宝骏510的外形设计还是很出彩，很犀利、很新潮的。以前宝骏很多车的侧面设计很简单粗暴，但是在510身上可以看到它的侧面有一些很有心思的曲面处理，更有立体感。
窗线是一个悬浮式的设计，相比较前面的设计，车尾的设计就有点平凡了，有点草草收尾的感觉。但是总体看，对于宝骏这个品牌来说，可以算是转型之作了。
510的内饰给人的惊喜感要比它的外观设计更胜一筹，大家可能觉得以前宝骏内饰是比较沉稳妥协的，比较平淡无奇。但是在510身上，我们可以看到宝骏这个品牌真的是有放开手脚的决心的。内饰用料很高档，皮革、双缝线、换挡的吸入感、空调面板等等的处理都很细腻，还有中间的显示屏，虽然显示屏是收不进去的，但它的宽度也达到了8英寸。按键的设计以及按压的感觉，也是相当棒的，这套内饰看上去还是花了不少本钱的。另外它的储物格的设计也是相当不错的。
510的轴距让它的后排乘坐空间还是处于意料之内的水准。后排坐垫、椅背有一点硬，但是后排有一个很赞的隐藏功能，就是它可调的座椅靠背角度，如果它还有一个中央扶手的话，那就算是很完美了。
510的后备厢进深还不错，宽度也可以，因为用了一个全尺寸的备胎，所以地台有一点高。第二排座椅可以有两种方式的翻折。
开起来起步很容易起，虽然它的离合器的结合点有一点模糊，但是因为发动机的低扭非常的强大，所以它的容错率很高。虽然发动机的声音是随着转速的提高而提高的，但是整个发动机的震动控制的非常好，不会说因为转速上升，整台车就会跟着一起抖。发动机虽然上限不高，但是它的下限是足够高的，也就是说如果你是个新手，你开这台车，不需要通过频繁的调整档位来让发动机处在比较好工作的区间里面。因为只要它一起步，基本上就会处在最佳的工作状态。
变速箱的换挡行程、入挡手感、顺滑程度都是相当不错的，6挡的100公里对应的转速是2500转，对于小排量自吸发动机去带动一款小型SUV来说，算得上是一个较低的转速。
底盘的调校明显是针对三四五六县路况不怎么好的路面设计的，坑洼、凹坑、开裂，甚至在维修当中的道路，开进去，有种把一切东西都碾压、碾平的感觉。但相对应的它的操控就不怎么出彩，指向有一点点的模糊，变线动作的执行也不够坚。
发动机的声音和胎噪的响度是一样的，虽然这台车轮胎的抓地力不是很好，但是胎噪的控制还是不错的。总体开起来，会觉得它是一台很舒心、很惬意的小车，花7万块钱买这台车还是物有所值的。
