本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体为一种用于单线铁路隧道仰拱施工的设备。
背景技术：
仰拱是为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构，是隧道结构的主要组成部分之一，通俗解释为向上仰的拱，单线铁路隧道仰拱建设时需要先在施工位置上方搭设栈桥，从而方便施工车辆通行或卸料，目前所使用的仰拱施工栈桥行车的桥板多是固定的，因此无法适应轴距不同的车辆通行，存在一定的局限性，同时现有的栈桥底部缺少防护网，而且由于栈桥缝隙很大，仰拱成型工程中容易导致施工人员失足掉落到栈桥下面发生危险，也容易导致杂物落入到成型的仰拱表面，影响仰拱成型，因此本实用新型提出一种用于单线铁路隧道仰拱施工的设备，用于解决现有仰拱施工栈桥的不足。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于单线铁路隧道仰拱施工的设备，解决了现有仰拱施工栈桥，桥板无法移动，存在使用局限性，而且缺少掉落防护的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种用于单线铁路隧道仰拱施工的设备，包括横梁，所述横梁的两侧均固定连接有连接板，所述连接板的表面滑动连接有套筒，所述连接板表面的中部开设有若干定位孔，所述套筒表面的中部插接有定位销，所述横梁的中部固定连接有导轨，所述导轨内壁的一侧固定连接有轴承，所述轴承的轴心处固定连接有丝杠，所述丝杠的表面螺纹连接有滑块，所述滑块的顶面固定连接有桥板，所述横梁一侧的中部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶面固定连接有第二电机，所述横梁底面的两侧均固定连接有连接块，所述连接块一侧的中心处固定连接有卷簧，所述卷簧的中心处固定连接有卷轴，所述卷轴的表面固定连接有防护网，所述防护网的边缘处固定连接有拉绳，所述横梁底面远离连接块的一侧固定连接有固定座，所述固定座的上表面固定连接有第一电机，所述第一电机的转轴处固定连接有传动轴，所述传动轴表面的两侧具均固定连接有绞盘，所述横梁底面的边缘处固定连接有若干支撑腿，所述若干支撑腿的内部均固定连接有液压升缩杆，所述液压升缩杆的一端固定连接有滑动板，所述滑动板的底面转动连接有若干滚轮。
可选的，所述横梁的顶面固定连接有护栏，所述横梁的一端转动连接有第一斜坡板，所述横梁的另一端转动连接有第二斜坡板。
可选的，所述套筒与桥板固定连接，所述桥板通过固定连接有套筒与连接板滑动连接，所述滑块与导轨滑动连接，所述桥板通过固定连接有滑块与导轨滑动连接。
可选的，所述拉绳的位置与绞盘的位置相对应，所述拉绳与绞盘固定连接，所述拉绳的长度与防护网的长度相等。
可选的，所述丝杠贯穿于导轨与横梁的连接处，所述丝杠远离轴承的一端与第二电机的转轴处固定连接，所述丝杠的中部固定连接有分隔块。
可选的，所述定位孔的直径与定位销的直径相适配，所述定位销的位置与定位孔的位置相对应。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种用于单线铁路隧道仰拱施工的设备，具备以下有益效果：
(1)、该用于单线铁路隧道仰拱施工的设备，通过设置了滑块、丝杠与导轨，滑块的顶面固定连接有桥板，且丝杠远离轴承的一端与第二电机的转轴处固定连接，滑块与导轨滑动连接，滑块与丝杠螺纹连接，能够使滑块通过丝杠转动实现在导轨内移动位置，从而移动桥板的位置，这样的设计就可以根据上桥车辆的车轴距来移动桥板的位置，解决了现有仰拱栈桥无法移动桥板位置的问题，达到提高实用性的目的。
(2)、该用于单线铁路隧道仰拱施工的设备，通过设置了防护网与绞盘，防护网的边缘处固定连接有拉绳，且拉绳的位置与绞盘的位置相对应，拉绳与绞盘固定连接，拉绳的长度与防护网的长度相等，能够使防护网通过绞盘转动拉动拉绳来实现展开，从而遮挡住栈桥上的缝隙，可以有效的起到防护作用，解决了现有栈桥缺少防护，容易发生掉落的问题，达到提高防护性的目的。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型导轨的内部结构示意图；
图4为本实用新型滑块的结构示意图；
图5为本实用新型套筒的结构示意图；
图6为本实用新型连接块的内部结构示意图；
图7为本实用新型支撑腿的内部结构示意图。
图中：1-横梁，2-护栏，3-第一斜坡板，4-第二斜坡板，5-支撑腿，6-固定座，7-第一电机，8-传动轴，9-绞盘，10-拉绳，11-导轨，12-滑块，13-桥板，14-支撑板，15-第二电机，16-连接板，17-套筒，18-定位销，19-连接块，20-卷轴，21-防护网，22-轴承，23-丝杠，24-定位孔，25-卷簧，26-液压升缩杆，27-滑动板，28-滚轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：
一种用于单线铁路隧道仰拱施工的设备，包括横梁1，横梁1的两侧均固定连接有连接板16，连接板16的表面滑动连接有套筒17，连接板16表面的中部开设有若干定位孔24，套筒17表面的中部插接有定位销18，横梁1的中部固定连接有导轨11，导轨11内壁的一侧固定连接有轴承22，轴承22的轴心处固定连接有丝杠23，丝杠23的表面螺纹连接有滑块12，滑块12的顶面固定连接有桥板13，横梁1一侧的中部固定连接有支撑板14，支撑板14的顶面固定连接有第二电机15，横梁1底面的两侧均固定连接有连接块19，连接块19一侧的中心处固定连接有卷簧25，卷簧25的中心处固定连接有卷轴20，卷轴20的表面固定连接有防护网21，防护网21的边缘处固定连接有拉绳10，横梁1底面远离连接块19的一侧固定连接有固定座6，固定座6的上表面固定连接有第一电机7，第一电机7的转轴处固定连接有传动轴8，传动轴8表面的两侧具均固定连接有绞盘9，横梁1底面的边缘处固定连接有若干支撑腿5，若干支撑腿5的内部均固定连接有液压升缩杆26，液压升缩杆26的一端固定连接有滑动板27，滑动板27的底面转动连接有若干滚轮28。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
横梁1的顶面固定连接有护栏2，横梁1的一端转动连接有第一斜坡板3，横梁1的另一端转动连接有第二斜坡板4，第一斜坡板3与第二斜坡板4表面均设有防滑凸起，可以增加车辆的摩擦力，防止车辆上坡时打滑。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
套筒17与桥板13固定连接，桥板13通过固定连接有套筒17与连接板16滑动连接，滑块12与导轨11滑动连接，桥板13通过固定连接有滑块12与导轨11滑动连接，这样的设计可以使桥板13的移动更加稳定平顺。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
拉绳10的位置与绞盘9的位置相对应，拉绳10与绞盘9固定连接，拉绳10的长度与防护网21的长度相等，通过绞盘9转动可以收卷拉绳10，从而将防护网21拉出，而且拉绳10的长度与防护网21的长度相等使防护网21可以完整的遮挡住栈桥的缝隙。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
作为本实用新型的一种可选技术方案：
丝杠23贯穿于导轨11与横梁1的连接处，丝杠23远离轴承22的一端与第二电机15的转轴处固定连接，丝杠23的中部固定连接有分隔块，分隔块将丝杠23平均分为两个部分，丝杠23的两个部分的螺纹方向相反，且丝杠23的两个部分均螺纹连接有滑块12，这样就可以使丝杠23转动时改变连个滑块12之间的距离，从而改变桥板13的间距。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
定位孔24的直径与定位销18的直径相适配，定位销18的位置与定位孔24的位置相对应，通过使用定位销18穿过套筒17插入定位孔24中可以实现对桥板13进行固定。
在使用时，先启动液压升缩杆26，从而将若干滚轮28推出支撑腿5，使滚轮28接触地面，然后就可以将该装置移动到施工处上方，然后回收液压升缩杆26使滚轮28回收进支撑腿5内，从而使支撑腿5支撑地面，然后打开第一斜坡板3与第二斜坡板4，然后就可以供施工车辆通行，同时可以根据车辆的轴距来移动桥板13的位置，移动时启动第二电机15，第二电机15带动丝杠23转动，丝杠23通过螺纹传动带动滑块12在导轨11内滑动，从而带动桥板13的位置，施工结束仰拱成型期间再启动第一电机7，第一电机7通过传动轴8带动绞盘9转动，从而收卷拉绳10，从而拉出防护网21，起到防护作用，完工后启动第一电机7倒转，从而放开拉绳10，防护网21在卷簧25复位收卷力下回卷到卷轴20上，然后再次移动该设备到下一处施工位即可。
本实用新型中的电气设备均可与国家电网相连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
综上所述，该用于单线铁路隧道仰拱施工的设备，使用时通过设置了滑块12、丝杠23与导轨11，滑块12的顶面固定连接有桥板13，且丝杠23远离轴承22的一端与第二电机15的转轴处固定连接，滑块12与导轨11滑动连接，滑块12与丝杠23螺纹连接，能够使滑块12通过丝杠23转动实现在导轨11内移动位置，从而移动桥板13的位置，这样的设计就可以根据上桥车辆的车轴距来移动桥板13的位置，解决了现有仰拱栈桥无法移动桥板位置的问题，达到提高实用性的目的，再通过设置了防护网21与绞盘9，防护网21的边缘处固定连接有拉绳10，且拉绳10的位置与绞盘9的位置相对应，拉绳10与绞盘9固定连接，拉绳10的长度与防护网21的长度相等，能够使防护网21通过绞盘9转动拉动拉绳10来实现展开，从而遮挡住栈桥上的缝隙，可以有效的起到防护作用，解决了现有栈桥缺少防护，容易发生掉落的问题，达到提高防护性的目的。
需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种用于单线铁路隧道仰拱施工的设备，包括横梁(1)，其特征在于：
所述横梁(1)的两侧均固定连接有连接板(16)，所述连接板(16)的表面滑动连接有套筒(17)，所述连接板(16)表面的中部开设有若干定位孔(24)，所述套筒(17)表面的中部插接有定位销(18)，所述横梁(1)的中部固定连接有导轨(11)，所述导轨(11)内壁的一侧固定连接有轴承(22)，所述轴承(22)的轴心处固定连接有丝杠(23)，所述丝杠(23)的表面螺纹连接有滑块(12)，所述滑块(12)的顶面固定连接有桥板(13)，所述横梁(1)一侧的中部固定连接有支撑板(14)，所述支撑板(14)的顶面固定连接有第二电机(15)，所述横梁(1)底面的两侧均固定连接有连接块(19)，所述连接块(19)一侧的中心处固定连接有卷簧(25)，所述卷簧(25)的中心处固定连接有卷轴(20)，所述卷轴(20)的表面固定连接有防护网(21)，所述防护网(21)的边缘处固定连接有拉绳(10)，所述横梁(1)底面远离连接块(19)的一侧固定连接有固定座(6)，所述固定座(6)的上表面固定连接有第一电机(7)，所述第一电机(7)的转轴处固定连接有传动轴(8)，所述传动轴(8)表面的两侧具均固定连接有绞盘(9)，所述横梁(1)底面的边缘处固定连接有若干支撑腿(5)，所述若干支撑腿(5)的内部均固定连接有液压升缩杆(26)，所述液压升缩杆(26)的一端固定连接有滑动板(27)，所述滑动板(27)的底面转动连接有若干滚轮(28)。
2.根据权利要求1所述的一种用于单线铁路隧道仰拱施工的设备，其特征在于，
所述横梁(1)的顶面固定连接有护栏(2)，所述横梁(1)的一端转动连接有第一斜坡板(3)，所述横梁(1)的另一端转动连接有第二斜坡板(4)。
3.根据权利要求1所述的一种用于单线铁路隧道仰拱施工的设备，其特征在于，
所述套筒(17)与桥板(13)固定连接，所述桥板(13)通过固定连接有套筒(17)与连接板(16)滑动连接，所述滑块(12)与导轨(11)滑动连接，所述桥板(13)通过固定连接有滑块(12)与导轨(11)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于单线铁路隧道仰拱施工的设备，其特征在于，
所述拉绳(10)的位置与绞盘(9)的位置相对应，所述拉绳(10)与绞盘(9)固定连接，所述拉绳(10)的长度与防护网(21)的长度相等。
5.根据权利要求1所述的一种用于单线铁路隧道仰拱施工的设备，其特征在于，
所述丝杠(23)贯穿于导轨(11)与横梁(1)的连接处，所述丝杠(23)远离轴承(22)的一端与第二电机(15)的转轴处固定连接，所述丝杠(23)的中部固定连接有分隔块。
6.根据权利要求1所述的一种用于单线铁路隧道仰拱施工的设备，其特征在于，
所述定位孔(24)的直径与定位销(18)的直径相适配，所述定位销(18)的位置与定位孔(24)的位置相对应。
技术总结
本实用新型公开了一种用于单线铁路隧道仰拱施工的设备，涉及隧道施工技术领域，该用于单线铁路隧道仰拱施工的设备，包括横梁，所述横梁的两侧均固定连接有连接板，所述连接板的表面滑动连接有套筒，所述连接板表面的中部开设有若干定位孔，所述套筒表面的中部插接有定位销，所述横梁的中部固定连接有导轨。该用于单线铁路隧道仰拱施工的设备，通过设置了滑块、丝杠与导轨，滑块的顶面固定连接有桥板，且丝杠远离轴承的一端与第二电机的转轴处固定连接，滑块与导轨滑动连接，滑块与丝杠螺纹连接，能够使滑块通过丝杠转动实现在导轨内移动位置，这样的设计就可以根据上桥车辆的车轴距来移动桥板的位置，达到提高实用性的目的。
技术研发人员：李森
受保护的技术使用者：李森
技术研发日：.05.30
技术公布日：.01.07
