本实用新型涉及汽车天窗密封条对接设备技术领域,具体涉及一种汽车天窗密封条无缝对接机构。
背景技术:
目前汽车小天窗玻璃密封条可采用对接的方式,但是对于全景天窗的密封条,采用现有的对接方式会有对接裂口、错位,因此目前厂家在生产时均采用注塑成型,注塑成型必然需要先开模,成本较高,而且注塑时间长,生产出来的密封条也不够美观。
为了解决上述问题,专利号为20569524.6的中国专利公开了一种汽车天窗密封条45°无缝对接装置,该装置虽然代替了开模再注塑的成型方式,但是密封条在切割45°时,密封条的切割端面可能会发生微小的变形,导致两根密封条在对接时无法完全重合,大大地影响了密封条的接头强度。而若是为了保证密封条不变形,采用平圆刀片的方式切割需要加水冷却刀片,则会由于切割端面过于光滑、吸水,经胶浆粘接后的两根密封条接头强度同样较低。而且平圆刀片切割的方式由于电机需要长时间高速运转,很容易损坏,无形中也增加了加工成本。
技术实现要素:
本实用新型的目的在于克服上述不足,提供了一种汽车天窗密封条无缝对接机构,将打磨装置集成在对接机构中,使密封条在前期切割时无需采用平圆刀片切,只需普通切割即可,再通过限位装置和打磨装置的有效配合,可有效地将密封条的连接端打磨至有一定的粗糙度,且不会变形,保证了粘接之后的强度。
本实用新型的目的是这样实现的:
一种汽车天窗密封条无缝对接机构,包括机架,在机架上设有工作台,在工作台上开有一贯穿槽,在贯穿槽两侧设有x向滑座,每个x向滑座由下往上依次设有加热座和成型模组,在贯穿槽后方的工作台上依次设有x向导轨和垫块,两个x向滑座在x向导轨上相对滑动,所述垫块上设有限位装置,所述贯穿槽下方设有打磨装置。
优选的,所述限位装置包括y向滑座,所述垫块对应y向滑座设有y向导轨,所述y向滑座通过y向气缸在y向导轨上移动,所述y向滑座两侧设有挡片,同侧的挡片与同侧的成型模组一一对应。
优选的,所述打磨装置设置在机架的下立柱上,所述打磨装置包括升降座和升降电机,所述升降电机安装在下立柱的底部,所述升降电机通过减速机连有第一主动轮,所述下立柱的顶部设有第一从动轮,所述第一主动轮和第一从动轮通过皮带连接,所述升降座固定在皮带上,所述升降座的底部设有打磨电机,所述顶部设有打磨盘,所述打磨盘位于贯穿槽的下方,所述打磨盘设置在同步轴上,所述同步轴上设有第一从动轮,所述打磨电机上设有第二主动轮,所述第二主动轮通过同步带与第二从动轮连接。
优选的,所述打磨盘外罩有一防尘罩,防尘罩顶部开口,所述防尘罩通过一吸管连有吸尘器。
优选的,所述下立柱上还设有z向导轨,升降座设置在z向导轨上,且可沿着z向导轨上下移动。
优选的,每个x向滑座上设有上立柱,所述上立柱通过z向气缸连接上压模块,所述上压模块与对应的成型模组匹配。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型将打磨装置集成在对接机构中,使密封条在前期切割时无需采用平圆刀片切,只需普通切割即可,对设备要求较低,而由于限位装置中的挡片使密封条在插装时连接端会多出1-2mm,通过限位装置这多出的1-2mm再和打磨装置的有效配合,可有效地将密封条的连接端打磨至有一定的粗糙度,且不会变形,保证了粘接之后的接头强度。
附图说明
图1是本实用新型的立体示意图;
图2是本实用新型中工作组件的立体示意图;
图3是本实用新型中工作组件的立体示意图;
图4是本实用新型中工作组件的立体示意图;
图5是本实用新型中工作组件的后视图。
其中:机架1;下立柱11;工作台2;x向滑座3;x向气缸31;上立柱32;z向气缸33;加热座4;成型模组5;打磨装置6;升降座61;升降电机62;第一主动轮63;打磨盘64;打磨电机65;吸管66;z向导轨68;皮带69;限位装置7;y向滑座71;挡片72;y向气缸73;x向导轨8;垫块9;y向导轨91。
具体实施方式
参见图1-5,本实用新型涉及一种汽车天窗密封条无缝对接机构,包括机架1,在机架1上设有工作台2,在工作台2上开有一贯穿槽,在贯穿槽两侧设有x向滑座3,每个x向滑座3由下往上依次设有加热座4和用于插装密封条的成型模组5,在贯穿槽两侧的工作台2下还设有两个相对的x向气缸31,通过x向气缸31的活塞杆伸缩可使两x向滑座带动成型模组5合拢或分开。两侧的x向滑座3可相对移动至合拢或分开,当两侧x向滑座合拢后,两成型模组5合拢,且其中的密封条对接。在贯穿槽后方的工作台上依次设有x向导轨8和垫块9,两个x向滑座3在x向导轨8上相对滑动,所述垫块9上设有限位装置7,当限位装置7前移至贯穿槽处,且位于两成型模组5内侧时可在插装密封条时对密封条进行限位,所述贯穿槽下方设有用于打磨密封条的可升降的打磨装置6。
所述限位装置7包括y向滑座71,所述垫块9对应y向滑座71设有y向导轨91,所述y向滑座71通过y向气缸73在y向导轨91上移动,所述y向滑座71两侧设有挡片72,同侧的挡片72与同侧的成型模组5一一对应。在y向滑座71前移后,两挡片72分别挡在对应成型模组5内侧,且挡片72与对应的成型模组5之间的距离为1-2mm。垫块9的设置使y向滑座71在前移时不会撞到x向导轨8,插装密封条之前,y向滑座71前移,挡片72挡住成型模组5,挡片72的设置使密封条在插装时只能超出成型模组1-2mm,这样能够使打磨装置6快速地将密封条超出的部分打磨掉。其中,y向滑座71高于x向导轨8,当两x向滑座3分开,y向滑座71前移时可避免其与x向导轨8发生碰撞。
所述打磨装置6设置在机架1的下立柱11上,所述打磨装置6包括升降座61和升降电机62,所述升降电机62安装在下立柱11的底部,所述升降电机通过减速机连有第一主动轮63,所述下立柱11的顶部设有第一从动轮,所述第一主动轮63和第一从动轮通过皮带69连接,所述升降座61通过夹齿67固定在皮带69上,所述升降座61的底部设有打磨电机65,所述顶部设有打磨盘64,所述打磨盘64设有两个,所述打磨盘64位于贯穿槽的下方,所述打磨盘64设置在同步轴上,所述同步轴上设有第一从动轮,所述打磨电机65上设有第二主动轮,所述第二主动轮通过同步带与第二从动轮连接。因此当打磨电机启动时,在第二主动轮、第二从动轮和同步带的作用下,打磨盘可同时转动,在升降座升起后,转动的打磨盘可对两侧的密封条进行打磨。
所述打磨盘64外罩有一防尘罩,防尘罩顶部开口,方便砂盘打磨,所述防尘罩通过一吸管66连有吸尘器。
所述下立柱11上还设有z向导轨68,升降座61设置在z向导轨68上,且可沿着z向导轨68上下移动,且在升降电机、第一主动轮、第二主动轮、皮带和夹齿的作用下,升降座可沿着z向导轨68上下移动。
每个x向滑座3上设有上立柱32,所述上立柱32通过z向气缸33连接上压模块,所述上压模块与对应的成型模组5匹配,通过z向气缸33下压以压紧成型模组5。
工作流程如下:
y向滑座前移至两挡片分别挡住两侧的成型模组;插入密封条至密封条触碰到挡片;z向气缸下压以压紧成型模组;y向滑座后移;打磨装置上移并对成型模组外多出的密封条进行打磨,直至成型模组外无密封条多出;打磨装置下移;人工对两密封条连接端上胶片;两x向滑座合拢;加热座加热并保温60s后停止加热;z向气缸活塞杆收起;两成型模组分开复位,取出粘接好的密封条。
本实用新型将打磨装置集成在对接机构中,使密封条在前期切割时无需采用平圆刀片切,只需普通切割即可,对设备要求较低,而由于限位装置中的挡片使密封条在插装时连接端会多出1-2mm,通过限位装置这多出的1-2mm再和打磨装置的有效配合,可有效地将密封条的连接端打磨至有一定的粗糙度,且不会变形,保证了粘接之后的强度。
除上述实施例外,本实用新型还包括有其他实施方式,凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案,均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。
技术特征:
1.一种汽车天窗密封条无缝对接机构,其特征在于:包括机架(1),在机架(1)上设有工作台(2),在工作台(2)上开有一贯穿槽,在贯穿槽两侧设有x向滑座(3),每个x向滑座(3)由下往上依次设有加热座(4)和成型模组(5),在贯穿槽后方的工作台上依次设有x向导轨(8)和垫块(9),两个x向滑座(3)在x向导轨(8)上相对滑动,所述垫块(9)上设有限位装置(7),所述贯穿槽下方设有打磨装置(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗密封条无缝对接机构,其特征在于:所述限位装置(7)包括y向滑座(71),所述垫块(9)对应y向滑座(71)设有y向导轨(91),所述y向滑座(71)通过y向气缸(73)在y向导轨(91)上移动,所述y向滑座(71)两侧设有挡片(72),同侧的挡片(72)与同侧的成型模组(5)一一对应。
3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗密封条无缝对接机构,其特征在于:所述打磨装置(6)设置在机架(1)的下立柱(11)上,所述打磨装置(6)包括升降座(61)和升降电机(62),所述升降电机(62)安装在下立柱(11)的底部,所述升降电机通过减速机连有第一主动轮(63),所述下立柱(11)的顶部设有第一从动轮,所述第一主动轮(63)和第一从动轮通过皮带(69)连接,所述升降座(61)固定在皮带(69)上,所述升降座(61)的底部设有打磨电机(65),所述顶部设有打磨盘(64),所述打磨盘(64)位于贯穿槽的下方,所述打磨盘(64)设置在同步轴上,所述同步轴上设有第一从动轮,所述打磨电机(65)上设有第二主动轮,所述第二主动轮通过同步带与第二从动轮连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车天窗密封条无缝对接机构,其特征在于:所述打磨盘(64)外罩有一防尘罩,防尘罩顶部开口,所述防尘罩通过一吸管(66)连有吸尘器。
5.根据权利要求3所述的一种汽车天窗密封条无缝对接机构,其特征在于:所述下立柱(11)上还设有z向导轨(68),升降座(61)设置在z向导轨(68)上,且可沿着z向导轨(68)上下移动。
6.根据权利要求1所述的一种汽车天窗密封条无缝对接机构,其特征在于:每个x向滑座(3)上设有上立柱(32),所述上立柱(32)通过z向气缸(33)连接上压模块,所述上压模块与对应的成型模组(5)匹配。
技术总结
本实用新型涉及一种汽车天窗密封条无缝对接机构,包括机架,在机架上设有工作台,在工作台上开有一贯穿槽,在贯穿槽两侧设有X向滑座,每个X向滑座由下往上依次设有加热座和成型模组,在贯穿槽后方的工作台上依次设有X向导轨和垫块,两个X向滑座在X向导轨上相对滑动,所述垫块上设有限位装置,所述贯穿槽下方设有打磨装置。将打磨装置集成在对接机构中,使密封条在前期切割时无需采用平圆刀片切,只需普通切割即可,再通过限位装置和打磨装置的有效配合,可有效地将密封条的连接端打磨至有一定的粗糙度,且不会变形,保证了粘接之后的接头强度。
技术研发人员:周盛;梁继竹;缪小江;张瑜
受保护的技术使用者:江阴海达橡塑股份有限公司
技术研发日:.05.07
技术公布日:.01.24