本实用新型涉及油缸技术领域，具体为一种油缸用冷却装置。
背景技术：
油缸又称液压缸，液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。
现有的油缸在使用时会产生大量的热量，令油缸的散热时间较长，散热效率有待提高。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种油缸用冷却装置，以解决上述背景技术中提出的油缸的散热效率有待提高的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油缸用冷却装置，包括冷却上壳体，所述冷却上壳体下方搭有冷却下壳体，且冷却上壳体和冷却下壳体两侧均通过螺栓固定连接在一起，所述冷却上壳体和冷却下壳体内形成圆柱形空腔，所述冷却上壳体的内壁两端均连接有上部密封块，所述冷却下壳体内壁两端均连接有下部密封块，所述上部密封块和下部密封块均为半圆环结构，且二者的内径相等，所述上部密封块和下部密封块内壁均贴合连接有柱状油缸，所述冷却上壳体上端连接有出气管道，且出气管道连接有气泵，所述冷却下壳体下方连接有进气管道。
优选的，所述上部密封块和下部密封块均为弹性橡胶材质，且上部密封块和下部密封块外壁端面均与冷却上壳体和冷却下壳体端面重合。
优选的，所述冷却上壳体内连接有第一阻流板，且第一阻流板为半圆环形结构，并且第一阻流板内壁与柱状油缸外壁贴合。
优选的，所述冷却下壳体内连接有第二阻流板，且第二阻流板为半圆环形结构，并且第一阻流板内壁与柱状油缸外壁贴合。
优选的，所述第一阻流板和第二阻流板的开口方向相对，且第一阻流板和第二阻流板侧视可构成环形。
优选的，所述第一阻流板和第二阻流板均设有至少2个，且第一阻流板和第二阻流板交错分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该油缸用冷却装置可以安装在油缸外部，减短油缸散热时间，加快油缸的散热效率。本油缸用冷却装置使得冷却上壳体和冷却下壳体能够通过两端的上部密封块和下部密封块将柱状油缸外壁密封起来，然后通过气泵、出气管道和进气管道加速柱状油缸外壁的空气的流动，令空气可以快速带动柱状油缸外壁的热量飘散至本装置外部，以提高柱状油缸的冷却效果。
附图说明
图1为本实用新型一种油缸用冷却装置结构示意图；
图2为本实用新型一种油缸用冷却装置侧视图；
图3为本实用新型一种油缸用冷却装置的第一阻流板和第二阻流板连接示意图。
图中：1、上部密封块，2、气泵，3、出气管道，4、冷却上壳体，5、第一阻流板，6、柱状油缸，7、下部密封块，8、冷却下壳体，9、第二阻流板，10、进气管道，11、螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种油缸用冷却装置，包括冷却上壳体4，冷却上壳体4下方搭有冷却下壳体8，且冷却上壳体4和冷却下壳体8两侧均通过螺栓11固定连接在一起，冷却上壳体4内连接有第一阻流板5，且第一阻流板5为半圆环形结构，并且第一阻流板5内壁与柱状油缸6外壁贴合，此结构使得半圆环形结构的第一阻流板5能够贴合柱状油缸6上半端阻挡空气的流动，冷却下壳体8内连接有第二阻流板9，且第二阻流板9为半圆环形结构，并且第一阻流板5内壁与柱状油缸6外壁贴合，此结构使得半圆环形结构的第二阻流板9能够贴合柱状油缸6下半端阻挡空气的流动，第一阻流板5和第二阻流板9的开口方向相对，且第一阻流板5和第二阻流板9侧视可构成环形，此结构使得第一阻流板5和第二阻流板9在安装过程中互不干涉，并且第一阻流板5和第二阻流板9能够对第一阻流板5和第二阻流板9四周的空气进行阻隔，第一阻流板5和第二阻流板9均设有至少2个，且第一阻流板5和第二阻流板9交错分布，此结构使得空气能够从交错分布的第一阻流板5和第二阻流板9与柱状油缸6、冷却上壳体4和冷却下壳体8形成的空隙中进行流动，从而延长空气在本装置内的运动路径，提高冷却效果，冷却上壳体4和冷却下壳体8内形成圆柱形空腔，冷却上壳体4的内壁两端均连接有上部密封块1，上部密封块1和下部密封块7均为弹性橡胶材质，且上部密封块1和下部密封块7外壁端面均与冷却上壳体4和冷却下壳体8端面重合，此结构使得上部密封块1和下部密封块7可以根据柱状油缸6的外部直径而小范围内的收缩，从而紧密的贴合在柱状油缸6外壁上进行密封固定，并且上部密封块1和下部密封块7与冷却上壳体4和冷却下壳体8的连接处不会产生阶梯状，方便进行清理，冷却下壳体8内壁两端均连接有下部密封块7，上部密封块1和下部密封块7均为半圆环结构，且二者的内径相等，上部密封块1和下部密封块7内壁均贴合连接有柱状油缸6，冷却上壳体4上端连接有出气管道3，且出气管道3连接有气泵2，冷却下壳体8下方连接有进气管道10，此结构使得冷却上壳体4和冷却下壳体8能够通过两端的上部密封块1和下部密封块7将柱状油缸6外壁密封起来，然后通过气泵2、出气管道3和进气管道10加速柱状油缸6外壁的空气的流动，令空气可以快速带动柱状油缸6外壁的热量飘散至本装置外部，以提高柱状油缸6的冷却效果。
工作原理：在使用该油缸用冷却装置时，首先将柱状油缸6搭放在冷却下壳体8两侧的下部密封块7上方，然后将冷却上壳体4两侧的上部密封块1对准压合在柱状油缸6外部，然后使用螺栓11将冷却上壳体4和冷却下壳体8固定起来，当柱状油缸6工作产生热量时，启动气泵2将本装置的外部空气通过进气管道10吸入本装置内部，则空气会在冷却上壳体4和第二阻流板9内部绕过第一阻流板5和第二阻流板9流向出气管道3，然后夹杂着热量的空气会通过出气管道3排出至本装置外部，进而增加柱状油缸6的冷却效果，从而完成一系列工作。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种油缸用冷却装置，其特征在于：包括冷却上壳体(4)，所述冷却上壳体(4)下方搭有冷却下壳体(8)，且冷却上壳体(4)和冷却下壳体(8)两侧均通过螺栓(11)固定连接在一起，所述冷却上壳体(4)和冷却下壳体(8)内形成圆柱形空腔，所述冷却上壳体(4)的内壁两端均连接有上部密封块(1)，所述冷却下壳体(8)内壁两端均连接有下部密封块(7)，所述上部密封块(1)和下部密封块(7)均为半圆环结构，且二者的内径相等，所述上部密封块(1)和下部密封块(7)内壁均贴合连接有柱状油缸(6)，所述冷却上壳体(4)上端连接有出气管道(3)，且出气管道(3)连接有气泵(2)，所述冷却下壳体(8)下方连接有进气管道(10)。
2.根据权利要求1所述的一种油缸用冷却装置，其特征在于：所述上部密封块(1)和下部密封块(7)均为弹性橡胶材质，且上部密封块(1)和下部密封块(7)外壁端面均与冷却上壳体(4)和冷却下壳体(8)端面重合。
3.根据权利要求1所述的一种油缸用冷却装置，其特征在于：所述冷却上壳体(4)内连接有第一阻流板(5)，且第一阻流板(5)为半圆环形结构，并且第一阻流板(5)内壁与柱状油缸(6)外壁贴合。
4.根据权利要求1所述的一种油缸用冷却装置，其特征在于：所述冷却下壳体(8)内连接有第二阻流板(9)，且第二阻流板(9)为半圆环形结构，并且第一阻流板(5)内壁与柱状油缸(6)外壁贴合。
5.根据权利要求4所述的一种油缸用冷却装置，其特征在于：所述第一阻流板(5)和第二阻流板(9)的开口方向相对，且第一阻流板(5)和第二阻流板(9)侧视可构成环形。
6.根据权利要求5所述的一种油缸用冷却装置，其特征在于：所述第一阻流板(5)和第二阻流板(9)均设有至少2个，且第一阻流板(5)和第二阻流板(9)交错分布。
技术总结
本实用新型公开了一种油缸用冷却装置，包括冷却上壳体，所述冷却上壳体下方搭有冷却下壳体，且冷却上壳体和冷却下壳体两侧均通过螺栓固定连接在一起，所述冷却上壳体和冷却下壳体内形成圆柱形空腔，所述冷却上壳体的内壁两端均连接有上部密封块，所述冷却下壳体内壁两端均连接有下部密封块，所述上部密封块和下部密封块均为半圆环结构，且二者的内径相等，所述上部密封块和下部密封块内壁均贴合连接有柱状油缸，所述冷却上壳体上端连接有出气管道，且出气管道连接有气泵，所述冷却下壳体下方连接有进气管道。该油缸用冷却装置可以安装在油缸外部，减短油缸散热时间，加快油缸的散热效率。
技术研发人员：李孟军
受保护的技术使用者：新昌县城关利业机械厂
技术研发日：.03.06
技术公布日：.01.10
