有技术的不足，本发明一种隧道施工用的隧道内面衬砌混凝土雾化养护养护车的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种隧道施工用的隧道内面衬砌混凝土雾化养护养护车，其结构包括养护机车头、养护机车轮、车架、水箱、锁板、隧道内面雾化养护装置，所述养护机车头与车架、固定连接在一起，所述养护机车轮设于养护机车头底部且与其机械连接在一起，所述水箱底部采用电焊的方式固定连接于车架顶端，所述锁板与车架为一体化结构，所述隧道内面雾化养护装置固定安装在水箱顶端。
所述隧道内面雾化养护装置包括液压背撑杆、面化雾化养护机构、固定底板、撑压调展机构、通流机构，所述液压背撑杆与撑压调展机构机械连接在一起，所述面化雾化养护机构与撑压调展机构活动连接在一起，所述固定底板与通流机构固定连接在一起，所述固定底板与水箱相焊接。
作为优选，所述面化雾化养护机构包括喷射条、封盖条、底盖板、喷管、磁牵分封机构，所述喷管通过嵌入的方式安装在喷射条内部，所述磁牵分封机构与喷射条活动连接在一起，所述底盖板与封盖条机械连接在一起，所述喷射条左侧有一部分处于固定状态，而与磁牵分封机构相连接的一部分处于活动状态，在活动区块回复收缩时，喷管能够伸出，进而能便于其朝向外部喷洒养护水并形成雾状水汽流冲击壁面。
作为优选，所述撑压调展机构包括活动连接件、固定轴、撑柄、底轴，所述活动连接件与固定轴固定连接在一起，所述撑柄顶端设有活动连接件，所述底轴与撑柄底端活动连接在一起，所述撑柄采用磁条制成，其在完全撑起时，能够最大限度的减轻对磁牵分封机构的牵制影响，进而令其能够回缩。
作为优选，所述通流机构包括折叠导管、滑槽、协滑顶杆、通流套头，所述折叠导管与通流套头固定连接在一起，所述协滑顶杆通过嵌入的方式安装在滑槽内部，所述协滑顶杆随着撑压调展机构撑起时的推压能够令其直接嵌入到通流套头内部，进而能给接通三只折叠导管的水流，并以其为输出点向面化雾化养护机构中通入水流。
作为优选，所述磁牵分封机构包括弹条、撑杆、协定片、牵制吸条，所述弹条中间固定安装有协定片，所述牵制吸条与弹条固定连接在一起，所述撑杆与协定片活动连接在一起。
作为优选，所述通流套头包括冲击释板、背压弹片、错位约束块、锁接套、封板、通管，所述冲击释板与错位约束块为一体化结构，所述锁接套内部设有通管，所述封板通过嵌入的方式安装在通管内部，所述背压弹片与冲击释板固定连接在一起。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
本发明通过撑压调展机构将面化雾化养护机构顶起，令面化雾化养护机构展开并激活通流机构，面化雾化养护机构在展开过程中通过磁牵分封机构的回缩调控，令其形成水雾喷射的完全形态，在养护车径直匀速通过隧道时，通过隧道内面雾化养护装置喷射出的水雾能够冲击壁面由于水雾的冲击力较弱，并且冲击应力分散，即使隧道内壁中局部衬砌混凝土完成凝固，也不会有任何损伤，并不需要全程依靠灯光进行监视，就能够全面性养护。
附图说明
图1为本发明一种隧道施工用的隧道内面衬砌混凝土雾化养护养护车的结构示意图。
图2为本发明一种隧道施工用的隧道内面衬砌混凝土雾化养护养护车的隧道内面雾化养护装置正视剖面结构示意图。
图3为面化雾化养护机构内部详细结构示意图。
图4为撑压调展机构内部详细结构示意图。
图5为通流机构内部详细结构示意图。
图6为磁牵分封机构内部详细结构示意图。
图7为通流套头内部详细结构示意图。
图中：养护机车头-1、养护机车轮-2、车架-3、水箱-4、锁板-5、隧道内面雾化养护装置-6、液压背撑杆-q1、面化雾化养护机构-q2、固定底板-q3、撑压调展机构-q4、通流机构-q5、喷射条-q21、封盖条-q22、底盖板-q23、喷管-q24、磁牵分封机构-q25、活动连接件-q41、固定轴-q42、撑柄-q43、底轴-q44、折叠导管-q51、滑槽-q52、协滑顶杆-q53、通流套头-q54、弹条-q251、撑杆-q252、协定片-q253、牵制吸条-q254、冲击释板-q541、背压弹片-q542、错位约束块-q543、锁接套-q544、封板-q545、通管-q546。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例
如附图1至附图7所示：
本发明提供一种隧道施工用的隧道内面衬砌混凝土雾化养护养护车，其结构包括养护机车头1、养护机车轮2、车架3、水箱4、锁板5、隧道内面雾化养护装置6，所述养护机车头1与车架3、固定连接在一起，所述养护机车轮2设于养护机车头1底部且与其机械连接在一起，所述水箱4底部采用电焊的方式固定连接于车架3顶端，所述锁板5与车架3为一体化结构，所述隧道内面雾化养护装置6固定安装在水箱4顶端。
所述隧道内面雾化养护装置6包括液压背撑杆q1、面化雾化养护机构q2、固定底板q3、撑压调展机构q4、通流机构q5，所述液压背撑杆q1与撑压调展机构q4机械连接在一起，所述面化雾化养护机构q2与撑压调展机构q4活动连接在一起，所述固定底板q3与通流机构q5固定连接在一起，所述固定底板q3与水箱4相焊接。
其中，所述面化雾化养护机构q2包括喷射条q21、封盖条q22、底盖板q23、喷管q24、磁牵分封机构q25，所述喷管q24通过嵌入的方式安装在喷射条q21内部，所述磁牵分封机构q25与喷射条q21活动连接在一起，所述底盖板q23与封盖条q22机械连接在一起，所述喷射条q21左侧有一部分处于固定状态，而与磁牵分封机构q25相连接的一部分处于活动状态，在活动区块回复收缩时，喷管q24能够伸出，进而能便于其朝向外部喷洒养护水并形成雾状水汽流冲击壁面。
其中，所述撑压调展机构q4包括活动连接件q41、固定轴q42、撑柄q43、底轴q44，所述活动连接件q41与固定轴q42固定连接在一起，所述撑柄q43顶端设有活动连接件q41，所述底轴q44与撑柄q43底端活动连接在一起，所述撑柄q43采用磁条制成，其在完全撑起时，能够最大限度的减轻对磁牵分封机构q25的牵制影响，进而令其能够回缩。
其中，所述通流机构q5包括折叠导管q51、滑槽q52、协滑顶杆q53、通流套头q54，所述折叠导管q51与通流套头q54固定连接在一起，所述协滑顶杆q53通过嵌入的方式安装在滑槽q52内部，所述协滑顶杆q53随着撑压调展机构q4撑起时的推压能够令其直接嵌入到通流套头q54内部，进而能给接通三只折叠导管q51的水流，并以其为输出点向面化雾化养护机构q2中通入水流。
其中，所述磁牵分封机构q25包括弹条q251、撑杆q252、协定片q253、牵制吸条q254，所述弹条q251中间固定安装有协定片q253，所述牵制吸条q254与弹条q251固定连接在一起，所述撑杆q252与协定片q253活动连接在一起，所述牵制吸条q254在失去吸力磁场的约束，其能够在弹条q251的牵引下进行逐步收缩回置，同时随之缩短的弹条q251能够令撑杆q252以固定的顶端进行翘起，同时在翘起时具有一定的推置力。
其中，所述通流套头q54包括冲击释板q541、背压弹片q542、错位约束块q543、锁接套q544、封板q545、通管q546，所述冲击释板q541与错位约束块q543为一体化结构，所述锁接套q544内部设有通管q546，所述封板q545通过嵌入的方式安装在通管q546内部，所述背压弹片q542与冲击释板q541固定连接在一起，所述封板q545在失去错位约束块q543的顶置约束后，能够轻易的被水压冲击开，当其释放后，错位约束块q543能够上移重新将其约束并推至平衡位置。
本实施例的具体使用方式与作用：
本发明中，通过液压背撑杆q1将撑压调展机构q4以底轴q44为轴点进行推压，进而令其将三组面化雾化养护机构q2朝向外部平衡推出，在面化雾化养护机构q2展开的同时，位于内部的撑柄q43推动协滑顶杆q53在滑槽q52中进行定距滑行，协滑顶杆q53会嵌入通流套头q54中，并对冲击释板q541进行持续性的冲压，令内部与其连接的错位约束块q543解除对封板q545的约束，在通管q546内部的水压冲击下失去约束的，封板q545会直接被冲击开，并形成大角度的流通通道，通过折叠导管q51输入喷射条q21中，牵制吸条q254在撑柄q43撑起后，对于牵制吸条q254的牵引约束力降低到最小值，进而在弹条q251的牵拉复位力的作用下，能够牵动牵制吸条q254进行回拉，而回置缩短的弹条q251能够直接推动撑杆q252将封盖条q22撑开，同时喷射条q21左侧有一部分处于固定状态，而与磁牵分封机构q25相连接的一部分处于活动状态，在活动区块回复收缩时，喷管q24能够伸出，进而能便于喷管q24朝向外部，在三面成型伸出的面化雾化养护机q2朝向外部喷洒养护水并形成雾状水汽流冲击壁面，养护车只需要通行经过隧道，便能够对隧道内壁进行全方位的雾化冲击养护。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
技术特征：
1.一种隧道施工用的隧道内面衬砌混凝土雾化养护养护车，其结构包括养护机车头(1)、养护机车轮(2)、车架(3)、水箱(4)、锁板(5)、隧道内面雾化养护装置(6)，其特征在于：
所述养护机车头(1)与车架(3)、固定连接在一起，所述养护机车轮(2)设于养护机车头(1)底部且与其机械连接在一起，所述水箱(4)底部采用电焊的方式固定连接于车架(3)顶端，所述锁板(5)与车架(3)为一体化结构，所述隧道内面雾化养护装置(6)固定安装在水箱(4)顶端；
所述隧道内面雾化养护装置(6)包括液压背撑杆(q1)、面化雾化养护机构(q2)、固定底板(q3)、撑压调展机构(q4)、通流机构(q5)，所述液压背撑杆(q1)与撑压调展机构(q4)机械连接在一起，所述面化雾化养护机构(q2)与撑压调展机构(q4)活动连接在一起，所述固定底板(q3)与通流机构(q5)固定连接在一起，所述固定底板(q3)与水箱(4)相焊接。
2.如根据权利要求1所述的一种隧道施工用的隧道内面衬砌混凝土雾化养护养护车，其特征在于：所述面化雾化养护机构(q2)包括喷射条(q21)、封盖条(q22)、底盖板(q23)、喷管(q24)、磁牵分封机构(q25)，所述喷管(q24)通过嵌入的方式安装在喷射条(q21)内部，所述磁牵分封机构(q25)与喷射条(q21)活动连接在一起，所述底盖板(q23)与封盖条(q22)机械连接在一起。
3.如根据权利要求1所述的一种隧道施工用的隧道内面衬砌混凝土雾化养护养护车，其特征在于：所述撑压调展机构(q4)包括活动连接件(q41)、固定轴(q42)、撑柄(q43)、底轴(q44)，所述活动连接件(q41)与固定轴(q42)固定连接在一起，所述撑柄(q43)顶端设有活动连接件(q41)，所述底轴(q44)与撑柄(q43)底端活动连接在一起。
4.如根据权利要求1所述的一种隧道施工用的隧道内面衬砌混凝土雾化养护养护车，其特征在于：所述通流机构(q5)包括折叠导管(q51)、滑槽(q52)、协滑顶杆(q53)、通流套头(q54)，所述折叠导管(q51)与通流套头(q54)固定连接在一起，所述协滑顶杆(q53)通过嵌入的方式安装在滑槽(q52)内部。
5.如根据权利要求2所述的一种隧道施工用的隧道内面衬砌混凝土雾化养护养护车，其特征在于：所述磁牵分封机构(q25)包括弹条(q251)、撑杆(q252)、协定片(q253)、牵制吸条(q254)，所述弹条(q251)中间固定安装有协定片(q253)，所述牵制吸条(q254)与弹条(q251)固定连接在一起，所述撑杆(q252)与协定片(q253)活动连接在一起。
6.如根据权利要求4所述的一种隧道施工用的隧道内面衬砌混凝土雾化养护养护车，其特征在于：所述通流套头(q54)包括冲击释板(q541)、背压弹片(q542)、错位约束块(q543)、锁接套(q544)、封板(q545)、通管(q546)，所述冲击释板(q541)与错位约束块(q543)为一体化结构，所述锁接套(q544)内部设有通管(q546)，所述封板(q545)通过嵌入的方式安装在通管(q546)内部，所述背压弹片(q542)与冲击释板(q541)固定连接在一起。
技术总结
本发明提供一种隧道施工用的隧道内面衬砌混凝土雾化养护养护车，其结构包括养护机车头、养护机车轮、车架、水箱、锁板、隧道内面雾化养护装置，养护机车头与车架、固定连接在一起，养护机车轮设于养护机车头底部且与其机械连接在一起，水箱底部采用电焊的方式固定连接于车架顶端，本发明通过撑压调展机构将面化雾化养护机构顶起，令其形成水雾喷射的完全形态，在养护车径直匀速通过隧道时，通过隧道内面雾化养护装置喷射出的水雾能够冲击壁面由于水雾的冲击力较弱，并且冲击应力分散，即使隧道内壁中局部衬砌混凝土完成凝固，也不会有任何损伤，并不需要全程依靠灯光进行监视，就能够全面性养护。
技术研发人员：苏锦生
受保护的技术使用者：苏锦生
技术研发日：.09.26
技术公布日：.01.07
