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关于桥梁护栏申请书范本一
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永定河上的卢沟桥，在北京附近，修建于公元1189到1192年间。桥长265米，整座桥由11个半圆形的石拱组成。每个石拱长度不一，短的只有16米，长的有21.6米。石拱之间有石桥墩，把11个桥拱连成一个整体。由于各拱相连，所以卢沟桥叫做连拱石桥。永定河发大水时来势很猛，以前两岸河堤常被冲毁，但是自从建成卢沟桥，再没有出过事，从这里可以看出它的设计很科学。桥宽约8米，路面平坦，几乎与河面平行。桥面用石板铺砌，两旁有石栏石柱。每个柱头上都雕刻着不同姿态的狮子。有的母子相抵，有的相互戏耍，有的像倾听水声，有的像检阅桥上的车马，千姿百态，栩栩如生。
早在13世纪，卢沟桥就闻名于世界。那时候马可·波罗来过中国，他在游记里赞扬这座桥，说它是“世界上独一无二”的。他特别欣赏柱子上的狮子，说它是“美丽的奇观”。在国内，这座桥也历来为人们所称赞。
在我国人民抵抗帝国主义侵略战争的历史上，卢沟桥是值得纪念的。1937年7月7日，爱-民奋起抗战，揭开了抗日战争的序幕，在中国历史上写下了光辉的一页。
卢沟桥，亦称芦沟桥，在北京市西南约15公里处，丰台区永定河上。因横跨卢沟河(即永定河)而得名，是北京市现存最古老的石造联拱桥。桥身结构坚固，造型美观，具有极高的桥梁工程技术和艺术水平，充分体现了古代汉族劳动人民的聪明才智和桥梁建造的辉煌成就。
卢沟桥为十一孔联拱桥，拱洞由两岸向桥中心逐渐增大，拱券跨径从12.35米至13.42米不等，桥身中央微微突起93.5厘米，坡势平缓。河面桥长213.15米，加上两端的引桥，总长266.5米。桥身总宽9.3米。桥面宽7.5米。桥两侧雁翅桥面呈喇叭口状，入口处宽32米。桥面两侧设置石栏，北侧有望柱140根，南侧有141根。望柱间距约1.8米至2米，柱高1.4米。柱间各嵌石栏板，栏高约0.85米。
整个桥身都是石体结构，关键部位均有银锭铁榫连接，为华北最长的古代石桥。在《马可·波罗游记》中它被形容为一座巨丽的石桥，后来外国人都称它为"马可波罗桥"。1937年7月7日，日本帝国主义在此发动全面侵华战争。宛平城的中国驻军奋起抵抗，史称"卢沟桥事变"(亦称"七七事变")。中国抗日军队在卢沟桥打响了全面抗战的第一枪。
早在13世纪，卢沟桥就闻名世界。那时候有一个意大利人马可·波罗来过中国，他的游记里，十分推崇这座桥，说它"是世界上独一无二的"。并且特别欣赏桥栏柱上刻的狮子，说它们"共同构成美丽的奇观"!
卢沟桥是在金世宗统治的大定二十八年(1188年)五月，决定修建的。不过当时尚未动工，金世宗就在第二年年初病逝了。卢沟桥始建于1189年六月，明昌三年(1192年)三月完工。两侧石雕护栏各有140条望柱，柱头上均雕有石狮，形态各异，据记载原有627个，现存501个。石狮多为明清之物，也有少量的金元遗存。"卢沟晓月"从金章宗年间就被列为"燕京八景"之一。因桥身跨越卢沟，人们都称它卢沟桥。早在战国时代，卢沟河渡口一带已是燕蓟的交通要道，兵必争之地。1153年金朝定都燕京(今北京市宣武区西)之后，这座浮桥更成了南方各省进京的必由之路和燕京的重要门户。
卢沟桥公元1444年重修。由于清康熙年间永定河洪水，桥受损严重， 不能再用，大量古迹在洪水中销声匿迹。1698年重修，康熙命在桥西头立碑，记述重修卢沟桥事。桥东头则立有乾隆题写的"卢沟晓月"碑。公元1920xx年，清光绪帝死后，葬于河北省易县清西陵，须通过卢沟桥。由于桥面窄，只得将桥边石栏拆除，添搭木桥。事后，又将石栏照原样恢复。
1937年7月7日在卢沟桥发生的"七七卢沟桥事变"，成为中国展开全国对日八年抗战的起点。中华人民共和国建立后，在桥面加铺柏油，并加宽了步道，同时对石狮碑亭作了修缮。1961年卢沟桥和附近的宛平县城被公布为第一批国家重点文物保护单位。1971年为保护卢沟桥减少其运输量而建立的卢沟新桥完工，但卢沟桥仍然继续承担交通运输任务。1986年卢沟桥历史文物修复委员会成立，目的在于恢复卢沟桥原貌，工程拆除了1949年后铺设的柏油和1967年加宽的步道，恢复了古桥的原貌，同时将机动车的通行移至紧邻的卢沟新桥与之后修建的京石高速公路。
建桥历史
明代自永乐十年(1420xx年)到嘉靖三十四年(1555年)共修桥6次。6次均无大工程。
清代自康熙元年(1662年)至光绪年间，共修桥7次，其中5次工程不大，只有两次工程稍大一些。
公元1920xx年，清光绪帝死后，殡葬于河北省易县西陵，须通过此桥。由于桥面窄，只好将桥两旁石栏临时拆除，在两侧添搭木桥，以便顺利通过棺椁。事后，又将石栏照原样恢复。
历史上有两个卢沟桥
最初的建于金朝大定二十九年(1189)，到清朝康熙年间毁于洪水。康熙三十七年重建(1698)，这才有了卢沟桥。因此，通常所说的卢沟桥有八百余年历史，是把新旧两个桥的时间算在一起，我们所看到的是康熙重建的卢沟桥，只有三百余年的历史。
文革期间的修缮工程
1967年8月，中央"文革领导小组"命北京市革命委员会(市政府)解决卢沟桥交通不畅问题。在这加宽400余米步道、建立59道混凝土挑梁的修缮工程中，由于正值"文革"，原工区主任和老工程师都在接受工人阶级再教育(参加劳动)，由一名青年工人任施工队队长，施工队中有一名贫农出身的老石工，自己做主大胆地更换望柱91根、栏板9块。在91根望柱上共雕出石狮164只。比原有91根望柱上的狮子总数多出5只。使全桥望柱上的狮子总数达到491只。
新建"卢沟新桥"
1971年，北京市在距卢沟古桥约一公里远处又新建了"卢沟新桥"。这是一座17孔跨河公路桥，全长54.99米，宽15.5米。
1985年又在旁边建了一座新桥，旧卢沟桥从此成为文物，不再通车。
全面修缮古桥
1986年，北京市政府专门成立了"卢沟桥历史文物修复委员会"，全面修缮了古桥。工程筹资355万元，拆除了1967年加宽的步道和混凝土挑梁，并清除沥青，中间空出印心，完全恢复了古桥原貌。
1988年9月3日是一雷雨天，一个霹雷将卢沟桥北侧东起第68根栏杆望柱击坏，望柱上的石狮也同时坏损。1997年又对部分被雷电击坏的石狮和望柱进行了补救。
卢沟桥的狮子数不清
民间有卢沟桥的狮子数不清之谓，各方说法不一，此处据卢沟桥文物部门数据。卢沟桥全长266.5米，宽7.5米，最宽处可达9.3米。有桥墩十座，共11孔，整个桥体都是石结构，关键部位均有银锭铁榫连接，为华北最长的古代石桥。而最有特色的，则是桥墩的造法。墩下面呈船形，迎水面砌作分水尖，外形像一个尖尖的船头，其作用则在于抗击流水的冲击。桥上的石刻十分精美，桥身的石雕护栏上共有望柱281根，柱高1.4米，柱头刻莲座，座下为荷叶墩，柱顶刻有众多的石狮。望柱上雕有大小不等、形态各异、数之不尽的石狮子。民间有句歇后语说:"卢沟桥的石狮子--数不清"，明代《帝京景物略》也有卢沟桥的石狮子"数之辄不尽"的记载。许多游人试图搞清数目，但数来数去，眼花缭乱，最后只有作罢。1962年有关部门专门派人搞了一次清点，逐个编号登记，清点出大小石狮子共485个，至此，应该说是"迷团冰释"了。孰料，在1979年的复查中，又发现了17个，这样，大小石狮子的总数应为502个，今后是否还会发现，谁也不敢来划这个句号。
石狮子姿态各不相同
卢沟桥的石狮子姿态各不相同。狮子有雌雄之分，雌的戏小狮，雄的弄绣球。有的大狮子身上，雕刻了许多小狮，最小的只有几厘米长，有的只露半个头，一张嘴。因此，长期以来有"卢沟桥的狮子数不清"的说法。据统计，望柱上有大石狮281个，小石狮211个，桥上石狮共492只，桥东端还有顶着栏杆的石狮，左右各1只。桥两头有华表各1对，华表顶部石兽各1对(东边为一对狮子，西边为一对大象)。总计石狮496个，两畔还各有石碑一座:一座碑上记载清康熙二十七年(1698)重修卢沟桥的经过。另一座是乾隆所写金章宗所题"卢沟晓月"四字。碑高4.52米，宽1.27米，厚84厘米，卢沟桥为燕京八景之一。1937年"七七事变"就发生在此。望柱上当年日军的弹痕犹斑斑可见。1981年建立卢沟桥史料陈列馆，1987年在桥南另建一座新公路桥，叫京石公路桥，全长1120米。卢沟古桥只准许行人步行通过。卢沟桥为全国重点保护文物。
坐落在桥西头的石碑
明崇祯十三年(1640年)建成此城。城东西长640米，南北长320米，城门分东西两座，东门为"顺治"西门为"永昌"，清代改为"威严"。东西城门建有城楼、瓮城和闸楼。原来城四角各有一座角楼。南北城墙正中有马道并在台上盖有楼和兵房。城墙周围有垛口、望孔，下有射眼，每个垛口都有盖板，古称"崇墉百雉，严若雄关"。
三狮齐吼
1937年7月7日，爆发了震惊中外的"卢沟桥事变"，从此中国人民开始了全面性的抗战。
桥东端伏地大石狮
抗战雕塑园:中国人民抗日战争纪念雕塑园，是由北京市政府投资兴建的爱国主义教育基地，是一个集历史、文化、艺术和革命传统教育于一体的观光胜地。她于1995年7月7日奠基，20xx年7月竣工，8月16日正式对社会开放。
抗战雕塑园位于丰台区宛平城与京港澳高速公路之间的三角地带，西临永定水，南望京港澳高速，北倚宛平城，占地二十公顷。园内有前亲笔题写碑名的中国人民抗日战争纪念碑;有以《国歌》为主题反映中国人民八年浴血抗战历史的雕塑群区以及下沉式中心广场、历史悠久的宛平城墙等主要景区。园中还种植了雪松、合欢、珍珠梅等十余种乔灌木和名贵草坪，林草相映成趣。置身于雕塑园中，举目眺望，纪念碑巍然高耸，雕塑群凝重悲壮，宛平城墙岁月沧桑，不禁令观众浮想联翩，万千感受油然而生。
雕塑群区由日寇侵凌、奋起救亡、抗日烽火和正义必胜四个部分共计三十八尊铜铸雕塑。
关于桥梁护栏申请书范本二
宛平城外的卢沟桥，由于1937年“七七事变”后，在这里引爆了中日两国持续了八年之久的血腥战争而扬名世界，但事实上这座华北第一大联拱石桥已经静静地横卧在永定河上达八百年之久了。卢沟桥的大名远播西方是七百年前的事，在《马可波罗东游记》中，它被形容为一座巨丽的石桥，后来洋人都称它“马可波罗桥”。
一座桥，当它巍立浊流长达八百年之后，就不仅仅是一座桥了，因为岁月的风霜在它身上留下太多的历史痕迹和文化印记，值得后人细读，深思。
早在长安成为全国统治中心之前，中原势力的扩张和文化传播，就一直是沿着太行山东麓的古道，东渡桑干河向北延伸的，而今天的卢沟桥头，正是古代的这个重要渡口的故址。
公元1192年，这座桥在恶水中构筑了三年之后正式完工了，虽然它兴建初时的模样无案可稽，不过，有一幅被名为“芦沟运筏图”的写实古画可以提供重要的参考。从画幅中我们可以看出这座金代古桥的结构和造型，直到今天，大致上还保有其原始的风貌。以古代的造桥技术和简单的建材，如何能使一座石砌拱桥屹立于狂流之中达八百年之久呢?这一点确实令人讶异不已。
根据古籍记载，金代的这座桥“插柏为基，雕石为栏，栏上石狮抱负，不可胜计”。所谓“插柏为基”，就是把整株柏树打进河床，以巩固基础的意思。没想到当时这种工程技术竟和现代的“雷蒙椿”的理念完全一样。
古代桑干河在过了怀来之后，从东北向折转东南，这一段弯流，水势湍急，河道游移不定，经常泛滥成灾，因此又叫“无定河”。面对如此恶劣的自然环境，先人在桥梁构工前确实费了不少心思，他们把桥梁的形状设计得跟一条船一样，船头朝着逆水的西向，一旦狂流来袭，可以利用“船头”的分水尖导引水的流向，这样可以减少直接到桥墩的冲击力。即使如此，他们还不放心，因为除了洪水外，春天还要预防从上游冲下来的浮冰的攻击，所以又在分水尖的尖端镶上三角铁柱，以锐角迎击浮冰。铁柱锐利无比，确实发挥了护桥的作用，因此，民间又称它为“斩龙剑”。但问题来了，由于分水尖伸出桥面达五米之多，桥的拱券只能压住桥墩的东半部，这样可能会因为压力失衡而造成桥梁倾斜的危险。为了解决这个问题，他们在分水尖的凤凰台上加了六层压面石，至于压面石为什么会是六层，是否经过科学的估算，我们不得而知，但这已经不重要了，因为根据最近勘察的结果，卢沟桥桥墩下陷最严重的东二号还不足十二公分，这个数据足可证明他们当初所做的全都对了。
提起卢沟桥，大家津津乐道的是桥上的石狮子。卢沟桥石狮的特色有二，一为“不一样”，一为“数不清”。照理说桥上一共281根望柱，每根望柱上一只狮子，不是挺好数的吗?事实上并不然，因为大狮子的身上还躲着、趴着、背着各式各样的小狮子，因此增加了把它数清的难度。十年前，有人将大小狮子挨个编号数了一遍，共得485只，最近又有人不服气，再数了一遍，这一数竟然数出498只来，看样子把卢沟桥的狮子数清还真不容易。
有人对卢沟桥每一只石狮子的长相不一样感到新奇，其实，这些狮子要长得一样才怪呢，因为它们不是一个模子翻出来的，而是一只只刻出来的，所以狮子的表情丰富，姿态百出便成为自然的事了。
事实上，今天卢沟桥上的狮子并非出自同一个时代的。由于无定河喜怒无常，八百年来，每当河水暴涨一次，总有几扇栏杆被冲毁，连同望柱上的石狮也跟着葬身河底，所以历代在修缮桥面的同时便需新刻一些狮子来补充，如此冲了刻，刻了冲，日积月累，卢沟桥便自然而然地形成了一座石狮雕刻艺术的博物馆了。
在各式各样的狮子群中，我们发现每一代的作者都试图着突破前人的窠臼，力求独创一格。这份反映当代背景的创作热诚使卢沟桥的狮子更为丰富，也更为珍贵。象这只元朝的狮子，刀法粗犷，造型朴拙，虽然经过六七百年的风霜雨露，豪迈之气依然不减当年。
明朝初期奠都南京，北方便成了边远地带，所以明朝的狮子受元朝的影响比较大，只是脸上的表情多了一些斧凿的痕迹。
进入清代，卢沟桥的位置属于京畿，深受京华金粉的熏陶，又值康雍乾盛世，这些因素反映在作品上的特色是华丽、自信与活泼，因此每一只清狮的胸部都挺得高高的，系带的位置也从脖子移到胸前，一副君临天下的模样。
六十年后，我们来到了宛平城，过去的县政府现在已经改成抗日纪念馆了。在战火中被摧毁的城墙多已经过修补，但新砖和旧砖之间多少会有些差别，因此，战时倾记的痕迹仍然依稀可辨。在东城偏北角上，当局刻意保留了一片未经修葺的老城墙，从上面密密麻麻的弹痕可以想象那场仗打得有多麽激烈。毕竟六十年过去了，连炮弹坑里都已经开出了野花，这个画面让我们觉得战争、和平是如此的接近，死亡和新生也能并存。
在卢沟桥上，我们访问了先烈的后人，佟麟阁长子佟兵说：“在27号上午，日本军队就有几十架飞机，还有炮兵啊，就整个的冲进南苑。当时我父亲和赵登禹将军就是带领那些大学生，就是在那儿苦战吧。当时因为装备当然是比不了他们(指日军)了，所以29军的装备那就是?主要是大刀片儿跟步枪，所以这样的话，他们呢一直拼到下午三、四点钟，后来军部命令，要他们撤回北京。后来我父亲就带领着学生就是到?走到大红门那儿，打到大红门那儿，结果就是?壮烈牺牲了。今天是清明节啊，我带着我的小孙女到卢沟桥这一带，看一看她曾祖父战斗过的地方”
赵登禹将军的长女赵学芬：“我父亲曾经在喜峰口的时候，用两口大刀片在砍敌人砍得都卷了，都卷刃了。日本为了防这个?防止呢，后来戴上了铁围脖，都做了铁围脖，怕砍。有时候一砍，怎么回事?冒出火星，最后呢，29军这个士兵呢勇猛极了，他从头上往下劈，照样给他劈死。在六十年之前，就是29军和日本浴血奋战，在这个桥上我父亲哪，也同样是牺牲了，六十周年。我父亲如果说现在在的话，今年正是99岁，牺牲的时候仅仅39岁这么一个年华，那么?我两岁，我的哥哥四岁，我妹妹是遗腹子。现在呢，我家里的情况呢就是人员兴旺，我的小外孙女呢?在那儿，她正是我当年的年龄——已经是将军的第四代了。”
虽然早在她出生之前这场战争已经结束，但她，她的上一代，再上一代都来自那里。其实，这孩子是历史的缩影，这座桥也是历史的缩影，由此我们可以看出历史的不同面貌，创造的和毁灭的，但无论创造和毁灭，都是人为的结果。
人类已经迈进二十一世纪了，我们当有能力汲取前人错误的经验，而不让同样的错误发生在子子孙孙身上。
严格说来，在历史上没有任何事件是单独产生与存在的，每一事件必然是许许多多错综复杂的前因所造成的结果。假如我们仅以独立事件来观察，甚至论断某一时候的历史现象，便会失之偏颇，因为断章取义的结果将会模糊了整个事实的真相。
抗日战争是中华这个古老的民族攸关自身的存亡绝续所投入的一场惊天泣鬼的苦战。在二十世纪三十年代这一役对全人类而言都是天大的一桩历史事件。所以，我们想了解中国抗日的这场战争，不能只从1937年卢沟桥事变说起，也不能只从1931年的九一八事变说起，甚至不能只从1894年的甲午战争说起，因为中日之战的源头事实上可以远溯到公元1868年。
关于桥梁护栏申请书范本三
工程名称：
甲 方： 乙 方：
遵照《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国合同法》有关规定，结合本工程项目实际情况，明确甲、乙双方责任、权利与义务，确保工程安全、质量、进度、文明施工等达到现行规范、标准要求，经双方友好协商，拟定以下合同条款，在完全自愿和理解本合同条款的情况下，双方签订本合同及《安全生产责任书》，并共同遵守履约。
一 、承包方式：
单包钢筋作业人工费及辅助材料、机具设备、用具、低值易耗品等。
二 、承包内容及工作范围：
主要包括：
1、钢筋放样，经甲方项目技术负责人或钢筋分项工长审核签字后方可交给制作工人，按甲方进度要求提出合理的材料需用计划，
2、盘元钢筋的调直、切断，
3、场内钢筋进出加工房的上下车、解捆、运输(包含人工搬运,10米内)、分类堆码，
4、钢筋制作、下料、成型、安装、绑扎、对焊、竖焊、窄间隙焊、校正、杂物清理，
5、钢筋马凳、s钩及技术措施内的钢筋制作与绑扎，
7、混凝土浇捣时派专人负责守护，保证钢筋位置准确，
8、加工各种试验所用的钢筋，保证焊接的钢筋质量合格
9、按甲方现场要求文明施工，现场内钢筋堆码整齐，保持加工房清洁卫生，废料及时清理，大于300mm长度的hrb335、hrb400钢筋及大于500mm的hpb235钢筋必须在施工过程中使用完，多余钢筋及时回收分类堆放、场内运输、上车等所有工作，
10、钢筋工程所需的用具、辅助材料、低值易耗品，包含断线钳、扎钩、扎丝、手套、雨衣、绝缘雨鞋、安全帽、安全带等，辅助钢筋工程施工的一切设备
11、单项工作自检及配合甲方项目部和有关单位的检查，钢筋工程的隐蔽验收，等施工过程的各工序配合
12、钢筋损耗控制在1%以内(按定额计算)。
三、人员管理：
1 、乙方人员由乙方负责管理教育，并配备专人管理(治安消防管理人员名单上报项目部质安办公室)，甲方有权监督检查所有进场施工人员，乙方不得擅自抽调人员离开工作岗位 。乙方服从项目部的统一指挥、安排，做到安全文明施工，严格遵守项目部的各项规章制度，如因人为造成工程质量、安全等方面因素受到有关部门处罚 、媒体报道，对公司形象造成负面影响的，乙方负责挽其回影响，并赔偿3万元经济损失 。
2 、本工程在施工阶段乙方人员必须按甲方的进度要求完成其工作量操作，人员根据工程要求及时调整保证在 15 人以上，管理人员在 1 人以上，此管理人员在现场负责检查、指挥，不能直接从事钢筋制作安装，必须设1人专门负责安全生产 、文明施工管理，设1人专门负责质量检查，如达不到要求，甲方将给予扣除钢筋基础部分人工费的 10% 作为经济处罚。
3 、进场时,班组长必须将上岗人员名单、身份证复印件、“三级教育卡”、劳动用工合同，在上岗之前交到项目部质安员处归档。上岗人员必须年满18周岁以上，55周岁以下，严禁使用童工及伤残、生病人员，班组人员上班每日必须打卡管理
4 、为保证工人的饮食卫生，各作业组人员必须在项目部食堂就餐，如非食堂就餐出现食物中毒等现象，甲方概不承担任何责任 。
5、工程承包人及班组长每周必须按时参加甲方的工作例会，如缺席按200元/次，迟到50元/次进行处罚
四、承包单价：
人工费、辅助材料费、加工机械费、低值易耗费、安全文明施工增加费、合同工期内质量、进度达标奖金、工人劳保福利、保险费、暂住证、计划生育证、劳务税金、班长带班费、零星工程补助费等综合费用，此单价为包干价在施工期内不再进行调整。
注：面积按09清单计价定额建筑面积计算规则计算。
五、工期及质量要求(必须严格按照施工规范进行施工)：
1、本工程总体施工进度紧 、质量要求高 ，要求乙方全体施工人员要有吃大苦 、耐大劳的精神，在甲方现场工长的统一调配下，按总体工期的进度计划按时、保质 、保量 、安全的完成本项工程任务 。
2、桥梁主体总体施工工期为天。
3、乙方必须严格按照签定的合同工期及施工中甲方的周进度计划及时组织安排技术力量和劳动力。若因农忙或其他人为因素不能按时完成，拖延一天乙方向甲方支付违约金1000元,以此类推。
4、若有人力不可抗拒的因素不能按时完成合同工期，应由甲方现场工长签工期顺延起止单，否则按第 3 条执行 。
5、钢筋施工过程的所有工序，严格按国家现行的施工规范及操作规程执行，做到层层把关，达到设计和施工质量验收规范要求。
6 、要求乙方全体施工人员必须具有有强烈的规范意识和质量意识，施工过程中应加强工人素质教育，对屡教不改者甲方有权要求其无条件退场。
7 、钢筋工程中保证项目及基本项目严格按规范把关，实测项目必须在允许偏差范围内，主体结构验收整体必须达到97%以上 。造成隐蔽验收不合格，每次乙方向甲方支付违约金￥1000元。整改不合格者，按50%递增交纳违约金。
8、钢筋绑扎成型后，做好成品保护尤其重要。在砼浇筑过程中乙方必须派专人看守修复，此人必须具有高度责任心保证其成型质量。如果扫描钢筋保护层不合格，乙方承担所发生的全部费用，并向甲方支付违约金1000元/次。
9、做好各班组施工期间的互相配合，不得破坏其他班组的工作成品。
六、付款方式：
1、甲方按月支付乙方劳务费，乙方每月25日前将本月所完成的工程量报甲方，经甲方审核确认，于次月10日前按确认工程量的80%支付。(每月的劳务费在现场办公室发放，乙方在甲方的监督下支付给各班组务工人员后方可离开，发放时不在的人员应由代领人提供委托单，已领取工资的人员应提供相关凭据。)
2、工程竣工验收合格后，甲乙双方在15日内完成结算，乙方应积极配合结算工作，30日内按结算工程量的100%支付乙方。
3、支付方式为：现金支付时，必须提供劳务费确认单、工资表及现金发放时照片;每次付款时提供劳务发票。劳务发票统一由诚挚劳务公司出具，税费1%由甲方代扣代缴。
4、中途因乙方管理不善，而拖延工期，项目部将勒令退场或自动退场，按实际完成工程量决算其产值，如中途拖延周进度计划工期，除承担每天 20xx 元的罚款外，还应承担甲方派人支援的人工工资，最终结算程序按签字齐全的收方单结算。
七、质量、人工保证金：
班组在签订合同时，应向项目部交纳 / 万元的质量、人工保证金，以确保工程的顺利进行，保证金在工程主体验收合格后第六次付款时一并退还。
八、安全管理：
1 、乙方人员进入施工现场必须正确佩戴好安全防护用品 ，加强工人进场安全教育，提高自身安全意识，做好班前安全活动，书面资料每周交甲方存档。
2 、特种作业人员必须持证上岗，正确使用加工机械及机械用电，所有机械必须保证安全、正常运转，每台机械必须出具检验合格证，上交项目部质安科备查。必须配备专职焊工、电工，焊工、电工必须持有效特种作业证，上交项目部质安科备查 。
3 、安全防护用品如安全带，安全帽，绝缘手套等由乙方自行购置，安全帽 、背心由项目部统一购买，费用由乙方承担 。
4 、若因乙方人员操作不当造成安全事故，一切损失均由乙方自行负责 。
5 、若一般的人身安全意外事故，费用在3000元以下全部由乙方负责(包括误工费 、生活营养费 、护理费 、赔付等费用)，费用在3000元以上的医疗费用凭相关证明，按责任划分费用协商解决 。
6、不允许私自撤除安全防护、警示标志装置，不允许私自乱拉乱接，所有设备由专人操作和负责，不允许无关人员任意使用，每个工人的工作内容必须定员定岗。
九、规章制度：
甲方制定的规章制度，乙方必须认真遵照执行。
1、乙方人员在施工过程中不听从甲方现场工长指挥、安排者，除对其进行教育外，乙方每次向甲方支付违约金100～1000元;屡教不改者，甲方有权单方面终止合同，由此造成的损失由乙方自负 。
2、乙方班组长要有很强的时间观念;开会第一次迟到，给予口头警告，以后迟到则罚款200元/次 。
3、乙方人员严禁在施工现场随地大小便、私拉乱接电源 、随便拆除临边防护 ，禁止在生活区使用电饭煲、电炉等做饭，酒后禁止上班、禁止男女混住一室等，如发生违纪行为，乙方向甲方支付违约金500-20xx元/每次 。
4、 乙方人员要有强烈的材料节约意识，若发现有意浪费钢材或其他建筑材料，甲方将按钢材及等值其他建筑材料原值200%向乙方收取违约金。
5、 乙方人员如在施工现场、生活区内发生打架、斗殴事件，每一次向甲方支付违约金20xx元 ，情节严重者，送司法机关追究其相关法律责任。
6、 乙方人员若有偷盗行为发生，甲方拒付乙方承包范围内的所有人工费，并将当事人送司法机关追究其相关法律责任。
7、 乙方人员严禁在工地食堂无理取闹，若认为食堂管理不善，应立即报告项目管理人员解决，若无端闹事，乙方向甲方支付违约金20xx-5000元/次 。
8、 乙方在承包范围内的工作面若不能满足甲方的工期要求，甲方有权借调其他钢筋班组参与施工，费用按合同价的2倍在乙方人工费中扣除，如零星钢筋(包括建筑钢筋)未能按合同完善，甲方将剩余部份的工程量乘以承包单价的5倍，在乙方人工费中扣除补助共他借调班组 。
9、乙方人员应切实做到文明施工，加工房材料堆码整齐，规格分类清晰，每天做到：工完料尽场地清，作好收尾工作 。
十、争议：
甲乙双方在履行合同时发生争议，可以自行和解或要求有关主管部门调解，任何一方不愿和解、调解或和解、调解不成的，双方可向 仲裁委员会申请仲裁或向有管辖权的人民法院起诉。
十一、合同生效与终止：
1、本合同一式四份，经甲、乙双方负责人签字生效，具同等法律效应，甲、乙双方各持两份。
2、双方履行完合同全部义务，劳务报酬价款支付完毕，劳务分包人向工程承包人交付劳务作业成果，并经工程承包人验收合格后，本合同即告终止。
本合同未尽事宜，双方协商解决。
甲方：甲方代表：
乙 方： 乙方代表：
身份证号码： 家庭住址： 年 月 日 年 月 日
关于桥梁护栏申请书范本四
困福村有30户、121人，漫上至困福大河路段处，河沟较宽，河底不平整，且河底石头较滑，雨天河水较大，不能正常通行，加之是学生上学必经之路，安全隐患较大。为了促进困福和漫铳上寨农村经济发展，解决群众出行困难，便于学生上学，消除危险，群众要求在此路段建桥梁愿望高，乡人民政府多次实地考察，此路段确急需建一座桥梁，修建漫铳至困福平板桥，跨度 10 米 ，宽 4 米 ;桥墩3个，高 3 米 ，预计工程总造价共计人民币15万元。但乡财贫民困，无力筹集建设桥梁所需资金。
建议：州相关部门给予帮助解决该桥梁建设所需资金15万元，从而解决群众出行难问题。
熊廷韦等2位委员：
你们提出的《关于马关县南捞乡漫铳村委会桥梁建设的提案》已交由我们研究办理，现答复如下：
“”期间，农村公路的建设重点是“通村畅乡”，即硬化通村民委道路、通畅乡镇道路，并且遵循的原则是“一村一路”。现阶段国家及省州均无通自然村道路及桥梁建设的政策扶持，州级财政每年投入公路建设的资金又非常有限。尽管如此，我局积极协调争取，给予补助8万元支持建设。
感谢您对文山州交通运输工作的关心和支持。
文山州交通运输局
年 9 月 7 日
关于桥梁护栏申请书范本五
欢迎大家来到这!我是你们的导游，我姓x，大家可以叫我小x。为了便于大家参观游玩，下面我首先大家介绍一下。
兰州中山桥俗称“中山铁桥”，“黄河铁桥”，旧名镇远桥，位于滨河路中段白塔山下，被称为“天下黄河第一桥”。
它建于公元一九○七年(清光绪三十三年)。工程由德国商人承建，共花了白银三十万六千余两。桥两端分别筑有两座大石坊，上刻“三边利济”和“九曲安澜”。桥有四墩，下用水泥铁柱，上用石块。弧形钢架拱梁，是后来进行加固工程时增建的。1920xx年，铁桥受战火影响，中断了11个昼，后经补修而复通。1942年，为纪念孙中山先生而改名为“中山桥”，桥名沿用至今。
兰州中山桥俗称“中山铁桥”、“黄河铁桥”，位于兰州滨河路中段北侧，白塔山下、金城关前，建于公元1920xx年(清光绪33年)，是兰州历史最悠久的古桥，也是5464公里黄河上第一座真正意义上的桥梁，因而有“天下黄河第一桥”之称。中山铁桥长234米，宽7。5米，有6墩5孔的铁桥，桥上飞架5座弧形钢架拱梁。清光绪33年(1920xx年)，清政府在兰州道彭英甲建议和甘肃总督升允的赞助下，动用国库白银三十万六千余两，由德商泰来洋行喀佑斯承建，美国人满宝本、德国人德罗作技术指导，建起了黄河第一座铁桥，初名“兰州黄河铁桥”。1942年改为“中山桥”，1954年，整修加固了铁桥，又增加了五座弧型架拱梁，使铁桥显得坚固耐用，气势雄浑。
中山桥位于兰州城北白塔山下的黄河铁桥。是兰州境内历史最为悠久的古桥。有[天下黄河第一桥"之称。
中山桥的前身系黄河浮桥。黄河浮桥是明洪武五年(公元1372年)。宋国公冯胜在兰州城西7里处始建的。明洪武九年(1376年)。卫国公邓愈将此桥移至城西10里处。称为[镇远桥"。明洪武十八年(公元1385年)。兰州卫指挥杨廉将浮桥移至现在的位置--白塔山下。至今兰州还存有建桥时所遗的重10吨。长5。8米的铸铁浮桥柱3根。人称[将军柱"。柱上铸有[洪武九年。岁次丙辰。八月吉日。总兵官司卫国公建斯柱于浮桥之南。系铁缆一百二十丈"的字样。
当年的黄河浮桥。用24只大船。横排于黄河之上。船与船之间相距5米。以长木连接。铺以板。围以栏,南北两岸竖铁柱4根。大木柱45根。有两根各长50米的粗铁绳。将船固定在河面上。冬季黄河结冰则拆除。春季则又重搭浮桥。[伫看三月桃花冰。冰泮河桥柳色青"的诗句。就是当时浮桥的写照。兰州古八景之一的[降龙锁蛟"也是指这种景色。
光绪三十三年(公元1920xx年)。清政府在兰州道彭英甲建议和甘肃总督升允的赞助下。动用国库银30。669万两。由德商泰来洋行喀佑斯承建。美国人满宝本。德国人德罗作技术指导。将浮桥改建为长233。3米。宽7。5米的黄河第一座铁桥。初名[兰州黄河铁桥"。1942年改为[中山桥"。
铁桥承建时。喀佑劳动保护曾保证保固80年。但历时仅42年。即1949年。铁桥受战火影响中断了11个昼夜。后经抢修虽恢复了通行。但人行桥上桥面晃动不定。已难以担负日益繁忙的运输任务。1954年。人民政府对铁桥进行了全面的整修加固。增加了弧形钢架拱梁。使这座古老的铁桥不仅变得坚固耐用。而且还威风凛凛。绚丽壮观。
随着时间的流逝。兰州市区已架起了10多座造型美观。结构新颖。工艺先进。气势不凡的铁路公路桥。这座古老的黄河铁桥已不是沟通黄河南北的唯一通道了。尽管如此。人们还是敬仰它。观赏它。因为它象一部史诗。飧刻着兰州古往今来历史的变迁。展示了兰州人民灿烂艺术的画卷。
