7月3日上午，深圳腾势汽车有限公司总经理赵长江在社交网站上发布了两条信息，总结来说都是振奋人心的好消息：1、今天晚上7：30，腾势汽车将再增新成员，新成员便是大家一直密切关注的腾势N7，晚上将联合全国12座城市联动乘势登场；2、腾势D9销量再创新高，6月销量11058辆，销售均价超42万元，连续半年稳坐30万以上豪华MPV榜首，且是唯一正增长车型。
不得不说，作为后起之秀的腾势D9在竞争激烈的MPV市场表现还是比较突出的，与同级别同样强有力的别克GL8和丰田赛那在半年内就占据了其大部分市场份额，这也证明了腾势品牌的成功，开端做的好也奠定了之后腾势品牌其它车型的翘首以盼，乘着这股攻势，顺势而为的也将在今晚推出腾势N7。
腾势D9推出两种动力模式分别为DM-i插电式混动版和EV纯电版。DM-i插电式混动版共提供4款车型，官方指导价区间为33.58万元-44.58万元；动力上均搭载1.5T发动机+电动机，且分为两驱单电机版和四驱双电机版，系统综合功率分别为221/254kW和299kW，系统综合扭矩分别为571N·m和681N·m，匹配E-CVT无级变速箱，配备11.06kWh和40.06kWh两种容量电池组，分别对应出50km、190km和180km三种纯电续航里程。
EV纯电版共提供3款车型，官方指导价区间为39.58万元-46.58万元；动力上提供一款两驱单电机和两款四驱双电机模式，最大功率分别为230kW和275kW，峰值扭矩分别为360N·m和470N·m，均匹配容量为103.36kWh的电池组，续航里程分别为620km和600km。
大家觉得腾势成功的主要原因是什么呢？全新腾势N7上市后能否会有像腾势D9这样的表现呢？
