赛车和高性能跑车的涡轮增压器都是高增压涡轮，目的是在高转速下增大输出功率，让车子在高速状态下的在加速性能得以增强，增压压力大，涡轮转速更快，温度更高。所以相对自然吸气发动机肯定寿命要更短。但赛车的发动机本身使用的竞赛寿命最多也只不过几千公里。
量产汽车的涡轮增压器大都为低增压，主要提升的是低转速的扭力，让车子更省油，常用的转速下提速更快更有力量。从现在汽车的科技、工艺、材质以及机油的品质来看，对于私家车用户只要正常使用的情况下远远没到寿命极限的里程和年份车子就被卖掉了，即便不卖掉十有八有也会因为更严格的排放标准而被迫淘汰。
涡轮增压器的车子涡轮需要机油对转轴等部件进行润滑，老的涡轮增压器是靠发动机的运转来进行循环润滑，一旦熄火后涡轮中的润滑油也就停止流动了，所以对于一些跑高速或长时间拉高转速的汽车熄火前需要怠速运行几分钟将涡轮的温度降下来，否则便容易造成涡轮早期损坏，不过现在的很多量产汽车涡轮增压器都有强制润滑系统，也就不用特别担心了，当然还有就是使用正品机油，如果添加了劣质机油也可能会造成涡轮的早期损坏哦。
所以现在量产汽车，只要涡轮增压器的车子正常使用，生产制造过程中涡轮质量没有问题，那么基本不存在短寿命的问题。
