本实用新型涉及汽车天窗密封条对接设备技术领域，具体涉及一种汽车天窗密封条无缝对接机构。
背景技术：
目前汽车小天窗玻璃密封条可采用对接的方式，但是对于全景天窗的密封条，采用现有的对接方式会有对接裂口、错位，因此目前厂家在生产时均采用注塑成型，注塑成型必然需要先开模，成本较高，而且注塑时间长，生产出来的密封条也不够美观。
为了解决上述问题，专利号为20569524.6的中国专利公开了一种汽车天窗密封条45°无缝对接装置，该装置虽然代替了开模再注塑的成型方式，但是密封条在切割45°时，密封条的切割端面可能会发生微小的变形，导致两根密封条在对接时无法完全重合，大大地影响了密封条的接头强度。而若是为了保证密封条不变形，采用平圆刀片的方式切割需要加水冷却刀片，则会由于切割端面过于光滑、吸水，经胶浆粘接后的两根密封条接头强度同样较低。而且平圆刀片切割的方式由于电机需要长时间高速运转，很容易损坏，无形中也增加了加工成本。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供了一种汽车天窗密封条无缝对接机构，将打磨装置集成在对接机构中，使密封条在前期切割时无需采用平圆刀片切，只需普通切割即可，再通过限位装置和打磨装置的有效配合，可有效地将密封条的连接端打磨至有一定的粗糙度，且不会变形，保证了粘接之后的强度。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种汽车天窗密封条无缝对接机构，包括机架，在机架上设有工作台，在工作台上开有一贯穿槽，在贯穿槽两侧设有x向滑座，每个x向滑座由下往上依次设有加热座和成型模组，在贯穿槽后方的工作台上依次设有x向导轨和垫块，两个x向滑座在x向导轨上相对滑动，所述垫块上设有限位装置，所述贯穿槽下方设有打磨装置。
优选的，所述限位装置包括y向滑座，所述垫块对应y向滑座设有y向导轨，所述y向滑座通过y向气缸在y向导轨上移动，所述y向滑座两侧设有挡片，同侧的挡片与同侧的成型模组一一对应。
优选的，所述打磨装置设置在机架的下立柱上，所述打磨装置包括升降座和升降电机，所述升降电机安装在下立柱的底部，所述升降电机通过减速机连有第一主动轮，所述下立柱的顶部设有第一从动轮，所述第一主动轮和第一从动轮通过皮带连接，所述升降座固定在皮带上，所述升降座的底部设有打磨电机，所述顶部设有打磨盘，所述打磨盘位于贯穿槽的下方，所述打磨盘设置在同步轴上，所述同步轴上设有第一从动轮，所述打磨电机上设有第二主动轮，所述第二主动轮通过同步带与第二从动轮连接。
优选的，所述打磨盘外罩有一防尘罩，防尘罩顶部开口，所述防尘罩通过一吸管连有吸尘器。
优选的，所述下立柱上还设有z向导轨，升降座设置在z向导轨上，且可沿着z向导轨上下移动。
优选的，每个x向滑座上设有上立柱，所述上立柱通过z向气缸连接上压模块，所述上压模块与对应的成型模组匹配。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型将打磨装置集成在对接机构中，使密封条在前期切割时无需采用平圆刀片切，只需普通切割即可，对设备要求较低，而由于限位装置中的挡片使密封条在插装时连接端会多出1-2mm，通过限位装置这多出的1-2mm再和打磨装置的有效配合，可有效地将密封条的连接端打磨至有一定的粗糙度，且不会变形，保证了粘接之后的接头强度。
附图说明
图1是本实用新型的立体示意图；
图2是本实用新型中工作组件的立体示意图；
图3是本实用新型中工作组件的立体示意图；
图4是本实用新型中工作组件的立体示意图；
图5是本实用新型中工作组件的后视图。
其中：机架1；下立柱11；工作台2；x向滑座3；x向气缸31；上立柱32；z向气缸33；加热座4；成型模组5；打磨装置6；升降座61；升降电机62；第一主动轮63；打磨盘64；打磨电机65；吸管66；z向导轨68；皮带69；限位装置7；y向滑座71；挡片72；y向气缸73；x向导轨8；垫块9；y向导轨91。
具体实施方式
参见图1-5，本实用新型涉及一种汽车天窗密封条无缝对接机构，包括机架1，在机架1上设有工作台2，在工作台2上开有一贯穿槽，在贯穿槽两侧设有x向滑座3，每个x向滑座3由下往上依次设有加热座4和用于插装密封条的成型模组5，在贯穿槽两侧的工作台2下还设有两个相对的x向气缸31，通过x向气缸31的活塞杆伸缩可使两x向滑座带动成型模组5合拢或分开。两侧的x向滑座3可相对移动至合拢或分开，当两侧x向滑座合拢后，两成型模组5合拢，且其中的密封条对接。在贯穿槽后方的工作台上依次设有x向导轨8和垫块9，两个x向滑座3在x向导轨8上相对滑动，所述垫块9上设有限位装置7，当限位装置7前移至贯穿槽处，且位于两成型模组5内侧时可在插装密封条时对密封条进行限位，所述贯穿槽下方设有用于打磨密封条的可升降的打磨装置6。
所述限位装置7包括y向滑座71，所述垫块9对应y向滑座71设有y向导轨91，所述y向滑座71通过y向气缸73在y向导轨91上移动，所述y向滑座71两侧设有挡片72，同侧的挡片72与同侧的成型模组5一一对应。在y向滑座71前移后，两挡片72分别挡在对应成型模组5内侧，且挡片72与对应的成型模组5之间的距离为1-2mm。垫块9的设置使y向滑座71在前移时不会撞到x向导轨8，插装密封条之前，y向滑座71前移，挡片72挡住成型模组5，挡片72的设置使密封条在插装时只能超出成型模组1-2mm，这样能够使打磨装置6快速地将密封条超出的部分打磨掉。其中，y向滑座71高于x向导轨8，当两x向滑座3分开，y向滑座71前移时可避免其与x向导轨8发生碰撞。
所述打磨装置6设置在机架1的下立柱11上，所述打磨装置6包括升降座61和升降电机62，所述升降电机62安装在下立柱11的底部，所述升降电机通过减速机连有第一主动轮63，所述下立柱11的顶部设有第一从动轮，所述第一主动轮63和第一从动轮通过皮带69连接，所述升降座61通过夹齿67固定在皮带69上，所述升降座61的底部设有打磨电机65，所述顶部设有打磨盘64，所述打磨盘64设有两个，所述打磨盘64位于贯穿槽的下方，所述打磨盘64设置在同步轴上，所述同步轴上设有第一从动轮，所述打磨电机65上设有第二主动轮，所述第二主动轮通过同步带与第二从动轮连接。因此当打磨电机启动时，在第二主动轮、第二从动轮和同步带的作用下，打磨盘可同时转动，在升降座升起后，转动的打磨盘可对两侧的密封条进行打磨。
所述打磨盘64外罩有一防尘罩，防尘罩顶部开口，方便砂盘打磨，所述防尘罩通过一吸管66连有吸尘器。
所述下立柱11上还设有z向导轨68，升降座61设置在z向导轨68上，且可沿着z向导轨68上下移动，且在升降电机、第一主动轮、第二主动轮、皮带和夹齿的作用下，升降座可沿着z向导轨68上下移动。
每个x向滑座3上设有上立柱32，所述上立柱32通过z向气缸33连接上压模块，所述上压模块与对应的成型模组5匹配，通过z向气缸33下压以压紧成型模组5。
工作流程如下：
y向滑座前移至两挡片分别挡住两侧的成型模组；插入密封条至密封条触碰到挡片；z向气缸下压以压紧成型模组；y向滑座后移；打磨装置上移并对成型模组外多出的密封条进行打磨，直至成型模组外无密封条多出；打磨装置下移；人工对两密封条连接端上胶片；两x向滑座合拢；加热座加热并保温60s后停止加热；z向气缸活塞杆收起；两成型模组分开复位，取出粘接好的密封条。
本实用新型将打磨装置集成在对接机构中，使密封条在前期切割时无需采用平圆刀片切，只需普通切割即可，对设备要求较低，而由于限位装置中的挡片使密封条在插装时连接端会多出1-2mm，通过限位装置这多出的1-2mm再和打磨装置的有效配合，可有效地将密封条的连接端打磨至有一定的粗糙度，且不会变形，保证了粘接之后的强度。
除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。
技术特征：
1.一种汽车天窗密封条无缝对接机构，其特征在于：包括机架（1），在机架（1）上设有工作台（2），在工作台（2）上开有一贯穿槽，在贯穿槽两侧设有x向滑座（3），每个x向滑座（3）由下往上依次设有加热座（4）和成型模组（5），在贯穿槽后方的工作台上依次设有x向导轨（8）和垫块（9），两个x向滑座（3）在x向导轨（8）上相对滑动，所述垫块（9）上设有限位装置（7），所述贯穿槽下方设有打磨装置（6）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗密封条无缝对接机构，其特征在于：所述限位装置（7）包括y向滑座（71），所述垫块（9）对应y向滑座（71）设有y向导轨（91），所述y向滑座（71）通过y向气缸（73）在y向导轨（91）上移动，所述y向滑座（71）两侧设有挡片（72），同侧的挡片（72）与同侧的成型模组（5）一一对应。
3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗密封条无缝对接机构，其特征在于：所述打磨装置（6）设置在机架（1）的下立柱（11）上，所述打磨装置（6）包括升降座（61）和升降电机（62），所述升降电机（62）安装在下立柱（11）的底部，所述升降电机通过减速机连有第一主动轮（63），所述下立柱（11）的顶部设有第一从动轮，所述第一主动轮（63）和第一从动轮通过皮带（69）连接，所述升降座（61）固定在皮带（69）上，所述升降座（61）的底部设有打磨电机（65），所述顶部设有打磨盘（64），所述打磨盘（64）位于贯穿槽的下方，所述打磨盘（64）设置在同步轴上，所述同步轴上设有第一从动轮，所述打磨电机（65）上设有第二主动轮，所述第二主动轮通过同步带与第二从动轮连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车天窗密封条无缝对接机构，其特征在于：所述打磨盘（64）外罩有一防尘罩，防尘罩顶部开口，所述防尘罩通过一吸管（66）连有吸尘器。
5.根据权利要求3所述的一种汽车天窗密封条无缝对接机构，其特征在于：所述下立柱（11）上还设有z向导轨（68），升降座（61）设置在z向导轨（68）上，且可沿着z向导轨（68）上下移动。
6.根据权利要求1所述的一种汽车天窗密封条无缝对接机构，其特征在于：每个x向滑座（3）上设有上立柱（32），所述上立柱（32）通过z向气缸（33）连接上压模块，所述上压模块与对应的成型模组（5）匹配。
技术总结
本实用新型涉及一种汽车天窗密封条无缝对接机构，包括机架，在机架上设有工作台，在工作台上开有一贯穿槽，在贯穿槽两侧设有X向滑座，每个X向滑座由下往上依次设有加热座和成型模组，在贯穿槽后方的工作台上依次设有X向导轨和垫块，两个X向滑座在X向导轨上相对滑动，所述垫块上设有限位装置，所述贯穿槽下方设有打磨装置。将打磨装置集成在对接机构中，使密封条在前期切割时无需采用平圆刀片切，只需普通切割即可，再通过限位装置和打磨装置的有效配合，可有效地将密封条的连接端打磨至有一定的粗糙度，且不会变形，保证了粘接之后的接头强度。
技术研发人员：周盛;梁继竹;缪小江;张瑜
受保护的技术使用者：江阴海达橡塑股份有限公司
技术研发日：.05.07
技术公布日：.01.24
