本实用新型涉及铁路信号机技术领域，具体为一种铁路信号机辅助固定装置。
背景技术：
铁路信号机是指铁路上利用不同颜色和数量的灯光或不同颜色和形状的臂板位置显示指挥行、调车命令的固定信号机。是铁路信号系统的重要组成部分之一。铁路信号随着第一列列车在英国出现而出现。早期的信号机是十分简陋的,经过多年发展铁路信号机不断被改进，但是在现有技术条件下，铁路信号机安装结构复杂，不便于工人进行安装和拆卸维修工作，信号灯朝向均采用固定方向，而列车来向均有角度上的偏差，这使得指示效果受到一些影响，而铁路工作极其重要，即使再微小因素都会造成不良影响，这给铁路运行带来了一丝隐患，并且铁路信号机不能在诸如电路故障等突发断电情况下进项应急工作，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路信号机辅助固定装置，解决了现有技术条件下，铁路信号机安装结构复杂，不便于工人进行安装和拆卸维修工作，信号灯朝向均采用固定方向，而列车来向均有角度上的偏差，这使得指示效果受到一些影响，并且铁路信号机不能在诸如电路故障等突发断电情况下进项应急工作的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种铁路信号机辅助固定装置，其主要包括：机体下壳、机体上壳、充电电池组、库仑计、电机安装座、伺服电机、连接杆、连接座、固定圈、四对结构相同的弹簧件、四对结构相同的垫片、四对结构而相同的插杆以及信号机连接件；
所述机体上壳下端面分别安装于机体下壳上端面上，且中心开设有通孔；
所述充电电池组安装于机体下壳内下壁面上；
所述库仑计安装于机体下壳内下壁面上，且水平位于充电电池组右侧；
所述电机安装座安装于机体下壳右侧壁面上；
所述伺服电机安装于电机安装座上，且位于充电电池组上侧；
所述连接杆一端安装于伺服电机神缩端，另一端通过机体上壳通孔伸至机体上壳上侧；
所述连接座安装于连接杆上端上；
所述固定圈安装于连接座内下壁面上，且侧面开设有等距通孔；
四对所述弹簧件分别等距安装于连接座内侧壁面上，且两两相对；
四对所述垫片分别安装于四对所述弹簧件的相对端，且两两相对；
四对所述插杆分别水平安装于四对所述垫片上，且位置两两相对；
所述信号机连接件一端连接于信号机下端，另一端连接于安装座，且侧避免上等距开设有呈三角形的开槽结构。
优选的，四对所述插杆相对端呈倾斜斜面结构。
优选的，所述机体上壳通孔处设有轴承，连接杆通过轴承活动连于机体上盖上。
优选的，所述机体上壳旋接与机体下壳上。
优选的，所述信号机连接件呈圆柱形结构，且侧面等距设有三角形开槽，且开槽位置两两相对。
优选的，所述连接座内侧弹簧件安装处设有凹槽。
有益效果
本实用新型提供了一种铁路信号机辅助固定装置。具备以下有益效果：本装置具有快速安装功能，安装方式简单易操作，节省工人安装或拆卸铁路信号机所需要付出的体力，调节灯光信号的发射方向，更好的为火车驾驶员指示信息，并且能在紧急断电情况下为信号机提供电能，解决了现有技术条件下，铁路信号机安装结构复杂，不便于工人进行安装和拆卸维修工作，并且信号灯朝向固定，不便于火车驾驶员接收信号，铁路信号机不能在诸如电路故障等突发断电情况下进项应急工作的问题。
附图说明
图1为本实用新型所述一种铁路信号机辅助固定装置的主视结构示意图。
图2为本实用新型所述一种铁路信号机辅助固定装置的左视结构示意图。
图3为本实用新型所述一种铁路信号机辅助固定装置的局部横剖面结构示意图。
图中：1-机体下壳；2-机体上壳；3-充电电池组；4-库仑计；5-电机安装座；6-伺服电机；7-连接杆；8-连接座；9-固定圈；10-弹簧件；11-垫片；12-插杆；13-信号机连接件；14-轴承。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下列为本案中所提及的部分电气件的型号；
伺服电机：采用台州市格特电机厂商生产的80st-m02430型伺服电机。
充电电池组：深圳市启程达科技厂商生产的18650电池组。
通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器以及编码器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。
实施例：
参照说明书附图1-3所示，一种铁路信号机辅助固定装置，其主要包括：机体下壳1、机体上壳2、充电电池组3、库仑计4、电机安装座5、伺服电机6、连接杆7、连接座8、固定圈9、四对结构相同的弹簧件10、四对结构相同的垫片11、四对结构而相同的插杆12以及信号机连接件13；
机体上壳2下端面分别安装于机体下壳1上端面上，且中心开设有通孔；
充电电池组3安装于机体下壳1内下壁面上；
库仑计4安装于机体下壳1内下壁面上，且水平位于充电电池组3右侧；
电机安装座5安装于机体下壳1右侧壁面上；
伺服电机6安装于电机安装座5上，且位于充电电池组3上侧；
连接杆7一端安装于伺服电机6神缩端，另一端通过机体上壳2通孔伸至机体上壳2上侧；
连接座8安装于连接杆7上端上；
固定圈9安装于连接座8内下壁面上，且侧面开设有等距通孔；
四对弹簧件10分别等距安装于连接座8内侧壁面上，且两两相对；
四对垫片11分别安装于四对弹簧件10的相对端，且两两相对；
四对插杆12分别水平安装于四对垫片11上，且位置两两相对；
信号机连接件13一端连接于信号机下端，另一端连接于安装座，且侧避免上等距开设有呈三角形的开槽结构；
根据以上叙述可知，本装置安置于铁路路叉处以备使用，当需要安装铁路信号机时，需要工作人员手动将信号机连接件13安装于线号机下端，然后将信号机与信号机连接竖直件插入固定圈9内，此时四对插杆12被铁路机连接件顶推向反方向移动，四对插杆12分别顶推四对垫片11，垫片11受力后将力均匀的传到至弹簧件10上，顶推弹弹簧件10缩，信号机连接件13不断插入，直至滑动至插杆12对准信号连接件上开设的凹槽时，弹簧件10顶推垫片11，垫片11顶推插杆12插入信号连接件的凹槽内，如此操作即可实现快速安装工作，当信号机需要取下进项维修时，顺时针旋转铁路信号机连接件13，因为信号连接件的凹槽呈三角形，旋转过程中，插杆12会被顶推出凹槽，弹簧件10收缩，然后向上拔出信号机连接件13，弹簧件10伸长顶动插杆12复位，通过这样操作实现快速拆卸，维修后采用上述方式安装，安装完毕后，工作人员接通电源，开启装置开关，装置进入工作状态，当需要调整信号机朝向时，工作人员在控制室电信号控制控制器，控制器控制伺服电机6转动，伺服电机6驱动端带动连接杆7转动，连接杆7传力，带动固定座以及其上各部件转动，从而进行信号机朝向的快速调节，当发生突发情况，导致断电时，装置中的充电电池组3为信号机提供电能，以保持电力维修过程中的信号传输工作，维护铁路系统安全，在装置运行过程中，库仑计4实时监测充电电池电能储量，当电量低于标准值时，电信号传达给控制器，控制器电信号控制充电电池充电。
作为优选方案，更进一步的，四对插杆12相对端呈倾斜斜面结构，设置倾斜斜面便于插杆12与信号机连接件13的凹槽进行紧密接触，并且在信号机连接件13旋转拔出时更便于顶推插杆12。
作为优选方案，更进一步的，机体上壳2通孔处设有轴承14，连接杆7通过轴承14活动连于机体上盖上，使装置连接更加稳固，并且旋转更加灵活。
作为优选方案，更进一步的，机体上壳2旋接与机体下壳1上，便于装置故障时打开维修。
作为优选方案，更进一步的，信号机连接件13呈圆柱形结构，且侧面等距设有三角形开槽，且开槽位置两两相对。
作为优选方案，更进一步的，连接座8内侧弹簧件10安装处设有凹槽，便于弹簧件10的安装，并防止使用过程中弹簧移位。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种铁路信号机辅助固定装置，其特征在于，其主要包括：机体下壳(1)、机体上壳(2)、充电电池组(3)、库仑计(4)、电机安装座(5)、伺服电机(6)、连接杆(7)、连接座(8)、固定圈(9)、四对结构相同的弹簧件(10)、四对结构相同的垫片(11)、四对结构而相同的插杆(12)以及信号机连接件(13)；
所述机体上壳(2)下端面分别安装于机体下壳(1)上端面上，且中心开设有通孔；
所述充电电池组(3)安装于机体下壳(1)内下壁面上；
所述库仑计(4)安装于机体下壳(1)内下壁面上，且水平位于充电电池组(3)右侧；
所述电机安装座(5)安装于机体下壳(1)右侧壁面上；
所述伺服电机(6)安装于电机安装座(5)上，且位于充电电池组(3)上侧；
所述连接杆(7)一端安装于伺服电机(6)神缩端，另一端通过机体上壳(2)通孔伸至机体上壳(2)上侧；
所述连接座(8)安装于连接杆(7)上端上；
所述固定圈(9)安装于连接座(8)内下壁面上，且侧面开设有等距通孔；
四对所述弹簧件(10)分别等距安装于连接座(8)内侧壁面上，且两两相对；
四对所述垫片(11)分别安装于四对所述弹簧件(10)的相对端，且两两相对；
四对所述插杆(12)分别水平安装于四对所述垫片(11)上，且位置两两相对；
所述信号机连接件(13)一端连接于信号机下端，另一端连接于安装座，且侧避免上等距开设有呈三角形的开槽结构。
2.根据权利要求1所述的一种铁路信号机辅助固定装置，其特征在于，四对所述插杆(12)相对端呈倾斜斜面结构。
3.根据权利要求1所述的一种铁路信号机辅助固定装置，其特征在于，所述机体上壳(2)通孔处设有轴承(14)，连接杆(7)通过轴承(14)活动连于机体上盖上。
4.根据权利要求1所述的一种铁路信号机辅助固定装置，其特征在于，所述机体上壳(2)旋接与机体下壳(1)上。
5.根据权利要求1所述的一种铁路信号机辅助固定装置，其特征在于，所述信号机连接件(13)呈圆柱形结构，且侧面等距设有三角形开槽，且开槽位置两两相对。
6.根据权利要求1所述的一种铁路信号机辅助固定装置，其特征在于，所述连接座(8)内侧弹簧件(10)安装处设有凹槽。
技术总结
本实用新型公开了一种铁路信号机辅助固定装置，其主要包括：机体下壳、机体上壳、充电电池组、库仑计、电机安装座、伺服电机、连接杆、连接座、固定圈、四对结构相同的弹簧件、四对结构相同的垫片、四对结构而相同的插杆以及信号机连接件；所述机体上壳下端面分别安装于机体下壳上端面上，且中心开设有通孔；所述充电电池组安装于机体下壳内下壁面上；所述库仑计安装于机体下壳内下壁面上；本实用新型涉及铁路信号机技术领域,本装置具有快速安装功能，安装方式简单易操作，节省工人安装或拆卸铁路信号机所需要付出的体力，调节灯光信号的发射方向。
技术研发人员：于力;李峰;杨鹏;刘淼
受保护的技术使用者：沈阳工程学院
技术研发日：.06.24
技术公布日：.02.18
