技术领域：
本发明涉及汽车内饰技术领域，具体地讲是一种具有高吸隔声性能的汽车内饰顶棚。
背景技术：
：
车内噪音是指汽车各部分振动传递路径激发车身各部件的结构振动向乘客舱内辐射的噪声，这些噪声在车内空间声学特性的制约下，生成较为复杂的混响声场；车内噪音会严重影响乘坐的舒适性、降低语言清晰度、危害驾乘人员的心理和生理健康。
汽车内饰顶棚安装于车顶钣金之下，由于其面积较大，对车内噪声的传递路径阻断及声音能量的吸收具有重要的作用，是驾驶舱内最重要的噪声控制内饰部件之一。
目前的汽车内饰顶棚设计主要考虑其吸声性能，一般由聚氨酯泡沫板为基体材料，如图2所示，下无纺布7、下玻璃纤维毡5、聚氨酯泡沫板4、上玻璃纤维毡3、上无纺布2、面料1按照顺序粘接而成，其中聚氨酯泡沫板具有大量内外连通的微笑孔隙和孔洞，当噪音进入聚氨酯泡沫板内部时，由于摩擦和粘滞阻尼作用将声能转化为热能，进而被耗散掉。
因为车内头部空间限制，聚氨酯泡沫板的厚度一般很薄，同时，聚氨酯泡沫的密度低、开孔率高，声波易穿透，导致车内噪音无法经过聚氨酯泡沫有效吸收消耗。
由车顶传入车内的噪音，也会轻易穿透顶棚进入驾驶舱内，造成驾驶舱内回声、混响等现象。
铝箔膜具有隔音作用，在汽车内饰零部件领域也有应用，在专利cn10877237.1（公布日：1月23日）中描述了一种隔音和耐高温性能较好的发动机罩盖，利用蜂窝复合材料层和隔音铝膜层复合应用可使得发动机罩盖具有较好的吸音隔音效果。
汽车内饰顶棚属于驾驶舱内大型零件，面积远大于发动机罩盖，其结构设计也比发动机罩盖更加复杂，而传统铝箔膜硬度大、易撕裂，只能应用于面积小、型面简单的部分零件，应用于顶棚上会造成大面积撕裂、外观不良等缺陷。
技术实现要素：
：
本发明的目的是克服以上所述的技术问题，提供一种具有高吸隔声性能的汽车内饰顶棚；主要解决现有顶棚材料隔声性能差、车顶噪音易透入驾驶舱的问题，同时起到使声波在顶棚吸声层内的反射传播，降低驾驶舱内混响时间的作用。
本发明提供的技术方案是：一种具有高吸隔声性能的汽车内饰顶棚，其特殊之处在于，由背胶铝膜、下玻璃纤维毡、聚氨酯泡沫板、上玻璃纤维毡、上无纺布、面料自下而上由聚氨酯胶粘剂粘接而成；所述的背胶铝膜至少依次包括pa膜层、铝箔膜层和pe膜层，pa膜层、铝箔膜层和pe膜层厚度分别为10~15um、5~10um、20~60um。
本发明的一种具有高吸隔声性能的汽车内饰顶棚，以背胶铝膜替代无纺布层作为顶棚背层，利用背胶铝膜对声波的反射作用，有效反射、阻隔车顶噪音传入驾驶舱，同时背胶铝膜可将由驾驶舱内传播、已穿过聚氨酯泡沫板的噪音再次反射回聚氨酯泡沫板内，使声波能量得到充分耗散，由此提升顶棚的吸声效果，降低驾驶舱内混响时间。
本发明的有益效果是：
1、本发明采用背胶铝膜，与传统的汽车内饰铝箔膜隔声概念设计理念不同，主要利用铝箔膜对声波的反射作用来提高顶棚的吸隔声性能，利用pa、pe等塑性材料与铝箔膜组成夹心结构，尽可能的降低了背胶铝膜的厚度，同时提高整体的延展性，避免了材料撕裂、外观不良等缺陷，具有进一步推广应用的价值；2、顶棚隔音性能得到明显提升，对车顶传入噪声的插入损失提高了4-6db；3、顶棚吸音性能得到明显提升，降噪系数（nrc）达到0.60以上；4、通过吸隔声性能的改善，降低了驾驶舱内噪音水平，提升语音清晰度，为打造车内“超静音”环境发挥了重要作用。
附图说明：
图1是本发明的结构示意图；
图2是传统结构的汽车内饰顶棚结构示意图；
图3是本发明的背胶铝膜结构示意图；
图4是本发明的顶棚与传统顶棚隔声性能对比图；
图5是本发明的顶棚与传统顶棚吸声性能对比图。
具体实施方式：
为了更好地理解与实施，下面结合附图给出具体实施方式详细说明本发明；所举实施例仅用于解释本发明，并非用于限制本发明的范围。
实施例1，参见图1、3，一种具有高吸隔声性能的汽车内饰顶棚，由背胶铝膜6、下玻璃纤维毡5、聚氨酯泡沫板4、上玻璃纤维毡3、上无纺布2、面料1自下而上依次放置，通过模压，将六层材料由聚氨酯胶粘剂粘接而成；其中，背胶铝膜6结构由pa膜层8、铝箔膜层9和pe膜层10三层组成，pa膜层8、铝箔膜层9和pe膜层10厚度分别为12um、10um、30um；背胶铝膜6的pe膜层10朝向下玻璃纤维毡5。
对比例，为传统结构的汽车内饰顶棚，将下无纺布7、下玻璃纤维毡5、聚氨酯泡沫板4、上玻璃纤维毡3、上无纺布2、面料1自下而上放置，通过模压，将八层材料粘接在一起，形成传统结构的汽车内饰顶棚。
从图4和图5可以看出，本发明的一种具有高吸隔声性能的汽车内饰顶棚在隔音性能、吸音性能上均优于传统结构的汽车内饰顶棚。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明。凡在本发明的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
技术特征：
1.一种具有高吸隔声性能的汽车内饰顶棚，其特征在于，由背胶铝膜（6）、下玻璃纤维毡（5）、聚氨酯泡沫板（4）、上玻璃纤维毡（3）、上无纺布（2）、面料（1）自下而上由聚氨酯胶粘剂粘接而成；所述的背胶铝膜至少依次包括pa膜层（8）、铝箔膜层（9）和pe膜层（10），pa膜层（8）、铝箔膜层（9）和pe膜层（10）厚度分别为10~15um、5~10um、20~60um。
技术总结
本发明公开了一种具有高吸隔声性能的汽车内饰顶棚，其特点是，由背胶铝膜、下玻璃纤维毡、聚氨酯泡沫板、上玻璃纤维毡、上无纺布、面料自下而上由聚氨酯胶粘剂粘接而成；所述的背胶铝膜至少依次包括PA膜层、铝箔膜层和PE膜层，PA膜层、铝箔膜层和PE膜层厚度分别为10~15um、5~10um、20~60um；通过采用背胶铝膜，同时提高了顶棚的吸音、隔音性能，降低了驾驶舱内噪声，使车内人员在行驶过程中更舒适、更健康，提升了车型感知质量。
技术研发人员：韦明;朱维珍;杜迎梅;隋健;许林
受保护的技术使用者：烟台正海合泰科技股份有限公司
技术研发日：.12.04
技术公布日：.02.28
